工程項(xiàng)目實(shí)施重點(diǎn)難點(diǎn)分析與解決方案

1、.工程項(xiàng)目實(shí)施重點(diǎn)難點(diǎn)分析及解決方案施工重點(diǎn)對(duì)安全文明施工要求嚴(yán)格，需嚴(yán)格遵守國(guó)施工難點(diǎn), 砼路面的澆搗及養(yǎng)護(hù)為施工重點(diǎn)。解決方案選派精兵強(qiáng)將。組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)素保證各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作盡可能提前，以早開(kāi)工促進(jìn)各項(xiàng)深化施工組織設(shè)計(jì)，編制切合實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵路線。設(shè)備生產(chǎn)能力預(yù)留一定的富余量，保證個(gè)根據(jù)工期緊的特點(diǎn)，施工機(jī)械配備數(shù)量應(yīng)合理，配足設(shè)備、機(jī)具、模板、構(gòu)件運(yùn)輸車輛。確保重點(diǎn)，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，科學(xué)調(diào)度，, 保證停電、停水期間施工用水、用電不間斷。砂石等需求量大及貨源緊俏的原材料、半成品等的進(jìn)貨渠道，保協(xié)調(diào)與控制，嚴(yán)格監(jiān)控各專業(yè)關(guān)鍵工序的進(jìn)展，做好工序銜

2、充分調(diào)動(dòng)全體人員的積極性和創(chuàng)造性，制。強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，有效避免返工誤工期。做到文明.下載可編輯 .加大投入，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。砼路面施工重點(diǎn)措施施工放樣1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須3）、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。路面基層處理1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，

3、采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處4）、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。安裝模板1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對(duì)于變形的模2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏3）、平曲線路段采用短模板。4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼?；炷恋陌韬秃瓦\(yùn)輸, 砼輸送泵車運(yùn)至施工場(chǎng)地?；炷翝仓?）模板的要求和安裝、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、

4、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、拆模：在20h 后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。2）、混凝土拌合物的攤鋪、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。3）、振搗.下載可編輯 .、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保4）、振動(dòng)梁振實(shí)、每車道路面使用1 根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)

5、度和質(zhì)量，底部焊接4mm(4 ± 1)mm表面砂漿厚度。、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3 遍，使表面翻漿均勻平整。5）、整平飾面、每車道路面應(yīng)配備1 根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3 遍提漿整平。以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹2-3 遍壓實(shí)整平飾面。、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。6）抗滑構(gòu)造施工40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫3mm，深 4mm，間距為1525mm，隨機(jī)排列。接縫施工1）、縱縫預(yù)先在模板上制作拉桿位置放

6、孔、并在縫壁一側(cè)涂70cm，間距為 60cm。中間涂10cm瀝青。2）、橫縫縮縫，即每隔幾1/4-1/5。3）、脹縫設(shè)置400 米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，20mm，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)活動(dòng)套筒并留3cm 空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)28 天。、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路.下載可編輯 .其他公路彎拉強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄

7、C 檢查 3板厚度代表值5 按附錄 H檢查 3檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路其他公路合格值 10 每 200m每車道 2 處平 整(mm) 1.2 2.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算、 IRI 2 IRI(m/km) 2.0 3.2 5 3m 直尺：半幅車道板帶每 200m測(cè) 2 處× 10 尺抗滑構(gòu)造深度一般路段不小于0.7 且不大于1.1 ；特殊路段不小0.8 且不大1.2一般路段不小于0.5 且不大于1.0 ；特殊路段不小于0.6 且不大于 1.1鋪砂法：每 200m測(cè) l 處 2相鄰板高差 (mm) 2 3抽量：每條脹縫2 點(diǎn)；每 200m

8、抽縱、橫縫各2 條，每2 點(diǎn) 2縱、橫縫順直度10 縱縫 20m拉線，每200m4處； 1檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路其他公路橫縫沿板寬拉線，每200m4中線平面偏位20 經(jīng)緯儀：每 200m測(cè) 4 點(diǎn) 1路面寬度 (mm) 20抽量：每 200m測(cè) 4 處 1縱斷高程 (mm) 10 15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè) 4 斷面 1橫坡 (%) 0.15 0.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè) 4 斷面 1填縫、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。道路工程質(zhì)量通病防治措

