便線施工方案

1、新建南寧站至北湖客技站聯(lián)絡線便線工程施工方案一、工程概況（一）工程概述該工程為新建南寧站至北湖客技站聯(lián)絡線工程，屬級鐵路，位于南寧市城鄉(xiāng)結合部，聯(lián)絡線改建部分線路中心線與既有線路中心線基本吻合，為了不中斷鐵路運營，在既有線左側線間距67.5m米處增設一條臨時過渡便線，起止里程為BK0963.36BK3+308.72，全長2345.36m，工程項目包含區(qū)間路基、軌道工程、涵洞，水、電、通信信號拆遷。便線路基施工范圍內多為回填土和腐植土，挖方不能作為路基填方使用，故而需外借土方，外借土方位于南寧市羅村附近山頭，運距約為20km；對挖方進行棄運處理，運距約為15km。便線線路采用P50軌，1520根

2、/km木枕鋪設，道床寬度為2.9m，厚25cm；線路最大縱向坡度：12，最小平面曲線半徑：400m。沿線兩側建筑物較多，道路交叉多，地下管線復雜。沿線氣候溫熱。（二）工程特點（1）、工期緊、質量要求高、投資控制嚴，既有線旁邊施工安全壓力大，受既有線行車干擾大，交叉作業(yè)干擾大。（2）、點多、線長、面廣，管理難度大。（3）、道路交叉多，車流、人流密度大。（4）、路基填挖方不平衡，需外找土源，且道路狹窄，運輸困難。（5）、地方干擾較多，征地拆遷任務重。（6）、當地主材、地材缺乏，受城市文明施工制約，材料運輸困難。（三）主要工程數量主要工程數量表序號工 程 項 目單 位數 量附 注一拆遷工程1臨時征用

3、土地畝26.3數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準2臨時占用市政砼道路m21500數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準3拆除市政道路人行道m(xù)2780數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準4拆除市政道路路緣石m300數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準5拆除砼市政道路m2356數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準6拆除磚砌圍墻m31265.4數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準7拆除水泥瓦屋面房屋m23521數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準8拆除鋼筋砼屋面房屋m22537數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準9拆除道口房處210砍伐樹木棵5二路基1路基挖方(棄運15km)m35057數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準2路基填方(借運20km)m36145數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準3拋填片石m318214數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認

4、為準4填砂m3285數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準5M7.5漿片水溝m31841.5數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準6M7.5漿片擋墻m3592數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準7M7.5漿片基礎m3133數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準8M7.5漿片路肩墻m312.5數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準9干砌片石路肩墻m356數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準10M7.5磚砌圍墻m3287.3數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準11U形排水管m121.512挖除淤泥(棄運15km)m32421數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準三涵洞1涵長m28.272無水無擋3m內挖土(棄運15km)m3114.55數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準3無水有擋3m內挖土(棄運15km)m362數量以現(xiàn)場監(jiān)理確

5、認為準4有水無擋3m內挖土(棄運15km)m3131數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準5基坑回填土(借運20km)m3200數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準6M10漿片基礎m377.86數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準7M10漿片墻身m325.77數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準8C15混凝土墻壁頂m311.78數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準9M10漿片翼墻m38.11數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準10C15混凝土帽石m32.37數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準11C20鋼筋砼蓋板m37.79數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準12級蓋板鋼筋kg1115.48數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準13級蓋板鋼筋kg79.36數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準14安裝蓋板m37.79數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為

6、準15涂兩層熱瀝青m265.48數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準16兩油一布m217.06數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準17瀝青浸制麻筋(厚5cm)m21.02數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準18填塞M10水泥砂漿m20.62數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準19基礎塞瀝青木板(厚3cm)m213.27數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準20填粘土m37.93數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準21M5漿砌片擋塊m30.11數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準22拆除漿砌片石m333.78數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準23拆除混凝土m30.5數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準24拆除道砼路面m231數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準25拆除道路碎石墊層m315.54數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準26P43鋼軌樁t

