整車設(shè)計及開發(fā)流程培訓(xùn)講學(xué)

1、此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除轎車車身的設(shè)計及開發(fā)流程只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目錄概述：第一章：轎車車身設(shè)計要素第二章：整車開發(fā)流程第三章：項目開發(fā)流程第四章：項目開發(fā)過程中需歸檔的文件目錄：第五章：可行性分析階段第六章：車身相關(guān)間隙設(shè)計規(guī)范第七章：車身外間隙設(shè)計規(guī)范第八章：密封條的截面沿用規(guī)范第九章：鈑金過孔的問題第十章：門蓋系統(tǒng)校核規(guī)范第十一章：工藝知識一、鈑金沖壓件沖壓，焊接，和電鍍的工藝性檢查條例二、車身工藝性檢查三、部分 B21 車身鈑金工藝分析報告：四、沖壓鋼板性能：五、沖壓工藝工序六、焊接種類及相關(guān)介紹概述：只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供

2、收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除車身是整車的重要組成部分， 開發(fā)整車是一項很復(fù)雜的工程， 車身也一樣， 它主要包括車身本體、 外飾件、 內(nèi)飾及附件，由于它是轎車上載人的容器，因此要求轎車車身應(yīng)具有良好的舒適性和安全性。 此外，轎車車身又是包容整車的殼體， 能夠最直觀地反映轎車外觀形象等特點，所以，轎車車身設(shè)計應(yīng)非常注重外形造型，以滿足人們對轎車外形地審美要求，取得較好的市場。而汽車人體工程學(xué)、汽車空氣動力學(xué)、 汽車造型及審美藝術(shù)、汽車車身新材料的研究及開發(fā)、 汽車車身結(jié)構(gòu)強度分析、 汽車車身設(shè)計方法及技術(shù)等方面的研究和應(yīng)用，正是設(shè)計出具有良好性能的轎車車身的必要基礎(chǔ)。下面，分章予以說明：第一

3、章：轎車車身設(shè)計要素轎車車身設(shè)計要素， 亦是從事車身設(shè)計工作時， 設(shè)計人員所必須考慮的方面和重點解決的關(guān)鍵技術(shù)，是提高車身設(shè)計質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。全面掌握、研究和應(yīng)用車身的設(shè)計要素，是設(shè)計人員應(yīng)具備的基本技能。 從現(xiàn)代轎車車身設(shè)計的角度出發(fā)， 汽車產(chǎn)品的設(shè)計要素主要表現(xiàn)在如下幾個方面：1 車身外形設(shè)計方面 車身空氣動力特性要素 車身尺寸確定的人體尺寸要素 車身外形設(shè)計、內(nèi)飾造型的美學(xué)要素 外形的結(jié)構(gòu)性和裝飾的功能性要素2 車身室內(nèi)布置設(shè)計方面 人體工程要素，包括人體尺寸、人體駕駛和乘坐姿勢、人體操縱范圍、人眼視覺和視野、人車視野、人體運動特征、人體的心理感覺等。 車身內(nèi)部設(shè)計的安全保護要素。3 車

4、身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面 結(jié)構(gòu)設(shè)計的強度、剛度要求； 輕量化設(shè)計要素，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材； 結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性要素只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 車身防腐蝕設(shè)計設(shè)計要素 車身密封性設(shè)計要素 結(jié)構(gòu)設(shè)計的制造工藝性要素4 產(chǎn)品開發(fā)方面 產(chǎn)品開發(fā)的市場性要素； 系列化產(chǎn)品發(fā)展要素； 生產(chǎn)、工藝繼承性要素。第二章：整車開發(fā)流程隨著汽車設(shè)計技術(shù)及手段的發(fā)展特別是現(xiàn)代工程技術(shù)方法的飛速進步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一體化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)在轎車車身設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用，轎車設(shè)計方法正逐步由傳統(tǒng)的設(shè)計方法向著以大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和提高產(chǎn)品設(shè)計精度方面轉(zhuǎn)變。一般來說，整車開發(fā)時間為三年，由

