2022年2022年鋼支撐安裝拆除方案---

1、精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載目錄1.編制依據(jù)與范疇. .11.1編制依據(jù).11.2編制原就.11.3編制范疇.12.工程概況 . .23.工期方案 . .23.1工期進度方案.23.2材料.機械設(shè)備及人員方案.34.總體方案 . .44.1施工預(yù)備.44.2材料進場驗收.54.3 鋼圍檁及槽鋼連系梁安裝. .54.3.2槽鋼連系梁安裝 . .錯誤. 未定義書簽；4.4鋼支撐預(yù)拼裝.64.5鋼支撐吊裝.84.6鋼支撐安裝.94.7倒換支撐安裝.124.8鋼支撐拆除.125.質(zhì)量驗收標準 . .136.鋼支撐施工質(zhì)量保證措施. .137.施工安全保證措施. .147.1鋼支撐拼接與安裝.14

2、7.2吊裝作業(yè).157.3鋼支撐“三保險”措施.157.4暫時用電.168.其它技術(shù)保證措施. .16精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程1.編制依據(jù)與范疇1.1 編制依據(jù)1.1.1 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 （gb 50497-2021）；1.1.2 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范 （ jgj1202021）；1.1.3 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范（gb50202-2001）；1.1.4 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 （jgj81-2002）；1.1.5 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 （gb50202-2002）；1.1.6 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 （jgj33-

3、2001）；1.1.7 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb 50204-2002）；1.1.8 內(nèi)蒙古自治區(qū)頒布的其他施工規(guī)范.質(zhì)量標準和文明施工規(guī)定；1.1.9 內(nèi)蒙體院站圍護結(jié)構(gòu)圖紙1.1.10 我單位擁有的類似施工體會；1.2 編制原就1.2.1 堅持統(tǒng)籌支配,編制施工方案,并按此配備勞動力.機械設(shè)備,確保按期完成 ;1.2.2 堅持機械化.標準化,精細化作業(yè),嚴格依據(jù)招標文件和有關(guān)要求組織施工 ;1.2.3 堅持分區(qū)作業(yè).點面結(jié)合.均衡生產(chǎn)的原就,依據(jù)實際情形,合理安 排施工工序, 做好施工中的監(jiān)測, 同時有針對性的制定預(yù)警方案,保證工程施工安全;1.2.4 堅持按專業(yè)化組織施工的原

4、就,組織強有力的治理機構(gòu)和優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍,承擔施工任務(wù);1.2.5 堅持安全.文明.環(huán)保施工.以人為本的原就,做好安全治理掌握.水土保持.環(huán)境愛護.交通疏導(dǎo)等工作；1.3 編制范疇本專項施工技術(shù)方案編制范疇：呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程內(nèi)蒙體院站：車站設(shè)計中心里程為右ck19+370.475,車站主體長210m,寬 19.7m（不1精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程含圍護結(jié)構(gòu)）； 車站附屬建筑包括4 個出入口. 2 組風亭組； 主體結(jié)構(gòu)為地下兩層 單 柱 雙 跨 鋼 筋 混凝 土 框 架 結(jié) 構(gòu) ； 采 用 明 挖 法 施 工 , 圍 護

5、 結(jié) 構(gòu) 采 用 800mm1100m鉆m孔灌注樁 +內(nèi)支撐體系；含深基坑開挖.支護與基坑圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工等工作內(nèi)容；2.工程概況內(nèi)蒙體院站車站設(shè)計中心里程為右ck19+370.475,車站主體長210m,寬19.7 m（不含圍護結(jié)構(gòu)）；車站附屬建筑包括4 個出入口. 2 組風亭組；主體結(jié)構(gòu)為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；采納明挖法施工, 圍護結(jié)構(gòu)采納800mm1100m鉆m孔灌注樁 +內(nèi)支撐體系；本工程基坑內(nèi)支撐采納砼支撐+鋼支撐；車站第一道砼支撐采納截面積600mm*800mm砼支撐,其次道及第三道為鋼管支撐,鋼管內(nèi)支撐采納直徑 609壁厚 16mm的鋼管,在基坑兩端端頭井設(shè)置

