數(shù)字化隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)

1、     數(shù)字化隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)第一章  引言隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車(chē)時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效益，因此國(guó)家在不斷加大隧道的建設(shè)力度；然而隧道建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜，所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對(duì)行政和技術(shù)文件的管理，而無(wú)法實(shí)時(shí)地獲取施工信息，更不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級(jí)政府高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生

2、產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過(guò)程安全監(jiān)管落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進(jìn)的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。                            第二章 系統(tǒng)概況及設(shè)計(jì)依據(jù)2.1 公司優(yōu)勢(shì)成立之初就以隧道安全系統(tǒng)應(yīng)用為重點(diǎn)研究方向，成功研發(fā)了“LOHO-ITMS隧道人員安全系統(tǒng)”，并成功在市場(chǎng)上投入應(yīng)用，并取得相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，贏得了各

3、隧道建設(shè)單位、業(yè)主的認(rèn)可。2.2 系統(tǒng)簡(jiǎn)介本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測(cè)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。2.3設(shè)計(jì)原則與依據(jù)總體設(shè)計(jì)原則總體以客戶(hù)的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)

4、全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。硬件設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過(guò)早淘汰?？煽啃裕涸诔浞挚紤]先進(jìn)性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶(hù)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)， 最大限度地發(fā)揮投資效益。開(kāi)放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ),同時(shí)考慮兼容性。擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相

5、應(yīng)的模塊即可。軟件設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：可靠性和安全性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的可靠性和安全性。易用性：系統(tǒng)軟件應(yīng)操作方便,采用中文圖形界面。標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),便于多次升級(jí)和支持新硬件產(chǎn)品?？蓴U(kuò)充性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴(kuò)充性。采用面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有一定的靈活性、可操作性和可擴(kuò)展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，模塊的增加和對(duì)模塊的修改不應(yīng)對(duì)其他模塊產(chǎn)生影響。為確保整個(gè)工程的質(zhì)量，總體方案設(shè)計(jì)原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國(guó)家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

6、GB/T 2887-2000電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范YD/T 1666-2007  遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全技術(shù)要求GB 10111-1988  利用隨機(jī)數(shù)骰子進(jìn)行隨機(jī)抽樣的方法GB/T 12758-2004  城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件  YD 5079  通信電源工程安裝規(guī)范GBJ79-1985  工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范GB50168-92  電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范GA/T75-94

7、  安全防范工程程序與要求GA/74-94  安全防范系統(tǒng)適用圖形符號(hào)GB50054-95  低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T926-2001標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)10base-T標(biāo)準(zhǔn)                                                 &#

8、160;                                              第三章 系統(tǒng)組成及工作原理3.1人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯

9、示、查詢(xún)打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)大致原理圖如下 考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并

10、體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車(chē)附近安裝2臺(tái)讀卡器，一個(gè)安裝臺(tái)車(chē)前一個(gè)安裝在臺(tái)車(chē)后，臺(tái)車(chē)前讀卡器主要是對(duì)掌子面開(kāi)挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺(tái)車(chē)后，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車(chē)附近工作的人員定位（若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個(gè)點(diǎn)位計(jì)算，同時(shí)，建議隧道開(kāi)挖的長(zhǎng)度必須1000米，已開(kāi)挖部分超過(guò)600米），洞口的2臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車(chē)作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在每個(gè)讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人

11、員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。同時(shí)特殊人員卡上可以有按鈕，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過(guò)按鈕，及時(shí)通知洞外值班室，以便做好危險(xiǎn)預(yù)防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過(guò)廣播的形式通知到現(xiàn)場(chǎng)所有帶識(shí)別的人員3.2 人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng)門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車(chē)輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車(chē)輛利用率主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及

12、人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢(xún)打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)?？刂瓢澹簩?shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車(chē)輛進(jìn)出限制作用地感檢測(cè)器：及時(shí)檢測(cè)是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)三輥閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車(chē)輛攜帶的電子標(biāo)簽信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制中央去。 人員/車(chē)輛門(mén)禁通道 示意圖利用人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車(chē)分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只

13、要給人員和車(chē)輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車(chē)配置車(chē)輛卡，車(chē)輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車(chē)輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。 人員/車(chē)輛門(mén)禁通道 原理圖3.3 LED顯示系統(tǒng)將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門(mén)房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使

14、管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。    系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏服務(wù)器：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制同步顯

15、示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸LED顯示屏：由32X16 led燈點(diǎn)（P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小LED大屏系統(tǒng)原理圖3.4 視頻監(jiān)控系統(tǒng)     網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶(hù)端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過(guò)平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用

