現(xiàn)代物流學(xué)考試試題答案

1、最新現(xiàn)代物流學(xué)考試試題答案資料【合最分人新：資料， WORD文復(fù)檔查，人：可編輯修改】分?jǐn)?shù)評(píng)卷人二、單選題（每空1 分，共 20 分）1. 物流業(yè)是一種（C）行業(yè)。A. 生產(chǎn)性C. 服務(wù)性B.生活性D.消費(fèi)性2. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ A ）。A.600× 400mmB.300× 400mmC.600× 200mmD.300× 200mm3. 向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱(chēng)為 （ A ）。A. 物流需求B.物流鏈C. 物流供給D.物流量4. 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)

2、為（D）。A. 物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包5. 生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱(chēng)為（C）。A. 采購(gòu)物流B.企業(yè)內(nèi)物流C. 銷(xiāo)售物流D.退貨物流6. 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)為（B ）。A. 運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C. 配送D.流通加工7. 配送是面向 ( A ) 的服務(wù)。A. 終點(diǎn)用戶(hù)B.中間用戶(hù)C. 始點(diǎn)廠家D.中間廠家8. 下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（B）。A. 送貨B.包裝C. 分揀D.配貨9. 不屬于物流增值服務(wù)功能的是（ C ）。A.加快反應(yīng)速度B.業(yè)務(wù)延伸C. 訂貨D.

3、增加便利性10. 下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是 ( C ) 。A. 物流信息種類(lèi)多 B. 物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C. 物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D. 物流信息量大分布廣11. 物流運(yùn)輸增值的時(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服了物品( C) 時(shí)間上的不一致。A.生產(chǎn)B.消費(fèi)C. 生產(chǎn)和消費(fèi)D.采購(gòu)12. 最具靈活性的運(yùn)輸方式是 ( A ) 。A. 公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C. 航空運(yùn)輸D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸13. 不適合航空運(yùn)輸貨物的是 ( D ) 。A. 高附加值產(chǎn)品B.緊急救援物資C. 生鮮食品D.大宗低值物品14.(A)是指將部分廢舊物料通過(guò)收集、分類(lèi)、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品

4、，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程。A. 回收物流B.廢棄物流C. 供應(yīng)物流D.場(chǎng)內(nèi)物流15. 物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括：（D）。A. 物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)B. 物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)C. 物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)D. 物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)16. 對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為（ A ）。A. 商流B.物流C. 信息流D.流通輔助性活動(dòng)17. 生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（ A ）。A. 生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B. 流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C. 生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 D. 流通決定生產(chǎn)

5、，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用18. 商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的（ B ）。A. 空間效用B.所有權(quán)效用C. 時(shí)間效用D.形質(zhì)效用19. 碼頭是物流系統(tǒng)中的（ C ）。A. 固定要素B.動(dòng)態(tài)要素20. 物流服務(wù)質(zhì)量決定于（ C ）的質(zhì)量。A. 物流信息B.物流價(jià)值C. 物流系統(tǒng)D.物流成本分?jǐn)?shù)評(píng)卷人三、多選題（每題2 分，共 10 分）1. 下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（ ABCDE ）。A.運(yùn)輸B.包裝D.流通加工E.配送C.裝卸搬運(yùn)2. 下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ABCD ）。A. 物流服務(wù)和物流成本之間B. 構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C. 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D. 各子系統(tǒng)的功能和

6、所耗費(fèi)用之間 E. 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間3. 物流的目標(biāo)是（ ABCD ）。A. 服務(wù)性B.快捷性C.規(guī)模適當(dāng) 化D.有效地利用面積和空間E.庫(kù)存控制4. 包裝的合理化體現(xiàn)在下列方面（ ABCE ）。A.包裝的輕薄 化B.C.包裝滿(mǎn)足集裝單元化的要求D.包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求包裝的營(yíng)銷(xiāo)差異化E. 包裝有利于環(huán)境保護(hù)5. 物流服務(wù)的要點(diǎn)是（ ABCE ）。A. 效益保證B.備貨保證C.輸送保證D.人力保證E.品質(zhì)保證四、名詞解釋?zhuān)款}2分，共 10 分）分?jǐn)?shù)評(píng)卷人1、 物流2、 包裝3、 流通加工4、配送中心5、運(yùn)輸分?jǐn)?shù)評(píng)卷人五、簡(jiǎn)答題（每題4 分，共20 分）1. 簡(jiǎn)述物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。2

