洛陽生產(chǎn)實習(xí)報告(優(yōu)秀)-一拖、洛軸、中信重工

1、洛陽生產(chǎn)實習(xí)報告目 錄1、實習(xí)目的及要求 32、實習(xí)日程安排 33、實習(xí)單位介紹及安全教育 3.1中國一拖集團(tuán)有限公司 43.2中信重工機(jī)械股份有限公司 53.3洛陽LYC軸承有限公司 53.4實習(xí)安全教育 64、典型零件及表面的加工工藝 4.1軸類零件的加工簡析 74.2齒輪的加工簡析 124.3箱體類零件的加工簡析 204.4平面的加工簡析 234.5孔的加工簡析 234.6螺紋的加工簡析 245、熱處理方法及工藝流程 286、刀具專題 317、夾具和量具專題 33 8、機(jī)床專題 349、重要零部件及生產(chǎn)工藝匯總 3610、心得體會3811、參考文獻(xiàn)391、實習(xí)目的及要求1.1實習(xí)目的(1

2、)理解、鞏固、深化、應(yīng)用所學(xué)的理論，對本專業(yè)機(jī)械設(shè)備制造有感性的認(rèn)識，并為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程打下實踐基礎(chǔ)，努力提高學(xué)習(xí)效果； (2)感受實際生產(chǎn)流程、車間布置、廠區(qū)規(guī)劃，車間與有關(guān)科室的關(guān)系，初步了解機(jī)械制造工廠的組織結(jié)構(gòu)和管理體系，獲得相關(guān)的生產(chǎn)知識和管理知識，為以后的發(fā)展打下基礎(chǔ)； (3)通過實地觀察生產(chǎn)過程，理論聯(lián)系實際，理解課堂上所學(xué)的知識，提高解決實際工程技術(shù)問題的能力；(4)培養(yǎng)分析問題和解決問題能力，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的問題，加強(qiáng)綜合能力的訓(xùn)練與培養(yǎng)； (5)實地接觸產(chǎn)業(yè)工人，了解制造工廠企業(yè)，定位機(jī)制專業(yè)和未來工作，擴(kuò)大視野； (6)接觸社會，了解產(chǎn)業(yè)狀況，了解國情，逐步實現(xiàn)由學(xué)生

3、到社會的轉(zhuǎn)變。2.2實習(xí)要求（1）工藝方面：了解典型零件的加工工藝過程，分析零件的加工要求、技術(shù)特點及工藝制作的合理性。（2）刀具方面：了解典型刀具的結(jié)構(gòu)、材料、用途及選用。機(jī)床方面：了解機(jī)械加工中常用設(shè)備的結(jié)構(gòu)、加工特點、工藝范圍、選用方法等；了解數(shù)控加工設(shè)備的特點、應(yīng)用情況。（3）工裝方面：熟悉各種夾具的設(shè)計方法和使用方法，了解產(chǎn)品質(zhì)量的控制方法及檢測工具，了解其他工裝的應(yīng)用情況。（4）毛坯制作方面：了解常用毛坯制作設(shè)備及制作工藝方法（5）熱處理方面：了解熱處理常用的設(shè)備原理、應(yīng)用范圍，及典型零部件的熱處理要求及方法。2、實習(xí)日程3.4上午：一拖安全講座、一拖東方紅農(nóng)耕博物館 下午：一拖第

4、一裝配廠3.5上午：一拖動力機(jī)械有限公司 下午：一拖齒輪廠3.6上午：一拖熱處理廠 下午：一拖鍛造廠3.7上午：一拖工藝材料研究所 下午：一拖工程機(jī)械有限公司3.8 下午：一拖匯德工裝有限公司3.10上午：曲軸加工工藝講座下午：齒輪加工工藝講座3.11上午：一拖鑄造公司 下午：一拖第三裝配廠3.12上午：中信重工下午：LYC眾誠金切有限公司3、實習(xí)單位介紹及安全教育3.1中國一拖集團(tuán)有限公司中國一拖集團(tuán)有限公司（簡稱中國一拖）是國家“一五”時期156 個重點建設(shè)項目之一，1955 年開工建設(shè)，1959 年建成投產(chǎn)。新中國第一臺拖拉機(jī)、第一臺壓路機(jī)、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經(jīng)過五十五年

5、的發(fā)展，中國一拖已成為以農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動力機(jī)械、車輛及零部件為主要業(yè)務(wù)的大型綜合性機(jī)械制造企業(yè)集團(tuán)；擁有的“東方紅”商標(biāo)為中國“馳名商標(biāo)”；累計為社會提供大中小型拖拉機(jī)、工程機(jī)械、動力機(jī)械等產(chǎn)品350 多萬臺，向國家上繳利稅60 多億元，為我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。2008 年2 月，經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，中國一拖重組進(jìn)入國機(jī)集團(tuán)，翻開了新的發(fā)展篇章。面對日趨激烈的競爭環(huán)境，中國一拖集團(tuán)有限公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐，努力把中國一拖建設(shè)成為躋身世界農(nóng)業(yè)裝備企業(yè)前6 強(qiáng)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和強(qiáng)大綜合競爭力、倍受社會關(guān)注的“一業(yè)為主、適度多元”的國

6、際化公司。憑借150 萬臺拖拉機(jī)的生產(chǎn)經(jīng)驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術(shù)實力，中國一拖集團(tuán)有限公司成為卓越的農(nóng)業(yè)機(jī)械制造專家，在這一領(lǐng)域享有極高的聲譽(yù)。從機(jī)制、體制入手，積極建立現(xiàn)代企業(yè)制度。通過采用合資經(jīng)營、股份制改造、租賃承包和放開經(jīng)營等方式，積極探索資本經(jīng)營，努力向著跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制和跨國經(jīng)營的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)。十一五期間，一拖公司通過建設(shè)拖拉機(jī)、壓路機(jī)、非道路柴油機(jī)等全國或區(qū)域性產(chǎn)業(yè)基地，將一拖建設(shè)成為國內(nèi)先進(jìn)裝備制造企業(yè)，為實現(xiàn)“中原崛起”和新農(nóng)村建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。 主要產(chǎn)品： (1)農(nóng)業(yè)機(jī)械類：具有大馬力輪式拖拉機(jī)，大馬力履帶式拖拉機(jī)，中小馬力輪式拖拉聯(lián)合收割機(jī)

