碼頭化工方案

1、長春化工（江蘇）有限公司碼頭加固改造工程施工織組設(shè)計(jì)目 錄一、工程概況1.1 工程概述1.2 工程特點(diǎn)二、工程總體部署2.1 材料供應(yīng)2.2施工總體部署及流程2.3 關(guān)鍵工序施工方法概述三、施工總進(jìn)度計(jì)劃3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖3.2 施工總體形象進(jìn)度四、主要項(xiàng)目施工工藝4.1 原墩臺拆除4.2 水上沉樁4.3 構(gòu)件預(yù)制及運(yùn)輸4.4 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)4.5 鋼結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施安裝4.6 原碼頭橡膠護(hù)舷更換安裝五、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)六、施工設(shè)備、人力資源配置6.1 施工機(jī)械、設(shè)備配置6.2 施工人力資源配置七、質(zhì)量保證體系及措施7.1 質(zhì)量保證體系7.2 質(zhì)量保證措施八、安全保證體系及措施8.1 安全保證體系

2、8.2 安全保證措施九、其他說明9.1 避免對原碼頭正常使用的影響9.2 施工船機(jī)保證主航道航行安全措施9.3 冬季施工、趕潮水施工措施一、工程概況1.1 工程概述（1）工程名稱：長春化工（江蘇）有限公司碼頭改擴(kuò)建工程。（2）工程地點(diǎn)：常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)長春路101號。（3）化工泊位：現(xiàn)有化工泊位為5000噸級泊位，碼頭采用墩式布置，整個碼頭平面呈“T”形，主要由靠船作業(yè)平臺、系纜墩、聯(lián)橋及引橋組成，泊位上下游系纜墩之間長度164m。碼頭作業(yè)平臺長47m，寬25m；引橋?qū)?m，長386m。改造碼頭為20000DWT化工泊位。碼頭平臺加長31m×25m，改造后的平臺尺度為78×

3、;25m。拆除現(xiàn)有的4座系纜墩，將上游側(cè)兩座系纜墩改造為11m×8m，下游側(cè)兩座系纜墩改造為8m×8m；改造后該泊位上下游系纜墩之間長度為209m?；げ次恢饕ぷ髁浚翰鸪淖道|墩、鋼連橋；周邊水、電管，并拉臨時水、電管道；拆除系船柱；拆除防撞護(hù)舷；新建水工平臺31m*25m；新建四座系纜墩，及新建水、電管道；更換系船柱；更換防撞護(hù)舷。1.2 工程特點(diǎn)本工程為化工碼頭改造，建設(shè)過程中不能影響原碼頭正常使用。工程建設(shè)有以下幾個特點(diǎn)：1、原碼頭在改造建設(shè)過程中要正常使用，碼頭上有大量使用中的化工原料管道。因此，整個施工過程中，參建該項(xiàng)目的操作及管理人員必須嚴(yán)格遵守化工廠的安

4、全規(guī)章制度，保證原碼頭使用安全和施工安全。2、原碼頭使用時有原料船舶靠泊，施工的船舶、機(jī)械、人員需滿足原料碼頭使用時的各項(xiàng)要求，必要時暫停施工，對工程進(jìn)度和人員機(jī)械的調(diào)配都有較大影響。3、施工現(xiàn)場周邊沒有合適的材料堆放、加工和人員住宿區(qū)域，沒有材料陸上運(yùn)輸進(jìn)場的條件。材料進(jìn)出場都依靠水路運(yùn)輸，要求有較多運(yùn)輸船機(jī)投入，且影響工程進(jìn)展。4、原碼頭使用過程中，大型船舶靠泊時要保證有系纜?？康臈l件，但原有的大船系纜墩臺要全部拆除，為保證不影響原碼頭正常使用，必須將大型船舶系纜?？拷y(tǒng)籌考慮。5、碼頭前沿距主航道僅約40M，港航設(shè)施和油品儲運(yùn)設(shè)施分布較多，航行船舶密集，水上運(yùn)輸和施工作業(yè)應(yīng)十分注意安全，防

5、止損壞附近港航設(shè)施和污染水域環(huán)境。二、工程總體部署2.1 材料供應(yīng)本工程施工現(xiàn)場沒有合適的材料堆放和加工場地，我公司在施工現(xiàn)場水域上游約5km處（常熟電廠）有在建碼頭，配有完備的生活區(qū)和材料堆放、加工區(qū)，現(xiàn)有堆放、加工場地布置圖如下2.1-1所示：圖2.2-1 現(xiàn)有加工場地布置圖現(xiàn)擬將本工程材料在我公司現(xiàn)有加工場地上存放加工，然后由水路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。現(xiàn)有場地與本工現(xiàn)場位置如下圖2.1-2所示：三航常熟電廠項(xiàng)目部長春化工碼頭約5km圖2.1-2 材料供應(yīng)路線示意圖2.2 施工總體部署及流程我局有限公司將整合全局人力資源、船機(jī)設(shè)備資源、預(yù)制廠構(gòu)件生產(chǎn)資源以及財(cái)物資源，認(rèn)真履行承諾，按照“