7、. 簡(jiǎn)述國(guó)際物流的特點(diǎn)。3. 簡(jiǎn)述物流創(chuàng)造的價(jià)值？4. 運(yùn)輸合理化的措施有哪些？5. 簡(jiǎn)述配送的作用。分?jǐn)?shù)評(píng)卷人六、論述題（每題10分，共20 分）1. 第三方物流有什么優(yōu)勢(shì)？如果你是公司的領(lǐng)導(dǎo)如何選擇第三方物流公司？2. 論述儲(chǔ)存的正向和逆向作用?，F(xiàn)代物流學(xué)試卷A 答案二、單選題1.C2.A3.A4.D 5.C6.B 7.A 8.B 9.C 10.C 11.C 12.A13.D 14.A 15.D 16.A 17.A 18.B 19.C 20.C三、多選題1. ABCDE2. ABCD3. ABCD4. ABCE5. ABCE四、名詞解釋1. 物流（ GB）物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程

8、，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合在一起。2. 包裝（ GB）為在流通中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱(chēng)，也指為了達(dá)到上述目的而在采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。3. 流通加工（ GB）物品從供應(yīng)地轉(zhuǎn)向需求地的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼附、標(biāo)簽貼附、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。4. 配送中心（ GB）從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所和組織，或者是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)的需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、計(jì)量、組配等作業(yè)的場(chǎng)所或組織

9、。5. 運(yùn)輸（ GB）用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。五、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。答： 1）廢氣排放； 2）噪音污染； 3）震動(dòng)； 4）揚(yáng)塵； 5）有毒物的污染。2. 簡(jiǎn)述國(guó)際物流的特點(diǎn)。答： 1 ）物流環(huán)境的差異性； 2）物流系統(tǒng)范圍廣； 3）物流信息系統(tǒng)的建立更困難；4）標(biāo)準(zhǔn)化要求高。3簡(jiǎn)述物流創(chuàng)造的價(jià)值。答： 1 ）時(shí)間價(jià)值：時(shí)間價(jià)值由倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)造。倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值，彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。2 ）場(chǎng)所價(jià)值：場(chǎng)所價(jià)值由運(yùn)輸創(chuàng)造。運(yùn)輸通過(guò)從集中到分散創(chuàng)造價(jià)值，從分散到集中創(chuàng)造

10、價(jià)值，從價(jià)值低向價(jià)值高的場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。3）加工價(jià)值：加工價(jià)值由流通加工創(chuàng)造。流通加工通過(guò)標(biāo)簽貼附、價(jià)格貼附、分割計(jì)量等使價(jià)值增值，從而創(chuàng)造加工價(jià)值。4. 運(yùn)輸合理化的措施有哪些？答： 1 ）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率;2 ）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施;3 ）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ;4 ）配載運(yùn)輸 ; 5 ）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。5簡(jiǎn)述配送的作用。答： 1 ）降低整個(gè)社會(huì)的庫(kù)存水平;2 ）批量進(jìn)貨，降低物流成本;3 ）定時(shí)配送降低儲(chǔ)存成本 ;4 ）成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇。六、論述題1第三方物流有什么優(yōu)勢(shì)？如果你是公司的領(lǐng)導(dǎo)如何選擇第三方物流公司？答：（答題要點(diǎn)）第三方物流（

11、 GB）：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（ 1）優(yōu)勢(shì)：集中核心業(yè)務(wù)，關(guān)注核心業(yè)務(wù)；具有專(zhuān)業(yè)化的水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；有利于提高企業(yè)的形象和拓展市場(chǎng)。（ 2）原因：企業(yè)對(duì)核心的關(guān)注、新型管理理念的要求、綜合物流業(yè)務(wù)的需求、信息技術(shù)的發(fā)展為其創(chuàng)造了必要的條件。（ 3）趨勢(shì)：組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)；發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)；與第三方物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。2. 論述儲(chǔ)存的正向和逆向作用。答：（答題要點(diǎn)）正向作用：物流的主要功能要素之一；社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；可以創(chuàng)造時(shí)間效用；第三利潤(rùn)的來(lái)源。逆向作用：固定費(fèi)用支出；機(jī)會(huì)損失；陳舊與降價(jià)損失；保險(xiǎn)

