ZL30輪式裝載機(jī)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、華北水利水電大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告目：巖石斗單ss工作學(xué) 院：機(jī)械學(xué)院專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化年級（班并10級070班學(xué) 號：姓 名：指導(dǎo)教師：司愛國2014年3月28日華北水利水電大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告1、輪式裝載機(jī)工作裝置裝載機(jī)工作裝置主要由鏟斗和支持鏟斗進(jìn)行裝載作業(yè)的連桿的系統(tǒng)組成，依靠這套裝置裝 載機(jī)可以對汽車、火車進(jìn)行散料裝載作業(yè)，也可以對散料進(jìn)行短途運(yùn)輸作業(yè)，還可以進(jìn)行平地 修路等作業(yè)。裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)和性能直接影響整機(jī)的工作尺寸和性能參數(shù)，因此，工作 裝置的合理性直接影響裝載機(jī)的生產(chǎn)效率、工作負(fù)荷、動力與運(yùn)動特性、不同工況下的作業(yè)效 果、工作循環(huán)的時(shí)間、外形尺寸和發(fā)動機(jī)功率

2、等。輪式裝載機(jī)工作裝置如下圖所示。它是由鏟 斗、動臂、搖臂、連桿、轉(zhuǎn)斗油缸和動臂油缸組成。1-轉(zhuǎn)斗油缸；2搖臂；3-動臂；4-鏟斗；5斗齒；6-動臂油缸2、輪式裝載機(jī)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展2.1國外輪式裝載機(jī)水平及發(fā)展趨勢在經(jīng)歷了50-60年的發(fā)展后，至屹0世紀(jì)90年代中末期國外輪式裝載機(jī)技術(shù)已達(dá)到相當(dāng) 高的水平?；谝簤杭夹g(shù),微電子技術(shù)和信息技術(shù)的各種智能系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于裝載機(jī)的設(shè)計(jì), 計(jì)算操作控制，檢測監(jiān)控，生產(chǎn)經(jīng)營和維修服務(wù)等各個(gè)方面，使國外輪式裝載機(jī)在原來的基礎(chǔ) 上更加精制，其自動化也得以提高，從而進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，改善了司機(jī)的作業(yè)環(huán)境，提 高了作業(yè)舒適性，降低噪聲，振動，排污量，保護(hù)了自然

3、環(huán)境，最大限度的簡化維修，降低作 業(yè)成本，使其性能，安全性，可靠性使用壽命和操作性能都達(dá)到了很高水平。近年來，國外輪式裝載機(jī)在其未來技術(shù)發(fā)展中將廣泛采用微電子技術(shù)與信息技術(shù)，完善計(jì) 算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)；采用單一吸聲材料、噪聲抑制的方法消除 或降低機(jī)器噪聲；通過不斷改進(jìn)電噴裝置，進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)的尾氣排放量；研制無污染、經(jīng) 濟(jì)型、環(huán)保型的動力裝置；提高液壓元件、傳感元件和控制元件的可靠性與靈敏性，提高整機(jī) 的機(jī)電信一體化水平；在控制系統(tǒng)方面，將廣泛采用電子監(jiān)控和自動報(bào)警系統(tǒng)、自動換檔變 速裝置；普遍安裝gps定位與質(zhì)量自動稱量控制；開發(fā)機(jī)器人裝載機(jī)等。2. 2國內(nèi)倫式裝

4、載機(jī)水平及發(fā)展趨勢我國倫式裝載機(jī)起步較晚，其制造技術(shù)是陸續(xù)從美國、德國和日本等國家引進(jìn)的。冃前我 國輪式裝載機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80年代的制造水平。雖然目前國內(nèi)輪 式裝載機(jī)生產(chǎn)廠家群雄并立，并且有增無減，但國內(nèi)的企業(yè)自主開發(fā)創(chuàng)新能力較弱，產(chǎn)品更 新?lián)Q代以適應(yīng)市場需求的能力較差，不能及時(shí)適應(yīng)市場的需求。在生產(chǎn)制造中，工藝裝備水平 和生產(chǎn)能力較低，造成關(guān)鍵零部件技術(shù)不過關(guān)，整機(jī)的可靠性，故障率，使用壽命，機(jī)電液一 體化水平，外觀質(zhì)量，操作的靈活性和舒適性方面與先進(jìn)國家產(chǎn)品相比差距較大。目前，我 國的輪式裝載機(jī)發(fā)展有如下特點(diǎn)：(1) 缺乏高科技含量，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，檔次低。(2)

5、設(shè)備的靈活性，舒適性較差。(3) 用途單一，產(chǎn)品規(guī)格中間大兩頭小。盡管國產(chǎn)輪式裝載機(jī)的技術(shù)水平與西方發(fā)達(dá)國家存在著很大的差距，但也應(yīng)該考慮到歷史 和國情的原因。冃前國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、 高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家也不斷進(jìn)行技術(shù) 投入，釆用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫目前產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無自己 特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，正在從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。 其發(fā)展體現(xiàn)出以下一些趨勢：(1) 大型和小型輪式裝載機(jī)，在近年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。 競爭最

6、為激烈的屮型裝載機(jī)更新速度將越來越快。(2) 各生產(chǎn)廠家根據(jù)實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度 和剛度，以使整機(jī)可靠性得到提高。(3) 優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)性能。(4) 利用電子技術(shù)及負(fù)荷傳感技術(shù)來實(shí)現(xiàn)變速箱的口動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提高效 率，節(jié)約能源，降低裝載機(jī)作業(yè)成本。(5) 提高安全性和舒適性。(6) 降低噪聲排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。(7) 廣泛使用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)電液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品壽命和可靠性。(8) 最大限度的簡化維修，盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時(shí)間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān) 視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提高排除問題的

7、方法。3、工作裝置設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容(1) 、工作裝置結(jié)構(gòu)類型的確定(最終確定為巖石斗斗型、單搖臂)。(2) 、確定鏟斗的主要尺寸、搖臂的主要尺寸和動臂的主要尺寸。(3) 、對工作裝置各部件總成進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。(4) 、對工作裝置進(jìn)行受力分析和強(qiáng)度校核。4、重點(diǎn)研允問題(1) 、鏟斗結(jié)構(gòu)尺寸的合理性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。(2) 、工作裝置總體布置的合理性。(3) 、零部件的受力分析和校核。5、主要技術(shù)指標(biāo)或主要參數(shù)(1) 、額定載重量：3t(2) 、卸載高度：22700mm(3) 、卸載距離：n950mm(4) 操作重量:w10. 5t(5) 、最大轉(zhuǎn)向角：35°6、設(shè)計(jì)進(jìn)度：2014年2月28日一3月10日2014年3月10日一3月30日2014年3月31日一4月10r2014年4月11日一4月30r2014年5月1b-5月10h確定選題、收集相關(guān)資料撰寫