5、于市場競爭的日趨激烈，為搶奪有限的市場資源，整車開發(fā)時間逐漸縮短， 更新?lián)Q代非常平凡， 稍微大一點的公司每年基本上要推出 1 款新車，有些汽車生產(chǎn)公司一年還有好幾輛，以前的開發(fā)流程已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會汽車設(shè)計的要求，根據(jù)最新的時間概念，設(shè)計一款全新的轎車， 從項目成立到小批量生產(chǎn)，最快的大概只需 18 個月的時間了。一、第一項目開發(fā)流程圖：從時間的需求角度來說，大致時間安排如下（從立項日開始）：項目啟動0 天只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除第一次內(nèi)、外模型草圖評審第二次內(nèi)、外模型草圖評審內(nèi)、外模型效果圖評審初步的可行性分析開始第一次油泥模型車評審第二次油泥模型車評審油

6、泥模型車造型凍結(jié)詳細的可行性分析開始內(nèi)、外表面的CAS 數(shù)據(jù)車身工藝數(shù)據(jù)的下發(fā)車身正式數(shù)據(jù)的下發(fā)車身模具制造完畢第一臺 Prototype 車完成存在問題的整改進行，OTS 認可開始相關(guān)匹配試驗、 整車性能試驗的開始批量生產(chǎn)的準備；25 天30 天75 天120 天140 天190 天240 天310 天360 天480 天500 天540 天600 天只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除二、第二項目開發(fā)流程圖：從主要節(jié)點出發(fā)注：此處 Test/試驗包括一下部分（當(dāng)然，這些試驗不可能在較短的時間內(nèi)完成）：1 安全氣囊的匹配試驗2 電噴系統(tǒng)、 ABS 、匹配試驗3 排氣系統(tǒng)

7、、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)匹配試驗4 整車碰撞試驗，國家強檢及3C 認證試驗5 相關(guān)零部件的性能、壽命試驗只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除第三章：項目開發(fā)流程1、項目策劃階段1.1 在項目概念批準之前，項目經(jīng)理應(yīng)協(xié)助銷售公司市場部做好市場調(diào)研，提交新產(chǎn)品市場調(diào)研報告。1.2 與質(zhì)量保證部一起，確認同類產(chǎn)品歷史質(zhì)量清單1.3 提交產(chǎn)品可行性分析報告，通過評審后，存檔并下發(fā)1.4 形成 <設(shè)計任務(wù)書 >1.5 形成產(chǎn)品描述，評審后交資料室存檔1.6 提交立項建議書, 評審后交資料室存檔1.7 完成項目戰(zhàn)略準備工作任務(wù)書1.8 完成組織機構(gòu)及職責(zé)劃分，形成書面

8、文件，評審后下發(fā)1.9 完成開發(fā)職能劃分，形成書面文件2、概念設(shè)計階段2.1提交開發(fā)指令，批準后下發(fā)存檔2.2列出技術(shù)邊界條件，形成書面文件2.3完成產(chǎn)品開發(fā)計劃, 統(tǒng)一格式，評審后交資料室存檔并下發(fā)2.4分析產(chǎn)品的目標(biāo)成本并細化到主要總成系統(tǒng)，形成<目標(biāo)成本控制書>，評審后下發(fā)存檔。2.5制訂產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)，評審后下發(fā)并存檔2.6依定義，做方案草圖(612 種) 方案，評審后下發(fā)存檔2.7方案草圖 (35 種 ) ，評審后下發(fā)存檔4.1 確定方案圖，評審，下發(fā)存檔2.8確定方案圖，評審，下發(fā)存檔2.9油泥模型方案評審，修改，凍結(jié)2.10 1： 1/1 ：5 切削加工模型評審，凍結(jié)

