大橋控制網(wǎng)布設(shè)方案

1、.中 國 建 筑 股 份 有 限 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. LTD襄樊市內(nèi)環(huán)線漢江三橋工程施工測量方案中 國 建 筑 股 份 有 限 公 司襄樊漢江三橋項目經(jīng)理部二O一O年一月襄樊市內(nèi)環(huán)線漢江三橋工程施工測量方案審 核： 編 制： 中國建筑襄樊漢江三橋工程項目經(jīng)理部2010年1月18日目錄1 工程概況11.1工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.2工程基本概況12 編制依據(jù)33、二等GPS控制網(wǎng)復(fù)測33.1、二等GPS控制網(wǎng)現(xiàn)狀33.2、既有資料收集33.3、使用的儀器及軟件43.4、控制網(wǎng)檢測53.5、控制網(wǎng)檢測結(jié)果73.6、總體評價94、施工控制網(wǎng)測量94

2、.1、平面控制測量94.2、高程控制測量125、施工測量155.1 施工測量準(zhǔn)備工作155.2、施工測量165.3、高程控制275.4、施工測量的允許偏差276、控制網(wǎng)周期復(fù)測297、變形觀測318、測量安全防護(hù)339、竣工測量3410、測量復(fù)測制度及質(zhì)量保證35附圖：36測量人員證書：1;1 工程概況1.1工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1.1道路工程 道路等級：城市主干道/城市快速路計算車速：60Km/h； 互通匝道：30-40Km/h路基寬度：W線（起點至檀溪路立交）標(biāo)準(zhǔn)寬度為39.5m；W線（月亮灣互通至終點）標(biāo)準(zhǔn)寬度為60m。凈空高度：機(jī)動車道5m，非機(jī)動車道3.5m, 人行道2.5m,漢江大提4.

3、5m；道路路面計算荷載：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車1.1.2橋梁工程 1）設(shè)計汽車荷載：漢江三橋：公路級，其它橋梁：城A級2）設(shè)計人群荷載：3.5KN/m23）設(shè)計洪水頻率：特大橋：1/300，設(shè)計水位71.302m；其它橋梁1/100；4）橋面寬度：漢江三橋：灘橋31.5m，主橋35m，南跨堤孔橋41.76m，月亮灣互通主線橋28.5m和39.5m，檀溪路立交主線29.5m，匝道橋8.5m；5）橋面橫坡：2%6）抗震設(shè)計：地震動峰值加速度為0.1g，按7度地震烈度設(shè)防；7）通航標(biāo)準(zhǔn)：漢江航道：（2）級，雙向通航孔256*10m（凈寬*凈高），單向通航孔128*10m（凈寬*凈高）。1.2工程基本概

4、況襄樊內(nèi)環(huán)線漢江三橋包括檀溪路立交、跨南大堤橋、南灘橋、主橋、北灘橋、月亮灣立交，主線樁號范圍：WK26+589-WK31+170，主線全長4.581Km，標(biāo)準(zhǔn)寬度31.5m， 主橋為預(yù)應(yīng)力砼平行索面雙塔斜拉橋，跨度為128.5+310+128.5m；基礎(chǔ)采用直徑2m的鉆孔灌注樁，承臺平面尺寸為19*19*5m；索塔為雙直立塔柱形式，高度為122.5m（南塔）和120.3m（北塔）,為空心箱形斷面。主梁為分離式預(yù)應(yīng)力砼箱梁，中心高度為2.8m，寬度為35m，主梁施工采用掛籃施工。主橋拉索按扇形布置，每個索面由26對高強(qiáng)度平行鋼絲斜拉索組成，全橋共4*26對斜拉索?？缒系虡蛳虏拷Y(jié)構(gòu)為鋼筋砼實體花

5、瓶墩，低樁承臺，群樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向按全預(yù)應(yīng)力體系控制?？缍葹?3+100+100+63m，箱梁為分離的單箱雙室截面。南、北灘橋墩柱交界墩為柱型分離式橋墩，其它為花瓶型分離式橋墩，交界墩承臺為單個矩形整體式承臺，其它為矩形分離式?；A(chǔ)為群樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)為雙幅分離式預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁，跨度為50m，為二向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。箱梁均為底板水平，單箱雙室截面。檀溪路立交為簡易式立交型式。主線橋為分離式雙幅橋，匝道橋為整體式橋梁。主線上部結(jié)構(gòu)為單箱多室等高度截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁； 匝道橋為單箱單室直腹板等高度截面，寬度為8.5m，高度為1.4m。下部結(jié)構(gòu)為

6、樁基礎(chǔ)，單排樁柱式墩。月亮灣立交主線為分離式雙幅橋，匝道橋為整體式橋梁。主線上部結(jié)構(gòu)為單箱多室等高度截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁； 匝道橋為單箱單室直腹板等高度截面，寬度為8.5m，高度為1.4m。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，單排樁柱式墩。全橋總計有17個軸線墩位在水中（現(xiàn)在水位），并且有39個軸線墩位在漫灘上。2 編制依據(jù)1 、襄樊市內(nèi)環(huán)線工程（營盤-月亮灣段兩階段施工圖設(shè)計圖紙（湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院，2009年4月）2、公路勘測規(guī)范（JTGC102007）；3、全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范（GB/T183142001）；4、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；5、國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB1

7、2897-2006）；6、國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB12898-2006）；7、城市測量規(guī)范CJJ8-99；8、襄樊市內(nèi)環(huán)線工程第三標(biāo)段工程測量報告。3、二等GPS控制網(wǎng)復(fù)測3.1、二等GPS控制網(wǎng)現(xiàn)狀漢江三橋獨立控制網(wǎng)采用二等GPS控制網(wǎng)，設(shè)計院于2009年5月份交點17個，經(jīng)現(xiàn)場踏勘， GPS088、GPS095、GPS096、GPS097等4 個點已破壞，其他控制點保存完好。3.2、既有資料收集由中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司施測的成果資料：1、襄樊市內(nèi)環(huán)線第三標(biāo)段工程測量報告2、襄樊內(nèi)環(huán)平面控制網(wǎng)網(wǎng)圖3、襄樊內(nèi)環(huán)線工程水準(zhǔn)網(wǎng)圖4、控制點成果表測量報告表明襄樊市內(nèi)環(huán)線工程平面坐標(biāo)

8、系統(tǒng)采用襄樊市城市獨立坐標(biāo)系統(tǒng)：1980西安國家大地坐標(biāo)系，中央子午線112°30，高程投影面0m。漢江三橋工程平面坐標(biāo)系采用橋梁獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，平面起算點為GPS099(控制點？什么等級，是否有國家基巖點)，起始方向為GPS099GPS089，高程系統(tǒng)為1956年黃海高程系，起算點為GPS099。本工程采用漢江三橋工程獨立平面坐標(biāo)系及1956年黃海高程系。經(jīng)現(xiàn)場踏勘， GPS095、GPS096、GPS097和GPS088四個控制點已被破壞，其它原有控制點標(biāo)石保存完好，標(biāo)芯采用螺紋鋼筋并刻有清晰十字絲。工程測量報告敘述詳盡，并附有點之記。3.3、使用的儀器及軟件1、平面控制測量投入蘇