6、統(tǒng)一部署、分部實(shí)施、科學(xué)管理、總體協(xié)調(diào)、有序推進(jìn)”的原則組織施工，以我局有限公司在上海地區(qū)的第二工程有限公司為主體，集中全局一批有專業(yè)資質(zhì)、專業(yè)技術(shù)水平高、組織管理能力出眾、指揮能力強(qiáng)，并且多年從事碼頭工程建設(shè)的施工人員，組建一支精干、高效的項(xiàng)目施工管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場。施工總體部署遵照以下原則：1、滿足招標(biāo)要求的節(jié)點(diǎn)工期和竣工工期。2、選擇更加容易達(dá)到招標(biāo)技術(shù)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)說明要求的施工方法和施工次序，選擇更加容易保證工程質(zhì)量和施工安全的施工工藝。3、施工平面布置上，創(chuàng)造多作業(yè)面同時施工，以加快施工進(jìn)度；同時保證施工面之間足夠的空間距離，保證施工安全。4、施工流程上，安排前后工序間連接流暢，同時

7、專業(yè)施工船機(jī)設(shè)備和專業(yè)工種安排集中作業(yè)，以提高專業(yè)設(shè)備和專業(yè)工種的工效。本工程計(jì)劃施工流程如下圖所示：圖2.2-1 長春化工碼頭改造工程施工流程圖2.3關(guān)鍵工序施工方法概述1、原碼頭船機(jī)靠泊定位改造工程施工中，原碼頭要保證正常使用。當(dāng)原碼頭靠泊較大型船舶時，必須利用上下游方向兩個原墩臺的系船柱系船定位。原墩臺拆除與新墩臺建成之間的時間間隔較長，為保證原碼頭正常使用，現(xiàn)計(jì)劃在原碼頭系船柱位置拋放水下八字錨，供停靠船舶系纜。將原碼頭正常使用對改造工程的影響降至最低。2、原混凝土墩臺切割原有墩臺最大自重（不含基樁及附屬設(shè)施）約370t，混凝土構(gòu)件厚度較大，計(jì)劃采用金剛石碟式切割機(jī)、和金剛石筒鋸鉆孔機(jī)

8、排孔鉆切相結(jié)合的方式進(jìn)行混凝土墩臺切割。該方法利用金剛石的剛強(qiáng)度，用金剛石鉆孔將大型混凝土構(gòu)件切分成數(shù)塊，同時可鉆成吊裝孔，碟式切割機(jī)切割方樁使墩身分離。此方案施工機(jī)械化程度高、工效高、工期短，同時對環(huán)境無污染，符合環(huán)保工藝要求。三、施工總進(jìn)度計(jì)劃3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖本工程施工進(jìn)度計(jì)劃如下表所示：圖3.1-1 施工進(jìn)度計(jì)劃3.2 施工總體形象進(jìn)度本工程施工現(xiàn)場形象進(jìn)度如下圖3.2-13.2-5所示：圖3.2-1 施工形象進(jìn)度圖一圖3.2-2 施工形象進(jìn)度圖二及平臺沉樁順序注：沉樁序號為沉樁順序圖3.2-3 施工形象進(jìn)度圖三圖3.2-4 施工形象進(jìn)度圖四圖3.2-5 施工形象進(jìn)度圖五四、主

9、要項(xiàng)目施工工藝4.1 原墩臺拆除本工程墩臺為大體積混凝土構(gòu)件，共需拆除四座原有墩臺及其基樁，計(jì)劃拆除工期兩個半月，拆除時間為2011年11月20日至2011年1月31日。拆除工藝為保障工期和降低環(huán)境污染，將采用金剛石筒鋸鉆孔機(jī)鉆孔和金剛石鋸片切割相結(jié)合的方式進(jìn)行混凝土墩臺切割。該工藝切割施工如下示意圖所示：金剛石筒鋸鉆孔 筒鋸鉆孔排孔切割圖4.1-1筒鋸鉆孔切割工作示意圖圖4.1-2鋸片切割工作示意圖筒鋸鉆孔機(jī)由機(jī)架、金剛鉆筒、液壓油泵等組成。具有施工精度高、速度快、表面光潔、無粉塵污染等優(yōu)點(diǎn)。鉆孔機(jī)鉆孔深度能達(dá)到6m，滿足本工程墩臺切割要求。真空盤鉆孔機(jī)能牢固吸附在平整的建筑物上，無須其他的