7、3.03數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準27草袋圍堰m36.15數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準28抽水臺班臺班110數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準29線路加固(扣軌加固)7m股道1數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準30附屬土方m315.6數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準31附屬M10漿片端墻m30.4數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準32附屬M5漿片水溝m311數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準四排水11000圓管埋設m25021350圓管埋設m8031500圓管埋設m1464有水有擋3m內挖土m32861數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準5回填砂卵石m3767數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準6無水無擋3m內挖土m31265數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準7回填土m31218數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為

8、準8M7.5漿片水溝m3456數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準9挖除淤泥m31344數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準10C20水溝鋼筋砼蓋板m372數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準11蓋板級鋼筋kg9523五線路1便線鋪軌(P50、砼枕)m2345.362碎石道床m328433新建鋼筋砼屋面道口房m220.84拆除有人看守平交道口(砼枕)m475拆除無人看守平交道口(砼枕)m96新建橡膠面板平交道口(砼枕)m567拆除道口電動門雙側m658安裝道口電動門雙側m659既有線拆除(砼枕)m160010既有線拆除(木枕)m745.36六回建工程1便線拆除(砼枕)m2345.362拆除有人看守平交道口(砼枕)m473拆除無人看守平

9、交道口(砼枕)m94拆除道口電動門雙側m655拆除道口房m220.86清除碎石道床m32843數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準7清除土方m36145數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準8清除片石m34192數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準9清除砂m3255數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準10清除漿片m32579數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準11清除磚砌圍墻m3287.312回建M7.5磚砌圍墻m3201.613恢復市政砼路面m235614恢復市政道路人行道m(xù)278015恢復市政道路路緣石m30016農田復耕畝5.2517清運垃圾(運距km)m3893數量以現(xiàn)場監(jiān)理確認為準七給水管拆遷宗1具體數量另附八電力拆遷宗1具體數量另附九通信拆遷宗1具體數

10、量另附十信號拆遷宗1具體數量另附二、施工總體安排本著精心組織、精心施工，優(yōu)質、安全、文明，確保工期的指導思想，采取兩大措施：一是整體工程分階段、分專業(yè)，明確分期施工目標；二是在平面上分區(qū)段施工。首先優(yōu)先橋涵、路塹施工，然后進行路基清表及填土，便線路基以區(qū)化工研究院道口及明秀路道口為界，分三段同時施工，路基填土驗收合格后再進行便線軌道工程施工，在12月底完成便線軌道施工。主要施工統(tǒng)籌如下：10月底完成便線所有涵洞施工11月底完成路基填挖方12月底完成便線軌道，開通便線。三、施工方案（一）、拆遷工程本工程位于市區(qū)及既有聯(lián)絡線邊，地形地貌復雜，且人流、車流量較大，拆遷工作量大。1、拆除房屋及廠房便線

11、施工需拆除華桂小區(qū)的磚瓦結構民房及市政、水產公司、區(qū)化工研究院的二層磚混結構房屋及廠房。區(qū)化工研究院的廠房還在投產，搬遷需要停產20天。拆除前做好現(xiàn)場的安全防護工作，設置專人防護及防護墩，拉防護帶及防護網；采用竹片板全防護，避免拆除過程中磚塊飛濺傷人，并灑水降低粉塵的飛揚；對于當天不能拆除完畢或無法清運走的廢碴，施工范圍內夜間設置安全警示燈；廢碴棄運至15km外的棄土場。區(qū)化工院、鑄造廠、區(qū)水產畜牧公司、華貴小區(qū)廠房及房屋拆除后，應所屬單位的要求及安全起見砌筑圍墻進行防護。2、拆除道口房既有道口房離既有線較近，拆除前先調查既有的行車密度及道口房內外的管線布置情況；人工拆除，采用圍欄防護并及時灑