6、三層支撐加一層倒換支撐；車站支撐數(shù)量及支撐間距見下表；表 2-1鋼支撐每層支撐數(shù)量表序號層數(shù)數(shù)量支撐間間距備注1 第一層2 其次層3 第三層支撐布置形式見圍護結(jié)構(gòu)橫剖面圖；采納先支護后開挖的原就進行基坑開挖,在施工的過程中采納信息化施工,利用先進的檢測手段,對整個施工過程進行監(jiān)測； 支撐安裝詳見平面布設(shè)圖圖 2-1 支撐平面布置圖圖 2-2 鋼支撐橫剖面圖（單位：mm）3.工期方案3.1 工期進度方案依據(jù)總體施工方案及現(xiàn)場土方開挖進度,2021 年 x 月 x 日可以開挖第一層表層土方, 土方開挖進度與支撐架設(shè)進度一樣,邊挖邊撐, 最大限度削減基坑無2精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎

7、下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程支護時間；方案于2021 年 x 月 x 日完成第三層鋼支撐架設(shè)施工；3.2 材料.機械設(shè)備及人員方案3.2.1 材料配備方案在工程開工前,由物資機械部詳細負責鋼支撐施工所用材料的選購組織工作,主要有分節(jié)鋼支撐.固定端.活絡(luò)頭.牛腿托架.鋼圍檁等,并按規(guī)定的材料供應(yīng)方案組織進場, 并完成材料進場后的檢查驗收和報審.報驗工作； 主要施工材料配備方案見表3-1 ；精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載表 3-1 主要施工材料用量方案序號名稱規(guī)格型號單備位數(shù)量注精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載1 鋼支撐a609 壁厚 16mmm2 槽鋼28

8、am3 剪刀撐28 號槽鋼 q235t角鋼 l125mm*12m,m精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載4 鋼托架及抱箍等托架大?。?200*950*20 ）tmm精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載5 鋼支撐軸力計3.2.2 主要施工機械設(shè)備方案fxr-1040型振弦式反力計個精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載鋼支撐安裝及拆卸時,主要使用的機械設(shè)備配備方案見下表；表 3-2 鋼支撐安裝及拆除設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量 臺備注1汽車吊70t12汽車吊25t13千斤頂qf-10043.2.3 主要施工人員配置方案詳細治理人員及施工人員配備方案見下表；表 3-3

9、主要治理人員一覽表序姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注號1項目經(jīng)理2 總工程師3精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程3 見習(xí)副經(jīng)理4 安全總監(jiān)5 工程部長6 安質(zhì)部長7 試驗室主任表 3-4施工人員配備方案表序崗位人數(shù)職責備注號1起重工5鋼支撐,鋼圍檁,材料及配件的吊裝2電焊工6預(yù)埋鐵.支架.鋼墊箱的制作焊接3電工1電器設(shè)備,現(xiàn)場施工用電4普工84.總體方案第一層混凝土支撐施工完畢后, 進行其次層土方開挖, 當土方開挖至支撐設(shè)計標高下 50cm后,沿基坑縱向按每隔 xm設(shè)置三角托架,三角托架安裝完畢后, 立刻進行圍檁安裝； 同時, 在地面上進行鋼支撐預(yù)拼裝, 驗收

