NE汽車案例分析報(bào)告

1、案例大賽案例報(bào)告小組成員： XXXNE汽車案例分析報(bào)告摘要：首先，宏觀來(lái)講，作為發(fā)展勢(shì)頭迅猛的新興經(jīng)濟(jì)體， NE 公司和其他 一些汽車制造廠都受益于中國(guó)政府對(duì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持。 中國(guó)政府為扶持 和保護(hù)本地企業(yè)， 規(guī)定在本地企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模， 足以與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)前杜絕 進(jìn)口大量工業(yè)產(chǎn)品。 同時(shí)政府也不允許國(guó)外投資人收購(gòu)新的尚未成熟的企業(yè)， 作 為中國(guó)較大規(guī)模的汽車制造企業(yè)， NE 更是享受了各方面的政策優(yōu)惠，包括提供 貸款，鼓勵(lì)出口和賺取外匯等。同時(shí)對(duì) NE 公司的環(huán)境因素進(jìn)行了分析。首先是 經(jīng)濟(jì)環(huán)境：我國(guó) GDP 增速持續(xù)回落，三大產(chǎn)業(yè)增速明顯放緩，社會(huì)消費(fèi)品零售 額增速改善幅度較小。

2、 其次是社會(huì)文化環(huán)境： 長(zhǎng)期以來(lái)， 自主品牌主要通過以價(jià) 取勝的方式贏得市場(chǎng)。全社會(huì)自主創(chuàng)新的大氛圍基本形成。 .環(huán)保、交通、能源 等社會(huì)問題的出現(xiàn)。 技術(shù)因素： 國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流合作的逐步加深。 相關(guān)支 撐技術(shù)的興起， 相關(guān)技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 電子技術(shù)等為技術(shù)的創(chuàng)新與交流帶來(lái)了全 新的局面。 缺乏支撐產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)能力建設(shè)的協(xié)作工作機(jī)制。 行業(yè)環(huán)境分析： 同 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者分析行業(yè)環(huán)境分析。 新進(jìn)入者威脅分析， 購(gòu)買者議價(jià)能力， 供應(yīng)商議 價(jià)能力的分析。綜上分析 NE 公司改革銷售戰(zhàn)略，開拓新渠道是非常必要的。NE 公司績(jī)效考核主要研究財(cái)務(wù)部、技術(shù)研發(fā)部及生產(chǎn)部。其中財(cái)務(wù)部門的 績(jī)效考核考核對(duì)象

3、是公司財(cái)務(wù)部經(jīng)理及工作人員（會(huì)計(jì)和出納） ，在每月 1 號(hào)之 前，對(duì)財(cái)務(wù)部經(jīng)理、員工進(jìn)行績(jī)效考核。考核結(jié)果交總經(jīng)理審核，由總經(jīng)理審核 后交人力資源部進(jìn)行績(jī)效考核。 主要依靠硬性指標(biāo)包括每月部門費(fèi)用的控制情況， 部門員工的工作失職、失誤 ，部門單據(jù)、文檔的管理，還有軟性指標(biāo)即其他部 門和供應(yīng)商滿意度。技術(shù)研發(fā)部績(jī)效考核對(duì)象是經(jīng)理及技術(shù)研發(fā)部的工作人員。 在每月一號(hào)之 前，有考核主體實(shí)施考核， 考核結(jié)果交由總經(jīng)理審核， 由總經(jīng)理審核后由人力資 源管理部工作人員根據(jù)相應(yīng)數(shù)值計(jì)算工資后交由財(cái)務(wù)部發(fā)放相應(yīng)工資。 主要依 靠硬性考核指標(biāo)包括產(chǎn)品的研發(fā)、 技術(shù)開發(fā)成本、 設(shè)計(jì)損失率等， 還有軟性考核 指標(biāo)即

4、員工的認(rèn)知和思維能力和創(chuàng)意、 技術(shù)服務(wù)的滿意度， 集中更加注重對(duì)技術(shù) 研發(fā)部創(chuàng)意的考核。生產(chǎn)部考核對(duì)象是生產(chǎn)部門全體員工， 該考核的周期為一個(gè)季度。 主要使用 兩種考核方法，一種為工作目標(biāo)考核部分，根據(jù)崗位類別確定不同的考核標(biāo)準(zhǔn)， 月度內(nèi)統(tǒng)計(jì)一次， 一種為日常行為考核部分， 適用于部門內(nèi)的所有員工， 為對(duì)部 門員工的基本要求，在工作目標(biāo)考核的基礎(chǔ)上增加或扣減分?jǐn)?shù)。NE汽車公司在發(fā)展過程中所要運(yùn)用的全面質(zhì)量管理體系。原有的質(zhì)量管理 體系已不適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展，分析從 NE汽車公司在高端品牌市場(chǎng)無(wú)優(yōu)勢(shì)、受上 游供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量影響， 部門在全面質(zhì)量管理體系銜接困難， 產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)及監(jiān) 督困難，員工對(duì)全

