安全疏散——教學(xué)內(nèi)容

1、安全疏散ppt安全疏散的定義和基本準則人員疏散：由于潛在的或者真實的危險區(qū)域引起人們從不安全區(qū)域向安全區(qū)域逃生的過程。通常考慮的是人與人、人與環(huán)境、人與物之間的相互作用。目前，國際公認的判斷某個疏散過程是否安全的計算準則是基于安全疏散時間（ASET）和必需安全時間（RSET）。安全疏散時間（ASET）主要由災(zāi)害演化過程決定的，必需安全疏散時間（RSET）與人員行為和人群特征有關(guān)。安全疏散的主要研究內(nèi)容安全疏散技術(shù)：應(yīng)急指揮系統(tǒng)、疏散預(yù)警系統(tǒng)。人員行為安全疏散模型：疏散模型數(shù)學(xué)算法，基于人口疏散模型的人口疏散仿真軟件安全疏散模型一種為宏觀模型，將人員視為連續(xù)流動的介質(zhì)，利用流體力學(xué)知識求解；二是

2、微觀方法，充分考慮人員的行為，也是現(xiàn)在最主流的研究方向，分為連續(xù)模型和離散模型。其后的大部分研究就是圍繞著社會力模型和元胞自動機模型進行改進連續(xù)模型連續(xù)模型 中最 為著名的是Helbing 等人的社會力模型,展現(xiàn)了人員疏散過程中的一些動力學(xué)特征: 失調(diào)、扎堆、快即是慢等。離散模型離散模型中使用最多的是元胞自動機模型和格子氣模型。國內(nèi)的研究者主要圍繞著改進元胞自動機模型進行研究安全疏散預(yù)警系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)一些研究人員開發(fā)的預(yù)警系統(tǒng)1，基于GIS建立大規(guī)模的都市應(yīng)急疏散系統(tǒng)。該系統(tǒng)可主要應(yīng)用于實時應(yīng)急管理指揮和城市應(yīng)急規(guī)劃設(shè)計。該系統(tǒng)提出了基于時變動態(tài)流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,以總體疏散時間最小為目標

3、,并對于疏散方案和疏散路徑進行了優(yōu)化。2，基于地理信息系統(tǒng)和multi-agent系統(tǒng)構(gòu)建了城市應(yīng)急疏散仿真平臺。該仿真平臺中,人員疏散的地理環(huán)境是基于GIS提的道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),通過交通流模型模擬人群在GIS道路網(wǎng)上的疏散過程。該仿真平臺包括GIS地圖模塊,提供相關(guān)的道路,人口分布等地理信息數(shù)據(jù)。災(zāi)害模塊提供各種突發(fā)災(zāi)害的時間空間分布。人員Agent模塊提供人群屬性及人群流動的規(guī)則。3，基于GIS的火災(zāi)場景下人員疏散模擬系統(tǒng)系統(tǒng) AutoEscapef該系統(tǒng)利用GIS的空間分析與ArcGIS Engine組件對建筑空間進行網(wǎng)狀幾何模型的解析,比較形象的反映了建筑物的空間分布特征。建立GIS與FD

4、S之間的轉(zhuǎn)換接口,在autoescape系統(tǒng)中運用FDS來進行火場數(shù)值模擬。在人員疏散模型上,該疏散系統(tǒng)結(jié)合基于多智能體的人員疏散行為模型,十分形象的反映了人員疏散的動態(tài)過程。4，將GIS技術(shù)引入火災(zāi)科學(xué)中的小尺度問題，研究建筑內(nèi)人員安全疏散問題。5, 基于GIS的大型客運站應(yīng)急疏散，大型客運站人員的應(yīng)急疏散應(yīng)有預(yù)案乃至最終確定的疏散方案的指導(dǎo),本部分構(gòu)建的大型客運站應(yīng)急疏散輔助系統(tǒng)，便能夠生成疏散方案，并指導(dǎo)方案實施。 GIS的重要功能網(wǎng)絡(luò)分析中最基本最關(guān)鍵的問題是最優(yōu)路徑問題,而其核心即為最短路徑算法。國內(nèi)的研究主要集中于大尺度的預(yù)警系統(tǒng)，一般是基于GIS的大型城市、街道預(yù)警系統(tǒng)。對安全疏散的看法疏散模型，這是一個核心思想，眾多關(guān)于人口疏散的文章也都是圍繞著人口疏散模型來發(fā)表的，現(xiàn)在研究的熱點就是元胞自動模型以及它的仿真（因為這種模型易于計算機實現(xiàn)），眾多文章改進元胞自動機模型的更新規(guī)則、或者初始條件或者是提出個體的運動的新模式。在模型上可以考慮引進新的算法進行修正（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)等）。 人員疏散與交通流現(xiàn)場非常相似，可以借助交通流模型來分析人員疏散（排隊理論、突變理論）。預(yù)警系統(tǒng)：國內(nèi)