軌道交通線支架模板施工安全專項(xiàng)方案

1、第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)1.1 重慶軌道交通三號(hào)線二期工程涼井站至雙龍站高架區(qū)間結(jié)構(gòu)工程施工圖。1.2 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（jgj130-2001）1.3 龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范（jgj88-1992）1.4 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（jgj80-1991）1.5 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（jgj46-2005）1.6 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范（jgj33-2001）1.7 建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院第393號(hào)令）1.8 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國(guó)務(wù)院第373號(hào)令）1.9 關(guān)于強(qiáng)制執(zhí)行建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（jgj59-99）有關(guān)規(guī)定（渝建

2、安200113號(hào)）1.10重慶市市政工程文明施工暫行標(biāo)準(zhǔn)（渝建發(fā)200432號(hào)）1.11門型墩柱、蓋梁施工專項(xiàng)方案（重慶單軌公司軌道三號(hào)線二期土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部第四項(xiàng)目部）1.12關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)安全施工的規(guī)定（渝建安發(fā)200321號(hào)）1.13實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（重慶單軌交通工程有限責(zé)任公司）第二節(jié) 編制原則2.1采用成熟、可靠、先進(jìn)、針對(duì)性強(qiáng)的施工方法、方案及施工組織形式。2.2緊緊圍繞施工合同的有關(guān)目標(biāo)及特殊要求，突出解決施工合同明示或暗示的工程特點(diǎn)。2.3強(qiáng)調(diào)科學(xué)的組織管理，特別是施工組織設(shè)計(jì)以及施工部署要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，充分考慮本工程所涉及的各方面的有利及不利的影響因素。2.4堅(jiān)

3、持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。 2.5堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃布置。盡量壓縮施工臨時(shí)占地，嚴(yán)格組織、精心管理、文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。 2.6嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及施工驗(yàn)收規(guī)范。2.7堅(jiān)持“以人為本”建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消滅等級(jí)火災(zāi)事故，確保立交橋通行行人及車輛安

4、全和施工范圍內(nèi)綜合管網(wǎng)正常運(yùn)行及安全遷移，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地，確保地上建筑（構(gòu)筑物）及地下管線的安全”的目標(biāo)。2.8堅(jiān)持施工與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的噪音、粉塵、污水、廢物對(duì)周圍的影響。第二章 工程概況本工程施工范圍為（ck31+035.78ck33+316.46）：涼井站回興站段高架區(qū)間墩柱基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁施工（含回興車站）；回興站至雙龍站段部分高架區(qū)間墩柱基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁施工；高架橋區(qū)間、車站墩柱、蓋梁上的檢修通道預(yù)埋件的加工制造、安裝調(diào)校。本工程計(jì)劃開工2008年11月30日，完工日期2010年1月31日，共計(jì)427天。本區(qū)間土建工程里程段為ck31+035.78

5、ck33+316.46，起于金開大道長(zhǎng)安福特廠區(qū)處，延金開大道、海豐金潤(rùn)處轉(zhuǎn)盤、新科大道、興科路、工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)盤、凱歌路，終于燕窩小區(qū)處，分跨經(jīng)開區(qū)和渝北兩區(qū)，全長(zhǎng)2280.68米（包括涼井站回興站高架區(qū)間、回興站高架車站及回興站雙龍站部分高架區(qū)間）。根據(jù)施工圖紙，大致工程量如下：涼井站回興站高架區(qū)間：墩位85個(gè)（其中門型墩26個(gè)），墩柱111根；回興車站：墩位9個(gè)、車站一座；回興站雙龍站部分高架區(qū)：墩位17個(gè)。全線共計(jì)墩位111個(gè)，共計(jì)墩柱137根，其中位于人行道上墩柱42根，位于中央分隔帶上墩柱95根。第三章 施工安全保證體系認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，牢固樹立“

6、生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的觀點(diǎn)。為優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成工程項(xiàng)目，采取以下保證措施：3.1管理目標(biāo)安全目標(biāo)：基礎(chǔ)施工無(wú)重傷以上的安全事故，無(wú)責(zé)任交通事故，無(wú)地下管線損壞事故，無(wú)火災(zāi)事故。年輕傷率控制在3以下。3.2組織保證成立以工程項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工程項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，其成員由項(xiàng)目總工（副組長(zhǎng)）、安全員、施工員、設(shè)備員、材料員、治安保衛(wèi)員、后勤管理人員及各班組長(zhǎng)等組成。組 長(zhǎng)： 程升田 tel組長(zhǎng)： 范海軍 tel員組成：羅遠(yuǎn)志、王謙、胡順才、馮順東、劉開全、廖傳海、楊福宇、王霞。安全管理體系項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人工程部：安全施工方案措施