5、面質(zhì)量管理認(rèn)識(shí)不夠幾個(gè)方面研究了所遇到的問題， 并在此基 礎(chǔ)上提出了合理性的建議，做好產(chǎn)品質(zhì)量“預(yù)防” ，提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善產(chǎn)品設(shè) 計(jì)，鼓舞員工士氣和增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)， 在體系實(shí)施過程中， 有合理計(jì)劃，落實(shí)執(zhí)行， 加強(qiáng)控制，及時(shí)處理，做到全員參與，明確各部門、各成員責(zé)任制度。關(guān)鍵詞：新能源汽車、績(jī)效管理、社會(huì)責(zé)任、全面質(zhì)量管理一、NE公司宏觀環(huán)境分析（一）、政策、法律環(huán)境作為發(fā)展勢(shì)頭迅猛的新興經(jīng)濟(jì)體，NE公司和其他一些汽車制造廠都受益于 中國(guó)政府對(duì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持。 中國(guó)政府為扶持和保護(hù)本地企業(yè)， 規(guī)定在 本地企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，足以與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)前杜絕進(jìn)口大量工業(yè)產(chǎn)品。同時(shí)政府也不允許國(guó)外

6、投資人收購(gòu)新的尚未成熟的企業(yè)， 作為中國(guó)較大規(guī)模的汽車制 造企業(yè)，NE更是享受了各方面的政策優(yōu)惠，包括提供貸款，鼓勵(lì)出口和賺取外 匯等。與此同時(shí)，政府也大力投入教育資源來(lái)培養(yǎng)工程技術(shù)人員建設(shè)該國(guó)的制造 業(yè)。就近幾年的政策趨勢(shì)而言，政府先后頒布了免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的 公告、享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄、關(guān)于購(gòu)買純電動(dòng)客車有關(guān)財(cái)政政策的通知等一系列政策措施以促進(jìn)新能源汽車的銷 售。2015年1月施行的新環(huán)保法也使消費(fèi)者對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度提升到了 一個(gè)新的高度，以商用汽車為主要產(chǎn)品的 NE公司此時(shí)面臨了來(lái)自新能源汽車的 強(qiáng)烈沖擊，但挑戰(zhàn)中也不乏機(jī)遇，新能源汽車受到政府扶

7、持，在機(jī)動(dòng)車搖號(hào)以及 購(gòu)車補(bǔ)貼等多個(gè)方面具有先天的優(yōu)勢(shì)。但政府在產(chǎn)業(yè)的管理體制方面也存在一些問題， 阻礙了汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展和 競(jìng)爭(zhēng)力提升所需要的寬松良好的市場(chǎng)環(huán)境以及政策環(huán)境的形成。一方面是管理職能分割過細(xì)，各部門基于自己的管理職能都頒布了各種政策規(guī)章，這些過多重復(fù)的政策加重了企業(yè)的成本，降低了效率。另一方面存在立法滯后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展的問題，包括產(chǎn)品質(zhì)量立法滯后、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)不夠等，打擊了消費(fèi)者對(duì)本 國(guó)汽車產(chǎn)品的信心。（二）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境1、我國(guó)GDP增速持續(xù)回落2、三大產(chǎn)業(yè)增速明顯放緩3、社會(huì)消費(fèi)品零售額增速改善幅度較小當(dāng)前中國(guó)的形勢(shì)應(yīng)當(dāng)說是舉世矚目， 牽動(dòng)著各個(gè)階層的關(guān)注，雖然目前中國(guó)

8、的經(jīng)濟(jì)處于低迷狀態(tài)，但這不能囊括中國(guó)的實(shí)質(zhì)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)較為分化，從低迷中 可以看到繁榮，蕭條中也有泡沫。因此從前景來(lái)看，目前有止跌和觸底的跡象， 我們依然可以從低迷中孕育生機(jī)，在下滑中看到希望。（三）、社會(huì)文化環(huán)境1長(zhǎng)期以來(lái)，自主品牌主要通過以價(jià)取勝的方式贏得市場(chǎng)。 在這種大環(huán)境下， 想在短期內(nèi)在高端市場(chǎng)上打開局面， 獲取品牌溢價(jià)變得十分的困難。 近年來(lái)，越 來(lái)越多的地區(qū)開始推行限號(hào)政策，滴滴出行、Uber等020平臺(tái)的發(fā)展也在潛移默 化地改變著人們的生活與消費(fèi)理念，而這也將從根本上沖擊NE公司所處的傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展。2. 全社會(huì)自主創(chuàng)新的大氛圍基本形成。近年來(lái)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人非常重視企 業(yè)的

9、自主創(chuàng)新，多次表示，要把提高自主創(chuàng)新能力擺到全部科技工作的突出位置，把提高自主創(chuàng)新能力作為國(guó)家戰(zhàn)略， 納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，貫徹到現(xiàn)代 化建設(shè)的各個(gè)方面。在政府的倡導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)汽車骨干企業(yè)也紛紛舉起了自主的大 旗，加大了對(duì)自主品牌的研發(fā)力度。3. 環(huán)保、交通、能源等社會(huì)問題的出現(xiàn)。全球汽車工業(yè)在為人類文明做出偉 大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也給人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展制造了能源、環(huán)保和交通三大問題。 近年來(lái)隨著中國(guó)汽車工業(yè)快速，能源，環(huán)保，與安全問題在中國(guó)顯得尤為突出。 汽車工業(yè)必須與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，這些矛盾和問題都需要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而逐 步解決。（四）、技術(shù)因素1國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流合作的逐步加深。由于

