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文檔簡介

1、    汽車空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計與裝配流水線工作研究    周秋生摘 要:我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨激烈的競爭態(tài)勢,內(nèi)飾零件制造的利潤空間也在逐步縮減,企業(yè)必須加強對汽車生產(chǎn)過程的成本控制,以增強自身汽車產(chǎn)品的市場競爭力。本文以汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線為研究對象,探討汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配的優(yōu)化、平衡工序,以較低的成本提高汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配效率,從而降低企業(yè)運營成本,提升汽車空調(diào)出風(fēng)口的制造質(zhì)量。關(guān)鍵詞:汽車 空調(diào)出風(fēng)口 裝配 流水線:u468 :a :1672-3791(2018)08(a)-0096-02在我國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)飾零件生產(chǎn)企業(yè)競爭日趨激烈、利潤空間日益縮減的背景

2、下,要想獲得最大利潤就需要重點關(guān)注汽車生產(chǎn)過程的成本控制。以汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配制造為例,對汽車空調(diào)出風(fēng)口制造裝配流水線的成本優(yōu)化控制研究,通過對裝配工序的優(yōu)化、平衡應(yīng)用,較好地縮減裝配時間和成本,更好地提升汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配產(chǎn)品的質(zhì)量和效率,增強企業(yè)的市場競爭力。因此,在當(dāng)前汽車內(nèi)飾零件生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展過程中,空調(diào)出風(fēng)口制造裝配流水線的積極推廣是具有重要的意義。1 汽車空調(diào)出風(fēng)口系統(tǒng)概述汽車空調(diào)主要是依賴于發(fā)動機的動力消耗方式,實現(xiàn)對汽車內(nèi)部環(huán)境的合理調(diào)節(jié)和控制,其內(nèi)部裝置主要包括制冷、暖風(fēng)、通風(fēng)、加濕、空氣凈化、控制系統(tǒng)等,采用手動、半自動、全自動的控制方式。汽車空調(diào)出風(fēng)口是空調(diào)的輸出終端,實現(xiàn)

3、對風(fēng)量和風(fēng)向的合理調(diào)節(jié)控制,以滿足汽車空氣循環(huán)和制冷控制的需求。通常來說,汽車空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計在儀表板中控臺和左右兩側(cè)的位置,根據(jù)其位置設(shè)計的角度不同,可以分為中央、兩側(cè)、后座出風(fēng)口,出風(fēng)口的總成主要包括以下構(gòu)件:(1)撥鈕機構(gòu)。撥鈕機構(gòu)主要采用人工手動操作的方式,通過撥動出風(fēng)口的葉片,從而實現(xiàn)對出風(fēng)口方向、出風(fēng)量的調(diào)節(jié)和控制。(2)撥輪機構(gòu)。這主要是用于對出風(fēng)量的大小、開關(guān)的控制和調(diào)節(jié),以滿足使用者的需求。(3)殼體機構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)用于對儀表板等零件的支撐和固定。(4)水平(垂直)葉片機構(gòu)。該機構(gòu)是調(diào)節(jié)出風(fēng)口的水平或垂直的單一方向,使乘客滿足舒適性的要求。(5)風(fēng)門機構(gòu)。類似于閥門的開關(guān)功能,用

4、于實現(xiàn)對出風(fēng)的開關(guān)控制。另外,考慮到部分客戶的個性化要求,還設(shè)計出香水出風(fēng)口、柔和氣流出風(fēng)口等,體現(xiàn)出空調(diào)出風(fēng)口的人性化功能。汽車空調(diào)出風(fēng)口大多是由塑料材質(zhì)制作而成,并在塑料外觀面板上進行了噴漆、鍍鉻、水轉(zhuǎn)印等工藝處理,因此,還要注重對汽車空調(diào)出風(fēng)口的外觀零件質(zhì)量檢驗,避免出現(xiàn)汽車空調(diào)出風(fēng)口的外觀缺陷。2 汽車空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計與布置2.1 出風(fēng)方向的設(shè)計汽車空調(diào)出風(fēng)口的最小截面積通常為35cm2,4個出風(fēng)口分別設(shè)置于靠近駕駛員側(cè)和副駕駛員一側(cè),以滿足乘客的舒適性需求。出風(fēng)方向設(shè)計要考慮如下內(nèi)容:(1)空調(diào)出風(fēng)口在座椅的前面位置時,左右吹風(fēng)極限位:左側(cè)風(fēng)口要吹到駕駛員的右側(cè)肩膀,中間風(fēng)口要吹到駕駛

5、員左側(cè)肩膀和乘坐人員右側(cè)的肩膀,右側(cè)風(fēng)口要吹到乘坐人員左側(cè)的肩膀。(2)上下吹風(fēng)極限位:駕駛座椅向前滑動并與儀表板表面相切時,中間風(fēng)口和兩側(cè)風(fēng)口上要吹到乘坐者的頭部頂和下要到乘坐者h點位置,但現(xiàn)各主機廠設(shè)計不完全相同,有的向上要高出頭頂150mm,向下可到h點上150mm(或腹部)。2.2 出風(fēng)口對氣流方向的調(diào)節(jié)控制在座椅前置時,出風(fēng)口的覆蓋范圍最小,當(dāng)進行吹風(fēng)范圍的縱向調(diào)節(jié)時,可以優(yōu)先考慮向上的吹風(fēng)角度,采用增添輔助出風(fēng)口的設(shè)計方法,以滿足向下吹風(fēng)的角度和效果。同時,出風(fēng)口對于氣流的橫向調(diào)節(jié)要覆蓋人體的左右方向,側(cè)出風(fēng)口的設(shè)計要滿足吹過人體眼橢圓的內(nèi)側(cè)要求;中間出風(fēng)口則要滿足向外吹過眼橢圓的