12、水降塵，并設置專人防護，再進行拆除。有列車經過時，停止施工，以免影響行車安全及人身安全。拆除的廢碴及建筑垃圾棄運至15km外棄土場。3、拆除明秀道口真龍汽修廠大門 真龍汽修廠大門有一鋼筋砼門柱位于便線施工范圍內，采取拆除遷移。在施工范圍以外制作一1.0×1.0m的角鋼支架（50cm厚砼支座），用8t汽吊先穩(wěn)住大門門牌，拆除原門柱與門牌的連接點，移至角鋼支架上，再用斜撐焊接牢固。施工過程中設置車輛、行人導向警示牌，用圍欄防護，并設專人指揮交通及防護。門牌移設完后，再進行原門柱拆除，廢碴棄運至15km外棄土場。4、既有線拆除既有線拆除達2km多，拆除工作量大，采取分階段拆除；且既有線兩旁

13、的用地范圍狹小及因支擋的橋梁的施工，無法堆碼線上料，需在既有線右側LK1+550740處租用一塊4500m2菜地堆碼線上料，并在望州路北二里道口修建一條施工便道，以便材料的運輸。因菜地常年積水，屬軟弱地基，地基承載力差。施工便道及堆料前，先在望州路北二里道口至堆料場處埋設500mm排水管，并在堆料場內修建漿砌片石排水網格水溝。清除堆料場表層50cm的淤泥，回填片石及好土。線路從起終點往LK1+700處拆除，采用單軌車運至堆料場，通過明秀路及望州路北二里時設置專人防護和指揮交通，必要時征得南寧市交警支隊的同意增設移動式紅綠燈。線上料分類堆碼，注明失效與非失效。5、明秀道口過渡明秀路為城市交通主干

14、道，機動車道為雙向四車道，車流、人流量大，且該既有道口為有人看守道口。施工期間，為使該路不中斷交通，保證車輛、行人的交通安全，對該道路的交通采取過渡措施，分幅進行線路的施工。施工采用分時分幅封鎖，封鎖時道路兩端設改道牌2塊，警示墩100個，限速牌2個。夜間增設紅色警示燈。車輛、行人分流后，采用圍欄進行防護，具體封鎖另做方案。封鎖后進行砼路面的破除，進行線路、給水、電力、通信信號、電動柵門的過路施工，完成后及時進行道路的順接施工。靠北湖客技站側非機動車道上有一80×80cm的方形排水檢查井，進行拆除后采用3塊承重蓋板加固處理。（二）、路基工程1、路堤路堤的填筑和路塹的開挖按照設計及規(guī)范

15、的要求進行施工，施工過程中注意控制填料的規(guī)格及壓實質量。（1）、填料選擇按照設計規(guī)定及規(guī)范要求進行選擇填料的種類，經過對南寧市取土場的調查，選定為南寧市羅村附近山頭的卵石土，運距為20km。（2）、基底處理地基表層按設計規(guī)定并結合施工現(xiàn)場情況，對全幅范圍內的原地面淤泥、松土、有機土、樹根及草皮雜物等全部予以清除。LK1+560LK1+910及LK2+995LK3+250段路基基底為多年沉積淤泥，按照設計圖要求進行拋填片石處理，具體填石數量由現(xiàn)場監(jiān)理確認。分層拋填壓實，并把拋石擠出的淤泥予以挖除棄運至15km外的棄土場。路堤填筑壓實流程圖LK2+135LK2+240段表層覆蓋有80cm厚的雜填土

16、及種植土，依據規(guī)范的要求，該兩種土不能作為路基的持力層；進行挖除后棄運至15km外的棄土場，并換填卵石土，采用重型壓路機分層壓實，保證壓實質量符合設計及規(guī)范要求。LK2+240LK2+600段為水泥砼路面市政道路，路堤填筑前在砼路面上鋪設一層15cm厚經過篩分無尖銳顆粒的中砂，再進行填筑。對路面施工范圍內的檢查井進行加固處理；檢查井及雨水口處采用2cm厚鋼板進行覆蓋，覆蓋范圍為檢查井及雨水口外50cm；人行道磚及路緣石采取拆除，而后租用場地堆碼，設置專人夜間看守，因原路緣石采取水泥砂漿坐漿，拆除時會有部分損環(huán)，考慮恢復時購買新路緣石；人行道上的高壓電纜井內鋪滿中粗砂，加蓋鋼筋砼蓋板加固，對于埋