10、固定裝置。本工程中利用筒鋸鉆孔機(jī)多次鉆孔，直線鉆成排孔（如圖4.1-1所示），使原系纜墩墩身分離成若干塊，。鉆孔機(jī)鉆孔后能同時滿足分塊墩身吊裝孔要求。墩身分塊切割時應(yīng)提前穿好吊裝纜繩，防止分塊混凝土切割后墜江。碟式切割機(jī)由主機(jī)體、碟式切割刀片、行走導(dǎo)軌和液壓油泵組成，工作口一般采用水冷卻。碟式切割可準(zhǔn)確快捷地切出所需尺寸，且混凝土內(nèi)的鋼筋無須另行切割和熔斷，切割后施工切口平直、整齊，無須善后加工處理。本工程中碟式切割機(jī)用于切割方樁，使墩身分塊與基樁分離，分離后用起重船分塊起吊運(yùn)出。本工程原墩臺拆除切割及吊運(yùn)順序如下圖所示：圖4.1-1 原墩臺切割及吊運(yùn)順序示意圖四座墩臺拆除順序如下圖所示：圖4

11、.1-2 墩臺拆除順序4.2 水上沉樁本工程水上沉樁共67根，其中，800PHC管樁（B型）共28根，樁長50.8m53.8m；1000PHC管樁（B型）共16根，樁長為48m；1000PHC管樁（C型）共7根，樁長51m；800鋼管樁共16根，樁長48m。鋼管樁沉樁工期計(jì)劃為兩個月，2012年1月15日開始，3月15日計(jì)劃沉樁結(jié)束。本工程沉樁船舶擬選用三航樁8#，架高65m，滿足PHC樁架樁需要。三航樁11#備用。打樁錘選用D-125型柴油錘。沉樁期間配備2艘拖輪拖航、兩艘3400t方駁運(yùn)樁，并配備一艘拋錨艇配合拋錨。1、沉樁定位工程沉樁測量定位采取GPS工藝為主，并用全站儀進(jìn)行樁位校核，以

12、水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高校核。作業(yè)時樁船移到沉樁位置，樁進(jìn)入龍口，樁頂上放好樁墊，安設(shè)替打，抱樁器抱住樁身。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖仰、俯要求，調(diào)整樁架仰、俯傾斜角度，直至符合施工要求。之后，GPS定位系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，根據(jù)GPS定位系統(tǒng)在電腦中顯示進(jìn)行平面位置及平面扭角調(diào)整，直至樁位和平面扭角符合要求，然后采用全站儀校核樁位，確保GPS定位和全站儀校核的樁位一致后，進(jìn)入穩(wěn)樁階段。樁身的傾斜度由樁架控制。樁頂標(biāo)高由安裝在龍口后方的攝像機(jī)及測距儀實(shí)時測定，同時由“錘擊計(jì)數(shù)器”記錄沉樁時的錘擊數(shù)，自動進(jìn)行沉樁貫入度的計(jì)算，并顯示在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。沉樁結(jié)束后，系統(tǒng)能自動打印出“沉樁記錄表”。2、 穩(wěn)樁、壓錘首先帶緊樁

13、船所有錨纜，放松吊樁鋼絲繩，根據(jù)樁身自重緩緩下沉入土，待樁不再下沉，表明穩(wěn)樁結(jié)束（記錄穩(wěn)樁讀數(shù)），打開抱樁器。進(jìn)入壓錘階段，錘落到“帽子”（替打）上，樁繼續(xù)下沉入土，待下沉結(jié)束（記錄壓錘讀數(shù)），觀察PHC樁與錘兩者中心線是否在一條直線上。通過樁船錨纜對錘中心線稍作調(diào)整，使PHC樁與錘兩者中心線保持一致。進(jìn)一步帶緊樁船錨纜，準(zhǔn)備錘擊。三航樁8#沉樁施工狀態(tài)如右圖所示：4.3 構(gòu)件預(yù)制及運(yùn)輸本工程預(yù)制構(gòu)件主要有預(yù)制靠船構(gòu)件、靠船梁、系船梁、預(yù)制縱梁和預(yù)制空心面板。其中預(yù)制靠船構(gòu)件共5件、靠船梁和系船梁共4根、預(yù)制縱梁15根、預(yù)制空心面板38塊。構(gòu)件預(yù)制計(jì)劃開始2012年1月1日，預(yù)制工期4個月，計(jì)

14、劃于2012年5月1日預(yù)制完成。本工程預(yù)制構(gòu)件自重較小，數(shù)量不多?，F(xiàn)計(jì)劃在我公司常熟電廠項(xiàng)目部加工區(qū)內(nèi)進(jìn)行構(gòu)件預(yù)制，我公司現(xiàn)有場地條件成熟，并且具備有預(yù)制本工程構(gòu)件的材料、人力和技術(shù)能力。且我公司自有預(yù)制場地距離本工程現(xiàn)場水路僅5Km，構(gòu)件運(yùn)輸快捷方便，更容易滿足工程構(gòu)件預(yù)制和運(yùn)輸?shù)墓て谝?。?gòu)件預(yù)制擬配置靠船構(gòu)件和靠船梁、系船梁模板各1套、預(yù)制縱梁模板2套、預(yù)制空心面板模板4套，可滿足構(gòu)件預(yù)制工期要求。構(gòu)件運(yùn)輸現(xiàn)擬安排2艘100t運(yùn)輸駁船運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件至施工現(xiàn)場，水路運(yùn)距5km，1小時內(nèi)可到達(dá)現(xiàn)場，2艘運(yùn)輸駁船完全滿足構(gòu)件運(yùn)輸要求。構(gòu)件預(yù)制場地與規(guī)劃的材料加工場地在同一位置，見第二章圖2.1-