9、州一光儀器有限公司生產(chǎn)的SGS828雙頻接收機(jī)4臺套。其靜態(tài)平面標(biāo)稱精度為：2.5mm+1ppm ,高程標(biāo)稱精度為：5mm+2ppm。2、GPS控制網(wǎng)邊長及角度檢測投入索佳SET1X全站儀1臺，標(biāo)稱精度測距中誤差：1mm+1.5ppm，測角精度：±1.0。3、高程復(fù)測投入蔡司NI005A自動安平數(shù)字水準(zhǔn)儀1臺，標(biāo)稱精度高程中誤差0.5mm/km。4、數(shù)據(jù)處理及平差計算投入筆記本電腦3臺。5、GPS數(shù)據(jù)處理采用FOIF Geomatice Offfice后處理軟件進(jìn)行基線解算及平差處理。6、水準(zhǔn)網(wǎng)的平差采用清華山維NASEW智能圖文網(wǎng)平差軟件。所有的儀器設(shè)備均經(jīng)測繪儀器計量單位檢定合格

10、，并在有效期內(nèi)3.4、控制網(wǎng)檢測3.4.1、控制網(wǎng)檢測要求以GPS099、GPS089兩點作為固定點，建立漢江三橋工程獨立平面控制網(wǎng)。以GPS099為起算點，建立大橋的高程控制網(wǎng)，GPS099的高程為1956年黃海高程系。起算數(shù)據(jù)表如下：表3.1 數(shù)據(jù)起算表點號坐標(biāo)方位角高程H(m)備注北坐標(biāo)X(m)東坐標(biāo)Y(m)GPS0993546940.9181462564.4779180°0328.1”67.8484GPS0893542885.4104462560.38581、平面控制平面控制網(wǎng)檢測的精度指標(biāo)與基本技術(shù)要求按規(guī)范執(zhí)行。具體的技術(shù)參數(shù)見以下兩表：表3.2 各級GPS測量作業(yè)的基本

11、技術(shù)要求 級別項目二等三等靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角(°)1515時段長度（min）30902060同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)（個）55數(shù)據(jù)采樣間隔(S)10301030點位幾何圖形強(qiáng)度因子GDOP66表3.3 GPS測量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級別最弱邊相對中誤差二等1/120000三等1/70000GPS觀測的具體要求1、作業(yè)前對光學(xué)對點器進(jìn)行了檢驗校正,統(tǒng)一設(shè)定了接收機(jī)參數(shù)；2、作業(yè)時天線嚴(yán)格置平對中，對中精度小于1mm；3、天線定向標(biāo)志線指向正北；4、天線高每個時段觀測前（開機(jī)前）、觀測后（關(guān)機(jī)后）各量天線高一次。每次在相同的位置，從天線三個不同方向（間隔120°）量取。兩次量取誤差不大于

12、±2mm時，取平均值記入觀測手簿；5、測量手簿均在現(xiàn)場按作業(yè)順序完成記錄； 6、每天及時將當(dāng)天觀測結(jié)果錄入計算機(jī)，并拷貝成一式兩份；7、數(shù)據(jù)文件均以觀測日期為目錄名進(jìn)行存儲和備份。8、控制網(wǎng)中獨立基線的觀測總數(shù)，不宜小于必要觀測基線的1.5倍。2、高程控制高程控制網(wǎng)檢測按規(guī)范執(zhí)行，具體要求見下表：表3.4 水準(zhǔn)測量精度要求（mm）水準(zhǔn)測量等 級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0644-表3.5 水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水

13、準(zhǔn)尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400DS1銦瓦尺往返往返4表3.6 二等水準(zhǔn)技術(shù)要求（水準(zhǔn)尺為銦瓦尺）項 目技術(shù)要求視 線 長 度 50m前 后 視 距 差1m前后視距累積差3m視線離地面最低高度0.3m基輔面（黑紅）讀數(shù)差0.4mm基輔面（黑紅）高差較差0.6mm以上表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。觀測具體要求1、每一次進(jìn)行水準(zhǔn)測量之前，都對儀器進(jìn)行了i角檢測。2、在進(jìn)行水準(zhǔn)觀測時，均在標(biāo)尺成像清晰而穩(wěn)定時讀數(shù)。3、觀測時，往返測奇數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺順序為后前前后，往返測偶數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺順序為前后后前。4、每一測段的往測與返測，其測站數(shù)均

14、為偶數(shù)。3.5、控制網(wǎng)檢測結(jié)果3.5.1、進(jìn)場復(fù)測平面控制成果評價漢江三橋工程控制網(wǎng)平差后所有基線邊s(N)方向最大中誤差4mm，最小中誤差0.4mm，平均中誤差1mm；s(E)方向最大中誤差4.8mm，最小中誤差0.3mm，平均中誤差1mm。最優(yōu)基線邊相對中誤差為1/2130000，最弱基線邊相對中誤差為1/128000優(yōu)于1/120000。約束平差后s(N)方向控制點中誤差最大值2.1mm，最小值1.4mm，s(E)方向控制點中誤差最大值1.9mm，最小值1.4mm。最弱點相對于起算點的點位中誤差±2.9mm±10mm。北坐標(biāo)X較差最大值為-15.6mm，東坐標(biāo)Y較差最

15、大值為-7.4mm，點位誤差最大值為12.6mm，即GPS094號點。以規(guī)范規(guī)定中誤差為±10mm計算，按2倍中誤差作為極限誤差，即點位誤差±20mm，檢測結(jié)果表明，所有點位誤差均小于±20mm，符合規(guī)范要求。平面控制檢測結(jié)果顯示，原有工程控制網(wǎng)精度狀況良好，各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范規(guī)定，成果均滿足規(guī)范要求。3.5.2、高程控制成果評價漢江三橋工程控制網(wǎng)高程平差采用清華三維EPSW進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算。經(jīng)整體平差后，每公里高差中數(shù)偶然中誤差為0.5mm±1mm，每公里高差中數(shù)全中誤差為1.0mm±2mm，精度均滿足規(guī)范要求。平差前觀測值直接高差為3

16、mm，平差后觀測值直接高差為0.6mm；水準(zhǔn)控制網(wǎng)內(nèi)最大點位誤差為1.6mm，最大點間誤差1.2mm；最大高差中誤差為1.2mm，存在于G094-G092段，最小高差中誤差為0.2mm，存在于G098-G096段。（1什么是直接中誤差？2最好提出跨河水準(zhǔn)高差最大互差，與限差比較，3點間中誤差-相對中誤差？，4高差中誤差限差，5最好給出水準(zhǔn)網(wǎng)型，水準(zhǔn)路線總長度、閉合環(huán)個數(shù)，并給出各閉合環(huán)閉合差）檢測計算高程成果與原有控制點成果相比較，高程較差最大值相差5.5mm，較差最小值相差0.8mm。高程控制檢測結(jié)果顯示，原有工程控制網(wǎng)精度狀況良好，成果滿足規(guī)范要求。3.6、總體評價此次檢測，儀器完全滿足相