17、深小于120cm處，采取承重蓋板防護?？紤]該段為市政道路，根據南寧市文明施工、環(huán)境保護及交通部門的規(guī)定，在該段采用磚砌圍墻防護，在圍墻底做50cm厚，70cm高的砼基礎，預防機動車碰撞圍墻后圍墻倒坍，影響列車的安全行駛。圍墻外側采用石灰粉刷，并粉刷反光漆，墻頂每隔15米增設紅色警示燈。LK1+393LK1+560及LK2+660LK2+992段路基原為既有水溝，先清除溝底淤泥，并做40cm的砼基礎在進行埋管，排水管接頭處用鐵絲網及砼封堵，管溝及管壁采用片石和砂卵回填。（3）、攤鋪平整采用按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑方法施工。（4）、含水量控制填料碾壓前按規(guī)范要求控制好其含水量，在試驗區(qū)段壓實

18、工藝所確定的施工允許含水量范圍內。（5）、碾壓采取大噸位重型振動壓路機（自重1220t）進行壓實，按規(guī)范及相關要求碾壓。（6）、檢測簽認路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測，壓實檢測采用灌砂法。按驗收規(guī)范進行驗收。每層填筑壓實質量經按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)范要求后，方進行下一層填筑施工。（7）、路基成型成型的路基面作到肩棱明顯，路拱坡面及允許偏差符合規(guī)范要求。（8）、邊坡修整嚴格按照設計及規(guī)范的要求進行邊坡的修整，作到邊坡平順、密實。2、路塹施工前先檢查坡頂和坡面，對發(fā)現(xiàn)的裂縫和其它不穩(wěn)定情況請監(jiān)理現(xiàn)場確定處理方案再進行施工。路塹開挖前做好臨時排水，對高邊坡進行防護處理，并請監(jiān)理

19、現(xiàn)場簽收。3、路基附屬待路基成型后，即可進行路基附屬工程的施工，包括路肩墻，路基側溝、圍墻等。漿砌圬工嚴格按照設計及規(guī)范的要求進行施工，技術員現(xiàn)場控制各結構尺寸及砌筑質量，做到內實外美。LK1+325LK1+560左側路基側溝位于區(qū)化工院大院內，需破除原砼路面，且無堆挖除土的場地，進行棄運15km以外棄土場處理，預留部分原土進行回填；因現(xiàn)施工期處于干旱期，粉塵極易飛揚，需安排灑水。施工前，對施工范圍設置防護圍欄，夜間設置警示燈。穿越望州路北二里處隨道口鋪軌施工同時進行，封鎖交通施工，該段側溝加蓋板。LK1+560LK1+910左側路基側溝位于多年沉積農田淤泥中，淤泥挖除后進行棄運處理。經過現(xiàn)場

20、調查，該段的地下水位較高，施工期間采用抽水機抽水，再進行施工。LK2+640LK2+820左側路基側溝位于華貴小區(qū)道路上，需破除原砼路面，且無堆挖除土的場地，進行棄運15km以外棄土場處理，預留部分原土進行回填；因現(xiàn)施工期處于干旱期，粉塵極易飛揚，需安排灑水；施工前，對施工范圍設置防護圍欄，夜間設置警示燈。LK2+640LK2+820段路基填筑及圍墻砌筑時，先拉好安全防護網，設置安全警示牌，每20m設置夜間警示燈。既有線兩側排水溝及涵洞內淤積了較深的淤泥，雨季時，會影水溝排水，需進行清淤。采用人工挑抬至各道口處用汽車棄運至15km外棄土場。（三）、涵洞便線工程中涵洞施工橫延米共28.27m，漿