9、2.12整車總體布置設(shè)計和開發(fā)：外觀概念草圖、外觀效果圖、外觀整車帶圖、外觀樹脂模型圖、外表面數(shù)模圖零部件，評審后形成書面文件交資料室存檔2.13底盤部分的造型，設(shè)計開發(fā)，電器系統(tǒng)的造型，設(shè)計，發(fā)動機部分的設(shè)計匹配，以及相關(guān)零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，評審后形成書面文件交資料存檔；2.14車內(nèi)裝飾造型設(shè)計和確認：內(nèi)飾概念草圖、內(nèi)飾效果圖、內(nèi)飾油泥模型、內(nèi)飾數(shù)模、內(nèi)飾驗證模型方案的確認，評審后形成書面文件交資料室存檔2.15白車身、內(nèi)飾、外飾、開啟件、其他零部件方案的確認，評審后形成書面文件交資料室存檔2.16設(shè)計 FMEA的完成，按要求評審后存檔只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除

10、2.17系統(tǒng)，子系統(tǒng)，總成的零部件的清單，并進行目標(biāo)功能評審并存檔2.18供應(yīng)商清單及外包戰(zhàn)略，形成書面文件，上交資料室存檔2.19方案樣車及確認3、技術(shù)設(shè)計階段（ B 認可階段）及確認3.1完成方案草圖，評審后交資料室存檔3.2提交研究試驗大綱，評審后交資料室存檔3.3提交總成圖，評審后交資料室存檔3.4提交主要零部件總成圖（草圖），評審后交資料室存檔3.5提交零部件（草圖），評審后交資料室存檔3.6提交文件目錄，評審后資料室存檔3.7工藝戰(zhàn)略方案確定，形成書面文件3.8對車身進行模態(tài)、強度、剛度、噪音、電磁場、流場的CAE，做出 CAE報告3.9對零部件進行沖壓成型仿真、模態(tài)、強度、剛度分

11、析、疲勞耐久性CAE，做出 CAE報告3.10整車進行操縱穩(wěn)定性、平順性以及風(fēng)阻的CAE，做出 CAE報告3.11采購件目標(biāo)成本的分解，供應(yīng)商的送樣及配套合同的簽定，形成書面文件3.12簽定各種配套件的開發(fā)試制協(xié)議，評審后形成書面文件3.13制定模具方案，落實模具制做廠家3.14落實夾具，檢具制造廠家3.15制定全部零部件開發(fā)計劃，形成書面文件3.16工藝路線及方案生產(chǎn)線，形成書面文件3.171a/1b 樣車的財務(wù)測算報告，形成書面文件，評審后存檔3.18制定 DVPR 計劃，形成書面文件，評審后存檔3.19CAE 確認3.20提交計劃書，評審后交資料室存檔3.21提交設(shè)計說明書，評審后交資料

12、室存檔3.22提交明細表，評審后交資料室存檔3.23提交零件圖，評審后交資料室存檔3.24提交總成圖，評審后交資料室存檔3.25提交產(chǎn)品標(biāo)準及技術(shù)條件，評審后交資料室存檔3.26提交產(chǎn)品質(zhì)量特性重要度及報告，評審后交資料室存檔3.27第一輪樣車裝車，并進行樣車評價與試驗，做出完整的書面報告，如果合格繼續(xù)進行，如果樣車驗證出現(xiàn)問題，尋找原因，重新對問題鍵進行開發(fā)及再次評審，再進行樣車試驗。3.28 B認可：零部件OTS，整車 OTS，白車身SOP，形成認可報告并存檔只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除3.29總結(jié)、分析、研究、評價，形成書面文件，上交資料室存檔4、生產(chǎn)準備階