15、2。4.4 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)本工程現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)較多，且根據(jù)現(xiàn)場地形條件，混凝土現(xiàn)澆都需采用水上澆筑。水上混凝土供應(yīng)采用三航砼15#，每小時可澆筑混凝土100m³，一次最大澆筑理論方量1000m³，布料距離35m?？蓾M足本工程混凝土澆筑要求。1、平臺現(xiàn)澆（1）橫梁現(xiàn)澆橫梁現(xiàn)澆施工工藝流程如下圖4.4-1所示：圖4.4-1 橫梁現(xiàn)澆施工流程圖本工程橫梁現(xiàn)澆計(jì)劃于2012年3月10日開始施工，5月1日完成，計(jì)劃工期50天。（2）縱梁、面板等預(yù)制構(gòu)件安裝縱梁、面板等預(yù)制構(gòu)件安裝施工工藝流程如下：構(gòu)件預(yù)制施工現(xiàn)場準(zhǔn)備測量放線起重船進(jìn)場、拋錨定位老錨船拋錨定位起重船移船定位構(gòu)件進(jìn)場生扣起吊、移船安

16、放解扣。構(gòu)件安裝計(jì)劃于2012年5月15日開始施工，7月1日完成，計(jì)劃工期一個半月。（3）面層澆筑面層澆筑施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備面層鋼筋綁扎放面層邊線、標(biāo)高控制線安放側(cè)模模板鋼筋驗(yàn)收砼澆筑砼養(yǎng)護(hù)砼修補(bǔ)新建平臺面層澆筑計(jì)劃于2012年6月15日開始施工，7月20日完成，計(jì)劃工期35天。2、系纜墩現(xiàn)澆系纜墩澆筑施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備槽鋼圍囹吊裝底部支撐鋪擱柵放封頭線鋪底板鋼筋綁扎安放側(cè)模測定砼澆筑標(biāo)高模板鋼筋驗(yàn)收砼澆筑砼養(yǎng)護(hù)本工程墩臺現(xiàn)澆方量及高度較大，經(jīng)過綜合考慮，現(xiàn)計(jì)劃分二次澆筑。第一次澆筑高1m，第二次澆筑至頂標(biāo)高。在澆筑前，要先作好施工準(zhǔn)備工作，主要有清理模板內(nèi)雜物，如木塊、紙張等

17、，有積水也應(yīng)排除；檢查模板位置、標(biāo)高是否正確，以及鋼筋、預(yù)埋件的位置、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計(jì)相符，鋼筋保護(hù)層厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，在這些工作完成后，經(jīng)質(zhì)量員與監(jiān)理驗(yàn)收通過并取得澆灌令，并取得澆灌令，方準(zhǔn)澆筑砼。澆筑砼時分層下灰，分層高度控制在50cm以內(nèi)并且從中間往兩邊下灰。最后平倉、振搗，擱置面抹面；其他部位鑿毛。4座新建系纜墩澆筑計(jì)劃于2012年3月15日開始，6月30日完成，計(jì)劃工期為三個半月。我公司三航砼15#水上混凝土澆筑實(shí)圖如下所示：4.5 鋼便橋及附屬設(shè)施安裝1、鋼便橋安裝鋼便橋吊裝施工工藝流程如下所示：起重船進(jìn)場、拋錨定位老錨船拋錨定位起重船移船定位生扣起吊、移船安放解扣。先擬采

18、用三航起重7#進(jìn)行鋼便橋吊裝作業(yè)。2、附屬設(shè)施安裝（1）橡膠護(hù)舷安裝護(hù)舷及配件組裝成套運(yùn)至現(xiàn)場，安裝采用起重船配合，整體安裝。橡膠護(hù)舷的外購必須把相關(guān)材料報(bào)送監(jiān)理，批準(zhǔn)后方可采購。橡膠護(hù)舷的附屬設(shè)施：螺栓、鐵索卡具、鐵件規(guī)格、質(zhì)量及防腐處理滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。護(hù)舷的固定構(gòu)造、懸掛的鏈索卡具應(yīng)緊鎖，其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。固定式護(hù)舷底盤與碼頭的接觸應(yīng)緊密，螺母應(yīng)擰緊，螺栓外露23扣，螺栓頂端應(yīng)縮進(jìn)護(hù)舷內(nèi)，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）系船柱安裝系船柱的地腳螺栓應(yīng)先焊成一組，保證相對位置準(zhǔn)確。然后再用支架牢固定位。螺栓的埋置深度應(yīng)保證30d（d為螺栓直徑）的要求。系船墩上系纜柱、卷揚(yáng)機(jī)埋置位置

