探析軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀分析及優(yōu)化建議

1、    探析軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀分析及優(yōu)化建議    倪俊言摘要：隨著當(dāng)前我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，在當(dāng)前的時(shí)代城市軌道交通系統(tǒng)不斷發(fā)展，其規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，地鐵、輕軌等設(shè)施遍布城市的各個(gè)區(qū)域，對(duì)城市居民以及工作人員工作都有非常大的影響。本文主要對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)者有一定參考。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營(yíng)管理;優(yōu)化在當(dāng)前城市中城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)成為非常龐大的一個(gè)系統(tǒng)，因此管理是非常重要的環(huán)節(jié)。針對(duì)當(dāng)前地鐵運(yùn)行管理的研究能很好的對(duì)當(dāng)前地鐵的運(yùn)行進(jìn)行管理，同時(shí)做好設(shè)備維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的合法化、規(guī)范化以及合理化，保證當(dāng)前的地

2、鐵有效的運(yùn)行。一、 當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀隨著改革開(kāi)放的不斷深入，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步增強(qiáng)，使公共設(shè)施的建設(shè)越發(fā)頻繁。在當(dāng)前的公共設(shè)施建設(shè)中相關(guān)管理工作不斷開(kāi)展，有極其顯著的成效。尤其近年來(lái)我國(guó)大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，使我國(guó)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在這樣的情況下城市軌道交通管理工作在我國(guó)已經(jīng)取得非常好的成效，取得了喜人的發(fā)展。二、 城市軌道交通車站在運(yùn)營(yíng)管理方面存在的不足之處在當(dāng)前城市軌道交通車站建設(shè)的過(guò)程中由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，結(jié)合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的具體需求，因此在當(dāng)前的城市軌道交通中堅(jiān)持采用先進(jìn)的基礎(chǔ)發(fā)展創(chuàng)新能力，從而實(shí)現(xiàn)車站發(fā)展的具體需求。在當(dāng)前的車站中已經(jīng)開(kāi)始采用信息化以及

3、智能化方面的技術(shù)，使當(dāng)前的車站管理變得極為高效。并且我國(guó)當(dāng)前在城市軌道交通系統(tǒng)中投入大量的人才與物力，使我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)在發(fā)展的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、長(zhǎng)效化以及智能化，有利于促進(jìn)城市軌道交通企業(yè)的不斷發(fā)展創(chuàng)新。盡管我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)取得非常好的成就，但當(dāng)前依舊有很多不足需要改善：第一，城市軌道交通的規(guī)劃與管理不能有效統(tǒng)籌，使當(dāng)前的城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部容易出現(xiàn)混亂，并且在管理的過(guò)程中無(wú)法有效對(duì)問(wèn)題進(jìn)行高效解決，這樣的情況嚴(yán)重影響當(dāng)前城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展。第二，城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃以及開(kāi)發(fā)僵硬，變通性不足。在當(dāng)前的城市軌道交通規(guī)劃中我國(guó)實(shí)施的規(guī)劃存在很多不足，在很多政策上城市軌道交

4、通建設(shè)規(guī)劃無(wú)視客觀規(guī)律，在使用的過(guò)程中強(qiáng)行按照相關(guān)的建設(shè)文件進(jìn)行建設(shè)，導(dǎo)致城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中不能有效按照當(dāng)前的情況進(jìn)行，最終建設(shè)完成的效果自然存在一定的不足。第三，票價(jià)不夠合理。在很多城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中票價(jià)的制定往往按照全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，很多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市規(guī)劃不同，因此在票價(jià)方面如果按照全國(guó)統(tǒng)一的方式進(jìn)行就會(huì)對(duì)很多城市造成一定的困擾。在這樣的情況下部分城市軌道交通系統(tǒng)甚至存在虧錢的問(wèn)題，對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)說(shuō)影響巨大。因此，在當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中票價(jià)的制定依舊存在很多不足。因此，盡管我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)取得飛速的發(fā)展，但在當(dāng)前依舊有很多