13、段（D 階段）及確認4.1報國家公告和環(huán)保公告4. 2報歐二減免稅項目和省級新產(chǎn)品4. 3報產(chǎn)品的專利4. 4提交開發(fā) D 階段圖紙標(biāo)準，評審后交資料室存檔4. 5圖紙的發(fā)放、控制和維護第四章：項目開發(fā)過程中需歸檔的文件目錄：序號存檔一、合同評審和項目計劃1市場新產(chǎn)品需求報告2類似產(chǎn)品的質(zhì)量歷史資料3可行性分析報告需歸檔目錄主要內(nèi)容責(zé)任人a)顧客的需求與期望，包括對售后服務(wù)的要求b)與產(chǎn)品有關(guān)的義務(wù)，包括法律和法規(guī)要銷售公司求c)產(chǎn)品的競爭性分析d)任何其它由本公司確定的附加要求質(zhì)量保證部質(zhì)負責(zé)收集整理類似產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)保部量歷史資料，提交規(guī)劃部提出產(chǎn)品和過程假設(shè)，組織進行可靠性研規(guī)劃部究，形成產(chǎn)

14、品開發(fā)概念銷售公司組織經(jīng)管會成員、主要部門負責(zé)人及及顧客代表， 采用多方論證方法對可4可行性分析報告評審行性分析報告進行評審，向規(guī)劃部提交評審報告，a) 由產(chǎn)品部部長負責(zé)提出設(shè)計目標(biāo)/指標(biāo)銷售公司5整車定義6項目任命書及開發(fā)指令7項目的風(fēng)險評估報告8整車開發(fā)活動所需的資源9APQP 進度計劃b) 由財務(wù)部部長負責(zé)提出產(chǎn)品成本目標(biāo)c) 由質(zhì)量保證部部長負責(zé)提出可靠性和質(zhì) 項目經(jīng)理量目標(biāo)d) 由 BOS 委員會提出投產(chǎn)期目標(biāo)上報 BOS 委員會審批。BOS 委員會對項目和項目文件進行審議，由總經(jīng)理批準立項，下達立項指令，任命總經(jīng)理APQP 小組負責(zé)人規(guī)劃部部長組織 APQP 小組和必要的人員對該項

15、目進行風(fēng)險評估，填寫風(fēng)險評估規(guī)劃部查核單，編寫該項目的風(fēng)險評估報告提出各項活動所需的資源并由BOS 委員會項目組予以配備編制該項目APQP 進度計劃，編制進度圖項目組（規(guī)劃部）（甘特圖）只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除10 APQP 狀態(tài)報告11 產(chǎn)品保證計劃12 初始材料清單13 初始過程流程圖14 關(guān)鍵 /重要特性的初始明細表二、產(chǎn)品設(shè)計a) 設(shè)計和開發(fā)目標(biāo)，包括：設(shè)計目標(biāo)、可靠性和質(zhì)量目標(biāo)、性能目標(biāo)、成本目標(biāo)b) 應(yīng)開展的設(shè)計和開發(fā)活動、各階段的活動和要求c) 規(guī)定各項活動的職責(zé)d) 確定各項活動的責(zé)任者15產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)計劃e) 確定各項活動所需資源并予以配備

16、f) 適用的技術(shù)和工具并建立培訓(xùn)計劃g) 各階段設(shè)計輸入的文件清單h) 各階段設(shè)計輸出的文件清單i)組織和技術(shù)接口j)時間進度項目組（規(guī)劃部）項目組項目組項目組（規(guī)劃部）項目組項目組16產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)計劃評審報分管技術(shù)副總經(jīng)理（或總師）批準項目組17關(guān)鍵件 /重要件零件清單項目組18設(shè)計的失效模式及后果分析項目組（ DFMEA ）19設(shè)計任務(wù)書項目組20項目總計劃項目組21法律法規(guī)符合性清單管理部22目標(biāo)成本控制書采購部23產(chǎn)品技術(shù)描述（ VTS ）項目組24整車 FMEA項目組25整車 DVP&R 計劃清單項目組26項目組織和技術(shù)接口（奇瑞）項目組27項目組織和技術(shù)接口（博通）博通2