19、正確，埋置牢固。系船柱安裝方向正確，螺母應(yīng)擰緊，螺栓外露23扣，但不應(yīng)高出底盤。安裝完成后，應(yīng)在系船柱殼體澆注混凝土，并在殼體表面涂環(huán)氧瀝青漆二道后再用紅、白漆間涂防腐。系船柱的螺栓孔用瀝青膠泥嵌實(shí)。4.6 原碼頭橡膠護(hù)舷更換安裝現(xiàn)有碼頭前沿共18套DA-A500型橡膠護(hù)舷和4套DA-A300型橡膠護(hù)舷需拆除更換。其中每套DA-A500型橡膠護(hù)舷有42螺桿6個，共108個，均需割除；每套DA-A300型橡膠護(hù)舷有36螺桿4個，共16個，均需割除。計(jì)劃拆除工作于2012年6月15日開始，8月15日全部更換完成，計(jì)劃工期2個月，與新建平臺部分橡膠護(hù)舷安裝同步進(jìn)行。1、舊橡膠護(hù)舷拆除橡膠護(hù)舷拆除主要

20、工作為定位螺桿的割除，為保障切割人員安全，將在碼頭前沿設(shè)置吊籃，供工人在碼頭前沿豎直方向施工，同時佩戴安全帶，保證操作人員安全。吊籃設(shè)置如下圖4.6-1所示：圖4.6-1 吊籃設(shè)置示意圖DA-A500型橡膠護(hù)舷為豎直方向布置，最低端橡膠護(hù)舷拆除受潮水影響，應(yīng)趁低潮水施工。定位螺桿切除后，利用水上船機(jī)將橡膠護(hù)舷吊起，出運(yùn)。舊橡膠護(hù)舷拆除過程中，現(xiàn)有碼頭仍需正常使用。因此，橡膠護(hù)舷應(yīng)間隔拆除，先行拆除的一半在新的橡膠護(hù)舷替換安裝完成后，才可以開始拆除剩余護(hù)舷，以保證現(xiàn)有碼頭正常使用。2、新橡膠護(hù)舷安裝新橡膠護(hù)舷安裝的定位螺桿，采用種筋工藝，避開原螺桿位置，在其附近設(shè)置螺桿埋設(shè)孔，利用鉆進(jìn)鉆成種筋孔

21、。種筋深度10d（d為螺桿直徑）。種筋施工工藝流程如下所示：測定種筋位置成孔測量成孔深度清孔植入螺桿灌注膠泥調(diào)整螺桿位置固定螺桿膠泥凝固成型螺栓定型后開始安裝新橡膠護(hù)舷，護(hù)舷及配件組裝成套運(yùn)至現(xiàn)場，安裝采用起重船配合，整體安裝。五、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)本工程施工工期緊張，充足的人員投入和良好的人員組織是工程順利實(shí)施的保證。根據(jù)扁平化原則，本工程施工人員分為3各層次：決策層為項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，項(xiàng)目經(jīng)理在公司授權(quán)范圍內(nèi)對本標(biāo)段工程施工全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工則分別對施工組織、材料保證、船機(jī)協(xié)調(diào)、施工技術(shù)等方面行使指揮權(quán)。組織協(xié)調(diào)層為項(xiàng)目部職能部門，根據(jù)決策層的指令，協(xié)調(diào)組織施工保證和現(xiàn)場施工。作業(yè)層為

22、各作業(yè)班子，根據(jù)不同的施工階段進(jìn)行合理配備。5.1 局領(lǐng)導(dǎo)小組為加強(qiáng)本工程技術(shù)管理力度，大型船機(jī)設(shè)備的調(diào)遣，確保材料、構(gòu)配件的供應(yīng)，我局有限公司組織相關(guān)專家和組成本工程施工的領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部，確保工程順利施工。領(lǐng)導(dǎo)小組見圖5.1-1： 局領(lǐng)導(dǎo)小組組長技術(shù)專家項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)備專家船機(jī)專家材料專家圖5.1-1 局領(lǐng)導(dǎo)小組構(gòu)架圖5.2 項(xiàng)目經(jīng)理部本工程如由我局有限公司中標(biāo)，我們將以碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的第二工程有限公司為主體，組織參加過外高橋碼頭、長興島碼頭、羅涇碼頭和常熟電廠碼頭等施工的專業(yè)技術(shù)管理人員組成施工項(xiàng)目部，組織本工程的施工。本項(xiàng)目的實(shí)施采用矩陣式結(jié)構(gòu)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部

23、代表局有限公司管理項(xiàng)目，并接受局有限公司職能部門的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和考核，自本項(xiàng)目啟動至本項(xiàng)目收尾，對項(xiàng)目實(shí)行全過程、全方位管理。本工程擬配備項(xiàng)目經(jīng)理1名，配備項(xiàng)目副經(jīng)理1名和1名項(xiàng)目總工，另外還設(shè)置項(xiàng)目黨支部書記，組成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子下設(shè)置工程部（包括水工施工部、土建施工部、設(shè)備施工部）、安全監(jiān)督部、技術(shù)質(zhì)量部、材料設(shè)備部、經(jīng)營合同部、綜合治理部等6個職能部門，實(shí)施工程的各項(xiàng)管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部組織管理機(jī)構(gòu)見圖5.2-1 項(xiàng)目經(jīng)理部組織構(gòu)架圖。圖5.2-1 項(xiàng)目經(jīng)理部組織構(gòu)架圖六、施工設(shè)備、人力資源配置6.1 施工機(jī)械、設(shè)備配置根據(jù)本工程進(jìn)度計(jì)劃要求和施工部署，結(jié)合本工程的

