燃料系第四節(jié)

1、首 頁 授課時(shí)間：年月日 周授課內(nèi)容第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造和檢修課時(shí)6教學(xué)目的理論： 通過學(xué)習(xí)使學(xué)生掌握汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造和檢修實(shí)訓(xùn)：重點(diǎn)理論：汽油泵實(shí)訓(xùn)：難點(diǎn)理論：汽油泵工作原理實(shí)訓(xùn)：設(shè)備工具QEB601-C型汽油泵教 學(xué) 過 程課時(shí)理論講授第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造和檢修實(shí)作演示汽油泵的拆裝1實(shí)作訓(xùn)練汽油泵的拆裝1講授內(nèi)容課時(shí)第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造和檢修汽油供給裝置的組成如圖4-46所示，主要由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和汽油管路等組成，其作用是貯存、濾清和輸送汽油。一、 汽油箱1汽油箱的作用汽油箱的作用是貯存汽油。其數(shù)目、容量、外形及安裝

2、位置都隨車型而異，一般汽油箱的容量能使汽車行駛300km-600km。2汽油箱的構(gòu)造如圖4-47所示。油箱體是用薄鋼板沖壓焊成，內(nèi)壁鍍鋅錫，以防腐蝕。油箱上部焊有加油管12，管內(nèi)帶有可拉出的延伸管8，其底部有濾網(wǎng)10。進(jìn)油管口由油箱蓋7蓋住。油箱上面裝有油面指示表傳感器3和出油開關(guān)5。出油開關(guān)經(jīng)輸油管與汽油濾清器1相通。油箱底部設(shè)有放油螺栓6，用以排除油箱內(nèi)的積水和污物。箱內(nèi)裝有隔板9，用以減輕汽車行駛?cè)加偷募ち艺袷?。上海桑塔納轎車的汽油箱采用高分子高密度聚乙烯吹塑制成，具有重量輕、強(qiáng)度高、密封性好、防爆以及便于車中布置等優(yōu)點(diǎn)。為了防止汽油在行駛中因振蕩而濺出。油箱必須密封。但隨著汽油輸出，液

3、面降低，油箱內(nèi)將形成一定真空度，使汽油泵失去吸油能力。另一方面，在外界溫度高的情況下，汽油蒸氣過多會(huì)使箱內(nèi)壓力過大。這兩種情況都要求油箱能與大氣相通。為此，一般采用帶有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋。解放CA1091型汽車的油箱蓋如圖4-48所示。蓋內(nèi)有墊圈用以密封加油管口。當(dāng)箱內(nèi)汽油減少、壓力降低到0.098Mpa以下時(shí)，空氣閥被大氣壓開，空氣便進(jìn)入油箱內(nèi)，使汽油泵能正常供油，如圖4-48a所示。當(dāng)箱內(nèi)汽油蒸氣過多、壓力大于0.11Mpa時(shí)，蒸氣閥被頂開，將汽油蒸氣泄入大氣，以保持油箱內(nèi)的正常壓力，如圖4-48b所示。二、 汽油濾清器1 安裝位置：汽油濾清器裝在汽油箱與汽油泵之間。2汽油濾清器作用

4、用以除去汽油中的雜質(zhì)和水分，減少汽油泵和化油器等部件的故障。3汽油濾清器構(gòu)造解放CA6102型發(fā)動(dòng)員機(jī)裝用282型汽油濾清器，其構(gòu)造原理如圖4-49所示。東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的汽油濾清器如圖4-50所示，兩種都為可拆式濾清器，主要包括蓋、濾芯和沉淀杯。蓋上有用進(jìn)油管接頭和出油管接頭。紙濾芯用螺檢裝在蓋上，中間用密封圈密封。由鋅合金制成的沉淀杯與蓋之間有密封墊，并用螺檢固聯(lián)。放油螺塞在沉淀杯底部。4 工作過程：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油在汽油泵的作用下，從進(jìn)油口接頭流入沉淀杯中，由于水的比重大于汽油，故水分及較重的雜質(zhì)沉入杯底，較輕的雜質(zhì)隨燃油流向?yàn)V芯內(nèi)腔時(shí)，被粘附在濾芯上，清潔的汽油通過濾