17、應(yīng)觀測精度要求，數(shù)據(jù)處理的軟件符合要求，處理的項目齊全，起算數(shù)據(jù)正確。最終平差計算成果各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求。經(jīng)過不同氣候條件、不同時間段、不同的人員儀器、不同的平差方法得到的檢測成果與原有成果的對比情況不難看出：測量方案可行，控制點選埋、布網(wǎng)方案合理，數(shù)據(jù)處理方法正確，測量精度可靠，原設(shè)計院提交的測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。4、施工控制網(wǎng)測量進(jìn)場后對控制網(wǎng)復(fù)測完成之后，為滿足施工過程對漢江三橋施工放樣的需求，因部分點遭破壞，同進(jìn)也為滿足施工需要，我部在原有二等控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，重進(jìn)行了骨干網(wǎng)布設(shè)測量，并進(jìn)行了加密控制網(wǎng)的測量。4.1、平面控制測量4.1.1、主骨干控制網(wǎng)布設(shè)方案因先前布設(shè)測量控制點諸多

18、點遭破壞，且有好多點通視條件差，相對孤立，不能校核，我部決定重新組建施工骨干控制網(wǎng)。襄樊漢江三橋跨越漢江，兩岸大堤相距3200m左右，大堤離漢江水面有一定距離，基礎(chǔ)較為穩(wěn)固，此次我部在兩岸大堤上分別選定三個點（南岸采用GPS090、JM02、GPS091，北岸選用新埋點X001、X002、X003），再加上北大堤外GPS099（原控制網(wǎng)起算點），延伸點X000，南岸GPS089（原控制網(wǎng)起算點），新點X004，組成主骨干控制網(wǎng)。網(wǎng)形如下圖所示：在骨干網(wǎng)復(fù)測中首先對兩岸六個點進(jìn)行觀測，再轉(zhuǎn)站南岸，北岸按邊連式進(jìn)行導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測。由于GPS099點位于北岸施工區(qū)，開工后易被破壞，故將此點引測到X000

19、點，作為下次復(fù)測的基準(zhǔn)點。4.1.1、加密控制網(wǎng)布設(shè)在平面控制測量骨干網(wǎng)復(fù)測完成后，對加密控制網(wǎng)進(jìn)行控制網(wǎng)布設(shè)，本項目共布設(shè)12個加密點。其中在河北岸埋設(shè)2個加密點另加上GPS094，GPS093兩個在漢江邊上點，河南岸埋設(shè)2個加密點（JM12，X005），在桃花洲上埋設(shè)6個加密點（JM06JM10，X006），另在長豐洲和沙洲上各埋設(shè)1個加密點（在漲水期不可用，在枯水季節(jié)重新復(fù)測再另行考慮啟用）?？刂凭W(wǎng)布設(shè)完成后，按照布設(shè)方案在施工區(qū)域?qū)嵉剡M(jìn)行選點埋石工作。選點埋石工作與GPS首級控制外業(yè)觀測同時進(jìn)行，加密控制點的中心標(biāo)志采用鋼質(zhì)標(biāo)芯制作，標(biāo)芯刻有清晰的直徑為1mm的中心點。在施工準(zhǔn)備過程中

20、我部采用歸化法將主橋軸線歸化出來。（詳見導(dǎo)線復(fù)測章節(jié)）控制點的保護(hù)：我部采用2m×2m的擋墻，較好的起到保護(hù)作用，防止人員車輛等的破壞；并在擋墻的一側(cè)留有排水孔，避免點位積水。在對施工現(xiàn)場的控制點進(jìn)行保護(hù)時，項目部嚴(yán)格給各個施工隊伍人員交底，要求加強(qiáng)對控制點的保護(hù)，任何車輛人員不得隨意靠近控制點。加強(qiáng)對測量控制點的巡查，及時制止不利于控制點安全的行為，及時排除隱患。4.1.2、外業(yè)觀測及平差埋石完成后，5月17日-5月20日，對加密控制網(wǎng)按三等控制網(wǎng)的技術(shù)要求進(jìn)行了GPS觀測。在2010年2月22日-2月24日對加密控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。每站觀測兩個時段，每時段滿足90分鐘觀測時間。 4.

21、2、高程控制測量4.2.1、水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)及觀測加密控制網(wǎng)的高程控制測量采用三等水準(zhǔn)進(jìn)行觀測，以滿足施工需求。高程系統(tǒng)采用與原有高程控制網(wǎng)一致的高程系統(tǒng)。在進(jìn)行首級控制網(wǎng)二等水準(zhǔn)檢測時，已將加密點JM01、JM02、JM03、JM11帶入水準(zhǔn)路線，經(jīng)二等水準(zhǔn)網(wǎng)平差，已計算出此4個點的高程；JM06、JM07、JM08、JM09、JM10這5個加密點位于桃花洲，經(jīng)由JM11出發(fā)，沿途聯(lián)測5點回到JM11，形成閉合圈；JM12經(jīng)由GPS089出發(fā)，帶到JM12，回到GPS089,形成閉合圈；JM04、JM05分別位于兩個沙洲上，現(xiàn)正值漢江下游蓄洪，水位上升，暫不考慮此兩點的高程。水準(zhǔn)測量選用的儀器為蔡

22、司NI005A自動安平數(shù)字水準(zhǔn)儀配3m銦鋼條碼水準(zhǔn)尺。在進(jìn)行水準(zhǔn)觀測時，均在標(biāo)尺成像清晰而穩(wěn)定時讀數(shù)。水準(zhǔn)測量的觀測方法均按下列規(guī)定執(zhí)行：1、水準(zhǔn)測量進(jìn)行單程觀測，每站觀測順序為后前前后。2、由于使用的是自動安平數(shù)字水準(zhǔn)儀，觀測前圓水準(zhǔn)器應(yīng)精確校正，觀測時應(yīng)嚴(yán)格置平。3、每測段的測站數(shù)均為偶數(shù)。水準(zhǔn)測量時如下圖6： 水準(zhǔn)測量的觀測方法均按下列規(guī)定執(zhí)行：1、水準(zhǔn)測量進(jìn)行單路線往返觀測。2、水準(zhǔn)觀測應(yīng)在標(biāo)尺分劃線成像清晰而穩(wěn)定時進(jìn)行，并避開日出后與日落前30min內(nèi)，太陽中天前后各約2h內(nèi)。每站觀測順序為后前前后。2、由于使用的是自動安平數(shù)字水準(zhǔn)儀，觀測前圓水準(zhǔn)器應(yīng)精確校正，觀測時應(yīng)嚴(yán)格置平。3、

