快意UCMP使用說明書70A系統(tǒng)(共11頁)

1、Q/JAZ1033-2014CTRL70A系統(tǒng)UCMP使用說明書設計：審核：批準：快意電梯股份有限公司地址：廣東省東莞市清溪鎮(zhèn)謝坑村金龍工業(yè)區(qū)電話：+86-769-82078888 傳真：+86-769-87732448目錄一、系統(tǒng)設計概要21.1、UCMP裝置流程圖21.2、轎廂停止執(zhí)行部分31.3、轎廂開門狀態(tài)的檢測方法31.4、轎廂意外移動的檢測方法31.5、UCMP裝置的檢測及控制電路41.6、UCMP裝置的特殊情況說明6二、部件功能描述62.1、UCMP控制板62.2、轎廂意外移動檢測感應器62.3、轎門鎖裝置62.4、曳引機制動器及檢測開關62.5、直流斷路器KDC62.6、直流接

2、觸器KBZ7三、系統(tǒng)安裝調試說明73.1、安裝說明73.2、UCMP裝置安裝后檢查93.3、UCMP裝置動作后處理103.4、UCMP裝置故障排除10快意電梯股份有限公司 1/10一、 系統(tǒng)設計概要1.1、UCMP裝置流程圖UCMP裝置的流程如圖1所示：開始排除故障后，斷開電梯電源，合上KDC斷路器（置于“ON”位置），再接通電梯電源。KDC斷路器是否合上（置于“ON”位置）？ 維保人員斷開電梯電源，合上KDC斷路器（置于“ON”位置），再接通電梯電源。排除故障后，復位電梯故障。 抱閘電源回路斷開，抱閘不能打開，電梯不能運行。否是維保人員檢查：1、轎廂意外移動檢測感應器是否正常，連接線是否正確

3、；2、主控板參數(shù)C04設定過?。?、K1K4繼電器可能存在故障。主板擴展板輸入A41是否有效？主控板報故障E46，電梯停止運行。否是電梯是否處于檢修狀態(tài)？是是主板擴展板輸入A43是否有效？維保人員檢查：1、門鎖接觸器觸點和UCMP獨立轎門鎖是否正常，連接線是否正確；2、K4繼電器可能存在故障。否主控板報故障E47，電梯停止運行。否維保人員檢查：1、轎廂是否發(fā)生意外移動，轎廂被制停在非平層區(qū)；2、OF輔助觸點及KBZ接觸器觸點、門鎖接觸器觸點和UCMP轎門鎖是否正常，連接線是否正確；3、K1K4繼電器可能存在故障。是電梯是否處于開鎖區(qū)（平層位置±200mm區(qū)域內）？主板擴展板輸入A42

4、是否有效？主控板報故障E44，電梯停止運行。否否是維保人員檢查：1、轎廂意外移動檢測感應器、OF輔助觸點及KBZ接觸器觸點是否正常，接線是否正確；2、K1K4繼電器可能存在故障。主板擴展板輸入A42是否有效？主控板報故障E44，電梯停止運行。否是主板擴展板輸入A41是否有效？維保人員檢查：1、轎廂意外移動檢測感應器是否正常，連接線是否正確；2、主控板參數(shù)C04設定過?。?、K1K4繼電器可能存在故障。否主控板報故障E46，電梯停止運行。是是維保人員檢查：1、門鎖接觸器觸點和UCMP獨立轎門鎖是否正常，連接線是否正確；2、K4繼電器可能存在故障。主板擴展板輸入A43是否有效？轎廂門是否處于打開狀

5、態(tài)？否否主控板報故障E47，電梯停止運行。是主板擴展板輸入A43是否有效？維保人員檢查：1、門鎖接觸器觸點和UCMP獨立轎門鎖是否正常，連接線是否正確，門鎖回路是否被短接；2、K4繼電器可能存在故障。主控板報故障E13，電梯停止運行。是否1、電梯發(fā)生意外移動；2、UCMP控制板將KDC斷路器斷開（置于“OFF”位置），轎廂被制停；3、冗余接觸器KBZ釋放，冗余將轎廂制停。轎廂是否離開開鎖區(qū)？維保人員查找轎廂發(fā)生意外移動的原因，確認將故障排除。否是主控板報故障E44，電梯停止運行。圖1 UCMP裝置流程圖快意電梯股份有限公司 2/101.2、轎廂停止執(zhí)行部分轎廂停止執(zhí)行裝置為曳引機制動器，同時曳

