沿海高壓輸電線路防風(fēng)加固措施應(yīng)用與研究

1、    沿海高壓輸電線路防風(fēng)加固措施應(yīng)用與研究    謝耿棟摘 要：近年沿海臺風(fēng)頻發(fā)，嚴(yán)重沖擊了沿海地區(qū)的高壓電網(wǎng)，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。但未引起各地管理部門的高度重視，對抗風(fēng)措施一直沒有相關(guān)的研究，造成高壓輸電線路的抗風(fēng)技術(shù)能力不高，成為抗風(fēng)的短板。關(guān)鍵詞：高壓輸電線路，防風(fēng)加固;高壓輸電線路;抗風(fēng)1.高壓輸電線路風(fēng)災(zāi)事故原因分析1.1線路塔傾倒的原因臺風(fēng)風(fēng)力超過高壓輸電線路的最大設(shè)計風(fēng)速是線路倒線路的主要原因。因大部分已建線路采用的規(guī)程中上述規(guī)程最大設(shè)計風(fēng)速均采用當(dāng)?shù)仄教沟厣献畲箫L(fēng)速?；A(chǔ)抗傾覆強(qiáng)度不足或基礎(chǔ)滑坡破壞造成基礎(chǔ)抗傾覆能力不足。倒

2、線路數(shù)量多于斷線路數(shù)量，且大部分倒線路是電線路傾倒，倒線路的主要原因是與線路的基礎(chǔ)不良或遭到破壞有關(guān)。如部分線路位于沿軟土、流沙地帶，加上埋深不足及未安裝底盤、卡盤，基礎(chǔ)抗傾覆能力差導(dǎo)致倒線路。還有臺風(fēng)帶來暴雨、洪水、海潮等次生災(zāi)害，破壞線路塔基礎(chǔ)，導(dǎo)致線路塔基礎(chǔ)水土流失或引起山體滑坡而倒線路。耐張段過長。由于耐張段過長，容易串倒，擴(kuò)大事故范圍和嚴(yán)重程度。防風(fēng)拉線設(shè)置不足。防風(fēng)拉線設(shè)置太少，或青賠和現(xiàn)場施工條件限制，無法按設(shè)計要求裝設(shè)防風(fēng)拉線，線路單薄，容易串倒。1.2斷線路的原因臺風(fēng)風(fēng)力超過高壓輸電線路路的最大設(shè)計風(fēng)速是線路斷線路的主要原因。由于輸電線路選型強(qiáng)度偏低，臺風(fēng)致斷線路在所難免。輸

3、電線路運行年限過長。由于運行年限過長，輸電線路出現(xiàn)風(fēng)化，鋼筋銹蝕嚴(yán)重，強(qiáng)度明顯下降，樹木壓倒。樹枝折斷壓在線路上造成斷線路事故。高壓輸電線路路防御臺風(fēng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和加固措施。高壓輸電線路路防御臺風(fēng)應(yīng)根據(jù)實際情況，按新建線路、已建線路，線路的重要性區(qū)別對待，采取不同的加固措施。但都應(yīng)達(dá)到既定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，主要是設(shè)計風(fēng)速。2提高高壓輸電線路防風(fēng)措施2.1新建線路防風(fēng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對沿海地區(qū)的高壓輸電線路防風(fēng)措施風(fēng)偏角小、跳線合成絕緣子風(fēng)偏幅度大是導(dǎo)致線路風(fēng)偏跳閘的主要原因。為此，通過綜合分析比較，因增加或更換鐵塔相對投資較大、增加合成絕緣子重錘重量運行效果不夠明顯，排除了增加鐵塔減小檔距、更換鐵塔、增加合成絕

4、緣子重錘重量等措施。而采取了增加直線塔頭尺寸、采用橫擔(dān)型防風(fēng)偏絕緣子等相對較為經(jīng)濟(jì)、可靠的措施實施改造。該加固措施工程量小，停電時間短，節(jié)約工程投資，可有效提高沿海架空輸電線路抵御臺風(fēng)、大風(fēng)的能力，降低線路風(fēng)偏跳閘概率，提高線路的供電可靠性，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2.2已建鐵塔局部構(gòu)件加強(qiáng)由針對防風(fēng)受損的情況和計算分析可知，要提高臺風(fēng)區(qū)域現(xiàn)有線路鐵塔的縱向強(qiáng)度，以提高抗抗風(fēng)的能力，幾乎需要改造每一基鐵塔，而這無論是工作量、工作難度還是投資都是不現(xiàn)實、不科學(xué)的。因此，建議對臺風(fēng)區(qū)域現(xiàn)有線路采取綜合的加強(qiáng)和預(yù)警等措施。優(yōu)先加固遭受過防風(fēng)的線路。以沿海地區(qū)為例，遭受過防風(fēng)的線路段較集中，抗風(fēng)