23、每測段的測站數(shù)均為偶數(shù)。4、觀測中應(yīng)遵守如下事項：觀測前30min，將儀器置于露天陰影下，使儀器與外界氣溫趨于一致，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺應(yīng)接近一條直線。水準(zhǔn)外業(yè)觀測結(jié)束后，進(jìn)行內(nèi)業(yè)計算，內(nèi)業(yè)平差軟件采用清華三維EPSW進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算。三等水準(zhǔn)測量的的主要技術(shù)要求如下表：表4.3 三等水準(zhǔn)技術(shù)要求（水準(zhǔn)尺為銦瓦尺）項 目技術(shù)要求視 線 長 度 100m前 后 視 距 差3m前后視距累積差6m視線離地面最低高度0.3m基輔面（黑紅）讀數(shù)差1mm基輔面（黑紅）高差較差1.5mm水準(zhǔn)外業(yè)觀測結(jié)束后，進(jìn)行內(nèi)業(yè)計算，內(nèi)業(yè)平差軟件仍采用清華三維EPSW進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算。平差前觀測值直接高差2mm

24、,平差后觀測值直接高差0.9mm；水準(zhǔn)網(wǎng)中最大點位誤差0.8mm，最大點間誤差0.6mm，均滿足三等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求。4.2.2、跨河水準(zhǔn)由于桃花洲上埋設(shè)有5個加密點，因此在進(jìn)行二等水準(zhǔn)時需進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測量。按規(guī)范要求選用測距三角高程法進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測量?？绾铀疁?zhǔn)利用現(xiàn)有鋼棧橋，在工地停工一天的情況下，有保安值班不放任何人員上鋼棧橋，盡量減少鋼棧橋的擾動，先用精密水準(zhǔn)儀測到30#平臺及29#平臺上固定點，然后用兩臺1級全站儀進(jìn)行對向觀測，進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測量。觀測要求：跨河水準(zhǔn)觀測宜在風(fēng)力微和，氣溫變化較小的陰天進(jìn)行，當(dāng)雨后初晴和大氣折射變化較大時，均不宜觀測。觀測前30min，應(yīng)先將儀器置于露天陰

25、影下，使儀器與外界氣溫趨于一致，觀測時應(yīng)遮蔽陽光，晴天觀測上午應(yīng)在日出1h起至太陽中天前2h止；下午自太陽中天后2h起至日落前1h止。陰天只要呈像清晰、穩(wěn)定即可進(jìn)行觀測。水準(zhǔn)標(biāo)尺用尺架撐穩(wěn)，并經(jīng)常注意使圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。一測回的觀測中，采取謹(jǐn)慎措施確保上下兩個半測回對遠(yuǎn)尺觀測的視軸不變。一測回的觀測完成后，應(yīng)間歇15min20min，再進(jìn)行下一測回的觀測。兩臺全站儀對向觀測時，即時通訊，使兩岸同一測回的觀測做到同時開始同時結(jié)束?？绾铀疁?zhǔn)測量取用的全部測回數(shù)，上下午應(yīng)各占一半。跨河水準(zhǔn)測量觀測前，須對兩岸的普通水準(zhǔn)標(biāo)石與標(biāo)尺點間，進(jìn)行一次往返測，作為檢測標(biāo)尺點有無變動的基準(zhǔn)，每日工作前，均應(yīng)章

26、程檢測一次，檢測已測段高差之差不超過6R（檢測測段長度，千米）mm。6.3.3.3測回數(shù)及限差：依據(jù)實際跨河視線長度約為0.31公里，按規(guī)范選用?？绾右暰€長度/m二 等最少時間段數(shù)雙測回數(shù)半測回中的組數(shù)301500224各雙測回的互差限差dH限按下式計算：M為每千米水準(zhǔn)測量的偶然中誤差限值，單位為毫米（mm）；N為雙測回的測回數(shù)；S為跨河視線長度，單位為千米（km）5、施工測量5.1 施工測量準(zhǔn)備工作5.1.1 主要施工測量人員及測量儀器1 測量人員項目測量組設(shè)置高級測量工程師一人，工程師二人，助理工程師三人，組成項目測量組（測量主要人員證書附后）。測量工程師負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全線的控制測量工作及測量數(shù)

27、據(jù)的計算整理，助理工程師負(fù)責(zé)外業(yè)測量及測量數(shù)據(jù)的計算整理。2 測量儀器主要采用以下幾種施工測量控制儀器，進(jìn)行施工測量放樣定位及施工測量控制，以滿足測量精度及質(zhì)量要求。1）索佳SET1130R全站儀及SET1X各一臺索佳SET1130R全站儀測角精度1，測距精度2±2ppm，索佳SET1X全站儀測角精度1，測距精度0.5±0.5ppm，帶有自動跟蹤、照準(zhǔn)、鎖定棱鏡測量功能，ATR幫助搜索目標(biāo)，即使在黑夜同樣可以進(jìn)行施工測量放樣定位等工作。2）索佳SET2130R全站儀二臺索佳SET2130R3全站儀測角精度2，測距精度2±2ppm，帶有免棱鏡測量、激光導(dǎo)向功能。3）

28、精密水準(zhǔn)儀一臺及光學(xué)水準(zhǔn)儀五臺Ni005A精密水準(zhǔn)儀測量精度±0.5mm/Km，可滿足二等水準(zhǔn)測量要求5.1.2、放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計圖紙，復(fù)核圖紙?zhí)峁┑母鳂痘鴺?biāo)，若有錯誤，及時向監(jiān)理和設(shè)計單位提出。計算承臺、墩柱等部位的放樣坐標(biāo)，經(jīng)反復(fù)復(fù)核無誤后方可使用。所有放樣用的數(shù)據(jù)都必須經(jīng)過復(fù)核，沒有復(fù)核的數(shù)據(jù)不得在施工過程中使用。放樣時采用經(jīng)復(fù)測認(rèn)可的坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行，放樣采用基準(zhǔn)點必須經(jīng)核對過。5.2、施工測量 主橋放樣采用施工坐標(biāo)進(jìn)行（施工坐標(biāo)系的建立-漢江三橋起點樁號為K26+589，為避免出現(xiàn)負(fù)坐標(biāo)，選定原點在K26+533并向上游平移100米處，原點坐標(biāo)N3542348.5806

29、，E462248.1027，旋轉(zhuǎn)角為2°5926.75434456），在放樣前統(tǒng)一將大地坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成施工坐標(biāo)，使得放樣偏位一目了然，更方便指導(dǎo)施工。漢江三橋主梁寬35m，施工難度大，在施工過程中應(yīng)對結(jié)構(gòu)實施有效有效的控制，確保該橋施工控制過程中的安全性并使成橋后的內(nèi)力和線形符合設(shè)計要求。施工監(jiān)控的具體目標(biāo)主要有：（1）成橋主梁標(biāo)高與設(shè)計值相差不超過±2cm，施工期間不超過±3cm；（2）成橋拉索索力與設(shè)計值相差不超過±3%，施工期間不超過±5%；（3）主梁合攏時合攏時合攏段兩端高差控制在±1cm以內(nèi)；（4）索塔偏位與設(shè)計值相差不超過&#