7、； (2)動力機(jī)械類：柴油發(fā)動機(jī)，壓力機(jī)； (3) 工程機(jī)械類：壓路機(jī)，工業(yè)推土機(jī)，叉車，挖土機(jī)，起重機(jī)； (4) 汽車類：各式卡車，運(yùn)輸車，灑水車等產(chǎn)品。3.2中信重工機(jī)械股份有限公司中信重工機(jī)械股份有限公司（原中信重型機(jī)械公司）隸屬中國中信集團(tuán)公司，其前身洛陽礦山機(jī)器廠是我國第一個五年計劃期間興建的156 項重點工程之一。歷經(jīng)半個世紀(jì)的建設(shè)與發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的重型機(jī)械裝備制造企業(yè)之一，中國最大的礦山機(jī)械制造企業(yè)，中國低速重載齒輪研制基地，中南地區(qū)鑄鍛和熱處理中心。公司現(xiàn)為中國制造業(yè)500強(qiáng)之一，是國家首批確定的50 家國際化經(jīng)營試點企業(yè)之一，主要為建材、冶金、有色、煤炭、電力、化工、

8、環(huán)保、軍工等工業(yè)領(lǐng)域提供產(chǎn)品設(shè)計、主機(jī)制造、成套服務(wù)和工程總包，被譽(yù)為“中國工業(yè)的脊梁、重大裝備的搖籃”。 中信重工機(jī)械股份有限公司（原中信重型機(jī)械公司），2008年元月通過股份制改造，正式成立中信重工機(jī)械股份有限公司。公司歷經(jīng)50多年的建設(shè)與發(fā)展，已成為中國最大的礦山機(jī)械與水泥設(shè)備制造企業(yè)、中國最大的重型機(jī)械制造企業(yè)之一。被國家定點為機(jī)電產(chǎn)品出口基地企業(yè)，賦予外貿(mào)自營權(quán)和對外經(jīng)濟(jì)合作經(jīng)營權(quán)。企業(yè)整體通過ISO9001：2000版質(zhì)量體系認(rèn)證，并通過ISO14001：2004環(huán)境管理體系認(rèn)證和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。銀行信用等級為AAA級。主要產(chǎn)品 ：采掘機(jī)械、提

9、升機(jī)械、選煤機(jī)械、破碎與粉磨機(jī)械、水泥機(jī)械、冶金軋鋼機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。33洛陽LYC軸承有限公司軸承制造企業(yè)之一。目前，LYC 公司已在國內(nèi) 30 多個城市設(shè)有銷售代表處，洛陽軸承有限公司是河南煤業(yè)化工集團(tuán)裝備制造骨干企業(yè)，其前身是國家“一五”期間156 個重點建設(shè)項目洛陽軸承廠，是中國軸承行業(yè)規(guī)模 最大的綜合性在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品出口70 多個國家和地區(qū)。主要市場分布美國，德國，意大利，荷蘭，奧地利，俄羅斯，土耳其，巴西，韓國，印度，巴基斯坦，臺灣等。 主要產(chǎn)品 ：(1)大中型薄壁類軸承（輕系列軸

10、承）； (2)大中型轉(zhuǎn)盤軸承； (3)大中型圓柱滾子，圓錐滾子以及調(diào)心滾子軸承； (4)四點接觸球軸承； (5)替代各類進(jìn)口軸承，其他輔助經(jīng)營的產(chǎn)品有推力調(diào)心滾子軸承，推力球軸承，深溝球軸承以及鄂式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)，球磨機(jī)等礦山設(shè)備。3.4實習(xí)安全教育（1）安全色 ：安全色是表達(dá)安全信息的顏色，表示禁止、警告、指令、提示等意義。正確使用安全色，可以使人員能夠?qū)ν{安全和健康的物體和環(huán)境作出盡快的反應(yīng);迅速發(fā)現(xiàn)或分辨安全標(biāo)志，及時得到提醒，以防止事故、危害發(fā)生。紅色表示禁止、停止、消防和危險的意思；黃色表示注意、警告的意思；藍(lán)色表示指令、必須遵守的規(guī)定；綠色表示通行、安全和提供信息的意思。可

11、以通行或安全情況涂以綠色標(biāo)記。（2）安全線 :為了防止列車冒進(jìn)另一進(jìn)路，發(fā)生與其他列車或機(jī)車車輛沖突而設(shè)置的一種線路設(shè)施。是進(jìn)路隔開設(shè)備之一，其有效長度不小于50m。（3）生產(chǎn)現(xiàn)場要求: (a)參觀要走安全通道 (b)參觀時排隊整齊有序 (c)參觀時禁止嬉戲打鬧 (d)不準(zhǔn)隨便動未開動的設(shè)備 (e)與工作人員要保持移動的安全距離，不影響他們的工作 (f)注意避讓工作車輛（特別注意天車） (g)服從企業(yè)管理 (h)禁止對圖紙拍照。（4）廠區(qū)通道到安全 :在廠區(qū)參觀注意過往車輛（5）廠區(qū)環(huán)境保護(hù):參觀時不能破壞廠區(qū)的環(huán)境（6）注意走實習(xí)規(guī)定路線及遵守大學(xué)生實習(xí)行為規(guī)則4、典型零件及表面的加工工藝4

12、.1軸類零件的加工簡析4.1.1曲軸 曲軸是一類比較重要的加工零件，其工藝加工過程比較典型。我們參觀的中國一拖動力機(jī)械有限公司的主要產(chǎn)品就是曲軸。另外，一拖的技術(shù)人員還專門給我們做了個曲軸加工工藝的講座，讓我們對于曲軸有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。曲軸是發(fā)動機(jī)的五大件之一，曲軸是發(fā)動機(jī)最重要的機(jī)件之一。位于發(fā)動機(jī)的曲軸箱內(nèi)，通過瓦蓋緊固在氣缸體曲軸承孔上，瓦蓋用螺栓緊固在氣缸體瓦蓋結(jié)合面上。4.1.1.1曲軸的功能：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)。同時，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等。4.1.1.2曲軸的工作特點:（1）工作時，曲軸承