12、費(fèi)的支出；進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等可變工作費(fèi)。七、案例分析題答：（答題要點(diǎn)）（1）同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性相似，容易組織混載配送；缺點(diǎn)在于容易造成商業(yè)信息的泄漏。不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄漏問(wèn)題；缺點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。（2）可以分為以下幾步：調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況。70 個(gè)倉(cāng)庫(kù)題號(hào)一二三四五六總分評(píng)卷人的具體位置分?jǐn)?shù)及商品品種、數(shù)量、配送量。依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉(cāng)庫(kù)位置。協(xié)調(diào) 異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系。組織人員、車(chē)輛、設(shè)備、技術(shù)等。協(xié)調(diào)和政府之間

13、的關(guān)系，爭(zhēng)取獲得政策支持。現(xiàn)代物流學(xué)試卷B1. 物流的各合分人：復(fù)查人：分?jǐn)?shù)評(píng)卷人個(gè)運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)一、判斷題（每題1 分，共 20分）是相互獨(dú)立的過(guò)程，所以物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大化。（）2. 物流的目標(biāo)是以最少的費(fèi)用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服務(wù)。（）3. 簡(jiǎn)化包裝會(huì)使倉(cāng)庫(kù)保管效率下降，使貨物在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中破損率增多，以致搬運(yùn)效率下降。（ ）4. 將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，使運(yùn)費(fèi)增加，對(duì)物流只有不利影響。 （ ）5. 物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。(）6. 物流可以根據(jù)商品的種類(lèi)、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過(guò)最少的環(huán)節(jié)、最短的物流路線(xiàn)，按

14、時(shí)保質(zhì)地送到用戶(hù)手中， 以達(dá)到降低物流費(fèi)用、 提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。（）7. 空車(chē)無(wú)貨載行駛是最嚴(yán)重的不合理運(yùn)輸，所以在實(shí)際運(yùn)輸組織中，只要調(diào)運(yùn)空車(chē)，就會(huì)被看成是不合理運(yùn)輸。（ ）8. “移上移下”方式是在兩船之間進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)完成轉(zhuǎn)船。（ ）9. 在同一地域范圍內(nèi)，改變“物”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸，改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱(chēng)為搬運(yùn)。（ ）10. 一般價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件，高檔產(chǎn)品等只能用航空運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸。（ ）11. 物流只能通過(guò)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值來(lái)體現(xiàn)自身價(jià)值，而不能自己創(chuàng)造一定的價(jià)值。（ ）12. 在

15、物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)花費(fèi)時(shí)間很短，消耗的人力也不多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也非常少。（ ）13. 配送是近距離、小批量、品種比較復(fù)雜，按用戶(hù)需要搭配商品品種與數(shù)量，將配好的貨物送交收貨人的服務(wù)體系。 （ ）14. 流通加工大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的一種輔助或補(bǔ)充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式。（ ）15. 運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送，從而實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效用的活動(dòng)。（ ）16. 一般來(lái)講，批量大、價(jià)值低、運(yùn)距短的商品適宜選擇水路或鐵路運(yùn)輸。 （ ）17. 倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)主要強(qiáng)調(diào)的是靜止的庫(kù)存而不是流動(dòng)的產(chǎn)品流。 （ ）18. 在企業(yè)物流中，任何一項(xiàng)流通倉(cāng)儲(chǔ)都是為

16、了保證社會(huì)再生產(chǎn)正常進(jìn)行所必要的暫時(shí)停滯。（ ）19. 播種式分揀貨物的具體做法是： 作業(yè)人員拉著集貨箱或分揀 箱，在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶(hù)所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)。（ ）20. 裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)越低， 說(shuō)明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 （）分?jǐn)?shù)評(píng)卷人二、單選題（每空1 分，共 20 分）1. 在制造業(yè)物流中 , 物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能 , 可分為（ A ）。 . 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流等 . 區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流. 微觀物流和宏觀物流. 企業(yè)物流和社會(huì)物流2. 當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與

17、其他企業(yè)交易商品時(shí)，通常會(huì)引起（B ）。. 物流在前，商流在后 .商流在前，物流在后. 商流與物流同時(shí)發(fā)生 .商流迂回，物流直達(dá)3.一般來(lái)說(shuō)，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（C ）。. 運(yùn)輸與庫(kù)存. 顧客服務(wù)水平與物流成本. 采購(gòu)物流與銷(xiāo)售物流. 簡(jiǎn)化包裝與貨物的保管效率4.（ C ）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。. 運(yùn)輸功能.庫(kù)存功能. 滿(mǎn)足特殊顧客的訂貨功能. 包裝功能5. 企業(yè)將（ C ）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。 . 不成功的. 不愿意管的 . 不擅長(zhǎng)的.難度極大的6. 通過(guò)調(diào)節(jié)和改變環(huán)境空氣成分從而抑制被儲(chǔ)存物品的化學(xué)變化和物理變化，抑制害蟲(chóng)生存及微生物活動(dòng)的儲(chǔ)存技術(shù)是（