30、177;1cm；（5）相鄰節(jié)段高差不超過5mm；（6）主梁軸線偏差不超過±1cm。在施工準(zhǔn)備過程中我部已歸化出主橋軸線，在施工過程中實時復(fù)核。5.2.1、陸地施工放樣根據(jù)樁位圖的中心坐標(biāo)，采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行樁位放樣，精確放出中心樁位。極坐標(biāo)放樣后視要保證有2個點，一點定向，一點檢查，以確保起始精度，前視放樣距離必須小于后視距離，后視點要遠(yuǎn)一些，并特別注意后視方向的對中。在不滿足條件下，盡可能采用GPS實時加密。鉆機(jī)就位后，復(fù)測鉆桿中心位置，滿足規(guī)范要求后方可施工，測量護(hù)筒頂標(biāo)高，由護(hù)筒頂標(biāo)高控制標(biāo)高和混凝土灌注頂標(biāo)高。承臺基礎(chǔ)開挖后，在樁上放出承臺底標(biāo)高，按此澆注混凝土墊層，在墊

31、層上測放承臺中心及邊線，以模板頂標(biāo)高控制承臺頂標(biāo)高，檢查墩身預(yù)埋鋼筋標(biāo)高和位置，經(jīng)檢查合格后方可澆筑混凝土。陸地上橋墩放樣采用全站儀進(jìn)行。先在承臺上放樣出橋墩的中心點及邊角點，供施工人員鋼筋加工定位及模板定位，待模板立起之后，重新放樣墩中心點位，并放樣模板角點進(jìn)行模板校核，并指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員進(jìn)行模板校正。鉆機(jī)工作中每天檢測樁位中心，防止樁基偏位。在墩臺混凝土施工完成后再進(jìn)行墩臺平面復(fù)測。5.2.2、水上施工放樣水上施工時，應(yīng)先搭設(shè)水中施工平臺，再用坐標(biāo)法或交會法放樣樁基中心點。根據(jù)樁位圖的中心坐標(biāo)，采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行樁位放樣，精確放出中心樁位。鉆機(jī)就位后，復(fù)測鉆桿中心位置，滿足規(guī)范要求后方

32、可施工，測量護(hù)筒頂或水中平臺標(biāo)高，由護(hù)筒頂標(biāo)高控制標(biāo)高和混凝土灌注頂標(biāo)高。1、水中施工平臺放樣1）、鋼圍堰定位測量根據(jù)鋼圍堰的平面定位精度要求，采用二臺全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行定位。在岸上設(shè)站,然后將棱鏡分別置于鋼圍堰頂面的軸線控制點和四個角點上進(jìn)行即時測量，同時測出鋼圍堰的高程。二臺全站儀的數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，保證鋼圍堰中心偏差在容許范圍內(nèi)。鋼圍堰頂測量控制點布置示意圖見圖1。圖1 鋼圍堰頂測量控制點布置示意圖底口中心偏移是根據(jù)鋼圍堰頂口偏位及鋼圍堰傾斜度和高度推算而來，如圖所示，假設(shè)24方向近似平行于橋軸線方向（x軸），則鋼圍堰在x軸上的偏移差：X底X頂¡Hh24/S24式中X底（頂）為鋼圍堰

33、底（頂）口偏移量，H為鋼圍堰高度，H24為2、4兩點間的高差，S24為2、4兩點的水平距離。當(dāng)頂?shù)灼撇钆cX頂方向相同時取“+，反之取“-”。同理可求得y底。2）、 鋼圍堰傾斜值控制測量通過測量鋼圍堰的4個軸線控制點高程，可以計算出鋼圍堰的傾斜度。鋼圍堰傾斜度的測定是通過2、4點和1、3點之間高差和距離相比求得，可在鋼圍堰頂上架設(shè)水準(zhǔn)儀，直接測出1、3點和2、4點之間的高差即可，然后用傾斜度和鋼圍堰高計算出鋼圍堰的傾斜值。2、 鉆孔施工測量在已形成的鉆孔平臺上，采用全站儀坐標(biāo)放樣法，并用GPS-RTK進(jìn)行校核。在下沉鋼護(hù)筒時，根據(jù)鋼護(hù)筒基線定位導(dǎo)向架，確定各個鋼護(hù)筒的平面位置；用全站儀監(jiān)測鋼護(hù)

34、筒各個方向上的傾斜，可以達(dá)到鋼護(hù)筒的下沉定位測量和垂直度檢測目的。3、承臺及橋墩施工測量承臺及橋墩放樣采用坐標(biāo)法，放出所需要的點位，放樣誤差控制在規(guī)范、設(shè)計要求的范圍之內(nèi)。承臺圍堰定位采用GPS-RTK進(jìn)行實時校核，確保圍堰定位精度。在鋼圍堰定位好之后重新放樣承臺軸線，精確定位承臺，指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)。5.2.3、主塔施工測量主塔施工測量結(jié)合施工現(xiàn)場和施工工藝編制。主塔施工測量重點是：保證塔柱、下橫梁、索導(dǎo)管等各部分結(jié)構(gòu)的傾斜度、外形幾何尺寸、平面位置、高程滿足規(guī)范及設(shè)計要求。主塔施工測量難點是：在有風(fēng)振、溫差等情況下，確保高塔柱測量控制的精度。其主要控制定位有：勁性骨架定位、鋼筋定位、模板定位

35、、下橫梁定位、索導(dǎo)管定位、預(yù)埋件安裝定位等。設(shè)置于承臺、下橫梁以及塔頂?shù)鹊乃行狞c平面位置，采用二臺全站儀同時進(jìn)行測設(shè)。同時使用歸化的橋軸線點進(jìn)行控制。加強(qiáng)主塔中心點坐標(biāo)測設(shè)，使得控制北主塔與南主塔同橋軸線一致，主塔中心里程偏差符合設(shè)計及規(guī)范要求。1、索塔施工控制網(wǎng)為控制南北塔四個塔柱施工的位置，保證塔柱間的橫向間距和縱向跨徑符合設(shè)計要求，需建立控制范圍包括南北塔首級平面和高程控制網(wǎng)，作為南北塔塔柱施工的絕對基準(zhǔn)。此外，首級控制網(wǎng)還可作為索塔和承臺在施工過程中受外界環(huán)境影響（風(fēng)和溫度）和自身載荷作用下的振動變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測的基準(zhǔn)網(wǎng)。如圖所示為漢江三橋首級控制網(wǎng)。平面網(wǎng)為二

36、等GPS網(wǎng)；高程網(wǎng)包括所有平面控制點，該控制網(wǎng)作為南北塔施工的首級控制網(wǎng)。在直接用首級控制網(wǎng)控制索塔施工各斷面的平面位置和高程外，同時應(yīng)用準(zhǔn)直儀，在索塔底部承臺面上建立直接控制索塔施工的局部控制網(wǎng)，提高索塔施工定位的速度和效率，同時以不同的控制網(wǎng)對索塔進(jìn)行施工測量，進(jìn)行相互檢核，確保索塔施工定位的精確可靠。在南北索塔的承臺面上建立兩個主塔施工的局部平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。在南北兩個主塔共計四個承臺面上設(shè)置局部控制點，每個承臺的四個角上設(shè)置控制點，共計16個局部控制點。2、塔柱施工測量控制塔柱施工首先進(jìn)行勁性骨架定位，然后進(jìn)行塔柱主筋邊框架線放樣，最后進(jìn)行塔柱截面軸線點、角點放樣及塔柱模板檢查定