13、受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并承受交變負(fù)荷的沖擊作用；（2）其次，由于連桿傳來的力是周期性變化的，在某些瞬時還是沖擊性的；（3）上述這些周期作用著的力，還將引起曲軸的扭轉(zhuǎn)振動而產(chǎn)生附加應(yīng)力；（4）曲軸的轉(zhuǎn)速很高，它與軸承之間的相對滑動速度很大；4.1.1.3曲軸的結(jié)構(gòu)特點：曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。我廠生產(chǎn)的斯太爾、A51 、4RC曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。6102曲軸為附帶整體后油封結(jié)構(gòu)。4.1.1.4曲軸的加工材料：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。對于汽油機(jī)曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯

14、一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI球鐵）等。柴油機(jī)曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非調(diào)質(zhì)鋼常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。4.1.1.5曲軸的加工設(shè)備：（1）定位面銑床EQU-95（2）曲軸主軸頸車床S1-206（3）曲軸數(shù)控機(jī)床NDM-25/100（4）連桿軸頸車床SS-10B（5）平衡塊外圓車床S1-267（6）工藝孔鉆床EQU212（7）淬火機(jī)GC22100NA（8）主軸頸磨床H089（9）搖臂鉆Z3050等4.

15、1.1.6曲軸加工工藝曲軸的毛坯是由模鍛而來，經(jīng)過正火，中高頻熱處理后，材料的硬度達(dá)到HB 225左右，這樣才利于切削加工。曲軸的結(jié)構(gòu)由前端、曲拐、后端（功率輸出端）三部分構(gòu)成。其分為全支撐和非全支撐兩類。全支撐曲軸是相應(yīng)的連桿間有主軸頸，其成本高、體積大，不過運(yùn)行穩(wěn)定，適用于大型工程機(jī)械；非全支撐曲軸是相應(yīng)的連桿間沒有主軸頸，其體積小、成本低，不過工作時有微小的變形，從而穩(wěn)定性不夠高，適用于小型機(jī)械和汽油機(jī)。曲軸的生產(chǎn)過程一般的鍛造件的一樣都是：下料、加熱、制坯、預(yù)鍛、切飛邊這樣就完成了曲軸的粗加工，后面需要對其進(jìn)行車削、鉆孔、拋光等相應(yīng)的精加工。加工流程：（1）加工主軸頸：采用中間驅(qū)動（機(jī)

16、床：MK8215 兩臺）（2）加工連桿頸：采用轉(zhuǎn)動頭兩端同時驅(qū)動（機(jī)床：S217 兩臺）（3）采用多刀車削（成型刀），提高生產(chǎn)率（4）合理安排加工順序：先加工基準(zhǔn)面，先主后次；中間校直工序，消除加工變形4.1.1.7典型零件加工工藝示例：曲軸工藝5銑兩端面，打中心孔10切4、5側(cè)板，精車C主軸頸15校直（0.2），為磨削作準(zhǔn)備20粗磨C主軸頸25粗車A、B、D、E主軸頸和前后端（多把刀同時車），兩端頂住，中間輪盤在軸頸C處驅(qū)動35粗磨A、E主軸頸40粗磨B、D主軸頸45銑第8側(cè)板定位面，擴(kuò)軸承孔50切1、2、8側(cè)板，粗車a、d連桿頸55切3、4、5、6側(cè)板，粗車b、c連桿頸60校直（0.2）6

17、5粗磨4個連桿頸70精車法蘭、油封及凹座側(cè)面80開四個8.4斜油孔85在法蘭上銑缺口（工藝缺口）90在側(cè)板鉆4個31.4油孔95在油孔上擴(kuò)孔倒角，鉆銷孔105在連桿側(cè)板攻絲4-m33X1.5120銑回油螺紋140校直（0.2）145去毛刺150清洗、吹凈150J中間檢驗155感應(yīng)淬火（深度3mm）160校直（0.2）165精車軸前端170半精磨A、E主軸頸（中心孔作定位基準(zhǔn)）175精磨C主軸頸180半精磨B、D主軸頸185精磨A、E主軸頸190精磨B、D主軸頸195校直（0.2），A、E定位，檢查B、D同軸度200精磨法蘭外圓和油封頸205精磨齒輪軸頸與前端210精磨法蘭端面215在后端鏜（保

18、證位置精度）、鉸（保證形狀精度）軸承孔220精磨四個連桿頸225在法蘭上鉆鉸定位孔，鉆擴(kuò)五個螺紋孔并在前端鉆孔攻絲（用于裝搖爪）230銑鍵槽240磁粉探傷245裝管子250去棱邊、毛刺255動平衡265去除不平衡275校直（0.03）280砂袋拋光285手動拋光（拋圓角）290清洗、吹凈（機(jī)油、煤油混合液）290J終檢4.1.1.8曲軸加工要點(1)主要表面加工(a)主軸頸加工毛坯：92加工成：85基準(zhǔn)：中心孔（基準(zhǔn)統(tǒng)一）工序安排：粗車粗磨半精磨精磨砂帶拋光手動拋光(b)連桿頸加工毛坯：92加工成：85基準(zhǔn)：A、E主軸頸（粗精加工基準(zhǔn)重合）工序安排：粗車粗磨精磨砂帶拋光手動拋光說明：工序中沒有

19、安排半精磨主要是考慮到多次定位會增加定位誤差。(2)加工流程(a)加工主軸頸：采用中間驅(qū)動（機(jī)床：MK8215兩臺）(b)加工連桿頸：采用轉(zhuǎn)動頭兩端同時驅(qū)動（機(jī)床：S217兩臺）(c)采用多刀車削（成型刀），提高生產(chǎn)率(d)合理安排加工順序：先加工基準(zhǔn)面，先主后次中間校直工序，消除加工變形4.1.2直軸相對于曲軸，直軸各軸段軸線為同一直線。我們參觀的一拖洛陽動力機(jī)械有限公司的部件制造車間，就加工了30多種軸。4.1.2.1軸的功能（1）傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩（2）支承回轉(zhuǎn)零件（如齒輪）4.1.2.2軸的加工材料常用的軸類零件材料有 35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用最為廣泛。對于受載荷較小或不太