5、芯進(jìn)入濾芯內(nèi)腔，然后從出油管接頭流出到汽油泵?，F(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用不可拆式紙質(zhì)汽油濾清器。它由一個(gè)中央多孔筒，特制折疊紙質(zhì)濾芯和一個(gè)多孔濾紙外筒組成，其結(jié)構(gòu)及工作過程如圖4-51所示。它無須清洗，一般每行駛15000km需更換。更換時(shí)，應(yīng)注意濾清器上箭頭所指的汽油流動(dòng)方向。由于紙質(zhì)汽油濾清器性能良好，制造和使用方便，因此被越來越多的汽車采用。三、 汽油泵1汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后壓送到化油器浮子室內(nèi)。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣要構(gòu)中的凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。2汽油泵的結(jié)構(gòu)東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的

6、EQB601-C型汽油泵，其結(jié)構(gòu)如圖4-52和圖4-53所示。它由上體、下體、進(jìn)出油閥和泵膜機(jī)構(gòu)等組成。上體10上裝有進(jìn)油管接頭24和出油管接頭9。進(jìn)油閥23與出油閥22結(jié)構(gòu)相同，但在閥門支持片上安裝方向相反，支持片連同兩閥用螺釘12固定在上體上。上體與下體之間夾有膜片組件，它由橡膠泵膜8，上、下護(hù)盤和拉桿16等組成，泵膜彈簧6裝在下體凸緣上的彈簧座和膜片下護(hù)盤之間，其作用是使膜片向上拱曲。彈簧座下設(shè)有泵膜拉桿油封3，以防膜片破裂時(shí)，汽油流入曲軸箱。下體中的搖臂軸19上松套著外搖臂18及內(nèi)搖臂2，兩者之間為平面接觸，形成單向傳動(dòng)關(guān)系，即當(dāng)外搖臂饒軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)泵膜拉桿向下移動(dòng)，而當(dāng)外搖

7、臂在復(fù)位彈簧 17的作用下復(fù)至原來位置時(shí)，卻不能帶動(dòng)內(nèi)搖臂復(fù)位。內(nèi)搖臂是由泵膜彈簧的張力推動(dòng)膜片及泵膜拉桿上行而復(fù)位的。復(fù)位彈簧使搖臂緊壓在凸輪軸上的偏心輪15上。3膜 片式汽油泵工作原理如圖4-54所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪驅(qū)動(dòng)搖臂軸逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)搖臂帶動(dòng)拉桿使泵膜向下拱曲，直到最低位置，此時(shí)泵膜彈簧被壓縮。在此過程中，泵膜上方的泵室容積增大，產(chǎn)生真空度，使進(jìn)油閥開啟，出油閥關(guān)閉，于是汽油經(jīng)進(jìn)油管接頭、進(jìn)油室流入泵室內(nèi)。當(dāng)偏 心輪的偏心部分轉(zhuǎn)離搖臂后，在復(fù)位彈簧作用下，搖臂即改為順時(shí)針擺動(dòng)，泵膜便在泵膜彈簧的作用下連同內(nèi)搖臂向上移動(dòng)，使泵室內(nèi)容積減小，油壓增大，于是進(jìn)油閥關(guān)閉