10、合格后分節(jié)吊裝至基坑內(nèi)進行安裝；圖 4-1施工工藝流程圖4.1 施工預(yù)備4.1.1 技術(shù)預(yù)備在鋼支撐架設(shè)施工工序綻開之前,組織相關(guān)施工人員及治理人員召開鋼支撐4精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程交底會, 著重介紹鋼支撐架設(shè)總體施工要求,質(zhì)量和安全目標, 強調(diào)施工質(zhì)量和施工安全的重要性, 增強施工人員的質(zhì)量意識和安全意識,熟識和把握施工總體技術(shù)要求,并強調(diào)工期進度支配；4.1.2 機械進場預(yù)備對鋼支撐施工過程中所需的機械設(shè)備,要提前籌劃, 提前進場, 主要設(shè)備包括 120t 吊車.液壓千斤頂,對所需的吊具.工具進行調(diào)試和保養(yǎng),確保施工的正常運行；液壓

11、千斤頂必需附有壓力表,以及有效的標定證書；4.2 材料進場驗收鋼支撐進場后全部運輸至車站南端頭處進行暫時存放,并準時報項目部組織驗收工作,詳細驗收工作內(nèi)容如下：（1）鋼支撐供貨廠家資質(zhì)及產(chǎn)品合格證；（2）型鋼鋼材原材進場質(zhì)量證明和試驗報告；（3）高強螺栓.膨脹螺栓等重要配件合格證和檢測試驗報告；（4）鋼支撐焊縫及結(jié)構(gòu)尺寸檢查,包括鋼支撐順直情形.螺栓孔完整情形.防銹處理情形等；4.3 鋼圍檁及槽鋼連系梁安裝4.3.1鋼圍檁安裝當土方開挖至支撐頂部設(shè)計標高后進行支撐及鋼圍檁安裝掏槽并對樁位進行復(fù)測,對侵限的樁體在鋼圍檁安裝前進行鑿除處理,然后沿基坑縱向按每隔一根樁設(shè)置三角托架,三角托架采納角鋼l

12、80mm×8mm,l=650mm/606m（m預(yù)先加工成型）,同時沿基坑縱向設(shè)置l100mm× 10mm, l=9000mm通長角鋼,托架用兩個 m25, l=285mm型膨脹螺栓錨固在圍護樁內(nèi),錨固間距0.4m（豎向）；三角托架安裝完畢后, 立刻進行圍檁安裝； 采納龍門吊進行圍檁吊裝,鋼圍檁每榀長度一般為6m,圍檁就位后,將上一榀架設(shè)的圍檁與此次架設(shè)的圍檁通 過強肋板焊接連成整體； 圍檁拼接接頭位置宜躲開支撐中心,并用 c30細石砼進行填縫處理,保證鋼圍檁與圍護樁親密接觸；詳細安裝詳見圖4-1 ；5精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一

13、期工程精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載一般 熱軋 工 45b通 常 100× 10c3 0細石 混 凝土7010鉆孔灌 注 樁精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載06606l 80 × 8 兩樁6 5 04010膨 脹 螺栓 yg2 型2m25l=2 85精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載圖 4-1鋼圍檁支撐節(jié)點單位： mm鋼圍檁上部連接大樣詳見圖4-2 ；膨 脹 螺 栓 m20 , l=22 0l 80 × 100 0型 花 籃 螺 絲 , 1 . 3 螺 旋 扣圍 護 樁 邊 線a1 6、 l=24 0a 16 、 l =3

14、 30普 通 熱 軋 工 45b圖 4-2鋼圍檁上部連接大樣圖4.4 鋼支撐預(yù)拼裝4.4.1 鋼支撐的結(jié)構(gòu)形式（1）活絡(luò)端頭活絡(luò)端頭類似于“抽屜”結(jié)構(gòu),由插銷頭及插座頭組成,插銷頭由端頭鋼6精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程板.雙槽鋼伸縮桿. 加勁肋板等部分拼裝焊接而成,雙槽鋼伸縮桿置于插座頭鋼管內(nèi),在液壓千斤頂?shù)淖饔孟?可實現(xiàn)伸縮功能,從而調(diào)整支撐長度；活端頭的 鋼管規(guī)格應(yīng)和拼接段的鋼管規(guī)格相同；現(xiàn)場使用的活絡(luò)頭長度為1.45m.2.45 兩種,一般調(diào)整長度掌握在5-10cm；圖 4-7鋼支撐活絡(luò)端頭示意圖（2）拼接段鋼管支撐鋼管支撐標準長度為6