10、全球經(jīng)濟(jì)一體化的加深，國(guó) 際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流與合作的廣度、深度與頻度也在迅速提高。這有利于中國(guó)汽車自 主品牌通過各種途徑進(jìn)行技術(shù)的引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新，有利于自主品牌掌握核心技術(shù)。另外，國(guó)內(nèi)高校、科研院所、企業(yè)，形成了自主研發(fā)的一體化氣氛，技術(shù)交 流與合作也日漸頻繁，逐步形成了技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)作系統(tǒng)。 有利于形成良好的技 術(shù)創(chuàng)新環(huán)境。2相關(guān)支撐技術(shù)的興起。相關(guān)技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)等為技術(shù)的創(chuàng)新與交流帶來(lái)了全新的局面。相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也有益于良好技術(shù)環(huán)境的形成。3.缺乏支撐產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)能力建設(shè)的協(xié)作工作機(jī)制。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車 核心零部件的開發(fā)對(duì)資金、技術(shù)、人才的要求很高，如果所有自主品牌企業(yè)都各 自

11、獨(dú)立開發(fā)，不僅會(huì)造成重復(fù)投資，而且難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。(五) 、波特五力模型邁克爾波特(Michael Porter)于80年代初提出用于分析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的五 力分析模型主要用來(lái)分析本行業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局以及本行業(yè)與其他行業(yè)之間的 關(guān)系。根據(jù)波特(M . E. Porter)的觀點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)中存在著五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力 量影響企業(yè)的發(fā)展。五種力量包括：供應(yīng)商的議價(jià)能力、買方的議價(jià)能力、新進(jìn) 入者的威脅、替代品的威脅以及行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度。這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的狀況及綜合強(qiáng)度，決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，最終決定著企業(yè)保持收益的能 力。行業(yè)環(huán)境分析1. 同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者分析NE公司作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主品牌

12、，比起外資品牌及合資品牌，起步較 晚，在技術(shù)積累方面薄弱，品牌也無(wú)法與外資及合資品牌抗衡， 在激烈競(jìng)爭(zhēng)的中 國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇外資和合資品牌的擠壓。 另外新能源汽車生產(chǎn)成本投入較高，影 響企業(yè)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)，這些都加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度，給整個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都帶來(lái) 了較大的威脅。2. 新進(jìn)入者威脅分析當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正處于起步和擴(kuò)張期，再加上“十二五”計(jì)劃 的影響，國(guó)家加大了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資， 新能源汽車的需求市場(chǎng)正在逐步 擴(kuò)大，從而給新進(jìn)入者創(chuàng)造了良好的進(jìn)入條件。于是，一些實(shí)力較強(qiáng)的集團(tuán)公司 開始走出自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域加入到新能汽車行列中，以尋求更大的利潤(rùn)空間。一般來(lái)講，進(jìn)入者威脅取決于進(jìn)入成

13、本，然而，進(jìn)入成本主要取決于企業(yè)進(jìn)入的壁壘 及行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)對(duì)進(jìn)入者威脅的預(yù)期反應(yīng)。預(yù)期反應(yīng)是戰(zhàn)略性的，是現(xiàn)有企業(yè) 對(duì)新進(jìn)入者所采取的行動(dòng)及反應(yīng)，而進(jìn)入壁壘是由行業(yè)結(jié)構(gòu)特征決定的進(jìn)入障礙。 常見的進(jìn)入壁壘主要有以下幾種：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、資源需求、產(chǎn)品差異、與規(guī)模無(wú)關(guān) 的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的反應(yīng)及政府管制。據(jù)以上內(nèi)容可對(duì)北汽福田進(jìn)行進(jìn)入 者威脅分析。3. 購(gòu)買者議價(jià)能力購(gòu)買者特殊群體多，議價(jià)能力威脅大4. 供應(yīng)商議價(jià)能力汽車是由約 20000 個(gè)零部件組成的。這些零部件有些是由汽車制造商自己 生產(chǎn)，但許多零部件是由供貨商提供的。 汽車生產(chǎn)所需的原材料主要為鋼材， 其 來(lái)源于中國(guó)主要的鋼鐵公司， 對(duì)原

14、材料生產(chǎn)企業(yè)存在較強(qiáng)的依賴性。 若這類企業(yè) 受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向、 通貨膨脹等因素的影響， 價(jià)格出現(xiàn)大幅度波動(dòng)， 勢(shì)必 引起公司生產(chǎn)成本的波動(dòng)，給正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)影響。且 NE 公司采取專業(yè)化 協(xié)作的生產(chǎn)方式，擔(dān)負(fù)主要部件的生產(chǎn)和整車總裝、調(diào)試、銷售和售后服務(wù)。輪 胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)總成、變速箱、車橋等配套件，由配套專業(yè)生產(chǎn)廠家協(xié)作生產(chǎn)。 若外購(gòu)配套件的價(jià)格、 質(zhì)量出現(xiàn)重大變動(dòng)， 將會(huì)影響公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 得益 于 NE 建立的國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)商體系和采購(gòu)管理體系，目前公司在供應(yīng)環(huán)節(jié)的合 作伙伴廣泛而穩(wěn)定，排名前五名的供應(yīng)商共占公司年度采購(gòu)額的23%。綜上分析 NE 公司改革銷售戰(zhàn)略，開拓

