架大修車(chē)輛調(diào)試分析與思考

1、    架大修車(chē)輛調(diào)試分析與思考    付亮摘要：本文首先對(duì)架大修車(chē)輛調(diào)試的主要影響因素進(jìn)行了深入分析，其次從架大修車(chē)輛調(diào)試的準(zhǔn)備工作、調(diào)試過(guò)程、驗(yàn)收以及優(yōu)化四個(gè)方面出發(fā)對(duì)架大修車(chē)輛的調(diào)試內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)介紹。架大修車(chē)輛的有效調(diào)試能夠確保架大修車(chē)輛的安全運(yùn)行。通過(guò)對(duì)架大修車(chē)輛調(diào)試內(nèi)容的研究、分析，以期促進(jìn)地鐵軌道車(chē)輛運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性及安全性的快速提升。關(guān)鍵詞：架大修；軌道交通；車(chē)輛；調(diào)試1 架大修車(chē)輛調(diào)試的主要影響因素分析1.1 工藝及規(guī)程不太合理在對(duì)架大修車(chē)輛進(jìn)行調(diào)試時(shí)，往往出現(xiàn)車(chē)輛調(diào)試缺乏標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)參數(shù)的不良現(xiàn)象，并且，車(chē)輛調(diào)試規(guī)程也未能依據(jù)國(guó)家、國(guó)際所給出的

2、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行調(diào)整，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試人員缺乏對(duì)調(diào)試車(chē)輛關(guān)聯(lián)資料信息的清楚認(rèn)識(shí)，調(diào)試設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題也比較嚴(yán)重。除此之外，調(diào)試人員安排流程的不合理問(wèn)題也導(dǎo)致了架大修調(diào)試工作的效率長(zhǎng)期得不到提高，這對(duì)架大修車(chē)輛調(diào)試的整體效果造成了不利影響。比如調(diào)試工具、設(shè)備使用的規(guī)范性不強(qiáng)，未根據(jù)具體的工具使用說(shuō)明實(shí)行操作，并且架大修車(chē)輛的調(diào)試工作人員缺乏對(duì)規(guī)程工藝的有效認(rèn)識(shí)，從而使得車(chē)輛調(diào)試未嚴(yán)格依據(jù)具體流程展開(kāi)操作，車(chē)輛調(diào)試未能發(fā)揮其真正作用。1.2 調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)合理性不強(qiáng)在開(kāi)展架大修時(shí)，車(chē)輛維護(hù)手冊(cè)中都對(duì)新車(chē)制造的具體驗(yàn)收、調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確，長(zhǎng)時(shí)間以后，架修、大修的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未重新定義，使得在開(kāi)展架修、大修的過(guò)程中

3、，調(diào)試車(chē)輛大多連基本標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，從而增加了后期調(diào)整工作的壓力，這對(duì)架大修的作業(yè)進(jìn)度造成了不利影響。然而，在實(shí)際中，對(duì)于那些影響車(chē)輛穩(wěn)定性能很少或者根本不影響的技術(shù)參數(shù)，就可以依據(jù)所積累的經(jīng)驗(yàn)以及廠家建議，對(duì)相應(yīng)的檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，從而使其能夠更好地符合架大修的真實(shí)需要。2 地鐵架大修模式分類目前，國(guó)內(nèi)的架大修模式在不斷進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，主要根據(jù)各家地鐵的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求在進(jìn)行調(diào)整，目前，架大修模式主要分為三種，如圖1所示：2.1 按照傳統(tǒng)的維修周期開(kāi)展的：架修、專項(xiàng)修、大修、半壽命修。主要從車(chē)輛系統(tǒng)部件的使用壽命出發(fā)，開(kāi)展如上修程，確保車(chē)輛的各系統(tǒng)部件保持在最佳狀態(tài)。從調(diào)試角度出發(fā)，該模式的主要優(yōu)

4、點(diǎn)是對(duì)部件的狀態(tài)維護(hù)系統(tǒng)而全面。2.2 從自身維修能力，以及維修成本等綜合因素出發(fā)，將技術(shù)難度高和勞動(dòng)密集型的維修作業(yè)進(jìn)行委外維修，對(duì)于具備自身維修能力，且維修成本在可控范圍之內(nèi)的關(guān)鍵部件維修作為自主修項(xiàng)目。從調(diào)試角度出發(fā)，該模式的主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)部件的狀態(tài)維護(hù)更加專業(yè)。2.3 對(duì)于運(yùn)營(yíng)時(shí)間久，架大修經(jīng)驗(yàn)積累較多的幾個(gè)城市，如北上廣深，在地鐵車(chē)輛段建設(shè)期間，提早謀劃，合理分配資源，根據(jù)維修能力及維修設(shè)備的配置，將維修地點(diǎn)進(jìn)行了劃分為兩種，主要分為：分散修和集中修。將調(diào)試所需基礎(chǔ)條件簡(jiǎn)單的采取分散修，對(duì)于調(diào)試所需需要投入專業(yè)設(shè)備的采取集中修。從調(diào)試角度出發(fā)，該模式的主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)部件的狀態(tài)維護(hù)既縮減了