37、位與預(yù)埋件安裝定位，各種定位及放樣以索佳SET1130R全站儀及SET1X全站儀三維坐標(biāo)法為主，交會法校核。塔柱施工放樣時，按設(shè)計及控制部門要求考慮塔柱預(yù)偏量。3、 下橫梁施工測量根據(jù)設(shè)計及施工要求，設(shè)置下橫梁施工預(yù)拱度，鋪設(shè)橫梁底模板，在底模板上放樣出橫梁特征點，標(biāo)示橋軸線與塔中心線。待橫梁側(cè)模支立后，同樣進(jìn)行橫梁頂面特征點及軸線點模板檢查定位，調(diào)整橫梁模板至設(shè)計位置，控制橫梁模板豎直度或傾斜度。在澆筑下橫梁混凝土過程中，進(jìn)行橫梁位移觀測及支架變形觀測。下橫梁施工完畢，在橫梁上面布設(shè)加密控制點，用于主塔施工的平面、高程控制及主梁線形控制。4、 索導(dǎo)管定位、校核根據(jù)斜拉索索道管、錨箱、斜索各要

38、素，并考慮掛籃變形、底模預(yù)抬，主梁線型預(yù)拱度、溫度變化、斜拉索撓度等計算索道管上下管口坐標(biāo)，以索佳SET1130R及SET1X全站儀三維坐標(biāo)法放樣為主。高塔柱索道管的布置及定位精度要求:按大型斜拉橋設(shè)計規(guī)定,一般要求纜索、錨具軸線偏差小于±5mm。襄樊漢江三橋橋南北塔塔柱在標(biāo)高123170 m間各布設(shè)26對索道管。一般情況,索道管越長,體積越大,重量越重,則相應(yīng)的定位難度越大。索道管的定位精度包括兩個方面:一是錨固點空間位置的三維坐標(biāo)允許偏差±10 mm;二是索道管軸線與斜拉索軸線的相對允許偏差±5 mm。根據(jù)兩方面的要求和斜拉索的結(jié)構(gòu)受力特性,索道管的定位應(yīng)優(yōu)先

39、保證其軸線精度,其次才是錨固點位置的三維精度。索道管軸線與斜拉索軸線的相對偏差主要由索道管兩端口中心的相對定位精度決定。在靜態(tài)狀態(tài)下,由于纜索拉力的作用點位置偏差而產(chǎn)生的附加彎矩不得超過某一設(shè)計值;而施工中纜索中心和索道管中心不同心的最不利影響也不得因管口中心偏差而與纜索發(fā)生摩擦,以致于影響纜索的使用壽命。高塔柱索道管定位方法:斜拉橋隨著跨度的不同,塔柱高度亦不同,索道管的埋設(shè)也不同。為了將這些密集而龐大的物件一次性達(dá)到設(shè)計規(guī)定的精度要求,保證眾多索道管口的中心位于同一坐標(biāo)平面內(nèi),確定空間點的三維坐標(biāo),采用三維空間極坐標(biāo)法:借助于現(xiàn)代高精度測量儀器(如SET1X全站儀等),利用斜拉橋施工專用控

40、制網(wǎng),進(jìn)行全站儀空間三維極坐標(biāo)測量,直接測定索道管錨墊板中心和塔壁外側(cè)索道管中心,從而進(jìn)行定位調(diào)整。它將以高精度、高速度提供放樣點,同時克服施工干擾給測量帶來的困難,大大提高工作效率。定位作業(yè)程序:（1）索道管后場定位1、加工平臺的建立索道管后場加工平臺首先要保證水平，因此要用水準(zhǔn)儀反復(fù)測量以使平臺表面水平度達(dá)到定位精度要求，并根據(jù)骨架側(cè)面的設(shè)計尺寸在平臺上按等距焊好限位角鐵，以使平臺上骨架位置相對水平。在底部平臺建立好后在側(cè)面（索道管出口處）加配一塊擋板，要求擋板與底部平臺垂直，并按骨架底部的設(shè)計尺寸焊好定位角鐵，以使骨架的底部與側(cè)面垂直。如下圖所示：2、骨架的后場拼裝將側(cè)面骨架放入加工平臺

41、并與對應(yīng)的限位角鐵緊密貼合，焊好橫撐，做好標(biāo)記，確保吊裝時不磕碰到有標(biāo)記的骨架，以免變形，再根據(jù)索道管與骨架的相對尺寸將索道管焊牢在以固定的骨架上，并在索道管錨固點平面位置焊一角鐵，并在上標(biāo)記出圓心，則該圓心位置等于實際錨固點位置，然后將另一側(cè)骨架按與索道管的相對尺寸固定好，并使出口處的骨架腳與擋板處對應(yīng)的限位角鐵緊密貼合。最后，完成骨架與索道管的加固。如下圖所示：（2）安裝前的準(zhǔn)備首先在下層砼澆筑前在骨架固定位置預(yù)埋操平鋼板，待砼澆筑后骨架安裝前在鋼板上測出高程，根據(jù)高程調(diào)校鋼板至設(shè)計水平面，然后在鋼板上放樣出骨架四腳點位置并焊好限位角鐵。（3）前場定位將后場拼裝好的索道管及骨架吊至砼面操平

42、鋼板出，將骨架四腳安裝進(jìn)限位角鐵內(nèi)，使其與骨架緊密貼合后固定，將棱鏡安置在索道管錨固點上，使用全站儀極坐標(biāo)法放樣調(diào)校錨固點位置，使其達(dá)到設(shè)計要求，最后使用垂球或相應(yīng)儀器對有標(biāo)記的側(cè)邊復(fù)核，看是否垂直，如果骨架四腳點與限位角鐵緊密貼合且錨固點位置正確則標(biāo)記處骨架應(yīng)該垂直，若有少許偏差可使用墊片調(diào)整標(biāo)記處骨架的高程，使其垂直，再復(fù)核錨固點位置，反復(fù)復(fù)核直到錨固點位置和標(biāo)記處骨架垂直度達(dá)到設(shè)計要求為止?，F(xiàn)場定位時，先進(jìn)行高程方向的調(diào)整，然后再進(jìn)行平面位置的調(diào)整。高程定位先采用鋼尺導(dǎo)入法將上橫梁頂面高程定位控制點的高程引測至塔柱已澆段頂面的臨時水準(zhǔn)點上，然后再以幾何水準(zhǔn)測量配合豎向量距法測定索導(dǎo)管頂口