8、，出油閥開啟，汽油便從出油閥經(jīng)出油管接頭流向化油器。在壓送汽油時(shí)，從泵室內(nèi)壓出的汽油道先被壓入出油室，使出油室上部的空氣被壓縮而產(chǎn)生“空氣彈簧”的伸張作用，當(dāng)出油閥關(guān)閉后，出油室內(nèi)的汽油仍能繼續(xù)向化油器供油，減小油流的脈動(dòng)性。一般汽油泵的泵油能力要比發(fā)動(dòng)機(jī)最大耗油量大 2.5倍-3.5倍，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)浮子室能很快地充滿汽油，并在油管中存有少量氣體時(shí)也有保證供油充足。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，為了保證化油器浮子室油面高度不變，汽油泵應(yīng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量自動(dòng)調(diào)整節(jié)供油量。4供油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)是由汽油泵的結(jié)構(gòu)與化油器浮子室配合工作來實(shí)現(xiàn)的。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵膜壓油上拱到一定位置后，化油器浮子的浮力使

9、針閥關(guān)閉進(jìn)油孔；因泵膜彈簧6的彈力所產(chǎn)生的力不能強(qiáng)制頂開浮子室的針閥，多余的汽油留在汽油泵內(nèi)不能繼續(xù)流出。此時(shí)，雖然搖臂在復(fù)位彈簧作用下能繼續(xù)順時(shí)針擺動(dòng)，但泵膜不能上拱壓油，因?yàn)楸媚椈傻膹椓εc泵室油壓作用力相平衡，于是在搖臂帶動(dòng)泵膜再吸油時(shí)，泵膜只能從泵油時(shí)的實(shí)際位置下拱，汽油泵只能吸入與拱出油量相等的汽油量。若發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量升高，汽油泵泵膜上拱所達(dá)到的位置也隨之升高，即泵膜的實(shí)際行程增大，使汽油泵每次泵油量相應(yīng)增多。同此可見，由于汽油泵的外搖臂與內(nèi)搖臂之間存在著單向傳動(dòng)關(guān)系，泵油壓力（0.027Mpa-0.037PMa）又取決于泵膜彈簧，所以只要泵室內(nèi)的油壓力與泵膜彈簧的彈力相平衡，泵膜便停

10、止上行。這樣，汽油泵的泵膜實(shí)際行程和實(shí)際出油最就能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際耗油量的不同而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。對(duì)于一定的化油器，泵油壓力不宜太高，否則會(huì)使浮子室油面過高，化油器供油量過多，造成發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變差。若泵油壓力過低，將出現(xiàn)供油不足，導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性變差，甚至熄火。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，若發(fā)現(xiàn)化油器浮子室內(nèi)無油或儲(chǔ)油不足時(shí)，可用手搖臂泵油。將手搖臂上下?lián)u動(dòng)，便可帶動(dòng)手搖臂軸20（截面為半圓）轉(zhuǎn)動(dòng)，通過內(nèi)搖臂2便泵膜上下移動(dòng)而泵油。當(dāng)化油器浮子室油面達(dá)到高度后，針閥關(guān)閉進(jìn)油孔，泵室內(nèi)油壓與泵膜彈簧的伸張力相平衡，泵膜停止在較低的位置。此時(shí)，在搖臂與內(nèi)搖臂的接觸斜面處出現(xiàn)較大的分離間隙，手動(dòng)泵油就不起作用了。應(yīng)注

11、意，若手動(dòng)泵油時(shí)。恰好偏心輪的凸起部分頂著外搖臂，處于吸油位置，則泵膜實(shí)際行程很小，甚至為零，而使手動(dòng)泵油作用極小甚至不起作用。此時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，便偏心輪的凸起部分轉(zhuǎn)過外搖臂，處于泵油位置，再用手搖臂泵油。四、空氣濾清器1空氣濾清器的作用是濾去進(jìn)入化油器內(nèi)空氣中的塵土和砂粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的便用壽命。2 空氣濾清器的種類目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所用的空氣濾清器按其濾清的方式可分為慣性式、過濾式和綜合式（前兩種的綜合）三種。3綜合式空氣濾清器組成綜合式空氣濾清器又稱為油浴式濾清器，由外殼、蓋和濾芯等組成，如圖4-55所示。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣以很高的速 度從蓋與殼之間的夾縫中流