15、新渠道是非常必要的。（二）開發(fā)新能源汽車的壓力分析與決策建議 目前開發(fā)新能源汽車仍存在著不少的問題，例如：配套充電設(shè)施不完備、 價(jià)格高于傳統(tǒng)汽車、消費(fèi)者的消費(fèi)觀念仍未發(fā)生改變等。這些問題的產(chǎn)生主要原因有以下幾點(diǎn)。 首先，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車仍處于觀望狀態(tài)， 大家并沒有完全接受這 項(xiàng)新技術(shù)。 不可否認(rèn)的是大家對(duì)新能源汽車抱有非常大的希望， 因?yàn)樗钠占翱?以解決很多問題。如：能源的消耗問題和環(huán)境保護(hù)問題。其次，開發(fā)新能源汽車是一種技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。 它要在未知的領(lǐng)域進(jìn)行摸索創(chuàng) 新，這存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。 技術(shù)上， 新能源汽車的開發(fā)存在著電池續(xù)航能力不足 以及安全隱患的問題。針對(duì)這些問題， 我覺得企

16、業(yè)應(yīng)該認(rèn)清目前的局面， 根據(jù)國(guó)家的政策和方針制 定出合適的計(jì)劃。第一，在使用新能源汽車數(shù)量密集的地方設(shè)立足夠數(shù)量的充電樁， 充分利用 國(guó)家的扶持政策提高對(duì)新能源汽車的后續(xù)服務(wù)。第二，加大對(duì)新能源汽車的技術(shù)開發(fā)， 降低汽車的生產(chǎn)成本并提高汽車的安全性能。使汽車因自身原因?qū)е碌氖鹿事式档汀?三) 、新能源汽車制造廠的投資問題選第二種方案，理由如下：1、第一種方案低價(jià)實(shí)用型新能源車的購(gòu)買者是否購(gòu)買取決于政府的充電設(shè) 施建設(shè)，所以企業(yè)的銷量也受到該設(shè)施建設(shè)情況的影響， 而第二種能夠購(gòu)買高端 車的車主大多自有家用車庫(kù)可以配備充電樁， 故政府的充電樁建設(shè)不會(huì)影響企業(yè) 的效率。2、第一種方案初始總投資相當(dāng)于

17、 5億元，在 5年中分?jǐn)?。而第二種 5億元， 將在 4 年中分?jǐn)?。第二種投資建設(shè)期短，利益流入時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)。第一種方案NE公司凈現(xiàn)金流量是負(fù)值，沒有投資必要。而第二種方案 NE 公司凈現(xiàn)金流量大于零，有投資的必要。第一種方案：NE公司投入的現(xiàn)金凈流量=-10000萬(wàn)*0.49* (P/A, 10% 4)=-15528.1 萬(wàn)息稅前流入現(xiàn)金凈流量 =(30000-16000) *5000-2000萬(wàn)*1心+10%)八5+5000*( 1+30% 30000* ( 1+5% -16000* ( 1-8%) *1/(1+10%)A6+5000*( 1+30%A2*30000*( 1+5% A2-160

18、00*( 1-8%)A2*(P/A,10%,3)*1心+10%)八7=5000 萬(wàn)*0.621+10907 萬(wàn) *0.564+16505.047*2.486*0.513=3105+6151.548+21049.1835=30305.7315 萬(wàn)NE公司息稅后流入現(xiàn)金凈流量=30305.7315萬(wàn)*( 1-25%)*0.49=11137.3563 萬(wàn)NE公司凈現(xiàn)金流量=-15528.1 萬(wàn)+11137.3563 萬(wàn)=-4390.7437 萬(wàn)第二種方案：NE公司投入的現(xiàn)金凈流量=-12500萬(wàn)*0.5* ( P/A，10% 3) =-15537.5 萬(wàn)息稅前流入現(xiàn)金凈流量 = (125000-60

19、000)*3000-1700萬(wàn)*(P/A,10%,6)*1/(1+10%)A4+(-1700萬(wàn))*1/(1+10%)A2+(-1700萬(wàn))*1/(1+10%)A3=17800 萬(wàn)*4.355*0.683-1700A0.826-1700*0.751=52945.477-1404.2-1276.7=50264.577萬(wàn)NE公司息稅后流入現(xiàn)金凈流量 50264.577萬(wàn)*0.5* （1-25%） =18849.2164 萬(wàn)NE公司凈現(xiàn)金流量=-15537.5 萬(wàn)+18849.2164 萬(wàn)=3311.7164 萬(wàn)（四）、員工考核與績(jī)效管理NE汽車公司績(jī)效考核體系一、財(cái)務(wù)部門績(jī)效考核（一）考核對(duì)象公司財(cái)