15、m,鋼管之間采納法蘭連接,法蘭盤之間連接采納m20× 80 高強螺栓連接,連接時螺栓下設(shè)高強彈性墊圈,施工示意圖如下列圖；圖 4-8鋼支撐法蘭盤示意圖4.4.2 鋼支撐配節(jié)及預(yù)拼裝鋼支撐預(yù)拼前先依據(jù)基坑寬度運算出鋼支撐的配節(jié)長度； 依據(jù)墻體的偏位測量結(jié)果, 預(yù)埋鋼板基本上在設(shè)計位置, 只有極少部分顯現(xiàn)侵陷； 每層鋼支撐依據(jù)技術(shù)員下發(fā)的鋼支撐安裝技術(shù)交底書配節(jié)；表 4-1 鋼支撐每層長度及根數(shù)序號層數(shù)鋼支撐長度根數(shù)1其次道鋼2支撐37精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程456789101112 第三道鋼13 支撐141516依據(jù)技術(shù)交底的配節(jié)

16、形式,在地面上進行預(yù)拼裝, 拼裝好后放在平整的地坪上檢查支撐的平直度, 并檢查支撐管接頭連接為否緊密. 有無破舊或變形. 端頭為否平整, 經(jīng)檢查合格后用紅油漆在支撐上編號, 標明支撐的長度. 安裝的詳細位置里程；4.5 鋼支撐吊裝鋼支撐采納兩點吊裝,吊點一般在離端部0.2l 左右為宜；施工時將預(yù)拼合格的鋼支撐分節(jié)采納120t汽車吊至基坑,分段進行吊裝（一段稍長與基坑中心 的一般長度,一段剩余長度） ,按次序先吊裝第一段,第一段吊裝完成后將其固定在連系梁上,然后起吊其次段；整個吊裝過程中最大工作半徑不小于18m,依據(jù) 120t 汽車吊起重參數(shù)可知：當工作半徑為24m時,吊車臂長48.5m,最大起

17、 吊重量為 9.2t ,完全滿意吊裝要求,如下表所示：表 4-1 120t汽車吊起重性能特性表工作主臂長度m半徑12.14.16.20.24.28.32.36.40.44.48.52.56.m66665555555502410.10.10.109.99.28.67.7754269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.58精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程384.74.

18、54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7圖 4-6鋼支撐吊裝示意圖4.6 鋼支撐安裝4.6.1鋼支撐安裝原就鋼支撐安裝必需遵守基坑開挖中時空效應(yīng)的規(guī)律,嚴格依據(jù)先撐后挖, 隨挖隨撐,限時作業(yè)的原就,盡量縮短基坑無支撐暴露時間,有效掌握基坑變形量；支撐安裝標高必需嚴格按施工圖要求進行；4.6.2鋼支撐安裝鋼支撐兩端直接搭在兩側(cè)預(yù)埋鋼板上焊接的鋼托架,鋼支撐吊裝就位后, 在鋼支撐與連系梁連接位置,雙拼28a 槽鋼位置采納兩根抱箍固定抱箍滿焊與槽鋼上；l125*12mm,q235b角鋼9精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通

19、2 號線一期工程,圖 4-6縱向連系梁與暫時立柱剖面圖（單位：mm）鋼支撐安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求,支撐上的法蘭螺栓全部要求擰到擰不動為止,螺栓方向要錯開, 另外活絡(luò)頭兩側(cè)易錯開設(shè)置；暫時立柱上的牛腿要焊接堅固；鋼支撐上嚴禁行人.載荷,鋼支撐嚴禁機械碰撞；同時,鋼支撐的固定端與活絡(luò)段必需采納鋼絲繩牽引至冠梁上預(yù)埋的件上,防止鋼支撐墜落；4.6.3 軸力計安裝（1）采納專用的軸力計安裝架固定軸力計,將安裝架圓形鋼筒上沒有開槽 的一端面與支撐的活絡(luò)頭上的鋼板電焊焊接堅固,電焊時必需將鋼支撐中心軸線與安裝中心點對齊；（2）待焊接冷卻后, 將軸力計推入安裝架圓形鋼筒內(nèi),并用螺絲 m10把軸力計固定在安裝