24、施工工藝和環(huán)境特點(diǎn)，為本工程施工配置的主要船機(jī)設(shè)備。具體配置及進(jìn)場計(jì)劃見表6.1-1 擬投入本工程的主要施工機(jī)械表”。設(shè)備名稱型號、產(chǎn)地功率/噸位/容積單位數(shù)量是否自有用途現(xiàn)所在地起重船三航起6#、中國265kw/855.59t/起重能力 60t艘2自有預(yù)制構(gòu)件、材料吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)常熟起重船三航起7#、日本940kw/4481t/起重能力350t艘1自有大型構(gòu)件吊裝上海打樁船三航樁8#、中國717kw/架高 65m艘1自有水上沉樁上海樁駁三航駁301、中國88.2kw/1506t/載重3200t艘2自有鋼管樁運(yùn)輸上海砼攪拌船三航砼15#、中國675kw/2531t/每小時澆注100m3/h艘1自有

25、水上混凝土澆筑上海疏浚船三航浚1、日本727kw/646t/8 m3抓斗艘1自有港池疏浚常熟自航泥石駁三航泥駁1001791kw/809t/970方泥駁艘2自有港池疏浚常熟運(yùn)輸駁三航駁175/中國48kw/100t/絞車艘3自有材料轉(zhuǎn)運(yùn)、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸上海交通快艇滬崇船15、中國200kw/艘2租賃水上交通、原碼頭船舶拋錨常熟八字錨5t、中國5t個2自有原碼頭船舶拋錨上海金剛石切割機(jī)（筒鋸式）日本鉆孔厚度100cm臺1租賃墩身排孔切割上海金剛石切割機(jī)（碟式）日本切割厚度100cm臺1租賃切割樁基使分塊墩身分離上海電焊機(jī)AX-3030kw臺5自有鋼筋焊接常熟鋼筋、木工機(jī)械NB106D、DJ90L3

26、0kw、11KW臺2自有鋼筋切割、制作，木工制作常熟表6.1-1擬投入本工程的主要施工機(jī)械表根據(jù)工程的需求，我們將配備必要的檢測、實(shí)（試）驗(yàn)設(shè)備，在使用前，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)，對所有的檢測設(shè)備進(jìn)行鑒定，符合要求后，方可使用。根據(jù)工程的進(jìn)展情況，所有的設(shè)備將全部進(jìn)場使用。本工程所配備的儀器設(shè)備具體詳見表6.1-2 擬配備本工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份已使用臺時數(shù)用途備注1壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-300 1中國無錫052000材料試驗(yàn)2萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000 1中國無錫0520003壓力機(jī)300KN 1中國南京075004振實(shí)臺ZP-96 1中國

27、南京068005自動烘考箱15KW 1中國上海0523006砂、石標(biāo)準(zhǔn)振動篩1中國上海0523007坍落度儀1中國上海0523008臺秤0100Kg1中國上海0523009天平05000kg 1中國上海05230010砼標(biāo)準(zhǔn)試模1中國上海05230011感應(yīng)式溫控儀1中國上海05230012標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)池213泰雷茲GPS接收器Z-MAX型：6502MK，雙頻RTK。5法國072500測量14萊卡全站儀Laica-TC 1610 2瑞士08120015經(jīng)緯儀（帶測距儀）T2 1中國蘇州08120016經(jīng)緯儀J2 4中國蘇州08120017水準(zhǔn)儀S3 2中國蘇州08120018自動安平水準(zhǔn)儀2中國蘇

28、州08120019鋼尺、卷尺等中國上海質(zhì)量檢測20超聲回彈儀1中國上海071200圖6.1-2擬配備本工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表6.2 施工人力資源配置本工程施工工期緊張，充足的人員投入和良好的人員組織是工程順利實(shí)施的保證。根據(jù)扁平化原則，本工程施工人員分為3各層次：決策層為項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，項(xiàng)目經(jīng)理在公司授權(quán)范圍內(nèi)對本標(biāo)段工程施工全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工則分別對施工組織、材料保證、船機(jī)協(xié)調(diào)、施工技術(shù)等方面行使指揮權(quán)。組織協(xié)調(diào)層為項(xiàng)目部職能部門，根據(jù)決策層的指令，協(xié)調(diào)組織施工保證和現(xiàn)場施工。作業(yè)層為各作業(yè)班子，根據(jù)不同的施工階段進(jìn)行合理配備。我們將嚴(yán)格按照“關(guān)于解決農(nóng)民工醫(yī)療