16、戶(hù)還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過(guò)PC瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上）；同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁(yè)客戶(hù)端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子

17、面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。通訊傳輸：主要是一些RVV

18、P線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。 3.5 通訊系統(tǒng)及后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無(wú)線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸。后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用最前沿的電視墻技術(shù)，通過(guò)平臺(tái)服務(wù)，及時(shí)的將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員及時(shí)分析處理   3.6 集團(tuán)聯(lián)網(wǎng)-綜合遠(yuǎn)程管理 利用各個(gè)隧道口的網(wǎng)絡(luò)通訊，可以將各個(gè)隧道的采集到的人員數(shù)據(jù)，包括進(jìn)出記錄以及定位信息等，實(shí)時(shí)傳送到集團(tuán)調(diào)動(dòng)中心，及時(shí)了解各隧道人員分布情況，方便指揮調(diào)度。   

19、                                                                          第四章  系統(tǒng)功能特點(diǎn)4.1 核心功能特點(diǎn) 

20、;   系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在建鐵路全線隧道管控，從總指揮部到各項(xiàng)目部再到各隧道駐地，逐級(jí)權(quán)限管理。由總指揮部統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠(yuǎn)程視頻上墻統(tǒng)一顯示，及時(shí)性隧道人員信息數(shù)據(jù)集中監(jiān)控。    本系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實(shí)行"一人一卡"制，該感應(yīng)器可視為"上崗憑證"或"隧道準(zhǔn)入證"。（1）在建鐵路全線隧道管控l 各駐地，各隧道均與中心平臺(tái)對(duì)接，數(shù)據(jù)及時(shí)上傳；l 總指揮部可

21、以及時(shí)查詢(xún)?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)；l 可視化電視墻及高性能服務(wù)器，提供直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息（2）洞內(nèi)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)功能：l 可以及時(shí)預(yù)防，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，保證員工健康安全；l 及時(shí)性數(shù)據(jù)強(qiáng)，便利的時(shí)間段數(shù)據(jù)報(bào)表顯示；（3）洞內(nèi)工作人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示功能：l 任一時(shí)間洞內(nèi)某個(gè)地點(diǎn)作業(yè)人員人數(shù)，作業(yè)人員人數(shù)具體信息；l 查詢(xún)一個(gè)或多個(gè)人員現(xiàn)在的洞內(nèi)實(shí)際位置；l 記錄有關(guān)人員在任一地點(diǎn)的到/離時(shí)間和總工作時(shí)間等一系列信息，可以督促和落實(shí)重要巡查人員是否按時(shí)、到點(diǎn)的進(jìn)行實(shí)地查看，或進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和處理，從根本上盡量杜絕因

22、人為因素而造成的相關(guān)事故l 實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)共享供多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)查看。（4）自動(dòng)報(bào)警功能：    可以設(shè)定特殊的禁區(qū)，如果有人員進(jìn)入，實(shí)時(shí)聲音報(bào)警，并顯示進(jìn)入禁區(qū)的人員；或是設(shè)定特殊危險(xiǎn)地段，當(dāng)工作人員超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并把警告信息及時(shí)發(fā)送高級(jí)管理人員。（5）人員軌跡查詢(xún)：    可查找某個(gè)人在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑，并在圖中畫(huà)出線路軌跡（6）豐富的考勤能力：    可對(duì)出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入隧道的各種信息報(bào)表（如：

23、進(jìn)出洞時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表、加班報(bào)表、缺勤報(bào)表等等）（7）災(zāi)后急救信息：    一旦發(fā)生各類(lèi)事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，大大提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果（8）車(chē)輛及設(shè)備管理：車(chē)輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的具體位置4.2 系統(tǒng)特點(diǎn)1、安全、穩(wěn)定性高：健康資質(zhì)認(rèn)證，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)2、多卡快速識(shí)別：50米范圍內(nèi)可同時(shí)識(shí)別100個(gè)卡信息，識(shí)別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)3、適應(yīng)性強(qiáng)：可以配合現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強(qiáng)、以太網(wǎng)、485總線等4、豐富的查詢(xún)報(bào)表：最大程度上方便管理人員操作5、雙向報(bào)警

