課程設(shè)計--SLP在福州臺鉆廠裝配車間設(shè)施布置中的應(yīng)用

1、目 錄1 概 述- 1 -1.1課程設(shè)計背景- 1 -1.2課程設(shè)計的目的和意義- 1 -2 系統(tǒng)設(shè)計方法及原理- 2 -2.1SLP法基本原理- 2 -2.2 SLP法的原則- 3 -2.3 SLP法的模式- 3 -3 SLP在蕪湖臺鉆廠裝配車間設(shè)施布置中的應(yīng)用- 9 -3.1裝配車間設(shè)施布置現(xiàn)狀- 9 -3.2基本要素分析- 9 -3.3產(chǎn)品產(chǎn)量分析- 12 -3.4繪制從至表- 12 -3.5劃分物流強度等級- 13 -3.6繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖- 14 -3.7作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析- 15 -3.8作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系分析- 15 -3.9作業(yè)單位位置相關(guān)圖- 18 -3.10

2、作業(yè)單位面積相關(guān)圖- 20 -3.11方案設(shè)計- 21 -3.12方案評價- 22 -4 總 結(jié)- 23 -參考資料- 25 - 1 概 述1.1課程設(shè)計背景在本次課程設(shè)計過程中，本人以福州臺鉆廠為例進行該廠裝配車間的總平面布置。據(jù)了解，福州臺鉆廠創(chuàng)建于1958年，其前身是國家機械電子工業(yè)部臺式鉆床定點生產(chǎn)企業(yè)，國家漁業(yè)機械儀器行業(yè)定點企業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今已成為具有上千萬資產(chǎn)的小型企業(yè)，其出產(chǎn)的臺鉆床由于品質(zhì)卓越、性能穩(wěn)定連續(xù)多次被評為部優(yōu)產(chǎn)品，增氧機獲得了農(nóng)業(yè)部“農(nóng)業(yè)機械推廣許可證書”。正因為臺鉆廠自身堅持質(zhì)量第一的宗旨，福州臺鉆廠獲得了多項國家專利，并被評為一級信用企業(yè)、福州工業(yè)利稅

3、“百強企業(yè)”、福建省小型工業(yè)企業(yè)“百佳明星”企業(yè)和出口創(chuàng)匯先進單位等。企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品銷往全國各地，并遠銷歐美等地。最為一名福建人，過近4年大學(xué)課程的學(xué)習(xí)，對于本課程的設(shè)計任務(wù)具有重要意義和必要性。1.2課程設(shè)計的目的和意義在對福州臺鉆廠裝配車間進行總平面布置中我們以物流分析和作業(yè)單位間相互關(guān)系分析等方面的知識為基礎(chǔ)。在總布置中充分考慮了工作環(huán)境安全性、物流效率和搬運方便性、工藝流程的連續(xù)性、人員車輛分流、輔助部門服務(wù)、管理方便性、布置方案的可擴展性和綠化及防污染等因素，最終布置出一種較理想的方案，使企業(yè)在生產(chǎn)中物流、人員和信息的傳遞效率最佳高，降低生產(chǎn)成本，從而使企業(yè)在激烈的市場競爭中處于有利

4、的位置。因此我們要正確地運用物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的基本原理及有關(guān)的專業(yè)知識，對給定的生產(chǎn)系統(tǒng)進行詳細的分析。如果工廠的選址和平面布置不合理，在生產(chǎn)進行中再來改善的成本和難度更高。平面布置對一個企業(yè)相當(dāng)重要，對此我們應(yīng)有足夠的重視，盡量在開始時做到最好。因此，此次課程設(shè)計的目的和意義是對福州臺鉆廠裝配車間平面布置做充分的考慮和分析，使車間的平面布置和設(shè)備布局達到最合理，從而提高企業(yè)在該行業(yè)的競爭力。這次課程設(shè)計著重研究裝配車間總平面布置、車間布置及物料搬運等內(nèi)容，其目標(biāo)是通過對車間各個組成部分相互關(guān)系的分析，進行合理的布置，得到高效運營的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益。報告將運用SLP設(shè)計模式對福州