18、A ）。A. 氣調(diào)儲(chǔ)存B.氣幕儲(chǔ)存C. 封閉儲(chǔ)存D.氣閉儲(chǔ)存7. 下列表述中不屬于物流信息特征的是（ A ）。A. 物流信息靜態(tài)性B. 物流信息更新快C. 物流信息來(lái)源多樣化 D. 物流信息量大8. 大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對(duì)大米進(jìn)行保管以保證消費(fèi)者經(jīng)常性的需要，供人們食用實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，這種使用價(jià)值是通過(guò)（ C ）得以實(shí)現(xiàn)的。A. 空間價(jià)值B.本身價(jià)值C.時(shí)間價(jià)值D.加工附加價(jià)值9. 生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是（ D ）。A. 加工活動(dòng)和信息B.物流活動(dòng)和信息C. 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)D. 商流和物流10. 在不同地域范圍內(nèi)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)是（ D ）。

19、A. 搬運(yùn)B.裝卸C. 倉(cāng)儲(chǔ)D.運(yùn)輸11. 下列說(shuō)法中，能體現(xiàn)公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)的是（ A）。A. 靈活性強(qiáng)B.運(yùn)載量大C. 適合長(zhǎng)途運(yùn)輸D.運(yùn)費(fèi)低廉12. 靈活性強(qiáng)，常用來(lái)承擔(dān)近距離、小批量貨運(yùn)的運(yùn)輸方式是（C）。A.水上運(yùn)輸方式B.鐵路運(yùn)輸方式C. 公路運(yùn)輸方式D.管道運(yùn)輸方式13. 主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，在干線(xiàn)運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式是（D ）。A.水上運(yùn)輸方式B.航空運(yùn)輸方式C. 公路運(yùn)輸方式D.管道運(yùn)輸方式14. 利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下的方式稱(chēng)為（ C ）。A. “吊上吊下”方式B.“叉上叉下”方式C.“滾上滾下”方式D.

20、“移上移下”方式15. 能隨時(shí)變化，對(duì)用戶(hù)要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的服務(wù)型配送中心是（B ）。A.專(zhuān)業(yè)配送中心B.柔性配送中心C.銷(xiāo)售配送中心D.流通型配送中心16. 為了區(qū)別長(zhǎng)途運(yùn)輸，往往把從物流網(wǎng)點(diǎn)到消費(fèi)所在地的運(yùn)輸活動(dòng)稱(chēng)為（C）。A.物料搬運(yùn)B.廠內(nèi)搬運(yùn)C.配送D.輸送17. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的“活性”是指（ A ）。A. 貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度B. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)消耗活勞動(dòng)量的大小C. 裝卸搬運(yùn)工具的靈活性D. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比18. 從服務(wù)的客戶(hù)群體來(lái)看，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在（C）。 . 外資企業(yè) . 民營(yíng)企業(yè) . 國(guó)有企業(yè) .

21、商業(yè)企業(yè)19. 管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵?A ）。 . 運(yùn)輸物品受限制. 運(yùn)輸費(fèi)用較高 . 運(yùn)輸管道造價(jià)太高. 運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)20. 幾乎不受氣候影響的運(yùn)輸方式是（ A ）。A. 鐵路運(yùn)輸B. 水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸分?jǐn)?shù)評(píng)卷人三、多選題（每題2 分，共 20 分）1. 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)： （ ABCDE ）。A.物流渠道長(zhǎng)，物流環(huán)節(jié)多B.環(huán)境復(fù)雜C.標(biāo)準(zhǔn)化要求高D.風(fēng)險(xiǎn)大E.運(yùn)輸方式多樣2. 組織運(yùn)輸工作應(yīng)貫徹的原則： （ ABCD ）。A.及時(shí)B.準(zhǔn)確C.經(jīng)濟(jì)D. 安全E.48小時(shí)送達(dá)3. 按物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)分為： （ ABDE ）。A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.工作