6、引機制動器增加自我監(jiān)測裝置：曳引機制動器兩側增加打開檢測開關，開關信號接入電梯主控板，用于制動器狀態(tài)的自我監(jiān)控。制動器檢測開關狀態(tài)異常時使電梯停止運行，其中打開檢測開關接線如圖2所示，正常運行邏輯如表1所示：圖2 檢測開關接線圖表1 曳引機自我監(jiān)測正常邏輯表曳引機制動器狀態(tài)左曳引機制動器反饋觸點右曳引機制動器反饋觸點制動器打開00制動器釋放11當曳引機制動器釋放時，左右曳引機制動器反饋觸點均應閉合，曳引機制動器打開時，左右曳引機制動器反饋觸點均應斷開。反饋異常時，通過主控板邏輯監(jiān)測令電梯停止運作，直到故障被排除。1.3、轎廂開門狀態(tài)的檢測方法采用電梯門鎖回路接觸器JMS、JMS1的輔助觸點和另

7、外增加一套轎門鎖裝置，進行電氣串聯(lián)連接構成檢測回路，該電氣回路用于轎廂開門狀態(tài)的檢測。1.4、轎廂意外移動的檢測方法增加兩個感應器作為檢測電梯轎廂意外移動的檢測裝置，用于意外移動檢測的感應器安裝距離如圖3所示。圖3 意外移動檢測裝置安裝距離圖意外移動檢測裝置安裝距離設計依據(jù)：由于選用的轎廂意外移動檢測感應開關厚度約為40mm，在正常平層時，隔磁板應該能完全遮蔽轎廂意外移動檢測感應器并留有10mm距離余量，所以感應開關中心線應安裝在隔磁板邊緣內30mm處。圖3中安裝距離允許轎廂意外移動180190mm。隔磁板厚度要求3mm。增加的兩個意外移動感應器，任何一個感應器動作，則認為電梯轎廂處于開鎖區(qū)，

8、而當增加的兩個意外移動感應器都無動作時則判斷電梯離開了開鎖區(qū)。1.5、UCMP裝置的檢測及控制電路1.5.1 檢測和控制電路如圖4所示：圖4檢測和控制電路圖其中K1K4為符合GB 7588-2003第13.2.1.3條款要求的安全繼電器（常閉觸點一個閉合，則全部常開觸點斷開；常開觸點一個閉合，則全部常閉觸點斷開；13.2.2.2條款列出如果使用的繼電器，其動斷和動合觸點，不論銜鐵處于任何位置均不能同時閉合，那么銜鐵不完全吸合的可能性可不予考慮）。FL為分勵脫扣器的控制線圈。FL得電時將帶動直流斷路器KDC動作將曳引機制動器供電電源切斷。JMS為原系統(tǒng)轎門鎖接觸器的輔助觸點，JMS1為原系統(tǒng)廳門

9、鎖接觸器的輔助觸點，JMS2為新增加的轎門鎖觸點。KBZ為直流接觸器，用于冗余控制曳引機制動器供電電源。1.5.2 檢測和控制電路正常工作流程（1）轎廂意外移動保護裝置上電，若電梯系統(tǒng)不在檢修狀態(tài)中且轎廂處在平層區(qū)，門關閉的情況下，K1線圈自鎖。此后，電梯正常運行時，則K2、K3及K4中至少有一個閉合，由于K2、 K3及K4中至少有一個閉合，所以FL不動作，且KBZ吸合。（2）當“轎廂意外移動檢測上UCM1”、“轎廂意外移動檢測下UCM2”及門鎖均斷開時，檢測控制裝置認為轎廂發(fā)生意外移動，此時，F(xiàn)L線圈被通電，分勵脫扣器帶動斷路器KDC將曳引機制動器供電電源切斷，制停轎廂起保護作用，且此時直流