5、臺鉆廠裝配車間進行平面布置設(shè)計和對其進行基本要素分析、物流分析、作業(yè)單位之間非物流相互關(guān)系分析、總平面布置等。2 系統(tǒng)設(shè)計方法及原理2.1SLP法基本原理繆瑟的系統(tǒng)布置設(shè)計SLP是一種最早應(yīng)用于工廠設(shè)計的系統(tǒng)布置設(shè)計方法,具有很強的條理性，是一種把物流分析與作業(yè)單元關(guān)系的密切程度分析相結(jié)合、求得合理布置的技術(shù)。在布置設(shè)計領(lǐng)域獲得極其廣泛的運用。SLP方法的依據(jù)和切入點是：產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、工藝過程R、輔助部門S、時間T這5個基本要素。采用SLP法進行總平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括物流和非物流的相互關(guān)系，綜合得到作業(yè)單位相互關(guān)系表。然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間

6、相互關(guān)系的密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近，安排各作業(yè)單位的位置，繪制作業(yè)單位相關(guān)圖，將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖；通過作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整得到數(shù)個可行的布置方案；然后采用一定的評價方法對各方案進行評價，擇優(yōu)選出最佳方案。2.2 SLP法的原則系統(tǒng)布置設(shè)計是在生產(chǎn)綱領(lǐng)、工藝路線已確定的條件下，在規(guī)定的空間場所內(nèi)，按照從原材料的接收、零件和產(chǎn)品的制造，到成品的包裝、發(fā)運的全過程，將人員、設(shè)備、物料所需要的空間做最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，以便獲得最大的生產(chǎn)經(jīng)濟效益。為了達到以上目的，在進行車間系統(tǒng)布置時必須遵循以下原則：（1）減少或消

7、除不必要的作業(yè)，這是提高企業(yè)生產(chǎn)效率和降低消耗的最有效方法之一。只有在時間上縮短生產(chǎn)周期，空間上減少占地，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。（2）以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在規(guī)劃設(shè)計的始終。因為生產(chǎn)系統(tǒng)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化。（3）運用系統(tǒng)的概念。用系統(tǒng)分析的方法求得系統(tǒng)的整體優(yōu)化。（4）重視人的因素，運用人機工程理論進行綜合設(shè)計，并要考慮環(huán)境的條件，包括空間大小、通道配置、色彩、照明、溫度、濕度、噪聲等因素對人的工作效率和身心健康的影響。（5）設(shè)施規(guī)劃設(shè)計是從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的反復(fù)迭代、并進行設(shè)計的過程。要先進行總體

8、方案布置設(shè)計，再進行詳細布置；而詳細布置設(shè)計方案又要反饋到總體布置方案中，對總體方案進行修正?？傊到y(tǒng)布置設(shè)計就是要綜合考慮各種相關(guān)因素，對生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)進行分析、規(guī)劃、設(shè)計，使系統(tǒng)資源得到合理的配置。2.3 SLP法的模式任何一種系統(tǒng)設(shè)計過程都是反復(fù)迭代、逐步細化的尋求最優(yōu)解的過程，車間布置設(shè)計更是如此。設(shè)計步驟的正確與否往往是車間布置設(shè)計能否成功的關(guān)鍵。系統(tǒng)布置設(shè)計SLP模式就是一種人們廣為采用的、成功的設(shè)計方法。2.31設(shè)計階段的劃分系統(tǒng)布置設(shè)計是一種邏輯性強，條理清楚的布置設(shè)計方法，一共分為四個階段，四個階段和SLP的主要內(nèi)容和先后順序見圖2-1。第階段確定位置。在新建，擴建或改