12、入并向下行，較大顆粒的塵土具有較大的慣性，沖向機(jī)油面上，被機(jī)油粘附。較輕的塵土隨空氣轉(zhuǎn)向?yàn)V芯流去，被濾芯粘附。這樣經(jīng)兩級(jí)過濾，空氣中的塵土將有95%-97%被濾去。已濾清的空氣從中央管流入化油器。粘附在濾芯上的塵土，由于受到被氣流帶起的油料的清洗，漸漸流回油池內(nèi)。近氣來，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用紙質(zhì)干式空氣濾清器。這種濾清器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低、使用方便、濾清效果高的優(yōu)點(diǎn)。例如：綜合式濾清器濾清效果只有96%，而紙質(zhì)干式濾清器可達(dá)99.5%以上。其缺點(diǎn)是使用壽命較短；在惡習(xí)劣使用條件下，工作不夠可靠。4紙質(zhì)干式空氣濾清器結(jié)構(gòu)如圖4-56所示。其濾芯是用樹脂處理的微孔濾紙制成的。濾芯呈波折狀，

13、具有較大的過濾面積。濾芯的上、下兩端有塑料密封圈，以保證濾芯兩端的進(jìn)氣口接管通往化油器。為延長(zhǎng)紙質(zhì)濾芯的使用壽命，一般每行駛12000km維護(hù)一次，即將它取出用手輕拍，或用壓縮空氣吹去積灰。切忌接觸油質(zhì)，以免加大濾清阻力。五、進(jìn)氣和排氣裝置1進(jìn)氣和排氣裝置的作用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)氣和排氣裝置的作用是：預(yù)熱可燃混合氣并將其導(dǎo)入各氣缸中；排除燃燒后的廢氣并消減排氣噪聲。2進(jìn)氣和排氣裝置的組成東風(fēng)EQ6100-II型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣裝置如圖4-57所示。它主要由進(jìn)氣管、排氣管及消聲器等組成。1） 進(jìn)氣管的作用是將可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）分送到各個(gè)氣缸中；2）排氣管的作用是匯集各個(gè)氣缸的廢氣，

14、從排氣消聲器排出進(jìn)、排氣管一般用鑄鐵制成，進(jìn)氣管也有用鋁合金鑄造的。汽油機(jī)的進(jìn)、排氣管為了便于進(jìn)氣管加熱，通常裝在氣缸的同一側(cè)。它們可鑄成一體，也可分別鑄成，再用螺栓連接一起。柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管大多不在氣缸的同一側(cè)，以免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影向而降低充氣效率。進(jìn)、排氣管都用螺栓固定在氣缸體上或氣缸蓋上，在接合面處裝有金屬片包的石棉襯墊，以防漏氣。進(jìn)、排氣管的各個(gè)歧管分別與進(jìn)、排氣門的通道相接。進(jìn)氣總管以凸緣連通化油器，排氣總管連通排氣消聲器。3解放CA6102型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣管的構(gòu)造如圖4-58所示。進(jìn)氣管有6個(gè)分支，每缸有單獨(dú)的進(jìn)氣管，以利于改善混合氣分配的均勻性。排氣歧管采用前、中、后

15、三段組合式結(jié)構(gòu)，中段與進(jìn)氣歧管鑄 成一體，以便通過排氣余熱預(yù)熱進(jìn)氣管。進(jìn)氣歧管中部設(shè)置帶溝槽的預(yù)熱裝置，以增加預(yù)熱面積，使進(jìn)氣管底部的汽油能得到較好的霧化。排氣歧管的前、后兩段與中段通過兩道耐熱合金鑄鐵環(huán)4密封裝配成一體。各排氣管內(nèi)設(shè)有雙弧型雙導(dǎo)流板，使排出的廢氣各行其道，清除排氣的相互干擾，減少了排氣阻力，降低了排氣溫度。4上海桑塔納轎車JV發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱裝置由三部分組成（見圖4-59）。因此，該了動(dòng)機(jī)具有良好的低溫起動(dòng)和低溫時(shí)穩(wěn)定怠速的性能。進(jìn)氣電加熱器。桑塔納JV發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣電加熱器（見圖4-60），安裝在化油器下部的進(jìn)氣管中。電加熱器是采用一種具有正溫度系數(shù)的PTC電熱陶瓷材料，鞭電阻