9、施、現(xiàn)象形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下、原因分析1）填筑前對(duì)基底沒(méi)有處理，如：對(duì)基底表面的雜草、有機(jī)土、種植土及垃圾等沒(méi)2）路基填料選擇不當(dāng)，如采用粉質(zhì)土或含水過(guò)高的粘土等填料，不易壓實(shí)。.下載可編輯 .3）不同土質(zhì)的材質(zhì)沒(méi)有分層填筑，而采用混合填筑。4）壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)或壓實(shí)方法不對(duì)，壓實(shí)遍數(shù)不足等形成壓實(shí)度不夠或壓實(shí)不5）路基下存在軟基，路基填筑前沒(méi)有對(duì)軟基進(jìn)行處理，在路基自重作用下，軟基6）軟基雖經(jīng)處理，但因工期較緊，沉陷時(shí)間不足，引起工后沉降過(guò)大。、預(yù)防措施1）填筑前應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，挖除雜草、樹(shù)根，清除表面有機(jī)土、種植土和85%，路基填土高度小于80cm時(shí)，不宜小于路床的壓

10、實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2）宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，當(dāng)采用細(xì)粒土?xí)r，如含水量超過(guò)最佳3）用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類材料，不得混20cm，路床頂面最后一層的最8cm，壓實(shí)機(jī)械的功能及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。（ 5）軟土地路面的橫坡應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣?，防、治理方?）在路面鋪筑前產(chǎn)生路基下沉，應(yīng)查明原因，采取不同的處理方法，如系路基壓可參照路基填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，如系地基下沉，可采用超載( 按設(shè)計(jì)要求 ) 再鋪筑路面。如工期較緊，可以適當(dāng)換填輕質(zhì)等。2）路面鋪筑后發(fā)生沉陷時(shí)，一般路堤的整體下沉可不做處理，如與人工結(jié)構(gòu)物產(chǎn)、現(xiàn)象、原因分析1）路基邊坡坡度過(guò)陡，尤其在路基

11、填土高度較大時(shí)，未進(jìn)行滑裂驗(yàn)算。2）路基邊坡沒(méi)有同路基同步填筑。3）坡頂、坡腳沒(méi)有做好排水措施，由于水的滲入，填土內(nèi)聚力降低，或坡腳被沖4）位于沿河，魚(yú)塘地段的路基，由于未采取防護(hù)措施，長(zhǎng)期受水浸淹和魚(yú)蠶食，、預(yù)防措施1）路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或有關(guān)施工規(guī)范要求的坡度放坡。如因現(xiàn)場(chǎng)條件所限達(dá)不到應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)算，制定處理方案，如采取反壓護(hù)道，砌筑短墻，2）路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。填筑寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度大出20，然后削坡成型。新舊路基填方，邊坡的銜接處，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度對(duì)高2m，其他公路不得小于1m，臺(tái)階底應(yīng)為2 4向內(nèi)傾斜的(如下圖 )。4）沿河、魚(yú)塘地段的路基可設(shè)邊坡防護(hù)。如拋石

12、防護(hù)，石籠防護(hù)，漿砌或干砌塊.下載可編輯 .1： (1.75 1.2) ，常水位以下為1： 1： 3。、治理方法然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理，常用加固方法有置換土層、反、現(xiàn)象、原因分析1）路堤筑于軟土地基之上，路堤填筑前未對(duì)軟基進(jìn)行處理，而路堤的重量又超過(guò)2）路堤填筑速率過(guò)快，使軟基來(lái)不及固結(jié)到夠提高承載力來(lái)克服路堤的重量。、預(yù)防措施1）在路堤施工以前對(duì)軟基進(jìn)行處理，提高其承載力。2）控制填土速率，填土速率可以由理論計(jì)算或用下列方法確定：1）地面沉降速率：1 2 天觀測(cè)一次，要求中線表面日沉降量不大于10mm。 2）邊樁邊樁長(zhǎng) 1.0 1.5m，打入地面以下1.0m 左右，要求日水平位移不超過(guò)5mm