9、建工廠或車間時，首先應(yīng)確定出新廠房坐落的地區(qū)位置。在這個階段中，首先要明確待建工廠的產(chǎn)品，計劃生產(chǎn)能力，參考同類工廠確定待建工廠的規(guī)模，從待選的新地區(qū)或現(xiàn)有工廠中確定出可供利用的廠址。圖2-1 工廠布置的階段結(jié)構(gòu)圖第階段總體區(qū)劃。總體區(qū)劃又叫區(qū)域劃分，就是在已確定的廠址上規(guī)劃處一個總體布局。此階段中，首先應(yīng)明確各生產(chǎn)車間，職能管理部門，輔助服務(wù)部門以及倉儲部門等作業(yè)單位的工作任務(wù)與功能，確定其總體占地面積及外形尺寸。在確定了各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系后，把基本物流模式和區(qū)域劃分結(jié)合起來進行布置。第階段詳細布置。詳細布置一般是指一個作業(yè)單位內(nèi)部機器及設(shè)備的布置。在詳細布置階段，要根據(jù)每臺設(shè)備，生產(chǎn)

10、單元及公用，服務(wù)單元的相互關(guān)系，確定出各自的位置。第階段實施。在完成詳細布置設(shè)計后，經(jīng)過上級批準(zhǔn)可以進行施工設(shè)計，繪制大量的詳細安裝圖，編制搬運，安裝計劃，按計劃進行機器設(shè)備及輔助裝置的搬運，安裝施工工作。四個階段均按順序進行，其中第和第階段不屬于真實的布置設(shè)計工作，而第和第階段即總體區(qū)劃和詳細布置則是布置設(shè)計的主要內(nèi)容。2.32 SLP設(shè)計模式在系統(tǒng)布置設(shè)計的階段和階段，可以采用系統(tǒng)布置設(shè)計SLP程序來完成。SLP設(shè)計程序模式如圖2-2所示。原始資料：P、Q、R、S、T及各作業(yè)點物流相關(guān)分析所需面積非物流相關(guān)分析相互關(guān)系圖面積相關(guān)圖可用面積擬定幾種布置方案最佳布置方案方案評價修正條件實際制約

11、條件圖2-2 SLP設(shè)計程序模式（1）準(zhǔn)備原始資料在系統(tǒng)布置設(shè)計開始時，首先必須明確給出基本的要素的原始資料。這些要素主要是指產(chǎn)品P(Product)、產(chǎn)量Q(Quantity)、生產(chǎn)工藝路線R(Route)、輔助生產(chǎn)部門S(Service)、時間安排T(Time)五要素。同時也需要對作業(yè)單元的劃分情況進行分析，通過分析與合并，得到最佳的作業(yè)單位劃分情況。對這些資料的收集整理，是系統(tǒng)布置設(shè)計效果的關(guān)鍵。（2）物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析物流關(guān)系分析物流關(guān)系分析是對生產(chǎn)過程中物料搬運的強度和數(shù)量進行分析。常通過繪制物料從至表等手段，對作業(yè)單位之間的物流量進行分析。物料從至表是以一定的順序按行排

12、列物料移動的起始作業(yè)單位，以相同的順序按列排列物料移動的終止作業(yè)單位而形成的方陣表格，行列相交的表格中記錄著從起始作業(yè)單位到終止作業(yè)單位的各種物料搬運量的總和。由于分析大量的物流量數(shù)據(jù)比較困難，而且也沒有必要，在考察作業(yè)單位間的物流強弱時更關(guān)心它們之間的相對物流強度，因此，SLP中根據(jù)物流從至表中各作業(yè)單位間物流量的大小，將物流強度分為5個等級，分別用字母A，E，I，O，U表示。其物流強度逐漸減小，它們的含義及比例詳見表2-1表2-1 物流強度等級比例劃分表物流強度等級符號物流路線比例（）承擔(dān)的物流量比例（）超高物流強度A1040特高物流強度E2030較大物流強度I3020一般物流強度O401

