路基試驗段施工組織設(shè)計

1、.土方路基試驗段施工組織設(shè)計一試驗段的選取原則及意義 試驗段的施工作為全線大面積展開工作提供路基工程施工組織、質(zhì)量控制、工期安排、安全、成本管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和資料，對編制、優(yōu)化實施性施工組織設(shè)計具有不可替代性的作用。影響路基壓實的主要因素有填料的力學性質(zhì)和壓實設(shè)備的功能、填料的含水量、鋪層厚度、填料的級配等。路基碾壓時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。即尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值?，F(xiàn)場壓實應(yīng)進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設(shè)備類型、最佳組合方式

2、、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工時使用的依據(jù)，試驗結(jié)束后，如壓實度達到質(zhì)量標準，該試驗段可作為路基的一部分。用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗。在施工中如果材料有變化，也應(yīng)及時進行壓實試驗，并報監(jiān)理工程師批準。通過壓實試驗段，確定合適的壓實機具、攤鋪和壓實方法、遍數(shù)和速度、含水量的控制、施工厚度和施工程序等。試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種土的施工控制的依據(jù)。二工程概況根據(jù)人員、機械設(shè)備配備情況及施工現(xiàn)場實際情況，我部擬將試驗段選定在PK68+860PK69+060及PK69+260PK69+

3、380填方段，填筑長度320m，坡比為1:1.5，路堤底寬41m左右，填料來自1#取土場。計劃填土三層，松鋪厚度按35cm40cm考慮，試驗段填土約10500方左右。三施工組織及安排1、本試驗段所經(jīng)地區(qū)地勢基本平坦，路基施工以填方為主。計劃安排1個土方機械化施工隊組織施工。施工時間安排及相關(guān)科室工作范圍：2008-1-22008-1-5 便道整修2008-1-72008-1-11 試驗段及土場翻曬2008-1-122008-1-15 原地碾壓檢測合格、放邊線及灑方格網(wǎng) 2008-1-152008-1-26 土方攤鋪壓實同時采集試驗數(shù)據(jù) 相關(guān)科室工作范圍：1) 、總工程師：負責全面指導及協(xié)調(diào)工作

4、；2) 、測量隊：試驗段邊線放樣，并灑網(wǎng)格線設(shè)標高點控制填筑厚度，網(wǎng)格尺寸6*6m.；3) 、技術(shù)科：監(jiān)督便道修筑質(zhì)量，土場及地面翻曬，試驗段原地面翻曬、平整、碾壓并通知試驗室檢測。全程監(jiān)控土方填筑、攤鋪、碾壓及試驗數(shù)據(jù)采集工作，做好相關(guān)資料填寫及照片收集。4) 、試驗室：土樣檢測、原地面檢測，每碾壓一遍后進行試驗檢測。5) 、設(shè)備科：配合施工隊對施工機械及車輛進行檢測、保養(yǎng)、保障施工機械用油等；6) 、機運隊：及時檢修機械車輛，確保正常使用；合理安排施工人員，指揮倒土位置及倒土順序，安排車輛調(diào)度。做好夜間加班準備，安排專人負責安全保衛(wèi)工作。7) 、辦公室：做好后勤保障工作，合理安排上下班接送

5、車及加班用餐問題，施工現(xiàn)場標識牌加工及安裝，土場防護帶的購買；8) 、1#營地施工隊負責取土場防護施工。2、取土場位于PK115+300右側(cè)800米左右，毗鄰小河，面積2公頃，可取土3.5米深,地勢平坦，地表作物以草為主。取土時應(yīng)根據(jù)實際情況注意對周邊環(huán)境的保護，設(shè)置安全標牌及防護措施。具體取土方案如下：、平面布置、排水施工時從靠近河溝處開始開挖，保證坡度，開挖臨時排水溝，使雨水等流至河溝內(nèi)。、環(huán)保在土場的使用過程中，要按合同要求及地方政府對環(huán)保的要求，注意對環(huán)境的保護與文明施工，干旱季節(jié)要經(jīng)常灑水，防止揚塵。、安全防護措施設(shè)置安全警示牌及防護帶等明顯的標志，土場四周插鋼管，按每五米一根，單根