22、標(biāo)準(zhǔn)C.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.ISO標(biāo)準(zhǔn)E.環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)4. 物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性表現(xiàn)在： （ ACDE ）。 . 物流服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán). 物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效有一定的影響. 選擇合理的物流方式可大幅度降低物流成本. 物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用. 制定合理或企業(yè)預(yù)期的物流服務(wù)水準(zhǔn)是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一5. 物流服務(wù)管理的原則是（ ABCE ）。A.產(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變B.制定多種物流服務(wù)組合C.注重物流服務(wù)發(fā)展性D.建立完全信息系統(tǒng)E. 根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化、建立完善的物流服務(wù)管理體系6. 我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的首要標(biāo)準(zhǔn)是（ AC ）。. 作業(yè)質(zhì)量 . 設(shè)

23、備 . 提供綜合物流服務(wù)的能力. 財(cái)務(wù)實(shí)力 . 提供服務(wù)的數(shù)量7. 提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是（ AC ）等從事物流活動(dòng)的行業(yè)。. 運(yùn)輸業(yè). 營(yíng)銷(xiāo)業(yè). 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè). 商業(yè). 服裝業(yè)8. 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的（ ABD ）直接緊密聯(lián)系。. 物流效率. 物流服務(wù)水平 . 物流服務(wù)范圍. 物流效果. 物流經(jīng)營(yíng)范圍9. 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)： （ ABCDE ）。 . 物流渠道長(zhǎng)，物流環(huán)節(jié)多. 環(huán)境復(fù)雜 . 標(biāo)準(zhǔn)化要求高、風(fēng)險(xiǎn)大. 運(yùn)輸方式多樣10. 下列屬于物流子系統(tǒng)的是（ABCDE ）。A.運(yùn)輸B.包裝C.裝卸搬運(yùn)D.流通加工E.配送分?jǐn)?shù)評(píng)卷人四、簡(jiǎn)答題（每題5

24、 分，共20 分）1. 簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)合理化的措施。2. 物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的？3. 配送的功能要素有哪些？4. 簡(jiǎn)述物流信息的特征。分?jǐn)?shù)評(píng)卷人五、論述題（每題10分，共20 分）1. 為什么發(fā)展綠色物流？如何發(fā)展綠色物流？2. 試論述我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。現(xiàn)代物流學(xué)試卷B 答案一、判斷題1.×2.3.4.×5.6.7.×8.×9.10.×11.×12.×13.14.15. ×16.17.×18.×19.×20.二、單選題1.A 2.B3.C 4.C 5.C 6.A 7.A 8.C

25、9.D 10.D 11.A 12.C 13.D 14.C15.B 16.C 17.A 18.C 19.A 20.A三、多選題1.ABCDE 2.ABCD3.ABCD 4.5.ABCE 6. 7. 8. 9. 10.ABCDE四、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)合理化的措施。答： 1 ）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)； 2）移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化； 3）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性； 4）機(jī)械化原則； 5）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸； 6）系統(tǒng)化。2. 物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的？答： 1 ）時(shí)間價(jià)值：時(shí)間價(jià)值由倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)造。倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值，彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。2 ）場(chǎng)所價(jià)值：場(chǎng)所價(jià)

26、值由運(yùn)輸創(chuàng)造。運(yùn)輸通過(guò)從集中到分散創(chuàng)造價(jià)值，從分散到集中創(chuàng)造價(jià)值，從價(jià)值低向價(jià)值高的場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。3）加工價(jià)值：加工價(jià)值由流通加工創(chuàng)造。流通加工通過(guò)標(biāo)簽貼附、價(jià)格貼附、分割計(jì)量等使價(jià)值增值創(chuàng)造加工價(jià)值。3. 配送功能要素有哪些？答：配送實(shí)際是一個(gè)物品集散過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類(lèi)和散發(fā)3 個(gè)步驟。這 3 步驟是由一系列配送作業(yè)環(huán)節(jié)組成的，通過(guò)這些環(huán)節(jié)的運(yùn)作，使配送的功能得以實(shí)現(xiàn)，因此，通常將這些作業(yè)環(huán)節(jié)稱(chēng)為配送功能要素。配送的基本功能要素主要包括集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。4. 簡(jiǎn)述物流信息的特征。答：物流信息除了具有一般信息所具有的真實(shí)性、滯后性、不完全性等特征，還有其自身的特點(diǎn)：（1

27、）廣泛性。 (2 ）來(lái)源多樣化。 (3 ）復(fù)雜性。 (4 ）更新快。 (5 ）聯(lián)系性。五、論述題1. 為什么發(fā)展綠色物流？如何發(fā)展綠色物流？答：（答題要點(diǎn)）1）綠色物流的概念：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。2）原因：物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。3）措施：正向措施：企業(yè)：綠色供應(yīng)商的選擇、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息的收集。消費(fèi)者：選擇綠色產(chǎn)品。逆向措施：回收物流和廢棄物物流。2. 試論述我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。答：（ 1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差