13、0可忽略搬運U根據(jù)各作業(yè)單位間的物流關(guān)系及物流強度等級劃分情況，得到物流相關(guān)表。在布置各作業(yè)單位時，從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度講，物流相關(guān)表中物流強度等級較高的作業(yè)單位之間的距離應(yīng)盡量縮小，彼此應(yīng)盡量接近，而物流強度較低的作業(yè)單位之間的距離可以適當(dāng)加大。作業(yè)單位關(guān)聯(lián)關(guān)系分析物流分析是企業(yè)布置的重要因素，但也不能忽視非物流因素的影響，尤其是在物流對生產(chǎn)影響不大或沒有固定物流的情況下，企業(yè)布置就不能僅依賴于物流分析，還應(yīng)考慮作業(yè)單位之間關(guān)聯(lián)關(guān)系的分析結(jié)果。作業(yè)單位關(guān)聯(lián)關(guān)系分析的主要對象是人在各作業(yè)單位間往返接觸的密切程度、文件在各作業(yè)單位間傳遞的頻度、各作業(yè)單位管理組織的關(guān)系、以及考慮環(huán)境因素和安全因素

14、而導(dǎo)致某些作業(yè)單位不宜靠近、必須遠離等關(guān)系，等等。不同的企業(yè)，不同的作業(yè)單位，它們之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系影響因素也是不一樣的。一般可以從以下幾個方面考慮：物流；工藝流程；作業(yè)性質(zhì)類似；使用同一場所；使用同一組工作人員；使用相同的設(shè)備和公用設(shè)施；使用相同的文件檔案；工作聯(lián)系頻繁程度、服務(wù)的緊急程度；技術(shù)、產(chǎn)品、監(jiān)督和管理方便；噪聲、震動、煙塵、易燃易爆危險品的影響等。對上訴作業(yè)單位之間關(guān)聯(lián)關(guān)系的各種影響因素進行分析，確定出各作業(yè)單位之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系密切程度等級。與物流關(guān)系分析類似，作業(yè)單位間關(guān)聯(lián)關(guān)系密切程度等級分為A、E、I、O、U、X，其含義及比例詳見表2-2。表2-2 作業(yè)單位關(guān)聯(lián)關(guān)系等級及比例劃分含

15、義符號所占比例()絕對必要A25絕對必要E310重要I515一般密切程度O1025不重要U4580負的密切程度，不希望靠近X視情況而定接著采用和前面物流分析相似的方法，建立作業(yè)單位關(guān)聯(lián)關(guān)系表。和物流相關(guān)表不同的是作業(yè)單位關(guān)聯(lián)關(guān)系表中每個菱形上半部填寫作業(yè)單位間的關(guān)聯(lián)關(guān)系密切程度等級，下半部用數(shù)字表示確定關(guān)聯(lián)關(guān)系密切程度等級的理由，之所以這樣強調(diào)性的給出理由，是為了防止設(shè)計人員的主觀片面性及隨意性，要求他們在確定關(guān)聯(lián)關(guān)系密切程度等級時，要經(jīng)過仔細地分析和權(quán)衡。有時也可以采取開會討論或?qū)＜易稍兊确椒▉泶_定作業(yè)單位的關(guān)聯(lián)關(guān)系密切程度等級。綜合關(guān)系分析有些企業(yè)在車間規(guī)劃布置設(shè)計時，需要綜合考慮各作業(yè)單

16、位間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系。此時，SLP方法采用比例加權(quán)的方法，將物流相關(guān)表和作業(yè)單位關(guān)聯(lián)關(guān)系表綜合成綜合關(guān)系表。在SLP中，一般可按下表2-3中的方法對各種關(guān)系進行量化。表2-3 各種關(guān)系量化的對應(yīng)關(guān)系關(guān)系A(chǔ)EIOUX量化值43210-1（3）繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)物流相關(guān)表與作業(yè)單位相互關(guān)系表，考慮每對作業(yè)單位之間相互關(guān)系等級的高低，決定兩作業(yè)單位相互位置的遠近，得出各作業(yè)單位之間的相對位置關(guān)系，有些資料也稱之為拓撲關(guān)系。這時并未考慮各作業(yè)單位具體的占地面積，從而得到的僅是作業(yè)單位相對位置，稱為位置相關(guān)圖。（4）作業(yè)單位占地面積計算各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道、及輔助裝置等

