鐵路值班站長述職報告【鐵路站站長述職報告】

1、鐵路值班站長述職報告【鐵路站站長述職報告】 述職報告 本人xxx，現(xiàn)任xxx站站長一職，在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，順利的完成了xx年各項工作，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下： 一是以推標(biāo)為手段，夯實現(xiàn)場平安根底 在工作中，我始終遵從學(xué)習(xí)在先，立標(biāo)在先，標(biāo)準(zhǔn)管理行為在先的原那么，以推標(biāo)為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標(biāo)作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。標(biāo)準(zhǔn)推標(biāo)工作，明確了推標(biāo)的前提、目的以及推標(biāo)前、推標(biāo)中、推標(biāo)后的工作要求，并將推標(biāo)的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面，嚴(yán)格過程督導(dǎo)、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標(biāo)準(zhǔn)的理解程度和執(zhí)行力度，到達(dá)了強(qiáng)化

2、管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的效果。在xx年。車站有75名新職人員。其中調(diào)車21人，接發(fā)車28人，車間嚴(yán)格落實車務(wù)段的推標(biāo)管理方法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。在6個班次之后，對這些新職人員進(jìn)行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進(jìn)行15個班次的推標(biāo)工作。對推標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，逐一講解，確保現(xiàn)場人員搞會搞懂為止。 二是落實閉環(huán)管理，提高車間整體工作 推進(jìn)管理閉環(huán)，以各類平安問題信息為著眼點(diǎn)，以“當(dāng)日事當(dāng)日結(jié)”為目標(biāo)，堅持遵循工作任務(wù)從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結(jié)回復(fù)和驗證評價的程序，使工作無人負(fù)責(zé)和落實不力的問題迅速減少； 標(biāo)準(zhǔn)了平安問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉(zhuǎn)過程，采取即時診

3、斷分析、當(dāng)日追蹤整改、累積評價考核的方式，務(wù)求平安問題整改不過夜，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序。在xx年年初，車間梳理了xx年車間發(fā)生過的96件b2類以上問題，找出其中季節(jié)性、傾向性的規(guī)律，作為月度、季度平安控制重點(diǎn)進(jìn)行控制。同時完善c1類動態(tài)問題18:00交班制度，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件c1類動態(tài)問題組織責(zé)任人、責(zé)任班組長到車間進(jìn)行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進(jìn)行驗證，實現(xiàn)平安問題的閉環(huán)管理。 三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務(wù)圓滿完成 在xx年，車間的重要工作就是*站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點(diǎn)，解決好施工與運(yùn)輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工

4、是放在第一位的。運(yùn)輸組織要圍繞施工進(jìn)行，在確保施工順利開展的前提下，進(jìn)行運(yùn)輸組織作業(yè)。如何將施工與運(yùn)輸組織有效的結(jié)合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運(yùn)輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運(yùn)輸組織的影響降到最低。在每一次施工預(yù)備會后，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運(yùn)輸?shù)挠绊懱岢鰜?，根?jù)施工影響再編制日班方案，對調(diào)車機(jī)的運(yùn)用、專用線的取送、列車的編解均要細(xì)致入微并在班方案表達(dá)出來，發(fā)揮班方案指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。確保施工與運(yùn)輸組織兩不誤，將施工隊運(yùn)輸組織的影響降到最低。二是嚴(yán)格盯控，解決好施工與平安的矛盾。這主要涉及到行車平安和勞動平安。行車平安方面，除嚴(yán)格落實施工

5、平安措施和臨時行車方法外，車間一是對每一次施工結(jié)束后都要指定專人驗證臨時行車方法的落實； 二是組織人員編定施工事故案例進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高對施工后果分析的預(yù)測，到達(dá)超前預(yù)想。三是對涉及道岔、進(jìn)路加鎖的施工，施工結(jié)束后必須對進(jìn)路的準(zhǔn)備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。四是對站改正程中的盯控，要求每一個施工階段結(jié)束后，車間對新投入的設(shè)備、新的作業(yè)方式都要排出盯控方案， 確保新設(shè)備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。勞動平安方面，一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進(jìn)行動態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時間傳達(dá)給作業(yè)層。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進(jìn)行對號交接

6、。三是班前平安預(yù)想必須有針對性，必須預(yù)想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動平安帶來的影響，到達(dá)警醒的目的。四是每一次施工結(jié)束后都要派人現(xiàn)場確認(rèn)路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。 四、深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)平安工作 在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務(wù)實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調(diào)研指導(dǎo)。我能針對平安生產(chǎn)任務(wù)重、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關(guān)心的熱點(diǎn)、平安管理的重點(diǎn)，經(jīng)常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點(diǎn)

7、工作落實和關(guān)鍵點(diǎn)控制情況，及時做好思想疏導(dǎo)、思路引導(dǎo)、工作指導(dǎo)和重點(diǎn)督導(dǎo)等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調(diào)研34次，重點(diǎn)作業(yè)盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點(diǎn)以后查崗154次，全程跟班推標(biāo)76次，專題推標(biāo)91次，發(fā)現(xiàn)、解決平安生產(chǎn)實際問題116件。二是堅持嚴(yán)格管理。對職工狠剎“兩違”，把嚴(yán)格規(guī)章制度、嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格問題分析、嚴(yán)格責(zé)任追究作為首要任務(wù)，采取硬手段遏制“兩違”問題，全年累計考核“兩違”46件，36人受到考核； 對干部落實責(zé)任，采取量化評比與日?？己讼嘟Y(jié)合的方式，根據(jù)崗位職責(zé)確*、周、旬、月工作細(xì)化、量化內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù)、質(zhì)量等

8、情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。 五、堅持正面引導(dǎo)，穩(wěn)定職工隊伍。在xx年車務(wù)段新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后，車務(wù)段一體化分配制度向著更加人性的方向進(jìn)行了修改。為了正確引導(dǎo)職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場平安監(jiān)督員，也是段工作宣傳員。一年來，結(jié)合上級部門形勢、任務(wù)宣講教育的要求，結(jié)合車務(wù)段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講、解析122場次，引導(dǎo)全員直面形勢，感受責(zé)任，認(rèn)同違章的本錢付出及準(zhǔn)確考核，正確理解并支持嚴(yán)格管理。此外，也要求考核必須做到標(biāo)準(zhǔn)明確，依據(jù)充分，問題即時向責(zé)任人反應(yīng)并談話，依據(jù)不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進(jìn)一步穩(wěn)定了職工隊伍。 此外，車間組織了3