28、距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還是比較落后。在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性差、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。（3）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流的功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。（4）我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

29、等多個(gè)方面，而這些問(wèn)題的管理分屬于不同的政府職能部門(mén)，各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸” 之一。第 1 章基本訓(xùn)練知識(shí)題1. 單選題（ 1）A（2）D2. 判斷題（ 1）（ 2） ×（ 3）×3. 多選題（ 1） ADE （ 2） ABCDE4. 問(wèn)答題（ 1）答：（ 1）客戶(hù)服務(wù)管理。（2）需求預(yù)測(cè)。（ 3）物流信息交換。（4）庫(kù)存控制。（5）物料裝卸搬運(yùn)。（ 6）訂單處理。（7）售后服務(wù)。（8）工廠和倉(cāng)庫(kù)布局。（9）物資采購(gòu)。（10）工業(yè)包裝。（11）退貨處理。（12）廢棄物處理。（13）運(yùn)輸。（ 14）倉(cāng)庫(kù)管理和保管。

30、（15）流通加工。（16）配送。（ 2）答：（ 1）物流合理化首先保證了物流經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)。 （ 2）物流合理化對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化。（3）物流合理化能協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。 （4）物流合理化必然能夠保證基本的服務(wù)水平。知識(shí)應(yīng)用案例分析1 答：物流是在企業(yè)流程再造過(guò)程中最關(guān)鍵的因素，海爾物流對(duì)海爾集團(tuán)的高速發(fā)展功不可沒(méi)，海爾這些業(yè)績(jī)的取得是對(duì)市場(chǎng)鏈流程的再造與創(chuàng)新。海爾物流不能再僅僅是企業(yè)物流，而必須走向市場(chǎng)，發(fā)展成為第三方物流，所以，海爾要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組。2 答：海爾的成功給我們的啟示：由于企業(yè)內(nèi)部物流和社會(huì)化物流區(qū)別很大，按原有模式已不能滿(mǎn)足海爾集團(tuán)的全球化擴(kuò)張，加之海爾的三個(gè)轉(zhuǎn)移中已提出要從制

31、造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，而物流業(yè)正是其要重點(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè)之一，海爾提出將物流業(yè)作為海爾新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。提高物流效率的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。沒(méi)有訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn)庫(kù)存。在新經(jīng)濟(jì)對(duì)代，如果仍然照計(jì)劃生產(chǎn)，而這個(gè)計(jì)劃又不是市場(chǎng)需要的，不是用戶(hù)的訂單，那就是生產(chǎn)庫(kù)存。但是對(duì)企業(yè)來(lái)講做到為訂單生產(chǎn)是很難。物流是企業(yè)流程再造的第一環(huán)，也是最重要的一環(huán)。第 2 章基本訓(xùn)練知識(shí)題1. 單選題（ 1）D（2）C （3）A2. 判斷題（ 1）（ 2）×（ 3）×3. 多選題（ 1）ABCDE（2）ABCDE4. 問(wèn)答題（ 1）答：（ 1）包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。（ 2）包裝作業(yè)機(jī)械化

32、。（3）包裝成本低廉化。（4）單位包裝大型化和集裝化。（ 5）包裝材料的資源節(jié)省化（ 2）答：（ 1）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存。（ 2）實(shí)施重點(diǎn)管理。（3）采用有效的“先進(jìn)先出”方式。（ 4）提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率。 （5）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。 （ 6）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。（ 7）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。 （ 8）采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式。（ 9）虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存。（ 3）答：（ 1）鐵路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大、不大受自然條件影響。缺點(diǎn)是建設(shè)投資大、只能在固定線(xiàn)路上行駛、靈活性差、需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。長(zhǎng)距離運(yùn)輸分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本的費(fèi)用較低，而

33、短距離運(yùn)輸成本就很高了。（2）水路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是成本低， 能進(jìn)行長(zhǎng)距離、 大批量的貨運(yùn)； 缺點(diǎn)是受自然條件 （如水域、港口、水位、氣候等）影響較大，以至有時(shí)要中斷運(yùn)輸，還有就是運(yùn)輸速度慢，同樣需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。（3）公路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、建設(shè)投資低、便于因地制宜、實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。因此近年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)較長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸也較多采用公路運(yùn)輸。缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高。（4）航空運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是速度快，而缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本太高，且受自然條件影響大。（5）. 管道運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是封閉運(yùn)輸，可避免貨損貨差。缺點(diǎn)是管道設(shè)備固定、運(yùn)輸貨物受限制、靈活性較差。知識(shí)應(yīng)用案例分析1. 答：在