16、值可隨溫度變化而改變，從而使電加熱器的電流發(fā)生變化，加熱溫度得到撲克動(dòng)控制。當(dāng)外界溫度為20時(shí)，其電阻僅為0.2-0.4。電路一接通（即點(diǎn)火開關(guān)打開），瞬時(shí)加熱電流很大，溫度迅速升高。1min左右，溫度可達(dá)333K-353K；3min內(nèi)溫度即可達(dá)到448K。此時(shí)，電加熱器的電阻值趨向無窮大，電路幾乎自動(dòng)切斷，溫度不再繼續(xù)升高。用冷卻水預(yù)熱進(jìn)氣。桑塔納JV發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱的第二個(gè)途徑，是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通入化油器下部的周圍水套。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，主要由電加熱器加熱蒸發(fā)混合氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)，由電加熱器和冷卻液共同對(duì)混合氣進(jìn)行預(yù)熱。當(dāng)發(fā)努機(jī)溫度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，熱敏傳感器切斷電加熱器電路，這時(shí)泥合氣

17、佤間由冷卻水預(yù)熱。恒溫式空氣濾清器。進(jìn)氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)式空氣濾清器如圖4-61所示。當(dāng)進(jìn)入的空氣溫度較低時(shí)，溫度傳感器4便真空閥6開啟，化油器節(jié)氣門7后方的真空度經(jīng)真空軟管11傳入真空室3。膜片連桿上移，便進(jìn)氣控制閥1將冷空氣進(jìn)口A關(guān)閉，熱空氣進(jìn)口B打開，讓經(jīng)過排氣管預(yù)熱的空氣進(jìn)入空氣濾清器（見圖4-62a）。當(dāng)經(jīng)過空氣濾清器的進(jìn)氣溫度高于343K，熱空氣進(jìn)口B關(guān)閉，冷空氣進(jìn)口A開啟（見圖4-62b），避免進(jìn)氣溫并過高而影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量。當(dāng)進(jìn)氣溫度在333K-343K時(shí)，A、B進(jìn)口都處于適當(dāng)開度（見圖4-62c）。當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，節(jié)氣門下方真空進(jìn)口B關(guān)閉（見圖4-62d）以保證發(fā)動(dòng)機(jī)一負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣

18、溫度不致于過高。為了減輕噪聲和消除廢氣中的火焰及火星，在排氣管出口處裝有排氣消聲器，使廢氣經(jīng)排氣消氖器后進(jìn)入大氣。消聲器的基本原理是：消耗廢氣流的能量，平衡氣流的壓力波動(dòng)。通常采用以下幾種方法：多次地改變氣注方向重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面。將氣流分割為很多小的支流，并油著不平滑的平面流動(dòng)。將氣流冷卻。排氣消聲器組成一般由外殼、多孔管和隔板組成，如圖4-57所示。隔板在外殼內(nèi)隔成幾個(gè)心寸不同的濾聲室。廢氣進(jìn)入多孔管后，再進(jìn)入多孔管與殼間的濾聲室，受到反射，并在這里膨脹冷卻，又經(jīng)多次與壁碰撞消耗能量，使廢氣溫度、壓力和流速都顯著降低，從而消減了排氣噪聲，消除了火焰及火星。為了有效地降低轎車

19、排氣噪聲，現(xiàn)代轎 車大多采用幾個(gè)消聲器串連。例如：上海桑塔納轎 車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣消聲器由第一道、中間消聲器和主消聲器組成。六 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凈化隨著汽車的不斷增加，汽車的排氣污染已成為嚴(yán)重的社會(huì)公害。 為了保護(hù)環(huán)境，保障人體健康，世界各國翥制定了汽車內(nèi)燃機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，成為必須遵守的法規(guī)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的來源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染來自以下三個(gè)方面：從排氣管排出的廢氣。其主要有害氣體成分是一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化合物NOX、二氧化硫SO2、鉛化合物和炭煙等；竄氣。是指從活塞與氣缸之間的間隙漏出，再從曲軸箱經(jīng)通氣管排出的燃燒前、后的氣體，其主要有害氣體成分是碳?xì)浠衔?；汽油蒸氣。它是從油?/p>