20、重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉(zhuǎn)速較高的工作場合，該材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較好的綜合力學(xué)性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強(qiáng)度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強(qiáng)度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強(qiáng)度的性能。 4.1.2.3軸的

21、加工設(shè)備（1）車床（2）磨床（3）銑床（4）鉆床等4.1.2.4軸的加工流程 下料車兩端面，鉆中心孔粗車各外圓調(diào)質(zhì)修研中心孔半精車各外圓，車槽，倒角車螺紋劃鍵槽加工線銑鍵槽修研中心孔磨削檢驗。4.1.2.5典型零件加工工藝（以數(shù)控車床為例）加工設(shè)備：數(shù)控車床加工刀具：(1)75°外圓車刀。用于粗加工端面、外圓。(2)3.5mm切槽刀。用于精、粗加工中的切削槽、退刀槽等。(3)60°標(biāo)準(zhǔn)螺紋刀。用于精、粗加工中的螺紋切削。(4)24的標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆。用于精、粗加工中的鉆孔。(5)材料為TY15或TY30的內(nèi)圓車刀。用于精、粗加工中的鏜孔。其他設(shè)備：三爪卡盤、頂尖、套筒。加工步驟：

22、分兩次裝夾加工。第一次裝夾：長度為110120mm。為保證同軸度，右端用頂尖頂住。用75°外圓車刀車削端面和外圓，留0.5的加工余量。（粗加工）用3.5mm切槽刀切槽，留0.5的加工余量。（粗加工）用60°標(biāo)準(zhǔn)螺紋刀車削螺紋，留0.5的加工余量。（粗加工）用75°外圓車刀車削端面和外圓。（精加工）用3.5mm切槽刀切槽。（精加工）用60°標(biāo)準(zhǔn)螺紋刀車削螺紋。（精加工）第二次裝夾：用三爪卡盤卡在外圓直徑44處，為了不讓零件有磨損的情況出現(xiàn)，所以應(yīng)該用銅套筒套在44的外面。用75°外圓車刀車削端面和外圓，留0.5的加工余量。（粗加工）用24的標(biāo)準(zhǔn)麻

23、花鉆鉆孔。留0.5的加工余量。（粗加工）用75°外圓車刀車削端面和外圓。（精加工）用TY15或TY30的內(nèi)圓車刀鏜內(nèi)控。（精加工）4.2齒輪的加工簡析齒輪，為常用的機(jī)械元件，一向廣泛的被運(yùn)用在機(jī)械的傳動裝置中。這次洛陽實習(xí)，我們參觀的工廠中許多都生產(chǎn)齒輪。比如一拖齒輪廠，我們還聽了關(guān)于齒輪加工工藝的講座。特別在一拖齒輪廠中，我們見識到了滾齒、插齒、銑齒等很多加工方式。·4.2.1齒輪的分類：齒輪可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪 ；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內(nèi)齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、

24、切制齒輪、軋制齒輪、燒結(jié)齒輪等4.2.2齒輪的精度齒輪的精度要求（GB10095-88）(1) 運(yùn)動的的準(zhǔn)確性（第I公差組） ：分齒不均（誤差）。(2) 傳動的平穩(wěn)性（第II公差組） ：漸開線齒形存在誤差。(3) 載荷分布的均勻性 （第III公差組） 。 GB10095-88規(guī)定齒輪精度分為12個級別：12遠(yuǎn)景級理想級別35高精度級量具級別68中精度級實用級別912低精度級4.2.3齒輪的材料根據(jù)齒輪的工作條件（如速度與載荷）和失效形式（如點蝕、剝落或折斷等），齒輪常用如下材料制造： （1）中碳結(jié)構(gòu)鋼 采用45鋼等進(jìn)行調(diào)質(zhì)或表面淬火。經(jīng)熱處理后，綜合機(jī)械性能較好，但切削性能較差，齒面粗糙度較大

25、，適用于制造低速、載荷不大的齒輪。 （2）中碳合0Cr進(jìn)行調(diào)質(zhì)或表面淬火。經(jīng)熱處理后其機(jī)械性能較45鋼好、熱處理變形小，用于制造速度、精度較高，載荷較大的齒輪。 （3）滲碳鋼 采用 20Cr和 18CrMnTi等進(jìn)行滲碳或碳氮共滲。經(jīng)滲碳淬火后齒面硬度可達(dá)HRC5863，芯部有較高的韌性，既耐磨損、又耐沖擊，適于制造高速、中載或承受沖擊載荷的齒輪。滲碳處理后的齒輪變形較大，尚需進(jìn)行磨齒加以糾正，成本較高。采用碳氮共滲處理變形較小，由于滲層較薄，承載能力不如前者。 （4）氯化鋼 采用38CrMoAIA進(jìn)行氮化處理，變形較小，可不再磨告，齒面耐磨性較高，適用于制造高速齒輪。4.2.4齒輪的加工方法

26、加工方法加工原理精 度表面粗糙度生產(chǎn)率設(shè) 備應(yīng)用范圍銑 齒成形法96.33.2低普通銑床低精度圓柱齒輪、錐齒輪、蝸輪拉 齒成形法71.60.4高拉 床齒輪拉床制造復(fù)雜、應(yīng)用少插 齒展成法863.21.6較高插齒機(jī)內(nèi)齒輪、扇形齒輪、人字齒輪、帶凸臺齒輪、間距小多聯(lián)齒輪滾 齒展成法863.21.6較高滾齒機(jī)直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、蝸輪，剃 齒展成法760.80.4高剃齒機(jī)精加工未淬火圓柱齒輪珩 齒展成法改善不大0.80.4很高珩齒機(jī)光整加工已淬火的圓柱齒輪研 齒展成法改善不大1.60.2很高研齒機(jī)光整加工已淬火的圓柱齒輪磨 齒成形法展成法630.80.2較低磨齒機(jī)精加工已淬火的圓柱齒輪4.2.