34、零配件的管理上采用的是 ABC分類(lèi)法，借助計(jì)算機(jī)的信息網(wǎng)絡(luò)及質(zhì)量生產(chǎn)管理方法。2. 答：此方法對(duì)公司管理的作用是：供應(yīng)商不僅為他的用戶(hù)即時(shí)供應(yīng)所需配件，而且它的供應(yīng)商也得到相應(yīng)的信息，通過(guò)有效的即時(shí)供應(yīng)，能使庫(kù)存下降，降低運(yùn)輸成本。第 3 章基本訓(xùn)練知識(shí)題1. 單選題（ 1）D （2）A2. 判斷題（ 1）（ 2）×（ 3）3. 思考題(1) 答： 1） 統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)。（1）專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）物流建筑模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；（ 4）集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；（5）物流專(zhuān)業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)；（6）物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化； （7）標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（ l ）

35、運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)；（3）傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)；（ 4）倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（5）站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（6）包裝、托盤(pán)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)； （ 7）貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)；（ 8）信息標(biāo)準(zhǔn)。包括 EDI 標(biāo)準(zhǔn)、 GPS標(biāo)準(zhǔn)等。3 ）工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范。(2) 答： 1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的重要手段。 2）物流標(biāo)準(zhǔn)化的采用，是物流管理科學(xué)化的重要保證。 3）物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，加快了流通速度，減少了流通環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，可以合理有效的利用資源，提高資源的利用效率。 4）物流標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)國(guó)際物流的發(fā)展。 5 ）物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的連接創(chuàng)造了條件。知識(shí)應(yīng)用案例分析答：物流企業(yè)獲得 ISO9

36、002 認(rèn)證可強(qiáng)化質(zhì)量管理，實(shí)際上也就獲得了通往國(guó)際市場(chǎng)的通行證，所提供的服務(wù)就會(huì)受到青睞。如有家通過(guò)了認(rèn)證的物流公司，在同歐洲商人洽談業(yè)務(wù)時(shí)，介紹了公司的許多優(yōu)勢(shì)，客人不感興趣，而當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)拿出ISO9002認(rèn)證書(shū)來(lái)時(shí)，當(dāng)場(chǎng)就成交了一筆較大的業(yè)務(wù)。相反，沒(méi)有通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)，就會(huì)失去很多客戶(hù)和業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。第 4 章基本訓(xùn)練 知識(shí)題1. 單選題（ 1） D（ 2） B2. 多選題（ 1） ABC (2) ABCDE（3）ABCE3. 簡(jiǎn)答題（1）答：物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間里，由所輸送的物品和其他相關(guān)的設(shè)施設(shè)備、人員以及信息技術(shù)等若干相互作用、相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的能實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的有機(jī)整體。

37、（ 1）物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。 （2）物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。 （ 3）物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。（ 4）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象（ 5）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇。（2）答：（ 1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（ service ）：無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。 （2）迅速及時(shí)（ speed）：按用戶(hù)指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。 （3）節(jié)約空間（ space?saving ）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問(wèn)題。 （ 4）規(guī)模適當(dāng)（ scale?optimization ）：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局， 合理的物流設(shè)施規(guī)模、 自動(dòng)化和 ? 機(jī)械化程度。

38、（ 5）合理庫(kù)存（ stock?control ）：合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量。 技能題答： 1 ）系統(tǒng)化觀念深入人心。 2 ）產(chǎn)業(yè)資源的系統(tǒng)化 ?。3 ）行業(yè)間企業(yè)的合并、融合、重組是行業(yè)系統(tǒng)化的重要一步。 ? 4 ）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化。知識(shí)應(yīng)用案例分析答：（要點(diǎn)） 1）建立雙贏的合作關(guān)系。 2）從收到訂單開(kāi)始到貨物準(zhǔn)時(shí)、安全抵達(dá)客戶(hù)手中的運(yùn)作過(guò)程的全程可視性。 3）統(tǒng)一的流程驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上，規(guī)范了托運(yùn)單的處理和優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了最大化資源的利用。 4）實(shí)行客戶(hù)關(guān)系管理。重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程，其目的是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的人、車(chē)、貨、客戶(hù)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理。第 5 章基本訓(xùn)練知識(shí)題1. 單選題