17、8整車總體造型設(shè)計要求奇瑞29整車設(shè)計輸入文件清單項目組30整車設(shè)計輸入文件清單評審項目組31整車設(shè)計輸入文件評審紀要項目組32概念草圖、效果圖博通33造型方案效果圖評審紀要奇瑞、博通34銑屑模型的評審記錄 （第一次）奇瑞、博通35銑屑模型的評審記錄 （第二次）奇瑞、博通只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除36銑屑模型的評審記錄 （第三次）奇瑞、博通37油泥模型的最終認可奇瑞、博通38總布置方案說明博通39總布置方案說明的評審奇瑞、博通40總體性能評審報告博通41A 面工藝數(shù)模博通42切削模型照片及評審報告奇瑞、博通43樣件（制造）控制計劃項目組44車身 ,發(fā)動機附件 ,

18、電器 ,底盤分各部計劃 (PROJECT)45重要、關(guān)鍵零部件 FAME各部46設(shè)計過程評審所需文件清單項目組47工程圖紙博通48關(guān)鍵件、重要件 FMEA博通49樣車試制計劃項目組50整車外型面數(shù)模的評審報告奇瑞、博通51產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)防錯工作奇瑞、博通52控制計劃項目組53設(shè)計驗證計劃和報告 DVP&R項目組54進度評審紀要奇瑞、博通55配置表奇瑞56計劃的更改申請、新老計劃存PND ）的要求項目組以確保滿足項目需要日（檔57產(chǎn)品設(shè)計可制造性評估項目組58小組可行性承諾項目組59外協(xié)、外購件清單、自制件清項目組單60借用（通用）零件清單項目組第五章：可行性分析階段一般來說，可行性分析分

19、為兩個階段，初步的可行性分析和詳細的可行性分析，初步的可行性分析在效果圖評審時就要開始，知道油泥模型的凍結(jié)；詳細的可行性分析從整車的布置/Package 開始。只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除初步可行性分析階段：此階段主要工作是對整車的各項法規(guī)滿足性、總體布置等可行性進行研究，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：1 前、后保險杠處滿足碰撞法規(guī)要求2 發(fā)動機最小迎風(fēng)面積的檢查，最小迎風(fēng)面積不小于冷卻系統(tǒng)的30。3 前雨刮在風(fēng)擋玻璃的刮掃面積，A 區(qū)應(yīng)大于98， B 區(qū)應(yīng)大于80。4 駕駛員的視野校核。5 發(fā)動機蓋內(nèi)板到發(fā)動機的最高位置間隙不小于70mm。6 前、后大燈的發(fā)光角度要求

20、。7 前、后輪包絡(luò)線的檢查。8 前、后安全帶固定點檢查。9 前、后門玻璃半徑的確定。10車身整體尺寸檢查。11前、后蓋開啟角度的確認。具體可行性分析階段：此階段的可行性一般為法規(guī)的符合性分析、各結(jié)構(gòu)的剛度、強度分析，各種車身附件位置的確認、安裝方式的確認，車身結(jié)構(gòu)形式的選??；此時表現(xiàn)出來的一般為各種典型截面，由這些截面來確認其可行性。此階段的輸入文件有：1 CAS外、內(nèi)表面數(shù)據(jù)2 各沿用件、更改件的清單、三維數(shù)據(jù)3 法規(guī)的滿足性要求4 公司車間的各種焊接、裝備工具（焊槍、氣動扳手）及相關(guān)設(shè)備5 焊裝、涂裝、總裝車身運輸孔及吊掛孔相關(guān)尺寸的沿用，為共線生產(chǎn)準備一般來說，典型截面大致包括一下內(nèi)容：

21、請參考典型截面圖冊：1 外部典型斷面清單，主要是明確各個斷面所要表達的安裝與結(jié)構(gòu)形式序位置制作意圖號只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除A 柱與前風(fēng)擋、門結(jié)1構(gòu)處左側(cè)頂橫梁、 門、護2.板前門內(nèi)外鈑與玻璃3.的密封4. 門檻處的斷面形式前門上鉸鏈上部與5. A 柱、門連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式5a.前門限位器處5b.門線束處6. 前門下鉸鏈下邊處翼子鈑與發(fā)蓋、 前縱7.梁1.此處的結(jié)構(gòu)主要是研究A 柱的結(jié)構(gòu)形式、各尺寸典型的三層焊接結(jié)構(gòu)形式2.此處的玻璃的粘接形勢、玻璃面與 A 柱的尺寸差、玻璃面到 A 柱的止口密封膠的厚度、前風(fēng)擋的涂黑漆的范圍、減低哨聲的措施3.A 柱內(nèi)護板的