13、。）地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)進(jìn)行觀測(cè)，要求孔隙水壓力50 60。、治理方法然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理。常用加固方法有置換土，反壓、現(xiàn)象、原因分析1）構(gòu)筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降，一般地區(qū)公路橋梁多為樁基礎(chǔ)，樁尖落2 3cm，而橋臺(tái)后路堤，往往由于預(yù)壓荷2）構(gòu)筑物后的填土，特別是開(kāi)挖后的回填土，旌工時(shí)分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果、預(yù)防措施1）路堤填筑超前，待橋頭路堤沉降固結(jié)后( 一般需預(yù)壓半年) 再開(kāi)挖進(jìn)行橋臺(tái)旋工。2）路堤采用輕質(zhì)材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌塊。3）進(jìn)行軟土地基處理。4）橋臺(tái)后設(shè)一定長(zhǎng)度的搭板，起緩沖作用。5）小橋、涵洞允許有自身適量的、均勻的沉降，使之

14、與路堤沉降相協(xié)調(diào)，例如采、治理方法.下載可編輯 .、現(xiàn)象、原因分析1）基底地面表層的種植土、草皮、樹(shù)根、淤泥等沒(méi)有清除。2）基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又無(wú)法排出。、防治措施1）路基填筑以前應(yīng)清除地表種植土、草皮、樹(shù)根、淤泥，然后再進(jìn)行基底地面壓2）對(duì)于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情況，應(yīng)先開(kāi)縱橫向排水溝，排水疏2）的土，然后再進(jìn)行壓實(shí)。、現(xiàn)象、原因分析1）填土含水量偏大或偏小，達(dá)不到最佳含水量。2）填土顆粒過(guò)大（>10mm），顆粒之間空隙過(guò)大，或者填料不符合要求，如：粉3）填土厚度過(guò)大或壓實(shí)度不夠。、預(yù)防措施1）應(yīng)使土的含水量接近最佳含水量（±2）時(shí)進(jìn)行

15、壓實(shí)。2）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符1 1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18 的粘質(zhì)土，( 晾曬、摻加) 使其壓實(shí)度達(dá)到上表標(biāo)準(zhǔn)。上述土用于下路床及上、下路堤的填料時(shí)，可3）填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實(shí)，通常壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，路床頂面最后一8cm。4）應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)遍數(shù)。、現(xiàn)象四周彈起，如彈簧般上下抖動(dòng)，路基土形成軟塑狀、原因分析1）填土為粘性土，含水量過(guò)大，而水分又無(wú)法散發(fā)，在這種情況下進(jìn)行壓實(shí)，就2）下臥層軟弱，含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，3）過(guò)度的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，

16、引起彈簧。、預(yù)防措施.下載可編輯 .1）避免用天然稠度小于1.1 ，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含2）填土在壓實(shí)時(shí)，含水量應(yīng)控制在最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。3）填上層土?xí)r，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填4）在填土?xí)r應(yīng)開(kāi)好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。、治理方法1）將彈簧土翻開(kāi)晾曬、風(fēng)干接近最佳含水量（+2）時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)，或?qū)椈赏?）用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中，經(jīng)一定時(shí)間悶料，吸收土中水分，、現(xiàn)象、原因分析1）溝槽中積水、淤泥、松土等沒(méi)有清除干凈就進(jìn)行回填。2）基底未填滲水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。3）回填

17、厚度過(guò)大，沒(méi)有做到分層回填、分層壓實(shí)，回填土壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。、預(yù)防措施1）溝槽回填前，應(yīng)排干積水，清除淤泥，松土及雜草、雜物。然后挖成臺(tái)階狀，2）基底應(yīng)鋪筑不小于30cm 的砂墊層，然后宜用塑料指數(shù)小于6，水穩(wěn)定性好的透50cm?；蛘哂檬?、粉煤灰混合料，砂礫，高堿灰等回填。3）回填土應(yīng)分層回填，分層壓實(shí)至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，分層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm。、治理方法1）如是局部沉陷應(yīng)將沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分層回填，分層壓2）如為大面積沉陷，而采用翻挖有困難時(shí)，則可以對(duì)溝槽采用加固措施，如回填、現(xiàn)象、原因分析1）路床平整度差，凹凸不平，在凹槽處形成積水。2）路床橫坡過(guò)小，無(wú)法將水通