6、高兩米，由項目部指定安全及防護人員進行管理，在土場入口放置可移動柵欄，防止非施工車輛隨便進出；施工現(xiàn)場設(shè)專人指揮車輛，確保土方運輸有秩序。、取土場便道土場中間有條小路，與當?shù)剜l(xiāng)村路連接，可做為施工便道，取土前應(yīng)將原有小路改建，主便道的修筑要求達到8米，清除兩側(cè)淤泥及草根，鋪30cm河卵石壓實，施工時應(yīng)注意作出路拱（1%2%），保證雨天不積水，以滿足土方運輸?shù)男枰?。四資源配備(一) 機械及試驗儀器配置路基施工主要機械設(shè)備配備表 序號機械名稱機械型號單位數(shù)量備注1推土機SD32臺12推土機SD22臺13挖掘機PC400臺14裝載機856臺15自卸汽車北方奔馳臺1211m36平地機PY200C臺18

7、壓路機YZ25臺211灑水車解放（6000L）臺1（二）人員配置情況人員職務(wù)職 稱姓 名數(shù) 量現(xiàn)場負責人工程師胡寶海1技術(shù)主管工程師楊小柯1質(zhì)檢負責人工程師劉存祿1試驗人員工程師王波1助理工程師高琛1測量人員工程師樊晨鵬1助理工程師張峰、陳斌2機 械 工技 師3司 機技 師20（三）試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù) 量備注1土壤電動擊實儀S198臺12路面材料強度測量儀LD133臺13CBR桶及附件個94輕型動力觸探儀S050臺15電熱鼓風干燥箱101FA-2型臺16液壓電動脫模器DTM-臺17環(huán)刀直徑200只208無側(cè)限抗壓試模1

8、5cm *H15cm套29無側(cè)限抗壓試模10cm *H10cm套210無側(cè)限抗壓試模5cm *H5cm套211電子天平30Kg臺112灌砂筒直徑150套413多功能測鈣儀SG-6個114液限儀S170個115路面彎沉儀5.4m個116EVD動態(tài)變形模量測試儀LFG-K個117EV2靜態(tài)變形模量測試儀PDG-K個118核子密度儀3450個119全站儀 徠卡TC1800全站儀臺120水準儀C32II臺1五路基試驗段施工方案施工采用機械化一條龍作業(yè)，即裝、運、攤鋪、平整、碾壓、測試采用配套機械設(shè)備，按“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)程序組織施工，做到施工正規(guī)化、標準化。在施工過程中嚴格控制含水量及填料

9、質(zhì)量，以灌砂法、環(huán)刀法及沉降量觀測進行檢測，確保路基填筑壓實度。路基施工采用機械施工，主要內(nèi)容包括：挖掘機取土、自卸車裝土、推土機推土、平地機整平、壓路機壓實。根據(jù)該路段地形情況采取水平分層填筑法施工。即按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實檢測符合設(shè)計、規(guī)范要求后，再填上一層，逐層填壓密實。路堤填土采用平地機攤平，填筑均采用重型壓路機碾壓。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)。八流程：測量放樣基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路基整修邊坡夯拍。試驗段路基填筑施工工藝流程見下頁。(1)施工準備本標段按設(shè)計交樁已完成復測工作，內(nèi)容包括

10、導線點、水準點的復測與增設(shè)，路基中線的恢復和橫斷面的測量與繪制。測量完成后，對測量記錄進行了整理，測量記錄本及成果資料由測量人員及主管技術(shù)干部共同簽字，并提交監(jiān)理工程師核查認可。 依據(jù)監(jiān)理工程師核準的測量成果進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基中線、邊緣的具體位置，提請監(jiān)理工程師檢查批準。試驗段圖紙已審核，施工現(xiàn)場的地下、地上構(gòu)筑物及公用管線已調(diào)查清楚；路基范圍內(nèi)的植被已砍除、征地拆遷手續(xù)完善；對試驗段的填料進行了土工試驗。(2)地基處理：清除所有非適用材料及其它腐植土，清表厚度不小于0.3m，表土予以清除并堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進行填前碾壓工作，經(jīng)試驗壓實度達到90%，方可進行路基填筑。

11、(3)水平分層填筑：按路基橫斷面全寬縱向分層填土，用設(shè)計、監(jiān)理指定的回填料。卸土時先低處后高處、先兩側(cè)后中間，每層采用同一種填料，為控制虛鋪厚度，卸土時先在路基兩側(cè)及中央作三條土帶，經(jīng)推土機和平地機攤鋪為計劃厚度，以此作為參照，進行大面積卸土、攤鋪整平作業(yè)，攤鋪厚度不得大于30cm。當?shù)匦胃叩筒黄?，?yīng)由低處分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)超填0.5m，路基邊坡的壓實采用平行中線碾壓，與線路中線成45º角斜行碾壓，完工后刷坡整平邊坡。選用適宜材料平地機分層攤鋪平整分 層 碾 壓壓實度檢驗合格路基面邊坡整型路基素土填筑最佳含水量是重新制定方案否上報技術(shù)總結(jié)試驗段填筑施工工藝流程施