17、有關(guān)，計算出的面積應(yīng)與可用面積相適應(yīng)。（5）繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。（6）修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖只是一個原始布置圖，還需要根據(jù)其他因素進行調(diào)整與修正。此時需要考慮的修正因素包括物料搬運方式、操作方式、存儲周期等，同時還要考慮實際限制條件如成本、安全和職工傾向等方面是否允許?？紤]了各種修正因素與實際限制條件以后，對面積圖進行調(diào)整，得出數(shù)個有價值的可行工廠布置方案。（7）方案評價與擇優(yōu)針對得到的數(shù)個方案，需要進行技術(shù)、費用及其他因素評價，通過對各方案比較評價，選出或修正設(shè)計方案，得到布置方案圖。從上面的說明可以看出，系統(tǒng)布置

18、設(shè)計是一種采用嚴(yán)密的系統(tǒng)分析手段及規(guī)范的系統(tǒng)設(shè)計步驟的布置設(shè)計方法，具有很強的實踐性。3 SLP在福州臺鉆廠裝配車間設(shè)施布置中的應(yīng)用3.1裝配車間設(shè)施布置現(xiàn)狀由于生產(chǎn)工藝的類似性，福州臺鉆廠與其它機械制造廠并沒有太多的特殊性。對于機械制造廠，生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)線具有很大的柔性和可調(diào)整性，適應(yīng)多種產(chǎn)品的生產(chǎn)；機械產(chǎn)品都是固態(tài)的，多采用吊運、搬運和車輛道路運輸；另外，機械加工工藝流程是復(fù)雜的，各工序、工段、車間的生產(chǎn)可能是不均衡的，工件在生產(chǎn)線上可能出現(xiàn)停滯，依靠倉儲確保生產(chǎn)連續(xù)進行；機械制造廠的組成比較復(fù)雜，一般依據(jù)工件類型、工藝特點、工作性質(zhì)來劃分生產(chǎn)車間。福州臺鉆廠裝配車間在設(shè)施布置設(shè)計中具有如

19、下特點：（1）產(chǎn)品多樣化，產(chǎn)量少，工藝流程固定；（2）原材料、半成品、產(chǎn)成品多為散裝，往往采用手推車運輸，物料搬運路線長，工作量大；（3）生產(chǎn)設(shè)備專業(yè)化，生產(chǎn)自動化程度低、連續(xù)化低，各工段生產(chǎn)能力不均衡，直接操作人員多；基于以上特點，裝配車間在系統(tǒng)布置設(shè)計中應(yīng)充分考慮物流、物料搬運系統(tǒng)的影響，也應(yīng)該充分注意各工段生產(chǎn)能力不均衡等因素的影響。3.2基本要素分析對裝配車間的各種生產(chǎn)要素，作業(yè)單位進行計算分析。3.2.1 產(chǎn)品P福州臺鉆廠生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有工業(yè)臺鉆、高速臺鉆、精密臺鉆、單晶爐、半自動臺鉆、數(shù)控鉆床、臺式攻鉆床、攻絲機、擴孔機、增氧機等，裝配車間主要負責(zé)臺鉆的組裝工作。3.2.2 數(shù)量Q

20、臺鉆主要由40個零部件件構(gòu)成，每個零件、組件的名稱、及本月需求量均列于表3-1中。表3-1 臺鉆零件明細表產(chǎn)品名稱臺鉆計劃產(chǎn)量445流水線生產(chǎn)量330小批量生產(chǎn)量115序號零件名稱需求量序號零件名稱需求量1刻度環(huán)44521鎖緊桿4452鎖緊螺釘44522升降座4453升降齒輪44523升降螺母4454進給軸44524升降螺桿4455軸套44525L型支架4456手柄套133526上罩殼4457導(dǎo)桿44527鎖緊塊4458升降齒條44528主軸箱蓋板4459底座44529直角安裝板44510工作臺44530立柱44511主軸44531右鎖緊塊44512下軸承44532左鎖緊塊44513主軸箱44