22、安裝形式、間隙控制要求1.側(cè)頂橫梁的結(jié)構(gòu)形式、尺寸2.測定橫梁與頂蓋的焊接空間位置確定3.乘客扶手的位置形勢的初步確定4.側(cè)簾式氣囊的空間尺寸校核5.門與側(cè)圍得密封6.門玻璃與側(cè)圍得面差1.此斷面涉及到內(nèi)外兩種密封條的選擇2.密封間隙考慮到玻璃升降的誤差3. 此時的位置還要考慮門內(nèi)外加強板的焊裝與用膠的粘接形式4. 內(nèi)護板與門內(nèi)板的安裝尺寸要求1.門內(nèi)外鈑、門檻處的結(jié)構(gòu)形式、焊接形式、尺寸要求、門檻P、P1 點的位置2. 門檻與車門的密封間隙、密封條的斷面形式、3.在行使的時候，為了防止泥水濺到門檻上，特設(shè)置了在門檻處的密封條、其安裝固定形式4.側(cè)裙護板的斷面尺寸、其安裝到門檻上的結(jié)構(gòu)形式1.

23、鉸鏈與門、 A 柱區(qū)域的連接形式、安裝工具使用空間2.門鉸鏈軸線到兩邊的尺寸3. 門開啟的角度及開啟后門止口處到鉸鏈處的間距4. 門、 A 柱的斷面的結(jié)構(gòu)形式5. 門開啟過程中與前翼子板的間隙要求6. 翼子鈑的結(jié)構(gòu)形式7. 門檻與車門的密封間隙、密封條的斷面形式1. 門開啟的角度及開啟后門包邊處到鉸鏈安裝螺栓處的間距2. 門開啟過程中與前翼子板的間隙要求3. 翼子鈑與 A 柱的固定形式4. 限位器的軸線、與 A 柱、門洞的連接結(jié)構(gòu)要求5. 限位器的旋轉(zhuǎn)空間要求與門玻璃導(dǎo)軌的距離1.線束的安裝、密封空間位置要求、把下線束的空間尺寸2. 門開啟過程中與前翼子板的間隙要求3. 門開啟過程中與線束的間

24、隙要求4. 門內(nèi)板與門玻璃導(dǎo)軌的距離5. 門檻與車門的密封間隙1.鉸鏈與門、 A 柱區(qū)域的連接形式、安裝工具使用空間2.門鉸鏈軸線到兩邊的尺寸3. 門開啟的角度及開啟后門止口處到鉸鏈處的間距4. 門、 A 柱的斷面的結(jié)構(gòu)形式5. 門開啟過程中與前翼子板的間隙要求6. 翼子鈑的結(jié)構(gòu)形式、與側(cè)圍得安裝形式、7. 門檻與車門的密封間隙、密封條的斷面形式8. 門內(nèi)板與門玻璃導(dǎo)軌的距離1.前翼子鈑與前縱梁的安裝形式2.前翼子鈑與發(fā)蓋的間隙、平度要求3.翼子鈑的結(jié)構(gòu)形式，需要注意的是輪眉反邊的角度只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除4.縱梁內(nèi)外鈑的焊接邊的位置1.前翼子鈑鉸鏈的安裝形