27、5齒輪加工原理：(1)滾齒原理根據(jù)展成法原理加工齒輪，齒輪的導(dǎo)線是一直線，該線的形成是由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和直線進(jìn)給運(yùn)動形成，母線是由刀具的旋轉(zhuǎn)和工件的旋轉(zhuǎn)展成。其中，刀具的旋轉(zhuǎn)和工件的旋轉(zhuǎn)需要滿足嚴(yán)格的定比關(guān)系，及刀具每旋轉(zhuǎn)一個頭數(shù)，工件旋轉(zhuǎn)一個齒數(shù)。(2)插齒原理根據(jù)展成法原理加工齒輪，插齒刀和工件是一個復(fù)合運(yùn)動，用以形成漸開線輪廓（母線），分解成兩部分：插齒刀的旋轉(zhuǎn)和工件的旋轉(zhuǎn)，插齒刀的上下往復(fù)運(yùn)動是一個簡單的成形運(yùn)動，用以形成齒輪齒面的導(dǎo)線（直線），該運(yùn)動為主運(yùn)動。(3)磨齒原理多用于淬硬齒輪的齒面精加工，63級精度。磨齒機(jī)分兩大類：成形法磨齒和展成法磨齒成型砂輪磨齒展成法磨齒分： 連續(xù)磨

28、齒(砂輪為蝸桿形) 分度磨齒(砂輪有碟型、大平面型、錐形，利用齒條和齒輪嚙合原理)(4)剃齒原理盤形剃齒刀外形很像齒輪，加工時剃齒刀和齒輪軸交錯成一角度，作螺旋齒輪嚙合。(3)刨齒原理有仿形法和展成法兩種，仿形法刨齒是利用一塊將被切齒形放大了的靠模板，控制單刃刨刀的刀尖運(yùn)動軌跡切除齒形。展成法刨齒是利用成對刨刀分別刨削齒輪兩個側(cè)面，刨刀刀刃往復(fù)運(yùn)動的軌跡代表假象冠輪的表面。保持的精度可達(dá)7-8級，加工模數(shù)范圍0.320mm，生產(chǎn)率低于雙刀盤銑齒，但刀具制造簡單。刨齒在直齒錐齒輪加工中應(yīng)用最廣。4.2.6齒輪的加工設(shè)備（1）滾齒機(jī)（2）插齒機(jī)（3）剃齒機(jī)（4）刨齒機(jī)（5）磨齒機(jī)（6）弧齒機(jī)（7）

29、車床（8）磨床（9）銑床（10）插床等。4.2.7齒輪的加工流程鍛造正火粗車各部，留余量精車各部滾齒倒角插鍵槽去毛刺剃齒熱處理，齒面淬火磨齒珩齒檢驗（1）直齒輪加工工藝：毛坯粗車外圓（有余量）精車外圓滾齒（滾齒機(jī)Y3180可一次同時加工五個齒輪）倒角（磨棱倒角機(jī)）插鍵槽去毛刺剃齒（剃齒機(jī)剃齒精度為 76級表面粗糙度為0.630.32微米，磨齒，使齒面光滑）熱處理，齒面淬火磨齒（提高齒面精度，消除因淬火產(chǎn)生的誤差）珩齒檢驗（檢測項目主要由檢測項目有，齒形、齒向、齒圈跳動、齒距極限偏差、公法線變動）。（2）錐齒輪加工工藝：毛坯粗銑刨齒（刨齒機(jī)Y2350A）磨齒（內(nèi)孔磨削）清理檢測（斜齒滾動檢查機(jī)Y

30、9550，涂顏色檢驗）刻字（數(shù)控，利用氣壓刻在齒輪上）4.2.8典型零件加工工藝4.2.8.1錐齒輪加工工序（括號內(nèi)為加工設(shè)備）毛坯：400mm*112mm 材料：20CrMnTi(1)銑端面，鉆中心孔（數(shù)控端面中心孔機(jī)床）(2)車外圓（數(shù)控車床）(3)鉆主油孔（搖臂鉆床）(4)滾花鍵（滾齒機(jī)）(5)鉆小油孔（搖臂鉆床）(6)粗磨外圓端面（外圓磨床）(7)銑弧齒（雙曲面齒輪粗切機(jī)）(8)中檢(9)手磨倒角(10)熱處理(11)攻螺紋(12)精磨外圓（端面外圓磨床）(13)終檢4.2.8.2斜齒輪加工工序編制齒輪加工工藝過程大致可劃分如下幾個階段： （1）齒輪毛坯的形成：鍛件、棒料或鑄件； （2

31、）粗加工：切除較多的余量； （3）半精加工：車，滾、插齒面； （4）熱處理：調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻淬火等； （5）精加工：精修基準(zhǔn)、精加工齒面（磨、剃、珩、研齒和拋光等）。 斜齒圓柱齒輪加工工藝過程工序號 工序名稱 工序內(nèi)容 加工設(shè)備定位基準(zhǔn) 1鍛造毛坯鍛造 2熱處理正火 3車卡位初車裝卡位置 CW6180車床外圓和端面4粗車左端車左端面，外圓及孔留加工量2-3CW6180車床外圓和端面5粗車右端車右端面，外圓留加工量2-3CW6180車床外圓和端面6精車左端車端面，車平即可；車成外圓461.75-0.3，車成外圓190；車孔135H7車至133.8+0.1，2.5×45

32、0車至3×450；車成端面槽360×190；車成各倒角及圓角。CW6180車床外圓和端面7精車右端車端面，尺寸115-0.087車至115.4+0.1；車成外圓461.75-0.3，接刀應(yīng)光滑,車成外圓190,軸向尺寸10車至10+（0.20.3）；車成端面槽360×190；車成各倒角及圓角。CW6180車床外圓和端面8打印打印產(chǎn)品標(biāo)志9劃線劃4-30均布孔加工線；劃2-36JS9雙鍵槽加工線平臺10鉆孔鉆成孔4-30；去毛刺Z35搖臂鉆端面11插鍵槽粗插鍵槽；插成鍵槽，保36JS9（±0.031）及143.4+0.3；去毛刺B5040插床外圓和端面12