29、保險問題的意見”（蘇交招20096號的規(guī)定，給民工辦理城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃和工效分析，本標(biāo)段勞動力計(jì)劃如表6.2-1 分階段投入勞動力使用計(jì)劃表所示。表6.2-1 分階段投入勞動力使用計(jì)劃表七、質(zhì)量保證體系及措施7.1 質(zhì)量保證體系本工程將建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目總工程師具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理的質(zhì)量保證組織體系。通過質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)劃指標(biāo)。本工程質(zhì)量保證體系如圖7.1-1質(zhì)量保證管理體系圖。圖7.1-1 質(zhì)量保證管理體系圖7.2 質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量責(zé)任制、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任人制定本工程項(xiàng)目部各組成人員和各職能部門的質(zhì)量責(zé)任制，對各級質(zhì)量責(zé)任人進(jìn)

30、行落實(shí)確認(rèn)，切實(shí)做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。2、制定質(zhì)量管理辦法，嚴(yán)格考核，實(shí)行質(zhì)量否決為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)劃指標(biāo)，項(xiàng)目部將制定詳細(xì)的、適合本工程的質(zhì)量管理辦法及質(zhì)量獎罰辦法，依法管理、嚴(yán)格考核、實(shí)行質(zhì)量否決。項(xiàng)目部組成后，由技術(shù)質(zhì)量部編制質(zhì)量管理辦法，報(bào)項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。3、建立有效的質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系我們將按照我單位行之有效的經(jīng)驗(yàn)建立本工程的質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系。參與本工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督人員須持有與崗位相適應(yīng)的上崗證。項(xiàng)目部將以健全的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格“三檢”制度，對施工各環(huán)節(jié)、各工序進(jìn)行分體把關(guān)，保證每道工序的施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系對本工程實(shí)施動態(tài)管理，以不定期巡查監(jiān)督及

31、定期（每季度）的質(zhì)量檢查，強(qiáng)化本工程質(zhì)量控制。4、質(zhì)量例會制度項(xiàng)目部每周召開一次質(zhì)量例會，分析工程質(zhì)量現(xiàn)狀，針對問題提出改進(jìn)方案，制定并落實(shí)糾正或預(yù)防措施。5、建立QC小組，攻克重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目部將針對本工程的特點(diǎn)，在施工管理、施工技術(shù)難度較大的項(xiàng)目，成立QC小組，運(yùn)用因果圖、排列圖、頭腦風(fēng)暴法等技術(shù)工具對選題進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)，以達(dá)到工程質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的目的。6、關(guān)注顧客，及時組織回訪項(xiàng)目部將以企業(yè)的質(zhì)量方針為行為準(zhǔn)則，及時組織過程回訪，以了解和滿足業(yè)主的需求和期望。7、創(chuàng)優(yōu)工程管理以簽定“創(chuàng)優(yōu)協(xié)議書”為措施，以“風(fēng)險抵押”為手段，以書面形式確認(rèn)各級創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人。項(xiàng)目部通過編制詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃

32、，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及采取的創(chuàng)優(yōu)措施，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。八、安全保證體系及措施8.1 安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理是安全管理工作的第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師等、負(fù)責(zé)具體的安全管理工作；各分部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)各自分部的安全文明管理工作，安全文明監(jiān)督人員負(fù)責(zé)監(jiān)督本工地覆蓋范圍內(nèi)的所有安全文明監(jiān)督工作；各施工班組組長對班組內(nèi)的安全文明工作負(fù)責(zé)。具體見圖8.1-1安全生產(chǎn)管理體系圖。圖8.1-1 安全生產(chǎn)管理體系圖8.2 安全保證措施1、經(jīng)理是本工程安全的第一負(fù)責(zé)人，在計(jì)劃、布置、檢查、考核、總結(jié)、生產(chǎn)工作時，做到安全生產(chǎn)“五同時”。設(shè)置專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，每周進(jìn)行一次安全檢查，每月召開一次安全會議、

33、各班組在每日班前會上要進(jìn)行安全交底。2、規(guī)顯示信號，白天顯示旗號，夜間顯示燈號。3、船隊(duì)設(shè)立專職安全員一名，按照有關(guān)規(guī)定檢查機(jī)械設(shè)備、起重工具、纜繩是否處于良好狀態(tài)，檢查值班工作人員是否執(zhí)行相關(guān)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，確保自身船舶、人員的安全。4、專人24小時值班，專人受聽工作頻道，通知上下游航行船舶，注意船舶動態(tài)，不斷與過往船舶保持聯(lián)系，確保過往船舶航行與自身船舶的安全。5、“四寶”、“預(yù)留孔”、臨邊臨水防護(hù)設(shè)施必須達(dá)標(biāo)。作好人員、機(jī)具設(shè)備防落江的安全準(zhǔn)備工作?！八膶殹保喊踩?、安全網(wǎng)、安全帶、救生衣?！邦A(yù)留孔”：在施工過程中，針對各種因工序交接等需要而設(shè)計(jì)的預(yù)留孔洞，應(yīng)覆蓋鋼板網(wǎng)，并在孔洞周圍