20、架上；（3）將讀數(shù)電纜接到基坑頂上的觀測站；電纜統(tǒng)一編號,用白色膠布綁在電纜線上做出標識,電纜每隔兩米進行固定,外露部分作好愛護措施；10精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程圖 4-8支撐軸力計埋設(shè)實景圖圖 4-9軸力計4.6.4 預(yù)應(yīng)力施加由于支撐較長,起吊時采納兩點起吊,并系上防晃繩,做到安全.平穩(wěn).精 確吊裝；鋼支撐吊裝到位, 不要松開吊鉤, 將兩端活絡(luò)頭子拉出放在鋼圍檁或鋼牛腿上,再將2 臺 100t 液壓千斤頂放入活絡(luò)頭子頂壓位置,并留意保持千斤頂 行走一樣； 預(yù)應(yīng)力施加到位后在活絡(luò)頭子中鍥緊墊塊,并固定堅固, 然后回油松開千斤頂, 解開起

21、吊鋼絲繩, 完成該根支撐的安裝；鋼管支撐預(yù)加力按設(shè)計軸力的 30%50%施加,施加每級軸力后應(yīng)保持壓力穩(wěn)固10min 后方可施加下一級軸力；預(yù)加軸力至設(shè)計規(guī)定值后,應(yīng)在壓力穩(wěn)固10min 后,方可按設(shè)計軸力值進行鎖定；支撐施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)考慮到操作時的應(yīng)力缺失,故施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計軸力增加 10%,并對預(yù)應(yīng)力值作好記錄備查；4.6.5 預(yù)應(yīng)力復(fù)加支撐應(yīng)力復(fù)加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主,以人工檢查為輔； 環(huán)境監(jiān)測主要為測量支撐軸力變化； 由于鋼支撐對環(huán)境變化較為敏銳,其支撐的預(yù)應(yīng)力往往簡單缺失,緣由主要有以下幾點： （ 1）施工過程中,鋼支撐活絡(luò)頭松動； （2）鋼支撐安裝過程中鋼管間連接不緊密； （

22、3）基坑圍護體系的變形；（ 4）下道支撐預(yù)應(yīng)力施加時,基坑可能產(chǎn)生向坑外的反向變形,造成上道鋼支撐預(yù)應(yīng)力缺失；（5）換撐過程中預(yù)應(yīng)力的重新分布；假如軸力值減小, 應(yīng)準時復(fù)加預(yù)應(yīng)力； 人工檢查的目的為掌握支撐每一單位掌握范疇內(nèi)單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無掌握點的支撐活絡(luò)頭塞鐵,視其松動與拒絕定為否復(fù)加）；復(fù)加位置應(yīng)主要針對正在施加預(yù)應(yīng)力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐,監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于11精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程預(yù)應(yīng)力值的支撐應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力；依據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查須復(fù)加預(yù)應(yīng)力的,復(fù)加應(yīng)力的值應(yīng)掌握在預(yù)加應(yīng)力值的110%之內(nèi)；