43、和底口中心的高程。整個調(diào)整過程采用循序漸進(jìn)的方法，要經(jīng)過反復(fù)的移動、測量、調(diào)整，以使頂口、底口的位置滿足設(shè)計要求。第一節(jié)勁性骨架安裝前的基準(zhǔn)高程一定要確保精準(zhǔn)，每節(jié)勁性骨架底口的操平墊板如下圖（已安裝好的勁性骨架頂面操平墊板示意圖）的高程要嚴(yán)格控制。勁性骨架四角的平面位置經(jīng)全站儀放樣后用角鐵做好限位區(qū)，保證安裝時底口的平面位置一次到位，只須調(diào)整頂口的平面位置，并滿足5mm的設(shè)計要求。布點如圖(勁性骨架上的控制點布置示意圖)所示，并要求平面偏差同符號，以避免勁性骨架的扭轉(zhuǎn)變形。 已安裝好的勁性骨架頂面操平墊板示意圖 勁性骨架上的控制點布置示意圖一側(cè)塔肢的勁性骨架安裝到位后，經(jīng)全站儀的全面復(fù)核各部

44、位的平面尺寸，確保安裝精度在設(shè)計范圍內(nèi)。前場技術(shù)人員及帶班人員應(yīng)及時報告在施工過程中因吊裝及碰撞對勁性骨架產(chǎn)生的變形情況，以便測量人員及時復(fù)測檢查調(diào)整。在上塔柱的施工過程中，由于塔肢高，受風(fēng)力及日照的影響對塔肢造成的扭轉(zhuǎn)變形較大，所以安裝勁性骨架要避開風(fēng)大、日照影響的時段。（4）對應(yīng)復(fù)核重復(fù)以上方法精確定位另一邊索道管及骨架，用鋼尺測量兩錨固點之間的距離與設(shè)計值比較，以復(fù)核兩索道管錨固點的對應(yīng)精度。5、 主塔傾斜度控制測量主塔傾斜度控制采用索佳SET1130R全站儀三維坐標(biāo)截面中心法，光學(xué)鉛垂儀測量法校核。5.2.4、 主梁施工測量控制主橋采用施工坐標(biāo)系放樣監(jiān)測，在主梁施工過程中測量提供主橋中

45、心線，主橋左邊線，主橋右邊線，并進(jìn)行相互校核。在施工過程中隨時監(jiān)測橋梁軸線，反應(yīng)軸線，隨時修正。主梁施工中，用全站儀坐標(biāo)法放樣出主梁中心線和邊線，確保線形準(zhǔn)確。在主梁混凝土澆注時進(jìn)行模板位移監(jiān)測。主梁混凝土施工、掛索階段必須對主梁線形、橋軸線、主塔變形、索力等進(jìn)行測量，及時采集完整、可靠的數(shù)據(jù)，為施工控制提供決策依據(jù)，掌握結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)，防止施工中的誤差積累，保證成橋線形和結(jié)構(gòu)安全。主梁線形測量控制觀測點布置于橋中軸線及橋中軸線兩側(cè)結(jié)合梁外腹板處，按主梁節(jié)段斷面，每斷面3個線形測量控制觀測點（觀測點布置見圖2）。具體線形測量控制觀測點與邊跨、中跨合攏斷面控制觀測點布置可以按設(shè)計單位及制作單位提供

46、的觀測點。線形測量采用Ni005A精密水準(zhǔn)儀測量法，索佳SET1130R全站儀三維坐標(biāo)法校核。圖2 懸澆梁段觀測點布置示意圖5.2.5、 支座、塔柱處梁段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段主梁施工支座、塔柱處梁段、主梁混凝土節(jié)段施工前，首先檢查高程測量點、結(jié)構(gòu)軸線測量控制點等，同時檢查標(biāo)記是否明顯、耐久。支座安裝前，重新在下橫梁以及各墩頂面放樣標(biāo)示墩中心線（包括墩中心點）、橋軸線，精確放樣支座軸線，反復(fù)校核埋設(shè)于墊石的螺栓孔中心及螺栓頂標(biāo)高。采用精密水準(zhǔn)儀控制支座頂高程，嚴(yán)格控制支座軸線，防止支座縱橫向扭轉(zhuǎn)。根據(jù)放樣標(biāo)示的塔中心線、橋軸線初步就位塔柱處梁段，待梁段基本穩(wěn)定，再采用索佳SET1130R全站儀三維坐標(biāo)法精

47、確定位梁段，高程控制采用精密水準(zhǔn)儀，控制結(jié)合梁線形、軸線及縱橫向坡度等。待塔柱處梁段固定后，測設(shè)墩中心加密控制點，以便進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段主梁施工橋軸線的控制。5.2.6 主橋邊跨、中跨合攏測量為保證合攏段主梁掛籃安裝精度，應(yīng)貫通測量橋軸線及各墩高程基準(zhǔn)。邊跨、中跨合攏之前，采用全站儀三維坐標(biāo)法測量。邊跨、中跨合攏段結(jié)合梁的施工，對梁端位移進(jìn)行48小時或監(jiān)理工程師要求的更長時間測量。測量內(nèi)容主要包括：合攏段尺寸，線形，頂板高程、底板高程，上下游外腹板處高程，橋軸線偏移以及主塔變形。測量合攏間距，根據(jù)測量資料分析研究，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理以及控制部門確認(rèn)，最終確定合攏段最佳長度以及連接時間，實現(xiàn)合攏。5.3、高

48、程控制全橋高程控制采用水準(zhǔn)儀測量，主塔、支座、主梁高程測量等級不低于四等水準(zhǔn)，主梁合攏段高程采用三等水準(zhǔn)，樁基采用三角高程測量，其他部位采用四等或等外水準(zhǔn)測量。主塔高程的經(jīng)常性定位，采用全站儀測量天頂距方法傳遞高程-在主塔平臺上架設(shè)全站儀，拆掉提柄測量到所求高程平面的天頂距，即為兩個平面高差計算高程，校核采用經(jīng)鑒定合格的鋼卷尺，用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測量的方法分段往上傳遞高程，高程傳遞時根據(jù)尺長方程進(jìn)行溫度、拉力等的改正，保證高程傳遞的精度。兩種方法互相校核。同時利用全站儀三角高程交會法進(jìn)行檢查。高程傳遞到相關(guān)平面后，定期進(jìn)行高程校核。橋面高程利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行同一個平面進(jìn)行水準(zhǔn)測量，并進(jìn)行橋面水準(zhǔn)監(jiān)測。

49、5.4、施工測量的允許偏差施工測量根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，保證放樣精度，為防止差錯，施工測量必須由兩個人相互檢查校對并作出測量和檢查核對記錄5.4.1、橋梁基礎(chǔ)施工測量的偏差：類別測量內(nèi)容測量允許偏差（mm）灌注樁基礎(chǔ)樁樁位40排架樁樁位順橋縱軸線方向20垂直橋縱軸線方向405.4.2、橋梁下部構(gòu)造施工測量的偏差：類別測量內(nèi)容測量允許偏差（mm）承臺軸線位置15頂面高程±20墩臺身軸線位置10頂面高程±10墩、臺帽或蓋梁軸線位置10支座位置2支座處頂面高程簡支梁±4連續(xù)梁±25.4.3、橋梁上部構(gòu)造施工測量的偏差：類別測量內(nèi)容測量允許偏差（mm）梁、板安裝支