21、533鎖緊手柄133514上軸承44534電機罩殼44515下罩殼44535電機皮帶輪44516反轉(zhuǎn)帶輪44536傳動皮帶輪44517正轉(zhuǎn)帶輪44537傳動軸44518正轉(zhuǎn)摩擦輪44538軸承墊圈44519支座44539空轉(zhuǎn)帶輪44520摩擦輪44540鎖緊旋鈕4453.2.3 裝配工藝路線R裝配工藝路線如圖3-1所示。圖3-1 臺鉆裝配工藝流程3.2.4 廠區(qū)作業(yè)單位的劃分S根據(jù)生產(chǎn)工藝流程，可將裝配車間劃分為7個裝配工段，同時，還應(yīng)設(shè)有半成品庫、半成品檢驗室、電工室、檢驗科等輔助服務(wù)部門，具體如表3-2所示。表3-2 裝配車間作業(yè)單位序號作業(yè)單位名稱建筑面積m2序號作業(yè)單位名稱建筑面積m2

22、1半成品庫2207檢驗環(huán)線102半成品檢驗室258試車環(huán)線153散裝區(qū)109裝箱區(qū)604零件清洗區(qū)1010電工室155流水線組裝區(qū)3511檢驗科606小批量組裝區(qū)253.2.5 時間安排T由于訂單較少，裝配車間可采取按訂單流水線組裝和小批量組裝相結(jié)合的生產(chǎn)方式。3.3產(chǎn)品產(chǎn)量分析生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少及產(chǎn)品的產(chǎn)量的高低，決定了車間組裝的類型，進而影響著車間設(shè)備的布置形式。根據(jù)以上已知條件可知，待布置設(shè)計的福州臺鉆廠的產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)量較小，12月產(chǎn)量為455臺，屬于少量生產(chǎn)，適合按工藝流程布置。3.4繪制從至表根據(jù)12月裝配車間的生產(chǎn)能力和物料各零部件的物流量，利用臺鉆裝配工藝流程圖進行物流分析

23、，計算各種零部件的運出量及各工段之間半成品的轉(zhuǎn)運量，根據(jù)表3-3得出裝配車間物流強度匯總表見3-4。表3-3 作業(yè)單位間運量表 從 至1234567891011合計半成品庫半成品檢驗室散裝區(qū) 零件清洗區(qū)流水線組裝區(qū)小批量組裝區(qū)檢驗環(huán)線試車環(huán)線裝箱區(qū)電工室檢驗科1半成品庫2半成品檢驗室3散裝區(qū)10680106804零件清洗區(qū)4454455流水線組裝區(qū)84557920330167056小批量組裝區(qū)276011528757檢驗環(huán)線167052875195808試車環(huán)線19580195809裝箱區(qū)195801958010電工室11檢驗科合計1958010680445167052875195801958

24、089445表3-4 裝配車間物流強度匯總表序號作業(yè)單位對物流強度113106802144453158455435792053627606453307461158571670596728751078195801189195803.5劃分物流強度等級將各作業(yè)單位對的物流強度按大小排序，自大到小填入物流強度分析表中，根據(jù)物流強度分布劃分物流強度等級。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級，應(yīng)該按照物流路線比例或者承擔(dān)的物流量比例來確定。針對臺鉆的裝配工藝過程圖，利用統(tǒng)計的物流強度，按從小到大的順序繪制物流強度分析表。由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒有必要，我們將物流強度轉(zhuǎn)化為五個等級，分別用符

25、號A、E、I、O、U來表示，其物流強度逐漸減小，對應(yīng)著超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。將表3-4所表示的物流強度排序繪制成表3-5所示的物流強度分析表。表3-5 物流強度分析表序號作業(yè)單位對（路線）物流強度 0 2500 5000 7500 1000012500150001750020000物流強度等級178A289A357E413I515I635I767O836O914O1045O1146O3.6繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖根據(jù)以上分析，繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖，如下圖3-2所示。圖3-2 作業(yè)單位物流相互關(guān)系圖3.7作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析考慮工作流