18、過(guò)橫坡排除。3）路床開(kāi)挖后，沒(méi)有做好排水盲溝，或排水盲溝淤塞，使路槽水無(wú)法排出到邊溝4）路床標(biāo)高低于周圍路面標(biāo)高，而路基又沒(méi)有邊溝或其他排水設(shè)施，以至路床水、預(yù)防措施1）路床平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。2）路床橫坡應(yīng)2 3，以利排水。3）路槽開(kāi)挖后，應(yīng)開(kāi)設(shè)盲溝，并同邊溝連通。.下載可編輯 .4）路基應(yīng)開(kāi)好排水邊溝，或做好其他排水措施。、治理方法( 如預(yù)防措施 ) ，將路床積水排出。、現(xiàn)象、原因分析1）盲溝中回填的材料含泥量過(guò)大，堵塞了盲溝的排水通道，使盲溝不能排水。2）當(dāng)路基填筑的是粉煤灰材料時(shí)，盲溝于粉煤灰路基相連一側(cè)，沒(méi)有設(shè)土工織物，、預(yù)防措施1）盲溝中應(yīng)回填含泥量小于5%的有一定級(jí)配的透水材料

19、，如碎石、道渣、砂礫等。2）如是粉煤灰路基，路基與粉煤灰相連一端應(yīng)包土工織物，以阻隔粉煤灰隨水一、治理方法( 如預(yù)) 。、現(xiàn)象、原因分析1）行駛車輛車輪碾壓。2）土路肩表面不密實(shí)或土質(zhì)粘性不足，經(jīng)暴雨沖刷形成縱橫溝槽。3）路面排水不暢，在路緣石外側(cè)滲水形成溝槽。4）路肩培土不均勻，壓實(shí)度不夠。經(jīng)自然沉降后形成坑槽。、預(yù)防措施1）路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜種植草皮，并經(jīng)常修剪。2）設(shè)置截水明槽，自縱坡坡頂起，每隔20m左右兩側(cè)交叉設(shè)置30 50cm 寬的斜( 礫 ) 石填平。同時(shí)在路肩邊緣處設(shè)置高8 12cm，頂寬 8 12cm在每條截水明槽處留一滴水缺口，其下邊的邊坡用草皮或砌石加固，使雨

20、3）路肩施工時(shí)，路肩不得高于路面。4）路肩培土應(yīng)控制壓實(shí)度，路肩橫坡應(yīng)較路面橫坡大1 2。、治理方法1）及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，用與原路肩相同的土填平壓實(shí)。2）硬路肩用同類型路面的方法養(yǎng)護(hù)維修。、現(xiàn)象、原因分析1）由于路肩培土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，邊坡外向傾斜，路肩下沉使路肩低于路面，2）施工過(guò)程中，路肩培土沒(méi)有到位或過(guò)于偏高。、預(yù)防措施.下載可編輯 .1）施工時(shí)嚴(yán)格控制路肩培土壓實(shí)度，大型壓實(shí)機(jī)具不能用時(shí)，應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)具2）路肩培土到位，橫坡修整到位。、治理方法1）路肩低于路面時(shí)，用同類型的土填平壓實(shí)，保持適當(dāng)橫坡。2）路肩高于路面時(shí)，鏟除多余的土，并整平拍實(shí)。、現(xiàn)象、原因分析1）邊溝長(zhǎng)期不疏通，造成淤