21、砌及砼圬工嚴格按照設計及規(guī)范的要求進行施工；對于承載力不能滿足設計要求的，采取加深基礎換填處理，換填厚度超過50cm的經過設計院出地基處理方案。涵洞挖基采用木板樁支擋開挖。達到標高并符合設計及規(guī)范要求后，經監(jiān)理檢查合格方可進行砌體砌筑?；A砌筑后，基坑應及時回填，并分層夯實。便線工程的施工工期要求緊，蓋板現(xiàn)澆不能滿足工期要求，采取預制后吊裝；既有線兩側無預制蓋板的施工場地，需租用市政路面100場地進行蓋板的預制，蓋板的吊裝采用8t汽吊。蓋板安裝時，耳墻與蓋板連接部分，并用M10水泥砂漿填塞。便線涵洞均為接長涵，基坑開挖前，先進行引水處理，采用抽水機抽水；基坑開挖土淤泥棄運至15km外的棄土土場

22、；基坑采用20km外的卵石土回填。LK2+381 1-1.0m既有涵洞，不能滿足鐵路的受力要求，需對原涵拆除后，按鐵路涵洞進行重建。圬工按照規(guī)范的要求進行施工。（四）、排水便線工程中埋設級排水管478m，采用明挖埋管施工方法，施工過程中嚴格按照設計及規(guī)范要求施工，管基鋪設40cm砼。接口采用水泥鋼筋網封堵，管溝及管壁采用砂卵石回填。1、LK1+393LK1+560段排水管為1500級鋼筋砼排水管，開挖深度達到2m，該段為區(qū)化工院辦公及居住區(qū)，采用鋼軌樁加木板支擋開挖，并在施工范圍內先設置圍板防護，待圍墻施工完成后，設置警示牌及夜間警示燈，開挖土方棄運至15km外棄土場，回填土砂卵石。2、LK2

23、+660LK2+992段排水管為1000及1350級鋼筋砼排水管，距既有線間距為4m，開挖深度達到2m，且該段地下水豐富，為了不影響行車安全，采取分段開挖施工，木板支擋開挖，抽水機及時抽水，并設置專人防護，夜間專人巡防；開挖土無棄運至15km外棄土場，采用砂卵石回填。（五）、線路1、鋪道碴本工程線路道床采用碎石道碴，厚度為25cm，頂寬2.9m，邊坡1：1.5；曲線地段外軌超高25mm，軌距無加寬。道碴規(guī)格及標準嚴格執(zhí)行規(guī)范要求。2、 鋪枕本工程過渡便線軌枕采用再用類木枕，按1520根/km布置，人工散鋪；在曲線半徑在400m及以下時，在曲線上每公里增鋪160根軌枕。軌枕及鋪枕按規(guī)范要求進行。

24、3、鋪軌本工程線路采用P50 25m及12.5m標準軌。過渡便線鋼軌采用再用軌，由業(yè)主調撥，采用人工鋪設。便線起終點各留40m進行線路撥接。鋼軌規(guī)格及鋪軌技術要求按規(guī)范執(zhí)行。4、軌道附屬設備和常備器材道口鋪面板按設計要求鋪設，鋪砌平整穩(wěn)固。除道口外，其他處的護軌鋪設應符合規(guī)范規(guī)定。在曲線地段及道口處設置線路標志和信號標志，具體數量見工程數量表。其式樣應符合標準圖的規(guī)定，色澤應鮮明醒目，圖象端正清晰，埋設牢固。埋設位置應符合現(xiàn)行有關規(guī)定。設計圖中規(guī)定的無人道口，為了保證車輛及行人的安全，設置人員進行防護看守。便線開通后至便線拆除前對線路和道口進行24小時巡道及養(yǎng)護。四、工期目標及保證措施本工程工