10、接觸器KBZ失電斷開，冗余切斷制動器供電電源。1.5.3主控板反饋檢測電路如圖5所示：圖5反饋檢測電路圖正常運行情況下，當轎廂處在平層區(qū)±150mm內時，主板擴展板HS-MBIO輸入點A41輸入為1，當轎廂所處位置大于±190mm時，主板擴展板輸入點A41應為0。而主板擴展板輸入點A42應在正常運行期間輸入為1，一旦為0，應立刻停止運行，直至專業(yè)人員進行復位。主板擴展板輸入點A43用于檢測門鎖繼電器K4是否存在觸點粘連故障。1.5.4正常工作情況下器件邏輯如表2所示：表2 電梯正常工作時器件邏輯表電梯轎廂位置意外移動檢測上（常開）意外移動檢測下（常開）K1K2K3K4FLK

11、BZ主板擴展板輸入點A41主板擴展板輸入點A42電梯狀態(tài)平層位置11111-0111正常位置再平層動作（向上移動）1011000111再平層動作（向下移動）0110100111意外移動保護區(qū)域內（上）0110110111意外移動保護區(qū)域內（下）1011010111意外移動保護區(qū)域外(上）0010010101意外移動保護區(qū)域外（下）0010010101運行至下一樓層（非平層）0110110111轎廂意外移動脫離超過預設距離時0010001010FL動作，主控板邏輯反饋不正確1.6、UCMP裝置的特殊情況說明1.6.1 UCMP裝置在電梯處于以下情況時取消保護功能：1）檢修或緊急電動狀態(tài)下；2）斷

12、電后松閘救援；3）上電返平層。1.6.2 UCMP裝置在以下情況不動作：提前開門或開門再平層有效范圍內不動作。二、 部件功能描述2.1、UCMP控制板2.1.1 UCMP控制板主要元器件如表3所示：表3 UCMP控制板主要元器件序號代號名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量作用1K1安全繼電器G7SA-3A1B（3NO,1NC,DC24V)個1用于檢測電梯是否處于正常狀態(tài)2K2、K3安全繼電器G7SA-3A1B（3NO,1NC,DC24V)個2用于檢測是否發(fā)生轎廂意外移動3K4安全繼電器G7SA-3A3B（3NO,3NC,DC24V)個1用于檢測門鎖觸點是否有效接通和是否發(fā)生粘連2.1.2 UCMP控制板安全

13、繼電器描述K1K4為符合GB 7588-2003第13.2.1.3條款要求的安全繼電器（常閉觸點一個閉合，則全部常開觸點斷開；常開觸點一個閉合，則全部常閉觸點斷開；13.2.2.2條款列出如果使用的繼電器，其動斷和動合觸點，不論銜鐵處于任何位置均不能同時閉合，那么銜鐵不完全吸合的可能性可不予考慮）, 觸點響應時間20ms。2.2、轎廂意外移動檢測感應器 轎廂意外移動檢測感應器采用的是安川PSMO-25G1常開型磁開關，觸點響應時間4ms，與安全繼電器K2和K3配合，快速有效地檢測轎廂是否發(fā)生意外移動。2.3、轎門鎖裝置 轎廂意外移動檢測門鎖裝置采用的是博恩斯坦門鎖觸點SEL1-A1Z P0，與

14、安全繼電器K4配合檢測轎廂門是否處于打開狀態(tài)。2.4、曳引機制動器及檢測開關 曳引機制動器型號為ZLZ-02，用于轎廂意外移動時制停電梯。曳引機制動器檢測開關采用的是歐姆龍Z-15GQ-B型微動開關，用于檢測曳引機制動器是否有效動作。2.5、直流斷路器KDC 當電梯門處于打開狀態(tài)發(fā)生轎廂意外移動時，F(xiàn)L線圈被通電，分勵脫扣器帶動直流斷路器KDC將制動器供電電源切斷，制停電梯，起保護作用。2.6、直流接觸器KBZ 直流接觸器KBZ起冗余作用，當電梯門處于打開狀態(tài)發(fā)生轎廂意外移動時，直流接觸器KBZ失電斷開，冗余切斷曳引機制動器供電電源。三、 系統(tǒng)安裝調試說明系統(tǒng)整體示意圖如圖6所示：圖6系統(tǒng)整體