21、塞。2）邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞。3）原排水系統(tǒng)破壞。、預(yù)防措施0.5 的縱坡，平原地0.2%的縱坡，對(duì)于沿線開(kāi)發(fā)的路段一般在300 500m、治理方法、現(xiàn)象局部或全部小于路面結(jié)構(gòu)的寬度造成路面結(jié)構(gòu)處與未壓實(shí)的軟、原因分析、預(yù)防措施1）加強(qiáng)測(cè)量放樣的檢查、復(fù)核工作，健全放樣校對(duì)制度。2）碾壓路床邊線時(shí)，應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度約1015cm。、治理方法1）如尚未修筑路面結(jié)構(gòu)，可采取人工補(bǔ)夯壓實(shí)后再修筑路面結(jié)構(gòu)。2）如已修筑路面，并發(fā)生路邊下沉，通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修用面層材料罩平，調(diào)整平整度。、現(xiàn)象( 一般為 1： 1.5) 。造成邊坡滑動(dòng)。、原因分析1）放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足。2）受地理或周邊建筑

22、物限制，人為約束路堤填土底層寬度不足。、預(yù)防措施1）加強(qiáng)放樣復(fù)核驗(yàn)收制度。2）施工人員發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形無(wú)法滿足設(shè)計(jì)邊坡時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。、治理方法1）調(diào)整邊坡2）在無(wú)法調(diào)整邊坡時(shí)，當(dāng)邊坡小于1：1.1 并大于 1： 1.5 時(shí)，可加建漿砌塊石護(hù)坡，1： 1.1 時(shí)宜改建為漿砌塊石擋土墻。.下載可編輯 .、現(xiàn)象路面出現(xiàn)局部損壞，甚至有路基翻漿現(xiàn)、原因分析帶內(nèi)種植綠化，雨后積水滲入路面結(jié)構(gòu)中的三行車碾壓時(shí)，中央分隔帶滲入三渣層面的水或?yàn)r青面層在使三渣層逐漸損壞，引起瀝青面層坑塘并出現(xiàn)局底基層礫石砂層內(nèi)積水泡軟土路基，久而久之軟化的土路基翻漿也出現(xiàn)、預(yù)防措施并與車行道路肩內(nèi)盲溝聯(lián)通一直排到公路邊溝，

23、在城、治理方法如縱向前后40m左右在車行道開(kāi)槽鋪設(shè)盲溝、現(xiàn)象、原因分析1）護(hù)坡下面填土不密實(shí)，自然下沉使護(hù)坡隨之沉陷。2）路肩填土不密時(shí)，下沉后出現(xiàn)裂縫，雨水滲入裂縫后，沖刷護(hù)坡下填土，導(dǎo)致3）護(hù)坡砌石質(zhì)量低下，座漿不密實(shí)，碎石墊層太薄，甚至不設(shè)墊層，從而都將導(dǎo)4）護(hù)坡坡腳不穩(wěn)固，坡腳走動(dòng)，護(hù)坡下滑，出現(xiàn)沉陷、開(kāi)裂。、預(yù)防措旋1）注意邊坡填土質(zhì)量，填土必須分層填筑分層夯實(shí)，寬度要稍大于設(shè)計(jì)寬度，然2）護(hù)坡碎石墊層必須按規(guī)范要求墊筑，拍實(shí)塞緊，砌筑時(shí)塊石必須座漿，塊石之3）在護(hù)坡的中、下部要設(shè)置泄水孔以排泄坡后的積水，減少滲透壓力，泄水孔孔10cm，間距 2 3m，泄水孔應(yīng)設(shè)反濾層。4）土路肩應(yīng)夯實(shí)，拍平，以利排水。多雨地區(qū)的高路基的路肩應(yīng)加鋪草皮或硬路、治理方法1）已以沉陷開(kāi)裂的護(hù)坡應(yīng)拆除重砌，重砌前應(yīng)先將護(hù)坡下的填土補(bǔ)足，夯實(shí)、修2）如時(shí)間緊迫或沉陷嚴(yán)重可能出現(xiàn)滑坡時(shí)，可采用壓密注漿加固土體的方法進(jìn)行.下載可編輯 .、現(xiàn)象、原因分析1）護(hù)坡塊石沉陷，相鄰塊石錯(cuò)位，勾縫砂漿隨之脫落。、預(yù)防措施1）提高護(hù)坡砌石質(zhì)量，防止護(hù)坡下沉。、現(xiàn)象、原因分析1