5、問(wèn)題沒(méi)有解決。尤其是當(dāng)前城市化進(jìn)程不斷加快，因此我國(guó)在發(fā)展的過(guò)程中城市建設(shè)以及人民生活水平逐漸提升，公眾在這個(gè)過(guò)程中對(duì)出行的需求也在飛速增長(zhǎng)。城市軌道交通管理工作不斷開(kāi)展，并不能很好滿足當(dāng)前的需求，只有解決這些問(wèn)題才能推動(dòng)城市軌道交通系統(tǒng)更好的發(fā)展，為當(dāng)前社會(huì)發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的公共基礎(chǔ)支持。三、 城市軌道交通管理存在問(wèn)題的對(duì)策（一） 引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，合理開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃與管理的統(tǒng)一縱觀我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通的建設(shè)，可以發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)采用的管理運(yùn)營(yíng)模式不同，造成在管理方面出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清晰的情況，甚至存在權(quán)責(zé)重疊以及管理的真空地帶，對(duì)當(dāng)前的管理工作存在很大的影響。出現(xiàn)這樣的情況主要的原

6、因是在管理的過(guò)程中缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且管理制度的使用范圍也非常有限，因此無(wú)法對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行全面的管理。要想做好城市軌道交通系統(tǒng)的管理需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，適當(dāng)引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用促進(jìn)規(guī)劃管理工作的統(tǒng)一化得到實(shí)現(xiàn)。同時(shí)針對(duì)當(dāng)前的社會(huì)積極參與，做好引導(dǎo)工作，構(gòu)建城市軌道市場(chǎng)的保障機(jī)制，保證城市軌道交通系統(tǒng)的順利發(fā)展。第二，針對(duì)當(dāng)前地鐵經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)的壟斷局面我國(guó)地鐵工作需要提高運(yùn)營(yíng)的效率，打破當(dāng)前的壟斷帶來(lái)的負(fù)面影響。并且充分利用地鐵的各項(xiàng)資源實(shí)現(xiàn)公司盈利的提升，積極推動(dòng)城市軌道系統(tǒng)中的服務(wù)質(zhì)量改善，進(jìn)而拓寬公司的資金來(lái)源。通過(guò)這樣的方式逐漸將民間資本引入當(dāng)前的城市軌道交通建

7、設(shè)中，以此促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的形成。（二） 確立基本政策，堅(jiān)持投資多元化、規(guī)劃一體化以及開(kāi)發(fā)綜合化為了有效提升城市軌道交通運(yùn)行的管理水平，針對(duì)當(dāng)前的城市軌道建設(shè)工程可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，對(duì)建設(shè)的可行性進(jìn)行分析，對(duì)實(shí)際實(shí)施情況的有效性進(jìn)行研究，并且將二者數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的結(jié)合，這樣才能充分發(fā)揮當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)性。第二，在城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中需要對(duì)當(dāng)前的城市現(xiàn)狀進(jìn)行分析，用多樣的方式將其進(jìn)行連接，這樣才能有效促進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃。第三，對(duì)沿線的交通工作進(jìn)行有效的規(guī)劃，同時(shí)對(duì)經(jīng)營(yíng)模式的選擇需要結(jié)合各個(gè)地區(qū)的特點(diǎn)擇優(yōu)選取，這樣才能促進(jìn)經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。（三） 堅(jiān)持票價(jià)

8、制定的科學(xué)化票價(jià)的制定是城市軌道和交通的重要部分，因此在當(dāng)前的城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中票價(jià)的制定可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，對(duì)當(dāng)前城市軌道交通系統(tǒng)的情況進(jìn)行分析，從而制定相應(yīng)的票價(jià)。第二，對(duì)城軌交通的建設(shè)投資進(jìn)行分析，從而對(duì)回報(bào)機(jī)制進(jìn)行分析。針對(duì)分析的結(jié)果制定城市軌道交通良性循環(huán)系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)管理水平的提升。四、 結(jié)束語(yǔ)綜上所述，在當(dāng)前的城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中作為一個(gè)城市發(fā)展的動(dòng)力需要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)。因此，在當(dāng)前的城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中只有深入剖析，找出其中存在的不足，針對(duì)不足進(jìn)行改善才能充分推動(dòng)城市軌道交通管理工作的發(fā)展，確保城市軌道交通的不斷發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1羅想.基于