34、設(shè)置警示標(biāo)志，并加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全保障措施?！芭R邊”：尚未安裝欄桿的碼頭、引橋周邊、卸料臺的外側(cè)邊等要加強(qiáng)安全措施?！芭R水作業(yè)”：船與船之間、船岸之間安全網(wǎng)、跳板、趟道板、梯子必須達(dá)標(biāo)。嚴(yán)禁單人臨水作業(yè)，兩人以上水上作業(yè)時，明確一名安全負(fù)責(zé)人。6、施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員2人，各工種班組兼職安全員1人，專職、兼職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作。7、每日收聽天氣預(yù)報(bào)，并做好記錄、統(tǒng)計(jì)工作，及早制定防浪、防風(fēng)、防寒方案，以保證施工安全。及時根據(jù)情況，對施工建筑做好防風(fēng)防浪加固措施。8、嚴(yán)格執(zhí)行 “三要”安全規(guī)定及有關(guān)機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程。9、聽從地方、業(yè)主單位及公安部門的安排，協(xié)助作好地方治安工作。1

35、0、發(fā)生問題及時上報(bào)本單位主管部門或地方主管部門，以便及時處理。九、其他說明9.1 避免對原碼頭正常使用的影響改造工程建設(shè)過程中，保留的原碼頭需正常使用，因此要對工程總體組織設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，在保證工期的大前提下，采取多方面措施避免施工對原碼頭使用的影響：1、現(xiàn)場嚴(yán)格遵循業(yè)主方的安全要求，杜絕施工安全方面對原化工碼頭使用的影響。2、施工現(xiàn)場全力配合原碼頭正常使用的各項(xiàng)要求，為原碼頭使用時船舶?？俊⑺娛褂?、材料進(jìn)出等創(chuàng)造條件。同時，在施工進(jìn)度計(jì)劃安排中，留出為原碼頭使用而暫停施工的工期余量，保證工程進(jìn)度在原碼頭正常使用的情況下按計(jì)劃推進(jìn)。3、整個工程過程中，原碼頭范圍內(nèi)不堆放任何使用材料、機(jī)械

36、，所有材料、小型機(jī)械均用運(yùn)輸駁船存放，保證原碼頭正常使用。4、原碼頭有船舶?？繒r，所有施工船機(jī)及時避讓，保證不影響業(yè)主方船機(jī)進(jìn)出、停泊、使用等。5、原碼頭停靠3000t船舶時，同時需要上下游各一個原墩臺系纜柱系纜，改造工程要求4座墩臺全部拆除。為保證拆除之后新系纜柱安裝使用之前的時期內(nèi)，大型船舶具備?？織l件，在原墩臺拆除之前，將在上下游2個系纜柱位置附近各拋1一個5t水下八字錨，可滿足4000t船舶停靠時的系纜要求。同時，我公司將專門配備1艘拋錨艇，為原碼頭大型船舶?？繒r拋錨系纜。水下錨拋定位置如下圖所示：圖5-1 水下系纜錨放位置示意圖9.2 施工船機(jī)保證主航道航行安全措施工程所在水域航道較

37、窄，碼頭前沿距主航道僅約40M，港航設(shè)施和油品儲運(yùn)設(shè)施分布較多，航行船舶密集，水上運(yùn)輸和施工作業(yè)應(yīng)注意安全，防止損壞附近港航設(shè)施和污染水域環(huán)境。我項(xiàng)目部將采取以下措施保證主航道航行安全：1、加強(qiáng)對各類船機(jī)操作人員的安全教育。各類船機(jī)進(jìn)場后，立即對其操作人員進(jìn)行安全教育及安全交底，特別強(qiáng)調(diào)本工程船機(jī)作業(yè)時的安全要求。提高船機(jī)操作人員安全意識，減少對主航道航行影響。2、所有船機(jī)設(shè)備施工作業(yè)時盡量靠近岸側(cè)停泊。靠江側(cè)停泊離主航道較近時，船身設(shè)置警戒裝置，禁止船機(jī)停泊時占用主航道。3、在我工程范圍內(nèi)的所有船機(jī)拋錨位置均設(shè)置警示浮漂。4、項(xiàng)目部設(shè)置一名專職水上安全員，負(fù)責(zé)監(jiān)督施工船機(jī)停泊及施工位置，加強(qiáng)保障主航道航行施工安全。5、在海事處辦理水上施工許可證，施工期間發(fā)布航行通告，及時告知相關(guān)過往船舶，此處施工信息。6、施工船舶上配備高頻對講機(jī)，及時收聽相關(guān)航運(yùn)信息，遇到突發(fā)情況及時與項(xiàng)目部及海事部門聯(lián)系。7、遇到大霧、風(fēng)浪較大等惡劣天氣，停止相關(guān)水上作業(yè)，施工船舶避讓到岸側(cè)水域。9.3 冬季施工、趕潮水施工措施1、冬季施工措施本工程施工跨經(jīng)1個冬季，為確保工期，我們安排冬季連續(xù)施工。當(dāng)工地連續(xù)10天晝夜平均氣溫