26、程的連續(xù)性、生產(chǎn)服務(wù)要求、物料搬運、管理方便、公共設(shè)施及輔助動力源、人員聯(lián)系等多方面因素，確定作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度理由如表3-6所示，進一步確定各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系密級，得到作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖，如圖3-3所示。表3-6 臺鉆各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由編號理由編號理由1工作流程的連續(xù)性5安全及污染2生產(chǎn)服務(wù)6振動、噪聲、煙塵3物料搬運7人員聯(lián)系4管理方便8信息傳遞圖3-3 作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖3.8作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系分析由于裝配車間主要采用手推車運輸，物流關(guān)系與非物流相互關(guān)系的相對重要性沒有明顯差異，則取加權(quán)值為1：1。根據(jù)裝配車間物流相關(guān)圖與非物流相關(guān)圖得出裝配車間綜合

27、相互關(guān)系計算表。表3-7 裝配車間綜合相互關(guān)系計算表作業(yè)單位對關(guān)系密級綜合關(guān)系物流關(guān)系 加權(quán)值：1非物流關(guān)系 加權(quán)值：1等級分?jǐn)?shù)等級分?jǐn)?shù)等級分?jǐn)?shù)12U0I22O13I2I24I14O1O12O15I2I24I16U0U00U17U0U00U18U0U00U19U0U00U110U0U00U111U0I22O23U0U00U24U0U00U25U0U00U26U0U00U27U0U00U28U0U00U29U0U00U210U0U00U211U0E33I34U0U00U35I2I24I36O1O12O37U0U00U38U0U00U39U0U00U310U0U00U311U0U00U45O1O1

28、2O46O1O12O47U0U00U48U0U00U49U0U00U410U0X-1-1X411U0X-1-1X56U0U00U57E3E36E58U0U00U59U0U00U510U0U00U511U0U00U67O1O12O68U0U00U69U0U00U610U0U00U611U0U00U78A4A48A79U0U00U710U0U00U711U0O11U89A4A48A810U0U00U811U0U00U910U0U00U911U0U00U1011U0I22O表3-8 綜合關(guān)系分?jǐn)?shù)取值范圍總分關(guān)系密級作業(yè)單位對數(shù)百分比（%）8A23.64%57E11.82%35I47.27%2O916

29、.36%01U3767.27%-1X23.64%根據(jù)表3-7分綜合關(guān)系密級如表3-8當(dāng)分值為78時，綜合相互關(guān)系定為A級；分值為46時，綜合相互關(guān)系定為E級；分值為23時，綜合相互關(guān)系定為I級；分值為1時，綜合相互關(guān)系定為O級；分值為0時，綜合相互關(guān)系定為U級；分值為-1時，綜合相互關(guān)系定位X級。用選定的加權(quán)值（1:1）來對物流相互關(guān)系與非物流相互關(guān)系進行量化、加權(quán)求和，并重新劃分等級，由此得出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖如圖3-4示。圖3-4 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖3.9作業(yè)單位位置相關(guān)圖對作業(yè)單位綜合相關(guān)程度進行分析并繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。3.91計算綜合接近程度由于裝配車間作業(yè)單位之間相互關(guān)

30、系數(shù)目較多，未繪圖方便，先計算各作業(yè)單位的綜合接近程度，如表3-9所示。綜合接近程度分?jǐn)?shù)越高，說明該作業(yè)單位月靠近布置圖中心;分?jǐn)?shù)越低，說明該作業(yè)單位越該靠近布置的邊緣。因此，布置設(shè)計應(yīng)該按綜合分析程度高低順序進行，即按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低來布置作業(yè)單位順序。根據(jù)表4-8綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為1、流水線組裝區(qū)2、檢驗環(huán)線3、試車環(huán)線4、半成品庫5、散裝區(qū)6、裝箱區(qū)7、半成品檢驗室8、小批量組裝區(qū)9、檢驗科10、零件清洗區(qū)11、電工室。表3-9 綜合接近程度排序表作業(yè)單位代號12345678910111234567891011綜合接近程度73518388403排序4