20、務(wù)部經(jīng)理及工作人員（會(huì)計(jì)和出納）（二）考核時(shí)間每月1號(hào)之前，對(duì)財(cái)務(wù)部經(jīng)理、員工進(jìn)行績(jī)效考核。考核結(jié)果交總經(jīng)理審核， 由總經(jīng)理審核后交人力資源部進(jìn)行績(jī)效考核。（三）考核內(nèi)容1、 硬性指標(biāo)：每月部門費(fèi)用的控制情況；部門員工的工作失職、 失誤；部門單據(jù)、文檔的管理；2、軟性指標(biāo)：其他部門和供應(yīng)商滿意度財(cái)務(wù)部費(fèi)用指標(biāo)考核表月月項(xiàng)90月11月12月1月1月2月3月4月5月6月7月8合計(jì)資工租房話費(fèi)電老養(yǎng)金舊費(fèi)折電費(fèi)水節(jié)福利年公費(fèi)辦旅費(fèi)差料 損 耗 費(fèi)物育經(jīng)費(fèi)教計(jì)總財(cái)務(wù)部工作量化指標(biāo)考核表人員財(cái) 務(wù)賬目 審核管 理單據(jù)審核管理供 應(yīng)商 結(jié)賬其他部門資金領(lǐng)用現(xiàn)金流控制各種款項(xiàng)發(fā)放其丿、他工作（四）考核指標(biāo)1

21、、硬性考核指標(biāo):（1）各部門費(fèi)用控制情況：對(duì)各部門的費(fèi)用預(yù)算、分配及實(shí)際發(fā)生的情況進(jìn)行整體控制（2）部門員工的工作失職、失誤：指部門員工不能按部門相關(guān)操作流程工 作，給公司或工作帶來(lái)一定負(fù)面影響的行為。（3）部門單據(jù)、文檔的整理：指部門員工對(duì)部門所涉及的單據(jù)、文檔的整 理、裝訂存檔等管理工作。（4）內(nèi)部運(yùn)營(yíng)指標(biāo)：指產(chǎn)值指標(biāo)，收入指標(biāo)，安全、質(zhì)量、工期指標(biāo)。2、軟性考核指標(biāo)：（1）上級(jí)、其他部門和供應(yīng)商滿意度（2）考勤（3）自主學(xué)習(xí)，提高工作技能的情況。（五）考核方法1、硬性指標(biāo)考核方法（1）部門費(fèi)用控制：對(duì)部門產(chǎn)生的費(fèi)用（預(yù)算、分配、實(shí)際費(fèi)用）進(jìn)行全 方位的控制，若本部門預(yù)算費(fèi)用分配與實(shí)際發(fā)生

22、的費(fèi)用一致且在財(cái)務(wù)預(yù)算范圍內(nèi) 節(jié)省部分按比例獎(jiǎng)勵(lì)給部門。若其他相關(guān)部門產(chǎn)生費(fèi)用不在其部門費(fèi)用預(yù)算范圍 內(nèi)（且無(wú)特殊批示的）每超出一個(gè)百分點(diǎn) 10元（2）若達(dá)不到公司規(guī)定的工作、指標(biāo)等任務(wù)則扣除應(yīng)得分值之百分比率相應(yīng) 分值。（3）各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求后且超出規(guī)定范圍加 10分。2、軟性指標(biāo)考核方法（1） 上級(jí)、其他部門和其他部門滿意度（投訴超出每月3起）扣3分（2）考勤（遲到每月3次）扣3分。（3 ）若達(dá)不到相應(yīng)指標(biāo)則扣除應(yīng)得分值之百分比率相應(yīng)分值。（4）各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求后且超出規(guī)定范圍加 5分。（六）具體實(shí)施出納績(jī)效考核指標(biāo)類型關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)權(quán)重（周期計(jì)分方法目標(biāo)值績(jī)效成果70%保證資金安全有效的使

23、用10%每月資金安全有效100%現(xiàn)金管理制度遵守情況15%每月違反現(xiàn)金管理制度次數(shù)0次各項(xiàng)目的工程成 本和公司管理費(fèi)用的 登記情況15%每月單據(jù)審核及結(jié)轉(zhuǎn)準(zhǔn)確性和及時(shí)性滿意日記賬及余額管理15%每月及時(shí)登記現(xiàn)金和銀行日記賬并掌握各銀行余額100%相關(guān)現(xiàn)金、空白支票、財(cái)務(wù)印章的保10%每月條理性強(qiáng)，查找 方便，無(wú)丟失。滿意管工作完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作5%每月能夠及時(shí)、按要求完成，不出現(xiàn)差錯(cuò)滿意工作態(tài)度15%上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及其他部門滿意度5%每月上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)意見，其他部門不滿意、投訴次數(shù)0次考勤5%每月缺勤、遲到、早退等0次自主學(xué)習(xí)、提高工作技能的情況5%每月個(gè)人自主學(xué)習(xí)計(jì) 劃及執(zhí)行情況積極參 加公司組織的