15、示意圖3.1、安裝說明3.1.1 意外移動感應器UCM1、UCM2安裝要求電梯正常平層后，對應樓層隔磁板與平層感應器的位置必須如圖7所示（可觀察K2、K3繼電器指示燈狀態(tài)，當隔磁板與平層感應器位置如圖7所示時，K2、K3繼電器指示燈亮），若不是，請重新調整隔磁板安裝位置及電梯平層參數(shù)。圖7 隔磁板與平層感應器位置3.1.2 UCMP控制板接線端子如圖8所示：圖8 接線端子標號圖3.1.2.1端子標號及對應接線如表4、表5所示：表4 6位端子標號接線表序號貼紙標號實際接線備注1DZ主板擴展板A41端子2CZT主板擴展板A42端子3DMS主板擴展板A43端子4CCM主控板COM端5OF/11OF狀

16、態(tài)指示接點11端子6KBZ/13KBZ接觸器13端子表5 14位端子標號接線表序號標號定義備注1COMDC24V電源地板內信號為DC24V地2+24VDC24V電源正極板內信號為DC24V正極3CUM連接“上意外移動檢測感應器”黑色線板內信號為DC24V正極4UMS連接“上意外移動檢測感應器”白色線5CUM連接“下意外移動檢測感應器”黑色線板內信號為DC24V正極6UMX連接“下意外移動檢測感應器”白色線7AK2連接從隨行電纜返回的轎頂檢修信號8JY連接控制柜安全回路接觸器信號9JMS連接轎門鎖接觸器信號10JMS2連接UCMP門鎖信號11C2接FL分勵脫扣器線圈C2端12C1接FL分勵脫扣器

17、線圈C1端13KBZ/A1接KBZ接觸器線圈A1端14KBZ/A2接KBZ接觸器線圈A2端3.1.2.2按圖紙接線正確后，即完成UCMP控制板安裝工作。3.2、UCMP裝置安裝后檢查UCMP裝置安裝后，電梯正常運行時不會觸發(fā)UCMP裝置動作。當電梯交付使用前，如需要驗證檢測及制動單元，驗證流程及判斷依據(jù)請見表6：表6 驗證檢測及制動單元流程序號操作步驟電梯狀態(tài)描述目的11、將電梯轉換為檢修或緊急電動狀態(tài)；2、確定KDC斷路器處于ON狀態(tài)，如果KDC斷路器處于OFF狀態(tài)，手動復位KDC斷路器為ON狀態(tài)；3、將電梯狀態(tài)由檢修或緊急電動狀態(tài)轉換為正常狀態(tài)。KDC斷路器為ON狀態(tài)，電梯狀態(tài)為正常狀態(tài)。

18、21、電梯斷電后，斷開HSMBIO擴展板A42端子接線；2、電梯重新上電。電梯無法運作，主控板報“E44”故障。驗證主控板是否帶UCMP功能。31、電梯斷電后，重新接上HSMBIO擴展板A42端子接線；2、電梯重新上電。電梯進入正常狀態(tài)，能正常快車運行。41、電梯上電，轎廂空載，電梯運行至次高樓，處于正常平層位置開門到位后斷電；2、將主控板輸出：主門關門控制的“Y07”端子和對開門關門控制“Y05”端子（有對開門時）斷開；3、電梯上電，人為使MC、MC1、JYT、JBZ、JMS、JMS1接觸器吸合（用螺絲刀按下接觸器銜鐵，操作時注意安全），電梯溜車運行。主控板報“E44”故障，電梯立刻停止運行

19、，層門門楣到轎廂地坎的距離1m，轎廂地坎到層門地坎的距離1.2m。驗證IFE-UCMP裝置保護功能。51、電梯斷電，手動將直流斷路器KDC由OFF狀態(tài)轉換為ON狀態(tài)；2、將之前拆除的主控板輸出：主門關門控制的“Y07”端子和對開門關門控制“Y05”端子（有對開門時）重新連接；3、電梯上電。電梯正常返平層，恢復為正常狀態(tài)，可投入正常使用。3.3、UCMP裝置動作后處理UCMP控制板僅當電梯在開鎖區(qū)內，發(fā)生開著門的轎廂無指令的意外移動才會觸發(fā)保護動作。UCMP裝置使直流斷路器KDC斷開為“OFF”狀態(tài)，曳引機制動器被切斷電源的同時使主控板停止電梯運行。當本裝置動作后請仔細檢查并排除引發(fā)轎廂意外移動的原因，當確