23、表 4-2鋼支撐設(shè)計軸力和預(yù)加軸力值序號支撐名稱設(shè)計軸力（ kn） 預(yù)加軸力（ kn）備注1第一道支撐2其次道鋼支撐3第三道鋼支撐表 4-3盾構(gòu)井內(nèi)鋼支撐設(shè)計軸力和預(yù)加軸力值序號支撐名稱設(shè)計軸力（ kn） 預(yù)加軸力（ kn）備注1 第一道支撐2 其次道鋼支撐3 第三道鋼支撐第四道倒換鋼4 支撐4.7 倒換支撐安裝盾構(gòu)井段倒換支撐架設(shè)方式與基坑內(nèi)鋼支撐架設(shè)為同樣的方法；盾構(gòu)井內(nèi)預(yù)埋鋼板尺寸為1300mm*800m,m鋼板上焊接30 根直徑28 的螺紋鋼,錨入長度為500mm,如下圖所示：圖 4-10盾構(gòu)井段預(yù)埋鋼板示意圖4.8 鋼支撐拆除12精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特

24、市軌道交通2 號線一期工程鋼支撐拆除的過程其實就為鋼支撐安裝的“倒換” 過程, 主體結(jié)構(gòu)底板強度應(yīng)達到設(shè)計要求的90%后,方可拆除；鋼支撐拆除時應(yīng)防止瞬時預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形.開裂；1.鋼支撐拆除流程：吊車就位.鋼絲繩扣扎支撐吊機緩慢提升至鋼絲繩 拉緊無松軟吊索工檢查鋼絲繩捆扎情形,確保堅固活絡(luò)節(jié)內(nèi)安放千斤頂施加頂力撤除鋼楔解除頂力,同時卸下千斤頂支撐桿體下放.拆除高強連接螺栓拆開支撐桿體,各部分節(jié)吊出；2.圍檁的拆除：拆掉鋼支撐后,用電焊機或氧焊機切割鋼圍檁即可；3.鋼支撐拆除時應(yīng)隨時觀看圍護結(jié)構(gòu)的變形,必需作好鋼支撐拆除階段周 圍施工監(jiān)測點的量測和量測記錄,切不行盲目施工,

25、拆除時應(yīng)防止瞬時預(yù)應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形.開裂；4.鋼支撐卸荷及拆卸要結(jié)合結(jié)構(gòu)施工,依據(jù)規(guī)定程序進行,以免發(fā)生安全事故；在卸掉鋼管支撐之前,操作工人與吊機的吊點分別位于鋼管的兩側(cè),以免鋼管起吊后搖擺,傷及工人；5.質(zhì)量驗收標準鋼支撐安裝應(yīng)確保支撐端頭同側(cè)墻鋼板或鋼圍檁勻稱接觸,并設(shè)防止鋼支撐移動的構(gòu)造措施,支撐的安裝應(yīng)符合以下規(guī)定：表 5-1鋼支撐安裝答應(yīng)偏差答應(yīng)偏差序號檢查項目單位數(shù)量1鋼圍檁標高mm±302鋼支撐兩端支點中心線偏心mm203安裝后總偏心量mm50精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載鋼支撐4安裝位置高程mm±50水平位置mm±

26、100精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載5支撐撓曲度不大于1/10006預(yù)加應(yīng)力答應(yīng)偏差kn±506.鋼支撐施工質(zhì)量保證措施1.開挖前需備齊檢驗合格的帶有活絡(luò)接頭的支撐.支撐配件.施加支撐預(yù)13精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程應(yīng)力的油泵裝置（帶有觀測預(yù)應(yīng)力值的外表）等安裝支撐所必需的器材；2.地面上有專人負責檢查和準時供應(yīng)開挖面上所需的支撐及其配件,試裝配支撐,以保證支撐長度適當,每根支撐彎曲不超過15mm,并保證支撐.土體及接頭的承載才能符合設(shè)計要求的安全度；嚴禁顯現(xiàn)某一塊土方開挖完畢卻不能供應(yīng)合格支撐的現(xiàn)象；3.鋼支撐安