24、培訓(xùn)， 善于自我學(xué)習(xí)滿意內(nèi)部運(yùn)營(yíng)指標(biāo)15%產(chǎn)值指標(biāo)7.5%每月達(dá)到該月產(chǎn)值指標(biāo)100%收入指標(biāo)6%每月達(dá)到該月收入指標(biāo)100%安全、質(zhì)量、工期指標(biāo)1.5%每月達(dá)到該月安全、質(zhì)量、工期指標(biāo)100%合計(jì)100%合計(jì)會(huì)計(jì)績(jī)效考核序考 號(hào)核指標(biāo)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)權(quán)重（%單項(xiàng)得分優(yōu)秀良好般可接受差（0分）（100分）（80分）（60分）（40分）1出勤情況(5%)i2核算質(zhì)量及內(nèi)控管理(80%)i3業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)情況(5%)i4其他(5%)合計(jì)二、技術(shù)研發(fā)部績(jī)效考核（一）考核對(duì)象：NE汽車公司技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理；技術(shù)研發(fā)部的工作人員。（二）考核主體：總的原則:用直屬上級(jí)、平級(jí)、下級(jí)聯(lián)合實(shí)施考核。技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理：由總經(jīng)理

25、、其他部門經(jīng)理、人力資源相關(guān)專業(yè)人員對(duì)其 考核。技術(shù)研發(fā)部工作人員：由技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理和人力資源專員對(duì)其進(jìn)行考核。（三）考核時(shí)間：每月一號(hào)之前，有考核主體實(shí)施考核，考核結(jié)果交由總經(jīng)理審核，由總 經(jīng)理審核后由人力資源管理部工作人員根據(jù)相應(yīng)數(shù)值計(jì)算工資后交由財(cái)務(wù)部發(fā) 放相應(yīng)工資。（四）考核內(nèi)容：1、硬性考核指標(biāo)：產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)開發(fā)成本、設(shè)計(jì)損失率、2、軟性考核指標(biāo)：?jiǎn)T工的認(rèn)知和思維能力和創(chuàng)意、技術(shù)服務(wù)的滿意度、（五）具體實(shí)施技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理的績(jī)效考核技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理考核表評(píng)價(jià)因素評(píng)價(jià)要點(diǎn)評(píng)價(jià)尺度優(yōu)良中可考勤把工作放在第一位01j864對(duì)工作表現(xiàn)出積極態(tài)度01j864忠于職守，嚴(yán)守崗位01 (864業(yè)務(wù)

26、工作認(rèn)真管理本部門的日常工作01j864新產(chǎn)品或技術(shù)的需求分析01j864完成上級(jí)主管交辦的其他工作01j864善于激勵(lì)員工發(fā)揮其能力01j864解決開發(fā)過程中的技術(shù)冋題01j864管理監(jiān)督對(duì)部門技術(shù)人員的管理01j864對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)度的管理01j864對(duì)部門核心技術(shù)的管理01j864姓名:部門:考評(píng)時(shí)間:差222222222222指導(dǎo)協(xié)調(diào)對(duì)部門工作人員的工作指導(dǎo)01j864協(xié)調(diào)本部門與其他部門的關(guān)系01j864協(xié)調(diào)部門工作人員意見的關(guān)系01 (864負(fù)責(zé)處理客戶投訴、各種危機(jī)、公 關(guān)活動(dòng)等事且。01 (864工作效果正確認(rèn)識(shí)工作意義，努力取得最好 成績(jī)01 (864工作方法正確，時(shí)間和費(fèi)用使

27、用得 合理有效01 (864工作成績(jī)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)或計(jì)劃要求01 (864員工對(duì)經(jīng)理的工作滿意度01 (864考核結(jié)果通過以上評(píng)價(jià)：該經(jīng)理的得分為： 考核意見以下部分為人力資源部及總經(jīng)理填寫2222222人力資源部評(píng)定評(píng)總經(jīng)理核準(zhǔn)技術(shù)研發(fā)部工作人員的績(jī)效考核技術(shù)研發(fā)部工作人員績(jī)效考核表把工作放在第一位評(píng)價(jià)尺度優(yōu) 良1中可態(tài)度積極，認(rèn)真41 12018早退和遲到現(xiàn)象41 12018遵守公司章程和規(guī)則41 12018產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原理，工藝流程和性能結(jié)構(gòu)41 12018產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)，成本標(biāo)準(zhǔn)41 12018制作工藝設(shè)計(jì)及配件設(shè)計(jì)412018提交新產(chǎn)品工程圖，配件的設(shè)計(jì)圖紙41 12018提交設(shè)