20、、化油器浮子室和不密封的油管接頭處蒸了出的汽油蒸氣，其主要有害氣體成分是碳?xì)浠衔?。一氧化碳CO是一種無色無味有毒的氣體。當(dāng)人吸入一定量的CO后，由于CO易與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙了血液吸收和輸送氧氣而中毒。氮氧化合物NOX是NO、NO2等氮氧化物的總稱。它會(huì)刺激人眼粘膜炎、角膜炎、嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起肺炎和肺氣腫。碳?xì)浠颒C對(duì)人體皮膚和呼吸系統(tǒng)均有刺激作用。CO是不完全燃燒的產(chǎn)物，它主要取決于混合氣深度和混合的均勻程度。HC產(chǎn)生的原因是：低溫缸壁的冷卻作用使火焰熄滅；電火花微弱，不能點(diǎn)燃混合氣；進(jìn)排氣門重疊期間，新鮮混合氣的泄漏；曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)等。柴油機(jī)廢氣中的HC，則因混合氣形成條件

21、不良或溫度過低而造成。Nox是在燃燒過程中高溫條件下生成的。它主要取決于氧的濃度、溫度和反應(yīng)時(shí)間。了解CO、HC和NOx的生成機(jī)理，對(duì)于采取有效凈化措施，降低汽車排污具有重要意義。2.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的方式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的方式通?？煞譃閮纱箢悾簷C(jī)內(nèi)凈化。它可改善可燃混合氣的品質(zhì)和燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生，使排氣中的有害氣體成分減至最少。機(jī)外凈分。它是用設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的附加裝置使排出的廢氣凈化后再排入大氣。3.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的防治措施目前，被廣泛采用的防止發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的措施有：自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度。當(dāng)汽油機(jī)冷起動(dòng)或在外界溫度低的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽油霧化蒸發(fā)不充分，為了保證了動(dòng)機(jī)正常工作，不得

22、不供給較濃的可燃混合氣，因而導(dǎo)致不能完全燃燒，CO、HC生成量增加?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)裝有能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度的空氣濾清器。以保證在外界氣溫變化較大的情況下使進(jìn)氣溫度保證在313K左右，使汽油霧化蒸發(fā)痕好，從而供給稀的混合氣體，減少CO和HC的排放。廢氣再循環(huán)。將5%-20%的廢氣再引入進(jìn)氣管，因廢氣中含有大量惰性氣體，可使最高燃燒溫度下降，從而降低NOx生成量。廢氣再循環(huán)裝置如圖4-64所示，它位于進(jìn)排氣管交叉處。真空室與化油器喉管處相通，當(dāng)真空度達(dá)到0.01Mpa時(shí)，即可克服復(fù)位彈簧的預(yù)緊力使膜片連同閥桿上移，閥門開啟。當(dāng)真空度達(dá)到0.013Mpa-0。026Mpa時(shí)，閥門全開。由此可見，廢氣再循環(huán)裝置能隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件的改變廢氣的再循環(huán)量，怠速時(shí)，由于化油器喉管真空度很氏，閥門關(guān)閉，不進(jìn)行廢氣再循環(huán)，以保證怠速穩(wěn)定。適當(dāng)延遲點(diǎn)火時(shí)刻適當(dāng)延遲點(diǎn)火時(shí)刻可降低燃燒最高溫度，而使NOx生成量減少。同時(shí)，由于燃燒持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，促進(jìn)氧化作用，使HC也減少。但是延遲點(diǎn)火會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和過熱等問題。催