27、裝按圖紙設(shè)計要求,全部支撐拼接必需順直,每次安裝前先抄水平標高,以支撐的軸線拉線檢驗支撐的位置；4.每道支撐安裝后,準時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力施加至設(shè)計要求加鋼楔頂緊后,方可拆除千斤頂；支撐下方的土在支撐未加預(yù)應(yīng)力前不得開挖；對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要常常檢查,使之運行正常, 所量出預(yù)應(yīng)力值精確；每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查；施加預(yù)應(yīng)力時, 要準時檢查每個接點的連接情形,并做好施加預(yù)應(yīng)力的記錄；嚴禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能均 勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓； 在支撐受力后, 必需嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變,從而導(dǎo)致基坑樁體水平位移連續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生；5.全

28、部的焊縫必需滿焊,焊縫表面要求焊波勻稱,不準有氣孔.夾渣.裂紋.肉瘤等現(xiàn)象,防止虛假焊；6.使用螺栓接拼鋼支撐,必需穿向一樣,兩次旋緊,螺栓外露不得少于二牙；7.嚴格執(zhí)行“三檢制” ,把控好每個工序的施工質(zhì)量；7.施工安全保證措施針對本工程特點, 確定鋼支撐拼接與安裝.吊裝作業(yè)和暫時用電為安全防范的重點,并實行以下措施：7.1 鋼支撐拼接與安裝鋼支撐進入施工現(xiàn)場后需做全面的檢查驗收,焊縫滿焊, 焊縫表面要求焊波勻稱,不準有氣孔.夾渣.裂紋.肉瘤等現(xiàn)象,并進行試拼裝,不符合要求的不14精品學(xué)習(xí)資料精選學(xué)習(xí)資料 - - - 歡迎下載呼和浩特市軌道交通2 號線一期工程準使用；鋼管支撐連接螺栓肯定要全

29、數(shù)栓接,不能削減數(shù)量,以免影響拼接質(zhì)量；鋼支撐安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求, 活絡(luò)頭宜兩側(cè)錯開設(shè)置, 支撐兩端頭應(yīng)設(shè)置固定措施, 全部鋼支撐端部的牛腿要焊接堅固； 鋼支撐上嚴禁行人, 嚴禁機械碰撞鋼支撐；監(jiān)測反常后,準時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力, 預(yù)應(yīng)力施加至設(shè)計要求加鋼楔 （塞鐵）頂緊后,方可拆除千斤頂；施工過程中加強監(jiān)測,如因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大, 造成橫撐撓曲變形, 并接近答應(yīng)值時, 必需準時實行增加暫時豎向支撐等措施,防止橫撐撓曲變形過大,保證鋼支撐受力穩(wěn)固,確?；影踩?；嚴禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能勻稱接觸而導(dǎo)致偏心受壓；在支撐受力后, 必需嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而

30、發(fā)生突變,從而導(dǎo)致基坑側(cè)墻水平位移連續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生,如因軸力測試感應(yīng)器引起的失穩(wěn).變形,應(yīng)準時進行訂正；7.2 吊裝作業(yè)起重作業(yè)人員為特別工種,經(jīng)培訓(xùn)考試合格后,持證上崗；在作業(yè)前明白. 熟識起重機械性能, 把握使用的起重信號, 并在操作中嚴格遵守操作規(guī)程的規(guī)定；鋼支撐吊運必需使用與之長度.重量與安裝作業(yè)半徑相匹配的起重機,并配置與起吊噸位相適應(yīng)的鋼索吊具,在吊運過程中進行監(jiān)控；現(xiàn)場施工指揮人員在起重機械和起重工相互通視的地方,按規(guī)定的起重信號指揮作業(yè),吊裝作業(yè)由經(jīng)過體檢合格的人員擔任；如遇大風.大雨.大霧.大雪 等惡劣天氣條件時停止起重吊裝作業(yè)；7.3 鋼支撐“三保險”措施（1）安裝一保險“托”鋼支撐安裝前先在地面進行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度、 其兩端中心連線的偏差度掌握在± 20mm以內(nèi)、 經(jīng)檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用,將鋼支撐吊裝慢放到焊接好的牛腿托架上,使托架受力勻稱, 以防托架受