33、磨前銑齒粗銑齒（以基面定位，找正外圓及端面，跳動小于0.03）；精銑齒，公法線銑至161.60161.65YN31125滾齒機(jī)外圓和端面13鉗工倒角沿齒廓倒角2.5×450，去毛刺14熱處理滲碳淬火，齒面：HRC52外圓和端面15磨孔找正外圓及端面，跳動小于0.1；磨成孔135H7并靠磨平端面M250A內(nèi)圓磨床內(nèi)孔和端面16磨平面磨未靠磨平面，保全厚尺寸115-0.087M7475B平面磨床內(nèi)孔和端面17磨齒（找正孔及端面，跳動小于0.015）粗磨齒，合理選擇磨前用量；精磨齒，合理選擇磨前用量；無火花磨齒，保圖紙要求尺寸H800西德磨齒機(jī)內(nèi)孔和端面18裝配 4.3箱體類零件

34、加工簡析箱體類零件是機(jī)械設(shè)計中常見的一類零件，它一方面是軸承，齒輪類零件部件的支撐部件（如可以用來安裝密封的端蓋等零件）；另一方面它本身還是傳動件的潤滑裝置（如下箱體的容腔可以加注潤滑油齒輪等部件）。這次我們參觀的多個工廠涉及到箱體類零件的加工。比如在第一裝配廠看到的變速箱箱體，一拖鑄造廠看到的發(fā)動機(jī)箱體還有一拖第三裝配廠數(shù)控加工中心加工的變速箱箱體。4.3.1箱體零件結(jié)構(gòu)特點：多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。4.3.2箱體零件的主要技術(shù)要求：軸頸支承孔孔徑精度及相互之間的位置精度，定位銷孔的精度與孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。4.3.3箱體零件材料及毛坯

35、：箱體零件常選用灰鑄鐵，汽車、摩托車的曲軸箱選用鋁合金作為曲軸箱的主體材料，其毛坯一般采用鑄件，因曲軸箱是大批大量生產(chǎn)，且毛坯的形狀復(fù)雜，故采用壓鑄毛坯，鑲套與箱體在壓鑄時鑄成一體。壓鑄的毛坯精度高，加工余量小，有利于機(jī)械加工。為減少毛坯鑄造時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，箱體鑄造后應(yīng)安排人工時效。4.3.4.箱體零件的定位基準(zhǔn)的選擇 (1)粗基準(zhǔn)的選擇在選擇粗基準(zhǔn)時，通常應(yīng)滿足以下幾點要求： (a)在保證各加工面均有余量的前提下，應(yīng)使重要孔的加工余量均勻,孔壁的厚薄盡量均勻，其余部位均有適當(dāng)?shù)谋诤瘢?(b)裝入箱體內(nèi)的回轉(zhuǎn)零件(如齒輪、軸套等)應(yīng)與箱壁有足夠的間隙； (c)注意保持箱體必要的外形尺寸。此外

36、，還應(yīng)保證定位穩(wěn)定，夾緊可靠。 為了滿足上述要求，通常選用箱體重要孔的毛坯孔作粗基準(zhǔn)。由于鑄造箱體毛坯時，形成主軸孔、其它支承孔及箱體內(nèi)壁的型芯是裝成一整體放入的，它們之間有較高的相互位置精度，因此不僅可以較好地保證軸孔和其它支承孔的加工余量均勻，而且還能較好地保證各孔的軸線與箱體不加工內(nèi)壁的相互位置，避免裝入箱體內(nèi)的齒輪、軸套等旋轉(zhuǎn)零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時與箱體內(nèi)壁相碰。 根據(jù)生產(chǎn)類型不同，實現(xiàn)以主軸孔為粗基準(zhǔn)的工件安裝方式也不一樣。大批大量生產(chǎn)時，由于毛坯精度高,可以直接用箱體上的重要孔在專用夾具上定位，工件安裝迅速，生產(chǎn)率高。在單件、小批及中批生產(chǎn)時，一般毛坯精度較低，按上述辦法選擇粗基準(zhǔn)，往往會造

37、成箱體外形偏斜，甚至局部加工余量不夠，因此通常采用劃線找正的辦法進(jìn)行第一道工序的加工，即以主軸孔及其中心線為粗基準(zhǔn)對毛坯進(jìn)行劃線和檢查，必要時予以糾正，糾正后孔的余量應(yīng)足夠，但不一定均勻。(2)精基準(zhǔn)的選擇為了保證箱體零件孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的相互位置和距離尺寸精度，箱體類零件精基準(zhǔn)選擇常用兩種原則：基準(zhǔn)統(tǒng)一原則、基準(zhǔn)重合原則。 (a)一面兩孔 (基準(zhǔn)統(tǒng)一原則) 在多數(shù)工序中，箱體利用底面(或頂面)及其上的兩孔作定位基準(zhǔn)，加工其它的平面和孔系，以避免由于基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換而帶來的累積誤差。 (b)三面定位(基準(zhǔn)重合原則) 箱體上的裝配基準(zhǔn)一般為平面，而它們又往往是箱體上其它要素的設(shè)計基準(zhǔn)，因

38、此以這些裝配基準(zhǔn)平面作為定位基準(zhǔn)，避免了基準(zhǔn)不重合誤差，有利于提高箱體各主要表面的相互位置精度。4.3.5箱體類零件加工要求(1)尺寸精度：通常對其尺寸精度要求較高(IT5IT7)。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低(IT6IT9)。 (2)幾何形狀精度：軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等，一般應(yīng)將其公差限制在尺寸公差范圍內(nèi)。對精度要求較高的內(nèi)外圓表面，應(yīng)在圖紙上標(biāo)注其允許偏差。 (3)相互位置精度：軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機(jī)械中的位置和功用決定的。通常應(yīng)保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求，否則會影響傳動件(齒輪等)的傳動精度，并產(chǎn)生噪聲

39、。普通精度的軸，其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.010.03mm，高精度軸(如主軸)通常為0.0010.005mm。 (4)表面粗糙度：一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.50.63µm，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.630.16µm4.3.6箱體類零件的加工設(shè)備（1）銑床（2）組合鉆床（3）鏜床（4）磨床（5）數(shù)控機(jī)床等4.3.7典型零件的加工工藝序號工序內(nèi)容定位基準(zhǔn)1鑄造2時效3涂底漆4劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡量均勻。劃C、A及E、D面加工線5粗、精加工頂面A按線找正6粗、精加工B、C面及側(cè)面D頂面A并校正主軸線7粗、精加工兩端面E