7、設(shè)計(jì)物資部：購(gòu)置儲(chǔ)備安全防護(hù)用品安全部：安全檢查控制和內(nèi)部安全教育培訓(xùn)計(jì)劃預(yù)算部：施工隊(duì)伍資質(zhì)審查財(cái)務(wù)部：安全管理資金審查與發(fā)放辦公室：安全文明施工宣傳、外部安全教育培訓(xùn)各施工作業(yè)隊(duì)組各工班長(zhǎng)各工班安全監(jiān)督員3.3建立安全保證體系“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，要體現(xiàn)到工程的全員、全過(guò)程、全方位的參與，做到縱向到底、橫向到邊。從組織上、制度上和工作上建立安全保證體系。3.4制定施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)管理制度安全生產(chǎn)管理制度施工現(xiàn)場(chǎng)安全紀(jì)律制度安全生產(chǎn)檢查制度安全生產(chǎn)技術(shù)制度施工現(xiàn)場(chǎng)料具管理制度施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生管理制度施工現(xiàn)場(chǎng)消防管理制度施工現(xiàn)場(chǎng)治安保衛(wèi)管理制度施工現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)衛(wèi)生管理制度施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口門衛(wèi)制度施工

8、現(xiàn)場(chǎng)廁所管理制度安全文明施工自評(píng)評(píng)價(jià)制度3.5制定各級(jí)部門安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)中最基本的一項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，是崗位責(zé)任制的組成部分。有了這項(xiàng)制度，能把安全生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來(lái)，把“管理生產(chǎn)的必須管安全”的原則從制度上固定下來(lái)，使工程項(xiàng)目部所有管理人員和管理部門都能明確自己崗位應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，制定從項(xiàng)目部經(jīng)理到生產(chǎn)到班組作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，起到了安全員對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)的作用。同時(shí)每周作一次現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工自評(píng)檢查。第四章 支架模板施工方案概述第一節(jié) 支架地基處理結(jié)合本工程現(xiàn)狀和地質(zhì)資料，蓋梁基本位于五人路及轉(zhuǎn)盤中央綠化帶上，原綠化帶覆土層有0.60.8m厚，由于綠化帶采用松填

9、土質(zhì)又差，作持力層會(huì)引起支架下沉，將土層全部人工挖除人工夯實(shí)，松填土人工裝機(jī)運(yùn)外運(yùn)至棄渣場(chǎng)。根據(jù)施工荷載計(jì)算松鋪15cm厚級(jí)配碎石+澆筑25cm厚c25砼進(jìn)行地基加固處理，支架底座直接支承于混凝土上。第二節(jié) 支架系統(tǒng)本次現(xiàn)澆蓋梁全部采用wdj碗扣支架加48鋼管斜撐組成滿堂式支架，立桿橫縱間距依據(jù)荷載不同通過(guò)計(jì)算確定?？缭杰囆械罆r(shí)，為保證道路交通正常通行，預(yù)留一個(gè)8.5m（長(zhǎng)）×5.6m（寬）×5.0m（高）的車行通道。預(yù)留車行通道用63a工字鋼+焊接2cm鋼板+wdj碗扣支架形成，此處碗扣支架間距為30×30cm，橫桿步距為60cm，詳見附圖k1-k-2。計(jì)算書詳

10、見門型墩柱、蓋梁支架模板施工專項(xiàng)方案，根據(jù)門型墩柱、蓋梁支架模板施工專項(xiàng)方案計(jì)算結(jié)果表明支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能夠滿足施工要求，支架、模板安全。第三節(jié) 模板工程本工程蓋梁結(jié)構(gòu)模板選擇覆膜國(guó)產(chǎn)木膠合板。目前市場(chǎng)上可選擇的模板面板主要為鋼面板、木膠合板，鋼面板由于其抵抗變形能力強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于異型混凝土構(gòu)件的模板。為保證工期，避免出現(xiàn)施工過(guò)程中大批調(diào)換體系化模板的面板，考慮到模板在項(xiàng)目工程內(nèi)周轉(zhuǎn)次數(shù)以及本工程的特殊型，清水砼模板面板材料選擇覆膜國(guó)產(chǎn)木膠合板。第五章 門型蓋梁支架模板施工第一節(jié) 施工準(zhǔn)備1.1按規(guī)范要求對(duì)鋼管、wdj碗扣架管、扣件、底座和頂托等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品不得使用。1.2