28、計(jì)方案及清單，配件的設(shè)計(jì)圖紙41 12018差6考勤和工作態(tài)6666新產(chǎn)6品設(shè)計(jì)能666思維能力認(rèn)知工作中的各種問題和機(jī)會(huì)41 12018透過現(xiàn)象抓住本質(zhì)和根源實(shí)現(xiàn)對(duì)于問題的準(zhǔn)確定位41 12018依據(jù)新的思維角度嘗試以新的方式來(lái)解決問題41 12018提出可行的，可靠的建議，創(chuàng)造性的完成 任務(wù)41 12018創(chuàng)意提出良好可行的創(chuàng)意41 12018員工的業(yè)績(jī)按不同項(xiàng)目類別，項(xiàng)目完成，項(xiàng)目關(guān)閉為 準(zhǔn)41 12018每個(gè)產(chǎn)品依次通過的比率41 12018研發(fā)項(xiàng)目的規(guī)劃和研發(fā)費(fèi)的偏差41 12018考核結(jié)果通過以上各項(xiàng)的評(píng)分，該員工的綜合得分是：分你認(rèn)為該員工應(yīng)處于的等級(jí)是：A : 240 分以上B

29、: 240200 分 C: 200160 分 D: 160分以下考核者意見考核者簽字：日期：以下部分為人力資源部及總經(jīng)理填寫人力資源部評(píng)定6666666評(píng)總經(jīng)理核準(zhǔn)總經(jīng)理：日期：三、生產(chǎn)部門績(jī)效考核（一）考核對(duì)象NE公司生產(chǎn)部門全體員工（二）考核時(shí)間：該考核的周期為一個(gè)季度（三）績(jī)效考核方法考核方法分兩類，一種為工作目標(biāo)考核部分，根據(jù)崗位類別確定不同的考核 標(biāo)準(zhǔn)，月度內(nèi)統(tǒng)計(jì)一次，一種為日常行為考核部分，適用于部門內(nèi)的所有員工， 為對(duì)部門員工的基本要求，在工作目標(biāo)考核的基礎(chǔ)上增加或扣減分?jǐn)?shù)。（四）具體實(shí)施生產(chǎn)車間員工績(jī)效考核姓名部門崗位考核時(shí)間考核周期考核項(xiàng)目考核內(nèi)容得分標(biāo)準(zhǔn)得分一優(yōu)良中差生產(chǎn)任

30、務(wù)完成生產(chǎn)計(jì)劃完成8分7分5分2分情況（20%率( A)服從生產(chǎn)調(diào)度情況4分3分2分0分崗位作業(yè)指導(dǎo)要求（15%崗位 作業(yè)指導(dǎo) 要求執(zhí)行 情況9分7分5分3分對(duì)質(zhì) 量方針、 質(zhì)量目標(biāo) 及質(zhì)量要 求的理解 度6分5分3分2分質(zhì)量指標(biāo)（15%產(chǎn)品 校驗(yàn)合格 率（ B）5分4分3分2分投入產(chǎn)出率（C）5分4分3分2分工藝 標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí) 行情況 （點(diǎn)檢、 首檢等相 關(guān)質(zhì)量記 錄）5分3分2分1分設(shè)備維護(hù)使用使用設(shè)備工具4分3分2分1分(17%的合理性設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)5分4分3分1分設(shè)備故障率4分2分1分0分6s執(zhí)行情況（16%工作 現(xiàn)場(chǎng)、衛(wèi) 生包干區(qū) 的清潔程 度4分3分1分1分勞保 用品穿戴 情況4分3分2

31、分0分文明 操作及現(xiàn) 場(chǎng)定置管 理維持程 度4分4分2分1分安全生產(chǎn)4分3分3分0分出勤情況5分4分1分1分勞動(dòng)紀(jì)律（11%違紀(jì)情況6分5分3分0分工作態(tài)度（6%工作 主動(dòng)性、 協(xié)作性6分5分4分2分力卩分項(xiàng)目節(jié)能降耗（節(jié)8分6分4分2分約資金額度-D）提高 效率（工 作效率提 咼率-E）8分6分4分2分合理 化建議所 帶來(lái)的收 益（F）4分3分2分1分綜合得分生產(chǎn) 車間主任 評(píng)語(yǔ)簽字：日期：年 月曰人力資源部評(píng)語(yǔ)簽字：日期：年 月曰生產(chǎn)車間員工績(jī)效考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)說明表考核內(nèi)容評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中差生產(chǎn)計(jì)劃完成率（A）A=100%95%<A<99%90%<A<95%A<9

32、0%服從生產(chǎn)調(diào)度情況完全服從基本服從一次不服從兩次不服從崗位作業(yè)全部依照基本依照部分依照極少部分指導(dǎo)要求執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)依照作業(yè)指導(dǎo)情況行操作行操作行操作書進(jìn)行操作對(duì)質(zhì)量方 針、質(zhì)量目標(biāo) 及質(zhì)量要求的 理解度深刻理解基本理解部分理解不了解產(chǎn)品校驗(yàn)B> 97%96%<95%<94%<合格率（B）B<97%B<96%B<95%投入產(chǎn)出C> 99.5%99.4%C<999.2%C<999.0%C<9率(C)9.5%9.4%9.2%工藝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按工未違反工違反一次違反兩次的執(zhí)行情況（點(diǎn)檢、首檢 等相關(guān)質(zhì)量記 錄）