40、、FB、C面8粗、半精加工各縱向孔B、C面9精加工各縱向孔B、C面10粗、精加工橫向孔B、C面11加工螺孔及各次要孔12清洗、去毛刺13檢驗4.4平面的加工簡析平面加工方法有刨、銑、拉、磨等，刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削則用作平面的精加工。此外還有刮研、研磨、超精加工、拋光等光整加工方法。采用哪種加工方法較合理，需根據(jù)零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有設(shè)備來決定。 4.4.1刨削 刨削是單件小批量生產(chǎn)的平面加工最常用的加工方法，加工精度一般可達(dá)IT9IT7級，表面粗糙值為Ra12.51.6m。刨削可以在牛頭刨床或龍門刨床上進(jìn)行。刨削的主運(yùn)動是變速往復(fù)直線運(yùn)動

41、。因為在變速時有慣性，限制了切削速度的提高，并且在回程時不切削，所以刨削加工生產(chǎn)效率低。但刨削所需的機(jī)床、刀具結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，調(diào)整容易，通用性強(qiáng)。因此在單件、小批生產(chǎn)中特別是加工狹長平面時被廣泛應(yīng)用。4.4.2銑削銑削是平面加工中應(yīng)用最普遍的一種方法，利用各種銑床、銑刀和附件，可以銑削平面、溝槽、弧形面、螺旋槽、齒輪、凸輪和特形面。一般經(jīng)粗銑、精銑后，尺寸精度可達(dá)lT91T7，表面粗糙度可達(dá)Ra12.50.63m。4.4.3磨削 平面磨削與其它表面磨削一樣，具有切削速度高、進(jìn)給量小、尺寸精度易于控制及能獲得較小的表面粗糙度值等特點，加工精度一般可達(dá)IT7IT5級，表面粗糙度值可達(dá)Ra1

42、.60.2m。平面磨削的加工質(zhì)量比刨和銑都高，而且還可以加工淬硬零件，因而多用于零件的半精加工和精加工。生產(chǎn)批量較大時，箱體的平面常用磨削來精加工。4.5孔的加工簡析孔加工一般分為鉆孔，鉸孔，擴(kuò)孔，鏜孔。機(jī)床上對孔的加工可以用鉆頭、鏜刀、擴(kuò)孔鉆頭、鉸刀進(jìn)行鉆孔、鏜孔、擴(kuò)孔和鉸孔。4.5.1鉆孔用鉆頭在實體材料上加工孔叫鉆孔。各種零件的孔加工，除去一部分由車、鏜、銑等機(jī)床完成外，很大一部分是由鉗工利用鉆床和鉆孔工具（鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀等）完成的。在鉆床上鉆孔時，一般情況下，鉆頭應(yīng)同時完成兩個運(yùn)動；主運(yùn)動，即鉆頭繞軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動（切削運(yùn)動）；輔助運(yùn)動，即鉆頭沿著軸線方向?qū)χぜ闹本€運(yùn)動（進(jìn)給運(yùn)動

43、），鉆孔時，主要由于鉆頭結(jié)構(gòu)上存在的缺點，影響加工質(zhì)量，加工精度一般在IT10級以下，表面粗糙度為Ra12.5m左右、屬粗加工。4.5.2鉸孔鉸孔是孔的精加工方法之一，在生產(chǎn)中應(yīng)用很廣。對于較小的孔，相對于內(nèi)圓磨削及精鏜而言，鉸孔是一種較為經(jīng)濟(jì)實用的加工方法。鉸孔是鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和孔表面質(zhì)量的方法。4.5.3鏜孔在深孔鉆鏜床上對工件的孔進(jìn)行車削的方法叫鏜孔，鏜孔可以作粗加工，也可以作精加工。鏜孔分為鏜通孔和鏜不通孔，鏜通孔分為粗鏜，半精鏜，精鏜，只是進(jìn)刀和退刀方向相反。精鏜內(nèi)孔時要進(jìn)行試切和試測，其方法與車外圓相同。注意通孔鏜刀的主偏角為4575，不通孔車刀主

44、偏角為大于90。4.6螺紋的加工簡析螺紋是零件上常見的表面之一，在實習(xí)過程中我們也見過了許多關(guān)于螺紋的加工。4.6.1螺紋的介紹（1）螺紋的形成： 一平面圖形（如三角形、矩形、梯形等）繞一圓柱（或圓錐）作螺旋運(yùn)動，形成一圓柱（或圓錐）螺旋體。工業(yè)上，常將該螺旋體稱為螺紋。（2）螺紋旋向：螺紋有右旋和左旋之分。順時針旋轉(zhuǎn)時旋入的螺紋，稱右旋螺紋；逆時針旋轉(zhuǎn)時旋入的螺紋，稱左旋螺紋。工程上常用右旋螺紋。（3）螺紋線數(shù)：螺紋有單線和多線之分。沿一根螺旋線形成的螺紋稱單線螺紋；沿兩根以上螺旋線形成的螺紋稱多線螺紋。連接螺紋大多為單線。4.62螺紋的分類(1)緊固螺紋 它用于零件間的固定連接，

45、常用的有普通螺紋和管螺紋等，螺紋牙型多為三角形。對普通螺紋的主要要求是可旋人性和連接的可靠性;對管螺紋的主要要求是密封性和連接的可靠性。(2)傳動螺紋 它用于傳遞動力、運(yùn)動或位移，如絲杠和測微螺桿的螺紋等，其牙型多為梯形或鋸齒形。對于傳動螺紋的主要要求是傳動準(zhǔn)確、可靠，螺牙接觸良好及耐磨等。4.6.3螺紋的加工方法螺紋常用的切削加工方法有車螺紋、銑螺紋、磨螺紋、攻螺紋和套螺紋等；少無切削加工方法有搓螺紋和滾螺紋等；特種加工方法有電火花加工和電火花共軛同步回轉(zhuǎn)加工等。加工方法精度等級(GB197-81)表面粗糙度Ra攻螺紋(俗稱攻絲)671.66.3套螺紋(俗稱套扣)781.63.2車削480.