11、經(jīng)檢驗(yàn)合格的構(gòu)配件按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場(chǎng)地不得有積水。1.3清除搭設(shè)場(chǎng)地雜物，平整硬化場(chǎng)地，并使排水暢通。1.4對(duì)支架基礎(chǔ)有溝槽管線情況，在支架使用過(guò)程中不應(yīng)開挖，并進(jìn)行采用加固措施。第二節(jié) 地基與基礎(chǔ)2.1支架地基與基礎(chǔ)施工根據(jù)支架高度、搭設(shè)場(chǎng)地土質(zhì)情況、受荷大小與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2.2支架底座底面標(biāo)高高于自然地坪50mm。2.3支架基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)收合格后，按施工組織設(shè)計(jì)要求放線定位。第三節(jié) 支架搭設(shè)3.1支架配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次性搭設(shè)至標(biāo)高位置。3.2每搭完一步支架后，按規(guī)范的規(guī)定校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。3.3底座準(zhǔn)確地放在

12、定位線上。3.4支架設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定，高低差不大于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不小于500mm。3.5剪刀撐、橫向斜撐搭設(shè)隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)。3.6扣件安裝符合下列規(guī)定：螺栓擰緊扭力矩不小于40n.m，且不小于65n.m；在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不大于150mm；對(duì)接扣件開口朝上或朝內(nèi)；各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長(zhǎng)度不小于100mm。3.7作業(yè)層、斜道的欄桿和擋腳板的搭

13、設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：欄桿和擋腳板均搭設(shè)在外立桿的內(nèi)側(cè)；欄桿高度為1.2m；擋腳板高度不小于180mm。3.8腳手板鋪設(shè)符合下列規(guī)定：腳手板鋪滿、鋪穩(wěn)；腳手板采用木腳手板；腳手板鋪設(shè)采用對(duì)接平鋪，接頭處設(shè)兩根橫向水平桿，腳手板外伸長(zhǎng)控制在130150mm，兩塊腳手板外伸長(zhǎng)度的和不大于300mm；在拐角、斜道平臺(tái)口處的腳手板與橫向水平桿可靠連接，防止滑動(dòng)。3.9支架四邊與中間每隔4排支架立桿設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。3.10支架兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設(shè)置一道水平剪刀撐第四節(jié) 支架檢查與驗(yàn)收4.1構(gòu)配件檢查與驗(yàn)收（1）新鋼管、新wdj碗扣架管表面平直光滑，不應(yīng)有裂縫、

14、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕等。（2）新鋼管、新wdj碗扣架管外徑、壁厚、端面等偏差在規(guī)范許可范圍。（3）新鋼管、新wdj碗扣架必須涂有防銹漆。（4）舊鋼管、舊wdj碗扣架管表面銹蝕深度符合規(guī)范規(guī)定，當(dāng)銹蝕深度超過(guò)規(guī)定值時(shí)不得使用。（5）扣件使用前進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換，并應(yīng)進(jìn)行防銹處理。4.2支架檢查與驗(yàn)收（1）支架在使用中定期檢查下列項(xiàng)目：桿件的設(shè)置和連接，支撐、門洞等的構(gòu)造是否按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)；地基是否積水，底座是否松動(dòng)，立桿是否懸空；扣件螺栓是否松動(dòng)。（2）安裝后的扣件螺栓擰緊力矩采用扭力扳手檢查，不合格的必須重新擰緊，直到合格為止。第六章 門

15、型蓋梁支架模板搭設(shè)施工安全管理1. 支架搭設(shè)人員是經(jīng)過(guò)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員定期體檢，合格者方可持證上崗。2. 搭設(shè)支架人員戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。3. 作業(yè)層上的施工荷載符合門型墩柱、蓋梁支架模板專項(xiàng)施工方案要求，不得超載。不得將泵送砼和砂漿輸送管等固定在支架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。4. 當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨天氣時(shí)停止支架搭設(shè)與拆除工作。5. 在支架使用期間嚴(yán)禁拆除主節(jié)點(diǎn)的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿。6. 不得在支架基礎(chǔ)及其臨近處進(jìn)行挖掘。7. 搭拆支架時(shí)，地面設(shè)圍擋和警戒標(biāo)志，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。8. 車行門洞處于交通