39、（ 1）C（2）B2. 多選題 ABCD問(wèn)答題1. 答：（ 1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。 （ 2）具有專(zhuān)業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（ 4）信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)。（ 5）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場(chǎng)。2. 答：戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或多個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體為了實(shí)現(xiàn)特定的戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的任何股權(quán)或非股權(quán)形式的共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的聯(lián)合行動(dòng)。戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式：（1 ）與其他第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（2）與用戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（3）集團(tuán)化。3. 答：影響選擇的因素：（1）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。 （2）第三方物流提供者的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 （3）第三方物流提供者是自擁資產(chǎn)還是非自擁資

40、產(chǎn)。 （4）第三方物流提供者的客戶(hù)服務(wù)能力。 （5）第三方物流服務(wù)的地理范圍。4. 答：（ 1）以顧客為核心的增值服務(wù)。 （2）以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù)。 （3）以制造為核心的增值服務(wù)。（4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。知識(shí)應(yīng)用案例分析1）答：（要點(diǎn)）可以回答“第三方物流的定義”、“第三方的物流的作用”。因此引入第三方物流服務(wù)，可以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專(zhuān)業(yè)服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。2）答：（要點(diǎn)）有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)，該企業(yè)冷庫(kù)小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性

41、化，響應(yīng)及時(shí)化的需要，解決這方面的問(wèn)題是內(nèi)部管理的主要問(wèn)題。3）答：（要點(diǎn)）公司在引進(jìn)第三方物流中應(yīng)做好以下幾個(gè)工作：對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求競(jìng)標(biāo)競(jìng)選，提供物美價(jià)廉的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。合理確定配送路線(xiàn)，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率。提高套餐檔次，配備特色廚師。第 6 章 基本訓(xùn)練知識(shí)題1. 單選題（ 1）B （2）D （3）A?2. 判斷題（ 1）（ 2）（ 3）× 問(wèn)答題1. 答：配送中心的功能：（ 1）集貨功能。（ 2）儲(chǔ)存功能。（ 3）揀選功能。（4）流通加工功能。（5）分揀功能。（6）配送功能。（ 7）信息處理功能。（8）商品采購(gòu)功能。2. 答：配送的作用：（ 1) 現(xiàn)

42、代配送可降低整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平。 （2) 完善了運(yùn)輸系統(tǒng)，提高了末端物流的效益。 （3) 配送可成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇，有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。 （4) 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。3. 答：配送作業(yè)的方法：摘果法。就是讓揀貨、搬運(yùn)巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的貨位，然后，再進(jìn)行下一個(gè)要貨單位的配貨。摘果法具有下列優(yōu)點(diǎn)：即作業(yè)方法單純；訂單處理前置時(shí)間短；導(dǎo)入容易且彈性大；作業(yè)人員責(zé)任明確；派工容易、公平；揀貨后不必再進(jìn)行分揀作業(yè)；適用于大批量、少品種訂單的處理。摘果法的缺點(diǎn)是：商

43、品品種數(shù)多時(shí)，揀貨行走路線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，揀取效率降低；揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難；少批量、多批次揀取時(shí)，會(huì)造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。播種法：即將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來(lái)，從儲(chǔ)位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，然后將每一客戶(hù)所需的數(shù)量取出，分放到該客戶(hù)商品暫儲(chǔ)待運(yùn)貨位處，直至配貨完畢。播種法具有下列優(yōu)點(diǎn)：適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)；可以縮短揀取時(shí)的行走搬運(yùn)距離，增加單位時(shí)間的揀取量；越要求少批量、多批次的配送，批量揀取就越有效。播種法的缺點(diǎn)是：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。知識(shí)應(yīng)用案例分析一（ 1）答： （要點(diǎn)）選擇配送管理。因?yàn)闇p少 202 個(gè)倉(cāng)庫(kù)只能節(jié)省 200 300 萬(wàn)美元，卻造成了 18%銷(xiāo)售收入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費(fèi)用，但通過(guò)減少倉(cāng)庫(kù)喪失銷(xiāo)售收入也不是上策，這等于顧客的喪失。而引入配送管理，可以適當(dāng)減少倉(cāng)庫(kù)，合理布局，提高供貨效率。（2）答：（要點(diǎn)）首先，通過(guò)調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的原理將全