25、期目標為2個月，力爭提前完成線路開通。為確保以上工期目標的實現(xiàn)，制訂如下措施：1.保證工期的組織機構確定目標后，我項目部成立了由項目經理：李先健任組長、項目部及基層施工隊有關人員參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，制定制度和切實可行的措施保證工期目標的實現(xiàn)。指定專人配合業(yè)主進行拆遷征地工作。2.實現(xiàn)工期目標的保證措施(1).就近調遣精兵強將，早進場，早開工(2).建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，實施進度監(jiān)控管理(3).合理配置資源，見縫插針(4).優(yōu)化施工方案，科學組織施工(5). 加強調度指揮，超前布局，強化協(xié)調力度(6). 建立強有力的項目管理機構，掌握各方面的信息，做好施工保障工

26、作五、成本控制與管理措施在工程實施中，項目部計劃財務部門、工程技術部門根據施工進度計劃編制每個月的流動資金使用計劃表，并提前上報集團公司財務部門，確保其按時、足額注入所需流動資金，以滿足本工程用款。嚴格控制項目部管理成本，建立資金使用計劃，及時報公司審核；及時完成工程完工的竣工決算，并做好中期驗工計價工作，保證工程資金到位，確保工程進度。六、保證施工安全的主要措施1.安全目標我項目部承諾的安全目標為：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時設施和施工機械設備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機械車輛引起的鐵路、公路及市政交通行車險性及以上事故；杜絕責任重大火災事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在0.5以下，輕

27、傷率控制在5以下；杜絕因管理不善而造成的機械設備、交通運輸、爆炸、火災、中毒等重大事故。2.安全管理機構及保證體系（1）安全生產保證體系施工中按鐵路工程施工安全技術規(guī)程結合現(xiàn)場情況進行安全生產管理。安全管理總體思路是：重視教育、落實措施、備齊物品、嚴格檢查、預防為主，以現(xiàn)場控制為關鍵，以與公路、鐵路交叉的施工安全為重點，為此建立相應的安全保證體系（詳見項目部安全生產保證體系框圖），施工中認真執(zhí)行，保證體系正常運轉。（2）安全管理機構建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全管理組織機構，全面負責并領導本項目的安全生產工作，安全管理組織機構圖如下:安全管理組織機構圖項目部安全領導小組組

28、 長：項目經理 李先健副組長：總工程師 秦桂明工程技術室安全質量監(jiān)察物資設備室火定期統(tǒng)安全動經各施工組3. 實現(xiàn)安全目標的保證措施(1).組織保證措施貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行國家、鐵道部制定的安全生產的方針政策及現(xiàn)行的有關安全技術規(guī)程、標準，嚴格安全獎懲規(guī)定，做到有章必循，有令必止，確保施工安全。認真執(zhí)行我項目部十項安全生產制度：安全生產責任制；班前安全生產講話制；安全技術交底工作制；臨時設施檢查驗收制；安全教育制；交接班制；安全操作掛牌制；安全生產監(jiān)督檢查制；職工傷亡事故報告處理制；安全生產獎懲制。加強領導，健全體系。廣泛開展安全教育，增強職工安全意識。安全教育要經?；⒅?/p>

29、度化。開工前進行系統(tǒng)的安全教育，施工中開展“三工”教育。開工前和半年安全教育普及率達到100。堅持安全技術交底工作制度。嚴格安全監(jiān)督檢查制度。安全生產領導小組要組織定期檢查。為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點和時間內，設置照明的防護、警告信號的看守。在施工過程中現(xiàn)場設專人指揮調度交通，確定合適的車輛走行路線，并設立明顯標志，防止互相干擾和碰撞。施工地點禁止非工作人員隨便出入，派專人設置足夠的照明、路擋、護欄、圍攔警告牌，夜間設警告標志及信號燈。設置專職人員巡回檢查施工范圍內線路的安全防護，經常檢查和養(yǎng)護線路的水平、方向、軌距。（2）防洪防汛保證措施雨季前，備足防洪防汛物資，對