33、藝要求操作藝質(zhì)量紀(jì)律工藝質(zhì)量紀(jì)律工藝質(zhì)量紀(jì)律使用設(shè)備正確使正確使不能正確不能正確工具的合理性用，維護(hù)得當(dāng)，用，維護(hù)得當(dāng)，使用工具并造使用工具表造工具領(lǐng)用定額工具領(lǐng)用定額成不超過 100成損節(jié)約率10%節(jié)約率10%元的經(jīng)濟(jì)損失失金額100元以上維護(hù)保養(yǎng)不能正確只能維持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)使用工具表造設(shè)備的正常運(yùn)不正常，一次不正常，兩次成損失金額100元以上轉(zhuǎn)按要求點(diǎn)檢未按要求點(diǎn)檢未按要求點(diǎn)檢設(shè)備設(shè)備無(wú)人為造成人為造成人為造成故障率般設(shè)備故障嚴(yán)重設(shè)備故障重大設(shè)備故障工作現(xiàn)環(huán)境整潔一處不整兩處不整兩處以上場(chǎng)、衛(wèi)生包干潔潔不整潔區(qū)的清潔程度勞保用品穿戴情況穿戴齊全勞保用品勞保用品勞保用品穿戴不齊全兩次以上

34、穿戴不齊全一次穿戴不齊全兩次文明操作 及現(xiàn)場(chǎng)定置管 理維持程度按規(guī)程操 作，現(xiàn)場(chǎng)定置 管理好能按規(guī)程操作操作無(wú) 序，定置管理 意識(shí)差極差安全生產(chǎn)安全意識(shí)強(qiáng)，無(wú)違章行為未違反安全牛產(chǎn)紀(jì)律未違反安全牛產(chǎn)紀(jì)律一次未違反安全生產(chǎn)紀(jì)律兩次出勤情況全勤無(wú)遲到、 早退，有病事 假但不超過兩 天一次以上 遲到、早退， 有病事假35 天，未刷卡一 次兩次以上 遲到、早退， 有病事假5 天，未刷卡兩 次違紀(jì)情況無(wú)違反行政紀(jì)律一次違反行政紀(jì)律兩次違反行政紀(jì)律兩次以上工作主動(dòng)性、協(xié)作性工作積極 主動(dòng)，具有良 好的團(tuán)隊(duì)合作 精神能與同事較好的合作，及時(shí)完成工作能與同事較好的合作，及時(shí)完成工作很難相 處，時(shí)有矛盾 發(fā)生，

35、態(tài)度消 極節(jié)能降耗（節(jié)約資金額度-E）E> 1000500<E<1000200 <E<500E< 200提咼效率（工作效率提咼率-F）F> 10%F> 10%3%c F<5%3%c F<5%合理化建G> 1000500200 <G< 200議所帶來(lái)的收G<1000G<500益（G）（五）對(duì)NE公司全面質(zhì)量管理及流程設(shè)計(jì)的分析及建議全面質(zhì)量管理是以質(zhì)量管理為中心， 以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧 客滿意和本組織所有者、員工、供方、合作伙伴或社會(huì)等相關(guān)方受益而使組織達(dá) 到長(zhǎng)期成功的一種管理途徑。NE公司進(jìn)

36、行全面質(zhì)量管理，現(xiàn)就如下問題給予分 析及建議：1、 外資及合資品牌在中高端市場(chǎng)上所擁有的品牌優(yōu)勢(shì)，剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的NE 并不具備。由于NE公司也是緊跟汽車市場(chǎng)潮流，由農(nóng)用車向商用車制造轉(zhuǎn)型，并逐步開始向中高端汽車市場(chǎng)邁進(jìn)，相對(duì)與外資及合資品牌在中高端市場(chǎng)起步晚， 靠和已經(jīng)在這一市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟的外資及合資企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)是欠妥的。外資做的好是他們已經(jīng)選擇了很好的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，生產(chǎn)出來(lái)的汽車能夠得到市場(chǎng) 的青睞。建議：要想在這一市場(chǎng)分一杯羹，NE公司需制定出自己獨(dú)特的發(fā)展戰(zhàn)略， 畢竟現(xiàn)在的中高端汽車，走的本身就是品牌效應(yīng)，（質(zhì)量過關(guān)，信譽(yù)良好，售后服務(wù)全面及時(shí)，人員素質(zhì)，定位準(zhǔn)確等）都影響到企業(yè)的品牌效應(yīng)，NE公司直接拿高端市場(chǎng)開刀可能比不過外資企業(yè)，可以在已經(jīng)很成熟的中低端車中打好自 己的品牌效應(yīng)，堅(jiān)持“商業(yè)模式、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開發(fā)、全球化”的 經(jīng)營(yíng)方針，提高產(chǎn)品技術(shù)改造，提高產(chǎn)品性能，確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠性，在此同時(shí)， 打開高端市場(chǎng)的大門。2、 NE公司產(chǎn)品質(zhì)量及成本很多收到上游供應(yīng)商的影響。 NE企業(yè)一些零件 需要外購(gòu)，如果上游供應(yīng)商的產(chǎn)品有質(zhì)量問題，加上 NE公司為及時(shí)察覺， 生 產(chǎn)出有質(zhì)量的產(chǎn)品會(huì)損害企業(yè)在消費(fèi)者心中的地位和形象。建