25、式與結(jié)構(gòu)形式7a翼子鈑與發(fā)蓋、 鉸鏈2.前翼子鈑鉸鏈螺栓的安裝方式2.前翼子鈑與發(fā)蓋的間隙、平度要求1.頂蓋前橫梁的斷面結(jié)構(gòu)形式、尺寸頂蓋前橫梁、前風(fēng)2.此處的玻璃的粘接形勢、玻璃面與A 柱的尺寸差、玻璃面到A 柱的止口密11封膠的厚度、前風(fēng)擋的涂黑漆的范圍、減低哨聲的措施擋、頂棚3.遮陽鈑的旋轉(zhuǎn)軸線、以及他的運動分析（與頂棚）4.頂蓋前橫梁的膠密封措施1.發(fā)動機蓋外板與內(nèi)板的包邊工藝2. 此處的玻璃的粘接形勢、玻璃面到前風(fēng)擋下橫梁密封膠的厚度、前風(fēng)擋的12前流水槽處涂黑漆的范圍、減低哨聲的措施、防止粘接后玻璃下滑的措施3.前流水槽的與發(fā)動機蓋的密封4.前擋板上部分的結(jié)構(gòu)形式與尺寸5. 風(fēng)擋下

26、橫梁上蓋鈑的結(jié)構(gòu)與進風(fēng)口的形式1.確定發(fā)動機蓋內(nèi)外鈑的與加強板的結(jié)構(gòu)形式、尺寸2.發(fā)動機蓋鎖的空間、尺寸、鎖形式、以及在只有一道鎖得情況下如何打開發(fā)13前蓋鎖處動機蓋3.前蓋與前保的間隙、平度要求4.水箱橫梁等件的結(jié)構(gòu)形式第六章：車身相關(guān)間隙設(shè)計規(guī)范只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除針對公司現(xiàn)有車型開發(fā)項目較多，為提高通用性，降低成本，特制定以下設(shè)計規(guī)范，以后各車型開發(fā)必須遵從此規(guī)范。第一章：有關(guān)間隙的標(biāo)準圖一、門內(nèi)間隙門內(nèi)間隙應(yīng)保證兩個間隙，如圖一所示：尺寸一尺寸二說明：尺寸一：門內(nèi)板到側(cè)圍上門洞止口邊外側(cè)的間隙值為16mm。沿門洞一圈，前后門一致。尺寸二：門內(nèi)板側(cè)部

27、與側(cè)圍門洞配合面之間的間隙為10mm。沿門洞一圈，前后門一致。圖二：門內(nèi)板與門檻處：只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除說明：1. 門內(nèi)板和門洞（門檻處）止口外側(cè)鈑金之間間隙為16mm，沿門洞一周相同。1門洞止口高度為 16mm，沿門洞一周相同。2門內(nèi)板臺面與門檻面間隙為10mm，同圖一尺寸二。3外板與門檻之間外表面間隙為6± 0.5mm。圖三：門上端與A 柱處 : 相關(guān)尺寸如圖所示。說明： 1. 門內(nèi)板上部和側(cè)圍配合處間隙為10mm。2門內(nèi)板配密封條處止口長度為12mm只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除圖四：門上部與側(cè)圍上梁處：說明：1

28、.門內(nèi)板上部內(nèi)側(cè)與側(cè)圍止口外側(cè)之間的間隙為16mm，沿門洞一周。2. 側(cè)圍門洞止口長度為 16mm。3.多層鈑金搭接，一般情況下外側(cè)鈑金比內(nèi)側(cè)長11.5mm ，現(xiàn)規(guī)定此值為1.5mm。4. 此為門洞密封條的結(jié)構(gòu)尺寸，此密封條截面必須沿用。圖五：門上部和 B 柱處：說明： 1. B 柱前止口外側(cè)和前門內(nèi)板間隙為16mm。2. B 柱后止口外側(cè)和后門內(nèi)板間隙為16mm。3. B 柱前、后止口長度為 16mm。4. 門框上部內(nèi)側(cè)止口長度為 12mm。5. 門框上部和 B 柱配合面之間的間隙為 10mm，沿門洞一周。第七章：車身外間隙設(shè)計規(guī)范只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除為提高整車外觀，根據(jù)奇瑞公司的具體情況，特制定以下外觀間隙要求。1） 前翼子板和前門處間隙。圖一說明：前翼子板和前門處間隙