6、外側(cè)要求。2.3 出風(fēng)口的風(fēng)量設(shè)計汽車空調(diào)出風(fēng)口的有效出風(fēng)口面積是指實際出風(fēng)方向垂直的平面開口處氣流的投影面積,不同的車型有不同的有效出風(fēng)口面積,即大中型車輛為38704516mm2;小型車為32253870mm2,長與寬的尺寸要大于44.5mm。同時,當(dāng)出風(fēng)口吹向極限位置時的有效出風(fēng)面積應(yīng)當(dāng)為最大出風(fēng)面積的75%,可能進行簡化的cfd計算和分析。3 汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線工作研究汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配的零部件較多,如出風(fēng)口殼體、水平或垂直葉片、撥輪骨架及彈簧、導(dǎo)滑齒條、面板及面板飾條等。在汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線的生產(chǎn)過程中,要將產(chǎn)品生產(chǎn)所需的一系列作業(yè)進行順序分組,將其分配于不同的工作站點(

7、工位)之中,分析出風(fēng)口裝配的作業(yè)方法和動作,使之滿足生產(chǎn)節(jié)拍的負荷要求并保證空閑時間最小,從而實現(xiàn)汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線的平衡,提高產(chǎn)量,降低生產(chǎn)成本。3.1 空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線工序標(biāo)準(zhǔn)時間測定汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線涉及的具體工序主要有:垂直葉片組(內(nèi)葉片組)裝配和格柵組(外葉片組)裝配、撥鈕組件裝配、殼體裝配、撥輪組件裝配和風(fēng)門組件裝配及總成檢驗和包裝??梢詫ρb配流水線開展動作分析,采用作業(yè)測定技術(shù)的方法,測定各項裝配操作的標(biāo)準(zhǔn)時間及流水線時間,以消減裝配流水線中的無效時間。3.2 運用動作經(jīng)濟原則實施作業(yè)優(yōu)化可以采用動作經(jīng)濟原則,對汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線的動作進行分類,將動作劃分為

8、無附加值、必須輔助性的無附加值、高附加值的動作,刪除和合并無附加值的動作,從而使汽車空調(diào)出風(fēng)口的總裝配時間大幅度縮短。3.3 運用動素分析實現(xiàn)作業(yè)優(yōu)化可以采用動素分析的方式,科學(xué)合理地組織操作人員、對象和工具,優(yōu)化作業(yè)程序,使操作更為便捷高效,減短長距離拿零件,緩解工作疲勞的現(xiàn)象,員工所需的零件就在一臂之內(nèi)。以裝配格柵到大面板及裝配殼體到大面板的工位為例,由于大面板的體積較大、難于固定,如果操作不合理就會導(dǎo)致卡腳出現(xiàn)變形的現(xiàn)象,為此,可以采用工裝的策略和防錯及產(chǎn)品裝配導(dǎo)向結(jié)構(gòu),還要求零件在來料時定置定位定向放置,方便大面板裝配,從而實現(xiàn)作業(yè)優(yōu)化裝配。3.4 運用工藝程序分析實現(xiàn)工序優(yōu)化可以采用

9、工藝程序分析工具,對汽車空調(diào)出風(fēng)口的工序進行分析,對各道工序進行分析和研究,實現(xiàn)對各工序的重排、簡化和合并,使各工序處于更加平衡的狀態(tài),更好地縮短總裝配時間,改進和優(yōu)化整個流水線提高生產(chǎn)效率,如直線流水線變?yōu)椤皍”流水線。3.5 依據(jù)計劃節(jié)拍實現(xiàn)流水線平衡可以根據(jù)汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配生產(chǎn)流水線的節(jié)拍、工位、空閑時間等,建構(gòu)和計算裝配流水線的有效作業(yè)時間、單件產(chǎn)品裝配時間、有效設(shè)備周期及對應(yīng)的節(jié)拍,從而達到節(jié)省裝配人工成本的目的,如:直線流水線變?yōu)椤皍”流水線。其裝配生產(chǎn)流水線的平衡原則為:(1)盡量減少工序,使各工序的作業(yè)時間在流水線節(jié)拍之內(nèi)。(2)各工序損失時間要盡量減小,減少不必要的動作,并保持均勻。從而使汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線獲得較好的平衡。另外,物流安排、原料、防錯、設(shè)計、裝配工裝等方面也是影響汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配質(zhì)量的因素。綜上所述,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展態(tài)勢,汽車內(nèi)飾零件生產(chǎn)和制造成為不可忽視的部分,由于市場競爭激烈,汽車內(nèi)飾零件設(shè)計、生產(chǎn)和制造利潤空間日益縮減,以汽車空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計和制造裝配為例,要結(jié)合使用者的具體需求,進行合理的汽車空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計,并應(yīng)用工作研究的方法理論,進行汽車空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線的優(yōu)化、平衡分析,以較好地節(jié)約空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線成本,提高空調(diào)出風(fēng)口裝配效率,滿足使用者的需求。參考文獻1 周學(xué)斌,田波,何

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