24、功能：施工人員可以通過(guò)標(biāo)簽按鈕來(lái)向監(jiān)控中心呼叫；監(jiān)控中心也可以向標(biāo)簽發(fā)信息。（雙向卡的功能，單向卡沒(méi)有這個(gè)功能）6、遠(yuǎn)程接入：可以在任何一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦上遠(yuǎn)程查看隧道的實(shí)時(shí)情況，無(wú)須到現(xiàn)場(chǎng)。7、視覺(jué)性強(qiáng)：通過(guò)外置的超大LED屏幕顯示，可以隨時(shí)知道目前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰(shuí) 第五章  主要設(shè)備介紹5.1、ML-M5000 讀卡器（煤安認(rèn)證產(chǎn)品）額定工作電壓+9V 到+12V DCML-M5000定位讀卡器基站額定工作電流MAX 500mA 并發(fā)識(shí)別能力不小于100張識(shí)別卡工作頻率2.4GHz-2.45G識(shí)別距

25、離2-80m（大于 50 米的要外置天線）尺寸263*260*68mm重量0.5 千克通訊接口RS485/RJ45移動(dòng)識(shí)別速度MAX 200公里/小時(shí)5.2、ML-M2000DX 讀卡器額定工作電壓+9V 到+12V DCML-M2000DX考勤讀卡器基站額定工作電流MAX 500mA 并發(fā)識(shí)別能力不小于100張識(shí)別卡工作頻率2.4GHz-2.45G識(shí)別距離2-80m（大于 50 米的要外置天線）尺寸320*200*100mm重量2.5 千克通訊接口RS485/韋根26或34

26、/RJ45移動(dòng)識(shí)別速度MAX 200公里/小時(shí)5.3、ML-T80電子標(biāo)簽型號(hào)ML-T80又名“VIP貴賓卡”/車(chē)輛卡工作方式單向只讀發(fā)射頻率3次/S工作頻率2.4GHz-2.45G工作電流發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3µA；最大輸出功率0dbm電池壽命不大于2.5年尺寸/重量90×54×5.5mm/25g防護(hù)等級(jí)IP34安裝方式懸掛5.4、ML-T90電子標(biāo)簽        型號(hào)ML-T90又名“人員卡”工作方式單向只讀 發(fā)射頻率3次/S

27、工作頻率2.4GHz-2.45G工作電流發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15mA；待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3µA；最大輸出功率0dbm電池不大于2.5尺寸/重量60×35×12mm/25g防護(hù)等級(jí)IP34安裝方式懸掛、佩戴或是固定安全帽上5.5、普通槍式攝像機(jī)型號(hào)VNA-883D槍式攝像機(jī)輸入電壓DC12VK0.5%(350mA) 工作溫度-10+50 感光面積4.9mm*3.7mm毛重1.2kg尺寸376X165X371mm（LWH）安裝方式支架安裝圖像傳感器1.1/3''sony Exview Exview 

28、;Super HAD II 有效象素960H*582V視頻輸出BNC 1.0Vp-p/75掃描系統(tǒng)15.625KHz(H)  50Hz(V)水平解析度700TVL信噪比>48dB最低照度0Lux光圈&變焦自動(dòng)/手動(dòng)5.6、YS3041云臺(tái)攝像機(jī)型號(hào)YS3041云臺(tái)攝像機(jī)輸入電壓AC24VK20% 功率帶護(hù)罩加熱系統(tǒng)時(shí)總功率100通訊接口RS485/422通訊協(xié)議行業(yè)V0.0，YAAN,Peclo-P/D通訊波特率2400/4800/9600/19200bps預(yù)置位80個(gè)尺寸376X165X371mm（LWH）防

29、護(hù)等級(jí)IP66安裝方式支架安裝圖像傳感器1/4'' Exview HAD CCD相機(jī)參數(shù)有效象素752H×582V相機(jī)參數(shù)視頻輸出VBS 1.0Vp-p/75相機(jī)參數(shù)白平衡自動(dòng)/手動(dòng)/室內(nèi)/室外/自動(dòng)跟蹤/一鍵式相機(jī)參數(shù)掃描系統(tǒng)15.625KHz(H)  50Hz(V)相機(jī)參數(shù)水平解析度480TVL相機(jī)參數(shù)信噪比>50dB相機(jī)參數(shù)電子快門(mén)1/11/10,000s相機(jī)參數(shù)最低照度0.01Lux相機(jī)參數(shù)焦距長(zhǎng)度f(wàn)3.4122.4mm相機(jī)參數(shù)變焦倍數(shù)總變焦432X相機(jī)參數(shù)光學(xué)變焦36X相機(jī)參數(shù)數(shù)碼變焦12X相機(jī)參數(shù)光圈&變焦自動(dòng)/手動(dòng)相機(jī)參數(shù)6.7、云臺(tái)球機(jī)