5、的區(qū)域較固定，應(yīng)結(jié)合防風(fēng)的實際情況考慮受損段的加固方案，必要時采取重建方案。對未受損段，對薄弱段和重要段作適當(dāng)?shù)募庸?，可采用更換個別線路塔、檔中增加線路塔等措施。對抗風(fēng)區(qū)未遭受過防風(fēng)的線路的薄弱段和重要段作適當(dāng)加固。鐵塔局部構(gòu)件加強(qiáng)方案需考慮主要因素有：不均勻抗風(fēng)對線路塔影響，包括不均勻抗風(fēng)和不均勻脫風(fēng);考慮有風(fēng)斷線對線路塔影響。在原始設(shè)計條件基礎(chǔ)上，當(dāng)有不均勻風(fēng)存在15%不平衡張力發(fā)生時，經(jīng)驗算上下曲臂頂部外側(cè)主材以及中橫擔(dān)連接曲臂與地線支架的主材應(yīng)力、腿部部分斜材超過材料極限應(yīng)力，需對塔頭及塔腿部分構(gòu)件加強(qiáng)。當(dāng)斷線有風(fēng)時，上、下曲臂頂部外側(cè)主材和叉材、地線支架內(nèi)外側(cè)主材、塔身大部分斜材、所

6、有腿部斜材超過材料允許應(yīng)力，鐵塔需加強(qiáng)構(gòu)件較多。地線支架內(nèi)外側(cè)主材和叉材、上下曲臂外側(cè)主材及叉材、中橫擔(dān)上平面主材、邊橫擔(dān)下平面主材和叉材、大部分塔身斜材、所有腿部斜材力超過材料極限應(yīng)力，鐵塔需加強(qiáng)構(gòu)件較多。2.3耐張塔跳線防風(fēng)偏加固措施耐張塔防風(fēng)偏采用新型的跳線防風(fēng)偏復(fù)合絕緣子，充分利用了絕緣子玻璃引拔棒具有較強(qiáng)的剛?cè)崽匦宰枘岷鸵种骑L(fēng)偏的能力，減小瞬時風(fēng)偏所產(chǎn)生的大力矩，保證發(fā)揮合成絕緣子承受拉伸及彎曲載荷，有效地限制了跳線的擺動，從而保證了跳線對塔身的電氣間隙。邊相改造直接掛設(shè)跳線防風(fēng)偏絕緣子串，控制外側(cè)跳線的擺動幅度;中相跳線防風(fēng)偏改造，在懸掛的相應(yīng)位置加裝兩條支撐槽鋼，采用獨立掛點的雙

7、橫擔(dān)性絕緣子串加裝支撐槽鋼的方式進(jìn)行，限制了風(fēng)偏搖擺角，使引流線與塔身主材的空氣間隙將進(jìn)一步增大，同時穩(wěn)定跳線出現(xiàn)大幅度頻繁擺動，兩者雙管齊下有效解決了跳線風(fēng)偏閃絡(luò)和受臺風(fēng)拉鋸吹肆造成跳線斷股的難題。2.4合理的高壓輸電線路設(shè)計規(guī)劃對新建線路，應(yīng)結(jié)合已有的運行經(jīng)驗，設(shè)計時應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６?，盡量采用橫擔(dān)相對較長的直線塔，以減少線路投運后遇到惡劣天氣時出現(xiàn)跳閘的可能性。選擇抗風(fēng)措施應(yīng)綜合比較，對微氣候、微氣象區(qū)特征明顯、臺風(fēng)頻發(fā)地帶，應(yīng)考慮到最不利的氣象條件組合，并根據(jù)設(shè)計手冊的規(guī)定，進(jìn)行風(fēng)偏的最小間隙校驗，適度提高風(fēng)偏放電的設(shè)防水平，然后確定最優(yōu)方案。在選擇線路路徑時，盡量避免橫穿風(fēng)口、沿海平行

8、走向，提高臺風(fēng)區(qū)域的絕緣配置和機(jī)械強(qiáng)度。對局部微氣象、微地形地區(qū)提高風(fēng)速、線路塔、金具、絕緣子等的設(shè)計安全系數(shù)，加大電氣距離。如何從線路線路塔加固的角度，探索搞好的措施，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時最大限度地保障電網(wǎng)安全，將是未來工作的重點。3結(jié)論高壓輸電線路運行單位應(yīng)大力開展線路氣象參數(shù)及導(dǎo)線風(fēng)偏在線監(jiān)測系統(tǒng)等科技研究，觀測導(dǎo)線風(fēng)偏、微氣象等數(shù)據(jù)，積累運行經(jīng)驗，為確定最大風(fēng)速下導(dǎo)線風(fēng)偏提供設(shè)計依據(jù)。沿海架空輸電線路新建或局部改造時，應(yīng)深入開展微地形、微氣象影響的研究，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，適度增加塔頭間隙，提高導(dǎo)線風(fēng)偏的設(shè)防裕度。對于直線塔，對存在風(fēng)偏問題的應(yīng)采取加裝重錘、增加塔頭間隙等措施;對于耐張塔，應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)把施工驗收關(guān)口，采取橫擔(dān)型硬質(zhì)吊串、合理調(diào)整跳線長度、液壓跳線接頭等措施，做好沿海地區(qū)高壓輸電線路防風(fēng)措施打下堅實的基礎(chǔ)。參