50、座中心位置梁5板10梁板頂面縱向高程+8,-5懸臂施工梁軸線位置跨徑小于等于100m的10跨徑大于100m的L/10000頂面高程跨徑小于等于100m的±20跨徑大于100m的±L/5000相鄰節(jié)段高差10鋼筋混凝土索塔塔柱底水平位置10傾斜度H/3000,且30系梁高程±10鋼梁安裝鋼梁中線位置10墩臺處梁底高程±10固定支座順橋向位置連續(xù)梁或60m以上簡支梁2060m以下簡支梁10注：L為跨徑（mm），H為索塔高度（mm）。6、控制網(wǎng)周期復(fù)測我方按照規(guī)范要求定期進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測。以GPS099、GPS089兩點作為固定點，建立漢江三橋工程獨立平面控制網(wǎng)

51、。根據(jù)現(xiàn)場情況，實時加密控制點。以GPS099為起算點，建立大橋的高程控制網(wǎng)，GPS099的高程為1956年黃海高程系?？刂凭W(wǎng)按規(guī)范要求定期進(jìn)行復(fù)測，首級網(wǎng)每年復(fù)測一次，加密網(wǎng)每半年復(fù)測一次，如果有特殊需要或異常情況發(fā)生則加大復(fù)測頻率。復(fù)測結(jié)果結(jié)果及時上報監(jiān)理工程師。如果偏差較大則會同監(jiān)理在進(jìn)行二次復(fù)測，保證控制網(wǎng)的精度滿足規(guī)范和現(xiàn)場施工需求。測量控制復(fù)測投入儀器及軟件有：1、平面控制測量投入蘇州一光儀器有限公司生產(chǎn)的SGS828 CORS GPS接收機(jī)4臺套。其靜態(tài)水平精度為：2.5mm+1ppm ,靜態(tài)垂直精度為：5mm+2ppm。2、GPS控制網(wǎng)邊長及角度檢測投入日本索佳SOKKIA公司

52、生產(chǎn)的SET1X全站儀1臺，標(biāo)稱精度測距中誤差：0.5mm+0.5ppm，測角精度：±1.0。3、高程復(fù)測投入蔡司NI005A數(shù)字水準(zhǔn)儀1臺，標(biāo)稱精度高程中誤差0.5mm/km。4、數(shù)據(jù)處理及平差計算投入筆記本電腦3臺。5、GPS數(shù)據(jù)處理采用FOIF Geomatics Office后處軟件進(jìn)行靜態(tài)數(shù)據(jù)處理、基線計算、網(wǎng)平差等。6、水準(zhǔn)網(wǎng)的平差采用清華山維NASEW智能圖文網(wǎng)平差軟件。所有的儀器設(shè)備均經(jīng)測繪儀器計量單位檢定合格，并在有效期內(nèi)，鑒定證書見附件。GPS觀測的具體要求1、作業(yè)前對光學(xué)對點器進(jìn)行了檢驗校正,統(tǒng)一設(shè)定了接收機(jī)參數(shù)；2、作業(yè)時天線嚴(yán)格置平對中，對中精度小于1mm；

53、3、天線定向標(biāo)志線指向正北；4、天線高每個時段觀測前（開機(jī)前）、觀測后（關(guān)機(jī)后）各量天線高一次。每次在相同的位置，從天線三個不同方向（間隔120°）量取。兩次量取誤差不大于±2mm時，取平均值記入觀測手簿；5、測量手簿均在現(xiàn)場按作業(yè)順序完成記錄； 6、每天及時將當(dāng)天觀測結(jié)果錄入計算機(jī)，并拷貝成一式兩份；7、數(shù)據(jù)文件均以觀測日期為目錄名進(jìn)行存儲和備份。平面控制網(wǎng)采用GPS測量后并用投入日本索佳（SOKKIA）公司生產(chǎn)的SET1X全站儀1臺進(jìn)行夾角和水平距離檢測，標(biāo)稱精度測距中誤差：0.5mm+0.5ppm，測角精度：±1.0。二等平面控制網(wǎng)測量完成后，我部立即進(jìn)行橋

54、梁軸線歸化工作。先期在橋軸線上預(yù)埋30cm×30cm鋼板，在控制網(wǎng)全部完成后，再用全站儀進(jìn)行橋軸線準(zhǔn)確定位，南岸歸化到K27+453處（大地坐標(biāo)為N3543262.1099；E462395.9679），北岸歸化到K30+611處（大地坐標(biāo)為N3546415.8087；E462560.7358），均在大堤內(nèi)側(cè)。歸化完成后，再進(jìn)行坐標(biāo)距離校核。水準(zhǔn)測量：高程控制網(wǎng)檢測按規(guī)范執(zhí)行，進(jìn)行往返測，觀測具體要求1、每一次進(jìn)行水準(zhǔn)測量之前，都對儀器進(jìn)行了i角檢測。2、在進(jìn)行水準(zhǔn)觀測時，均在標(biāo)尺成像清晰而穩(wěn)定時讀數(shù)。3、觀測時，往返測奇數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺順序為后前前后，往返測偶數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺順序為前后后前。

55、4、每一測段的往測與返測，其測站數(shù)均為偶數(shù)。用于本橋所有儀器均進(jìn)行定期鑒定，經(jīng)鑒定合格后方可用于本橋施工。7、變形觀測索塔施工過程中，按設(shè)計、監(jiān)理及控制部門要求，在索塔上埋設(shè)變形觀測點，隨時觀測因基礎(chǔ)變位、混凝土收縮、彈性壓縮、徐變、風(fēng)力及周圍溫度對索塔變形的影響。采用索佳SET1130R全站儀三維坐標(biāo)法監(jiān)測主塔變形，用Ni005A精密水準(zhǔn)儀對埋設(shè)于塔柱的觀測點進(jìn)行沉降觀測，繪制主塔變形曲線圖，根據(jù)設(shè)計、監(jiān)理及控制部門的要求進(jìn)行相應(yīng)實時調(diào)整，以保證塔柱幾何形狀及空間位置符合設(shè)計及規(guī)范要求。依據(jù)施工圖紙第四冊第一分冊主梁及斜拉索施工控制和長期監(jiān)測提出如下要求：漢江三橋主梁寬35m，施工難度大，在

56、施工過程中應(yīng)對結(jié)構(gòu)實施有效有效的控制，確保該橋施工控制過程中的安全性并使成橋后的內(nèi)力和線形符合設(shè)計要求。施工監(jiān)控的具體目標(biāo)主要有：（1）成橋主梁標(biāo)高與設(shè)計值相差不超過±2cm，施工期間不超過±3cm；（2）成橋拉索索力與設(shè)計值相差不超過±3%，施工期間不超過±5%；（3）主梁合攏時合攏時合攏段兩端高差控制在±1cm以內(nèi)；（4）索塔偏位與設(shè)計值相差不超過±1cm；（5）相鄰節(jié)段高差不超過5mm；（6）主梁軸線偏差不超過±1cm。監(jiān)控測量監(jiān)控測量是保證成橋線型與目標(biāo)線型一致的重要手段，其測量工作除索力測量與荷載調(diào)查外屬測繪范疇的包括主粱線型測量與塔柱變位測量。1、線