46、41.6銑刀銑削683.26.3旋風(fēng)銑削681.63.2磨削460.10.4研磨40.1滾壓480.10.84.6.4螺紋加工的分析4.6.4.1攻絲和套扣 攻絲和套扣是應(yīng)用較廣的螺紋加工方法。對于小尺寸的內(nèi)螺紋，攻絲幾乎是唯一有效的加工方法。單件小批生產(chǎn)中，可以用手用絲錐手工攻絲;當(dāng)批量較大時，則應(yīng)在車床、鉆床或攻絲機(jī)上用機(jī)用絲錐加工。套扣的螺紋直徑一般不超過16 mm，它既可以手工操作，也可以在機(jī)床七進(jìn)行。 由于攻絲和套扣的加工精度較低，主要用于加工精度要求不高的普通螺紋。4.6.4.2小螺紋加工方法在車床上可以車削外螺紋、內(nèi)螺紋；對于加工直徑較小的螺孔，可先鉆出光孔，再用絲錐攻絲得到。鉆

47、削加工螺紋。4.6.4.3車螺紋在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀（見螺紋加工工具）。用成形車刀車削螺紋，由于刀具結(jié)構(gòu)簡單，是單件和小批生產(chǎn)螺紋工件的常用方法；用螺紋梳刀車削螺紋，生產(chǎn)效率高，但刀具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只適于中、大批量生產(chǎn)中車削細(xì)牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達(dá)到89級（JB2886-81，下同）;在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產(chǎn)率或精度可顯著提高。4.6.4.4銑螺紋盤形銑刀主要用于銑削絲桿、蝸桿等工件上的梯形外螺紋。梳形銑刀用于銑削內(nèi)、外普通螺紋和錐螺紋，由于是用多刃銑刀銑削、其工作部分的長度又大于被加工螺紋的長度，故工件只需要旋轉(zhuǎn)1.251.5轉(zhuǎn)就可

48、加工完成,生產(chǎn)率很高。螺紋銑削的螺距精度一般能達(dá) 89級，表面粗糙度為R50.63微米。這種方法適用于成批生產(chǎn)一般精度的螺紋工件或磨削前的粗加工。4.6.4.5磨螺紋要用于在螺紋磨床上加工淬硬工件的精密螺紋,按砂輪截面形狀不同分單線砂輪和多線砂輪磨削兩種。單線砂輪磨削能達(dá)到的螺距精度為56級，表面粗糙度為R1.250.08微米，砂輪修整較方便。這種方法適于磨削精密絲杠、螺紋量規(guī)、蝸桿、小批量的螺紋工件和鏟磨精密滾刀。多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種?？v磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度，砂輪縱向移動一次或數(shù)次行程即可把螺紋磨到最后尺寸。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切入工件表面，

49、工件約轉(zhuǎn)1.25轉(zhuǎn)就可磨好，生產(chǎn)率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復(fù)雜。切入磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。4.6.4.6螺紋研磨用鑄鐵等較軟材料制成螺母型或螺桿型的螺紋研具，對工件上已加工的螺紋存在螺距誤差的部位進(jìn)行正反向旋轉(zhuǎn)研磨，以提高螺距精度。淬硬的內(nèi)螺紋通常也用研磨的方法消除變形，提高精度。5、熱處理方法及工藝流程熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。我們參觀了一拖熱處理廠的兩個車間。三車間主要負(fù)責(zé)成品熱處理，二車間負(fù)責(zé)毛坯熱處理。其中，滲碳與滲氮作為一種重要的熱處理方式，在零件加工中

50、發(fā)揮著重要的作用。5.1工廠概述：熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎(chǔ)上組建的專業(yè)廠，成立于2002年12月26日。具有多年為拖拉機(jī)、汽車、工程機(jī)械和動力機(jī)械等配套生產(chǎn)的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應(yīng)淬火、調(diào)質(zhì)、正火、退火等熱處理工序生產(chǎn)上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有國際先進(jìn)水平。5.2主要設(shè)備：感應(yīng)淬火機(jī)床六臺，其中高頻（10萬20萬HZ）的1臺，超頻(1萬10萬HZ)的1臺，中頻（100010000HZ）的4臺。5.3滲碳工藝 滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和

51、耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。 滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小于0.25)。滲碳后鋼件表面的化學(xué)成分可接近高碳鋼。工件滲碳后還要經(jīng)過淬火以得到高的表面硬度高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度并保持心部有低碳鋼淬火后的強(qiáng)韌性使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于飛機(jī)汽車和拖拉機(jī)等的機(jī)械零件如齒輪軸凸輪軸等。 滲碳工藝(1)直接淬火低溫回火 組織及性能特點：不能細(xì)化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低 適用范圍： 操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。 (2)預(yù)冷直接淬火、低溫回火，淬

52、火溫度800-850 組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。 適用范圍： 操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，廣泛應(yīng)用于細(xì)晶粒鋼制造的各種工具。 (3)一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850或780-810 組織及性能特點：對心部強(qiáng)度要求較高者，采用820-850淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，采用780-810淬火可以細(xì)化晶粒。 適用范圍： 適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機(jī)械加工的零件。 (4)滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火，

53、淬火溫度840-860 組織及性能特點：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便于切削加工及淬火后殘余A減少。 適用范圍： 主要用于CrNi合金滲碳工件 (5)二次淬火低溫回火 組織及性能特點：第一次淬火（或正火），可以消除滲碳層網(wǎng)狀碳化物及細(xì)化心部組織（850-870），第二次淬火主要改善滲層組織，對心部性能要求不高時可在材料的Ac1Ac3之間淬火，對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。 適用范圍： 主要用于對力學(xué)性能要求很高的重要滲碳件，特別是對粗晶粒鋼。但在滲碳后需經(jīng)過兩次高溫加熱，使工件變形和氧化脫碳增加，熱處理過程較復(fù)雜。 (6)二次淬火冷處理低溫回火 組織及性能特點：高于Ac1或Ac3（心部）的溫度淬火，高合金表層殘余A較多，經(jīng)冷處理（-70/-80）促使A轉(zhuǎn)變從而提高表面硬度和耐磨性。 適用范圍： 主要用于滲碳后不進(jìn)行機(jī)