16、繁忙的環(huán)道之上，因此在型鋼主梁安全架設(shè)過(guò)程及其重要，施工步驟如下：（1）根據(jù)平面布置圖進(jìn)行支架平面位置放線，撒灰線確定型鋼主梁的wdj碗扣支撐系統(tǒng)位置；（2）根據(jù)車行門洞安全通道設(shè)計(jì)圖搭設(shè)wdj碗扣支撐系統(tǒng)，放置12*10cm木枋；（3）通過(guò)8t平板車將主梁從項(xiàng)目部基地運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備安裝，待晚上凌晨交通量很小時(shí)用25t吊車逐片將型鋼安裝就位；（4）在進(jìn)轉(zhuǎn)盤的各個(gè)入口搭設(shè)限高門架和警示牌，并在限高門架前后15米擺放標(biāo)準(zhǔn)錐標(biāo)，車行門洞兩側(cè)全部采用竹膠板封閉以防止墜物砸傷通行車輛；（5）在車行門洞兩側(cè)、洞口及限高門架上布置頻閃燈，以引導(dǎo)和提醒車輛夜間行駛，并在門洞兩側(cè)澆筑防撞水泥樁，涂刷反光漆；兩側(cè)堆

17、砝50cm高的砂袋作為防撞緩沖帶。9、吊裝作業(yè)安全措施（1）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。（2）吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。（3）吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號(hào)。（4）吊車行走道路和工作地點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，以防沉陷發(fā)生事故。（5）六級(jí)以上大風(fēng)和雷雨、大霧天氣，應(yīng)暫停露天起重和高空作業(yè)。（6）使用橇棒等工具，用力要均勻、要慢、支點(diǎn)要穩(wěn)固，防止橇滑發(fā)生事故。（7）構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。（8）起吊笨重物件時(shí)，不可中途長(zhǎng)時(shí)間懸吊、停滯。（9）起重吊裝所用之鋼絲繩，不準(zhǔn)觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅(jiān)硬物件磨擦。（10）遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊”中的有關(guān)

18、規(guī)定。（11）吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。（12）吊機(jī)駕駛員、指揮員必須持證上崗。（13）起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無(wú)障礙物。（14）起重機(jī)吊起滿載荷重物時(shí)，應(yīng)先吊起離地面2050cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊。（15）起重臂最大仰角不得超過(guò)制造廠規(guī)定。（16）起重機(jī)必須置于堅(jiān)實(shí)而平整的地面上，如地面松軟不平時(shí)，應(yīng)采取命鋪墊鋼板路基箱等措施整實(shí)整平。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。（17）如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊時(shí)，構(gòu)件和重量不得超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)所允許起重量總和

19、的3/4。綁扎時(shí)注意負(fù)荷有分配，每臺(tái)起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過(guò)該機(jī)允許負(fù)荷的80%，以免任何一臺(tái)負(fù)荷過(guò)大造成事故。起吊時(shí)必須對(duì)兩臺(tái)機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指控，使兩臺(tái)機(jī)動(dòng)作協(xié)調(diào)互相配合，在整個(gè)吊裝過(guò)程中，兩臺(tái)起重的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。起重機(jī)操作時(shí)必須由經(jīng)驗(yàn)豐富、能力較強(qiáng)的指揮工進(jìn)行指揮。（18）所有操作人員必須持證上崗，起重施工區(qū)應(yīng)與相通的道路等隔離，隔離器可采用鋼護(hù)欄或安全警示帶，并有專人巡視值勤管理，防止外人闖入。（19）起重設(shè)備嚴(yán)禁越過(guò)無(wú)防護(hù)設(shè)施的外架空線路作業(yè)。在外電架空線路附近吊裝時(shí)，起重設(shè)備的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時(shí)與架空線路的最小安全距離符合下表規(guī)定。起重設(shè)備與架空線路邊線的

20、最小安全距離 電壓（kv）安全距離（m）<11035110220330500延垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5延水平方向1.52.03.54.06.07.08.5第七章 門型蓋梁支架模板拆除施工安全管理按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，待蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)，方進(jìn)行支架拆除。支架拆除順序?yàn)椋合瓤缰?，逐步往兩?cè)支點(diǎn)拆除。第一節(jié) 支架模板拆除施工1.1拆除作業(yè)前，項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。1.2拆架之前在施工現(xiàn)場(chǎng)劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。1.3在專人統(tǒng)一指揮下進(jìn)行拆架作業(yè)，拆架前清理支架上的器具及多余的材料和雜物。1.4支架按照后裝先拆、先裝后拆的順序進(jìn)行，即：先松頂托拆除模板和木枋，然后拆除腳手架；同一層的配構(gòu)件和加固件按先上后下、先外后里的順序進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除。1.5在拆除過(guò)程中，腳手架的自由懸臂高度不得超過(guò)兩步，當(dāng)必須超過(guò)兩步時(shí)則增設(shè)臨時(shí)拉結(jié)。1.6工人站在臨時(shí)設(shè)置的腳手板上進(jìn)行拆卸作