30、施工場地、材料堆放場、生活駐地，運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，制定安全防護措施。設立防范雷電災害責任人，負責防雷安全工作，建立各項防雷安全工作、防雷設施定期檢測制度，雷雨后要進行檢查和日常維護。定期進行避雷設施檢查，不合格的立即修理和更換，保證避雷設施完好。要在雨季前對受施工影響的排水溝和涵洞等排水設備進行一次全面的疏通清理工作。全面掌握雨情、水情、工情、災情等信息，搞好預測預報，進行科學決策，盡量減輕災害損失。及時修復水毀工程，開展災后救助，盡快恢復生產。講大局，講紀律，統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，團結抗災。七 質量目標及保證措施1. 質量目標本工程根據規(guī)模及本集團公司質量方針

31、目標要求，制定目標為：工程竣工交驗合格率100%；消滅質量大、重大事故；合同履行率100%；顧客滿意率90%，創(chuàng)局級優(yōu)質工程。2. 質量保證體系及組織機構（1）質量保證體系在施工中嚴格按照批準的設計文件和現(xiàn)行國家工程質量檢驗評定標準以及其他有關的規(guī)范標準合理地、科學地組織施工，確保工程質量優(yōu)良。為此我方將建立完善的質量保證體系以在施工中執(zhí)行，詳見質量保證體系框圖。（2）質量管理機構建立以項目經理為首的質量管理組織機構，實施工程質量管理，真實兌現(xiàn)對建設單位所作出的質量目標的承諾，落實質量保證體系的各項工作。質量管理組織機構如附圖：22質量保證體系圖質量管理機構圖3. 保證工程質量的組織措施為確保

32、本工程全面創(chuàng)優(yōu)，將采取以下主要保證措施：（1）強化質量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識利用現(xiàn)場質量標語、板報、上質量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員質量意識。（2）制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質量保證體系以合同文件和設計文件為依據，以現(xiàn)行施工技術規(guī)范和驗標為標準，以抓工序質量創(chuàng)優(yōu)為基礎，根據創(chuàng)優(yōu)目標實行質量終身責任制和質量責任目標管理，分解和確保實現(xiàn)分項、分部、單位工程質量創(chuàng)優(yōu)目標，全面落實本工程的質量目標。（3）加強組織建設，嚴格質量管理制度健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。建立質量創(chuàng)優(yōu)領導小組，下屬施工隊也設相應的質量管理機構；各作業(yè)班組設質檢員，形成自上而下

33、的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現(xiàn)質量創(chuàng)優(yōu)目標的任務、責任和權限。（4）強化計量工作，完善檢測手段按規(guī)定配齊專職計量檢測人員，積極使用先進的檢測儀器，嚴格執(zhí)行計量設備和器具的檢定規(guī)程，保證取值的正確性。技術及試驗人員要及時深入工地進行計量檢測，以保證計量檢測數據的真實性和準確性，同時定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。（5）堅持標準化管理，嚴格質量控制施工中推行全方位的標準化管理。依據國家和鐵道部及集團公司現(xiàn)行質量檢驗的有關規(guī)定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準。把好技術交底關，各分項工程均實行書面技術交底，做到按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程和標

34、準施工。把好材料驗收關，嚴格控制原材料質量，各種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗合格報告單，并進行規(guī)定的抽樣試驗，否則不準進場使用。把好操作程序和工序交接關，嚴格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標準進行，上道工序不合格，下道工序不準施工。把好質量評定關，質量檢查評定達不到標準的工程，堅決推倒重來，直到達標為止。（6）突出重點，嚴格質量管理點管理針對本工程的特殊過程和關鍵工序以及質量關鍵部位和施工中的薄弱環(huán)節(jié)，建立質量管理點。根據特點，編制特殊工程施工工藝方案和質量控制方案，實施預測預防，進行超前控制，防患于未然，以保證每一分項工程和每個關鍵工序控制點的施工質量。八 環(huán)境保護及文明施工1. 環(huán)境保護我項目部在施工過程中將認真貫徹執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護法和中華人民共和國水土保持法的要求，積極維護當地自然環(huán)境，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞。項目經理部設專