31、7510182361193.92繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖依據(jù)SLP思想，由A、E、I、O、U、X六種相互關(guān)系級別，分別作出單位111的位置相對關(guān)系，圖中采用號碼表示作業(yè)單位，用標(biāo)識符號來表示作業(yè)單位的工作性質(zhì)和功能，單位對之間的各關(guān)系級別的相隔距離分別為1單位、2單位、3單位、4單位，線條數(shù)如表3-10所示。表3-10 關(guān)系密級表示法符號系數(shù)值線條數(shù)密切度等級A4/絕對必要E3/特別重要I2/重要O1/一般U0不重要X-1-不希望通過計算作業(yè)單位綜合接近程度并排序，求得作業(yè)單位布置順序為3，6，2，7，9，8，5，4，1。按照布置順序，對各作業(yè)單位進行布置，求得作業(yè)單位位置相關(guān)圖，如圖3-5。圖

32、3-5 裝配車間生產(chǎn)工段位置相關(guān)圖3.10作業(yè)單位面積相關(guān)圖根據(jù)表3-2，取10為一個面積單位，則單位111按照平面面積分別取22單位、2.5單位、1單位、1單位、3.5單位、1單位、2.5單位、2.5單位、1單位、1.5單位、6單位，由此為剛才的位置相關(guān)圖，加入面積，得作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖3-6。3-6 裝配車間生產(chǎn)工段面積相關(guān)圖3.11方案設(shè)計根據(jù)裝配車間的特點，考慮相關(guān)規(guī)定以及各方面的限制條件，得到裝配車間布置方案如下：A、B、C三個方案。 A方案布置圖 B方案布置圖 C方案布置圖3.12方案評價運用加權(quán)因素法對裝配車間進行評價，其評價過程和評價結(jié)果如表3-10所示：表3-11 各方

33、案評價總分表方案評價因素ABC相對權(quán)重等級得分等級得分等級得分物料搬運效率及方便性I1E3A410擴建可能性E3O1I29生產(chǎn)管理的方便性O(shè)1E3I28輔助服務(wù)方便性O(shè)1E3I27工作環(huán)境安全與舒適I2O1E36外觀E3O1I25空間利用率I2O1E34綜合得分8799128綜合排序321由綜合排序可選C方案為最佳方案，因C方案為裝配車間的總體布置方案。4 總 結(jié)物流系統(tǒng)分析與設(shè)計作為我們的主要專業(yè)課之一，我們對其有了濃厚的興趣，這次課程設(shè)計，又使我們對其在實際中的應(yīng)用步驟有了深刻了解。 在做課程設(shè)計以前我們覺得課程設(shè)計只是對所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做課程設(shè)計發(fā)現(xiàn)大家的看法有點太片面。

34、課程設(shè)計不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設(shè)計使我們明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設(shè)計，我們才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。它不僅僅讓我們綜合那些理論知識來運用到設(shè)計和創(chuàng)新，還讓我們知道了一個團隊凝聚在一起時所能發(fā)揮出的巨大潛能! 課程設(shè)計對我們來說的意義，它不僅僅是讓我們把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力，更重要的是同學(xué)間的團結(jié)，雖然我們這次花去的時間比教多，但我相信我們得到的也會更多!作為一名物流專業(yè)的即將畢業(yè)的學(xué)生，我覺得做物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析課程設(shè)計是十分有意義的，而且是十分必要的。在已度過的大學(xué)時間里，我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)課的理論知識，如何去鍛煉我們的實踐能力？如何把我們所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)課理論知識運用到實踐中去呢？我們想做類似的課程設(shè)計就為我們提供了良好的實踐平臺。在