5、前期投入的成本，同時(shí)確保了調(diào)試人員的專業(yè)性。3 架大修車(chē)輛的調(diào)試內(nèi)容3.1 架大修車(chē)輛調(diào)試的前期準(zhǔn)備工作電客車(chē)車(chē)輛主要由電氣、通訊、網(wǎng)絡(luò)以及機(jī)械等多個(gè)系統(tǒng)、設(shè)備所集合而成的整體。在對(duì)架大修車(chē)輛進(jìn)行調(diào)試時(shí)，需要對(duì)調(diào)試人員進(jìn)行合理分配，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員對(duì)架修、大修具體流程的熟知程度到達(dá)一定水平，并且還應(yīng)對(duì)故障車(chē)輛的特點(diǎn)以及架大修之后車(chē)輛依然存在的問(wèn)題進(jìn)行了解和解決，這也能夠給架大修之后的關(guān)鍵技術(shù)改進(jìn)工作提供參考依據(jù)。對(duì)于進(jìn)入到調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛來(lái)講，應(yīng)依據(jù)具體的調(diào)試要求對(duì)架大修車(chē)輛調(diào)試的流程進(jìn)行合理明確，并明確給出架大修車(chē)輛的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)試項(xiàng)目，從而使得調(diào)試工作的開(kāi)展有據(jù)可依。依據(jù)調(diào)試項(xiàng)目對(duì)轉(zhuǎn)向靜載試

6、驗(yàn)進(jìn)行確定，涉及的主要內(nèi)容一般有單車(chē)稱重試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)、靜態(tài)調(diào)試和驗(yàn)收流程。3.2 架大修車(chē)輛的調(diào)試過(guò)程在架大修車(chē)輛進(jìn)入調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)依據(jù)調(diào)試流程開(kāi)展輪對(duì)跑合、單車(chē)稱重、整車(chē)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)調(diào)試以及轉(zhuǎn)向架靜載等工作。調(diào)試人員應(yīng)依據(jù)調(diào)試狀態(tài)在調(diào)試中對(duì)調(diào)試報(bào)告進(jìn)行完成，以便于及時(shí)整改調(diào)試車(chē)輛，在各個(gè)項(xiàng)目都調(diào)試合格之后開(kāi)展驗(yàn)收工作。首先，應(yīng)對(duì)輪對(duì)進(jìn)行跑合試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向架進(jìn)行靜載試驗(yàn)，從而明確輪對(duì)運(yùn)行的安全性以及轉(zhuǎn)向架重量、高度之間的協(xié)調(diào)性。另外，還應(yīng)對(duì)減振裝置的穩(wěn)定性和平衡性進(jìn)行驗(yàn)證。其次，應(yīng)對(duì)正處于部件安裝中的單車(chē)以及落好轉(zhuǎn)向架開(kāi)展單車(chē)稱重試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)高度閥桿進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪重、地板面高度以及二系空簧壓

7、力等的整體調(diào)整，保證其壓力、高度以及重量都處于正常、合理的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而使車(chē)輛的整體平衡性能得到良好保證，以免發(fā)生由重量不均勻而引發(fā)的過(guò)度磨損現(xiàn)象的出現(xiàn)。圖二對(duì)地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架檢修布置工藝流程進(jìn)行了直觀展示：最后，檢查架大修車(chē)輛的相關(guān)尺寸。車(chē)輛架大修的目的之一就是對(duì)車(chē)輛原有尺寸進(jìn)行恢復(fù)。調(diào)試人員應(yīng)開(kāi)展靜態(tài)尺寸測(cè)量操作，確保架大修車(chē)輛的寬度、高度在規(guī)定范圍之內(nèi)。除此之外，限界測(cè)量還應(yīng)采用勻速牽引方式，對(duì)架大修車(chē)輛侵限問(wèn)題進(jìn)行檢查。3.3 架大修車(chē)輛的驗(yàn)收架大修車(chē)輛在經(jīng)歷過(guò)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)調(diào)試后，如果車(chē)輛性能非常穩(wěn)定，就可以將驗(yàn)收申請(qǐng)?zhí)峤唤o驗(yàn)收單位，驗(yàn)收方可以對(duì)車(chē)輛整體性能、各個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)之間動(dòng)態(tài)、靜態(tài)性

8、能以及牽引系統(tǒng)平穩(wěn)性進(jìn)行檢查，最終確定架大修車(chē)輛是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。3.4 架大修車(chē)輛調(diào)試的優(yōu)化架大修車(chē)輛調(diào)試的優(yōu)化一般包含三方面內(nèi)容，分別是扭力復(fù)核、接線相關(guān)檢查以及車(chē)門(mén)檢查。其中，扭力復(fù)核主要是指為了確保架大修車(chē)輛外部的部件松動(dòng)、脫落現(xiàn)象得到有效防止，在車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)之后，可以在車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試前后對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行扭力校核。接線相關(guān)檢查，主要是指對(duì)電氣部件更換后的接線復(fù)查，降低故障發(fā)生概率，提升調(diào)試工作效率。車(chē)門(mén)檢查主要是指根據(jù)架大修車(chē)輛調(diào)試中所出現(xiàn)的車(chē)門(mén)誤差，對(duì)其進(jìn)行檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)尺寸超差問(wèn)題的有效避免。4 小結(jié)綜上所述，提高對(duì)架大修車(chē)輛的調(diào)試分析對(duì)于提升電客車(chē)車(chē)輛的良好、安全運(yùn)行至關(guān)重要。良好的電客車(chē)車(chē)輛架大修能夠確保車(chē)輛多項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)的良好恢復(fù)，從而保證車(chē)輛整體性能穩(wěn)定性的快速提升。架大修應(yīng)拆卸維護(hù)、重組車(chē)輛內(nèi)部的各個(gè)部件和系統(tǒng)，對(duì)環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決。車(chē)輛調(diào)試作為確保檢修效果、促進(jìn)電客車(chē)穩(wěn)定性能的關(guān)鍵措施，理應(yīng)受到重視。