12、工組織準備測 量 放 樣基 底 處 理 (4) 灑水或晾曬：灑水或晾曬應(yīng)在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之間。路堤施工作業(yè)中各層施工層表面不應(yīng)有積水，表面應(yīng)做成2%4%的橫坡。(5) 攤鋪整平：用推土機和平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，擬定整平工藝，以便獲得均勻的壓實效果。(6) 碾壓夯實：采用振動壓路機碾壓，分析碾壓遍數(shù)與壓實度、土質(zhì)的關(guān)系，確定碾壓參數(shù)。碾壓作業(yè)時，行間(橫向)重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間(縱向)應(yīng)重疊2m以上，如填料含水量達不到要求，則在碾壓前采取灑水或翻曬等措施。(7)檢驗簽證：按照技術(shù)規(guī)范要求及控制指標進

13、行檢測，以填層的干密度、相對密度或地基系數(shù)等指標判定是否合格。不合格者應(yīng)重新碾壓，達到合格標準。(8) 邊坡夯拍：邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順，增加美觀。(9) 施工控制與質(zhì)量檢驗:在整個路基填筑過程中，應(yīng)對壓實土層的密實度進行檢驗。壓實土采用灌砂法和環(huán)刀法進行檢測。 路基填土每填一層都要進行檢測，并隨機進行抽檢。 每一填層抽檢頻率按CCTP規(guī)定進行。路基自檢頻率及驗收標準 （按CCTP要求） 檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率土 方 路 基壓實度（%）PST部分971.標準密度應(yīng)做平行試驗，以平均最大干密度作為標準密度值。2.現(xiàn)場壓實度檢測，對

14、粗粒土采用灌砂法，水袋法，細粒土，采用環(huán)刀法、灌砂法及核子密度儀均可，核子密度儀使用前需驗證其可靠性。3.密度法頻率，每1000m2檢查4處。路堤部分95換填部分95地表部分90彎沉（0.01mm）£ 2501.高速公路Z=2.0；2.用兩臺測定儀同時測定左、右輪彎沉值時，應(yīng)按兩個獨立測點計，而不能采用左右兩點的平均值。3.增加溫度修正和季節(jié)修正的考慮因素。每隔10米進行兩次測量。路基面標高（mm）±20每隔20米測一次。每個斷面6個點中線平面偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4個點，彎道增加起、終點路基寬度（mm）-0；+50每隔20米測一次。每個斷面6個點平整度（mm

15、）20每隔20米測一次。每個斷面6個點橫坡度（%）±1.5水準儀：每200m測4個斷面。邊坡不陡于設(shè)計值抽查：每200m測4處。路基試驗段壓實試驗工藝流程見下圖。試 驗 層不同松鋪厚度不同壓實機械組合制定方案一遍靜壓檢測平整度、寬度、橫坡一遍輕度激振壓實分析原因檢測達目的檢測13遍中度激振壓實未達目的未達目的的的 的檢測達目的檢測12遍重度激振壓實滿足95、97標準下一循環(huán)否試 驗 總 結(jié)返工六本試驗段填筑施工要點、在施工過程中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時補做全部土工試驗。、每一壓實層均需進行壓實度檢測，合格后方可進行上層路基填筑，否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓，檢驗頻率每1000m2

16、檢驗4點，每個檢驗點都應(yīng)符合上表規(guī)定，必要時需增加檢測點。、路基填筑基底壓實度不應(yīng)小于90%。、試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段。、填方壓實細粒土、砂類土不論采用何種壓實機械均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實，當土的實際含水量不在上述范圍內(nèi)時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_，晾干，使達到上述要求后方可進行碾壓，運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。、填筑路基時，自中線向兩邊設(shè)置2%4%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施工時更應(yīng)注意。、碾壓路基時應(yīng)按下列規(guī)定進行：、碾壓前應(yīng)對路基基底的平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。、施工時路基

17、填筑高度應(yīng)根據(jù)土源土質(zhì)和設(shè)計層厚進行分層填筑，測量路基的寬度、松鋪厚度和含水量，并采用振動壓路機和輪胎式壓路機分別進行碾壓，每碾壓一遍，根據(jù)檢測頻率對路基進行檢測，獲取不同機械壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。、若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土厚度。、采用振動式壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。、各種壓路機碾壓行駛速度開始時，宜慢速，最大速度不宜超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊碾壓0.40.5m，碾壓時應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。七技術(shù)保

18、證措施1、測量放線所用點位，需經(jīng)常復測、平差后再用；2、加強圖紙復核，確保路基斷面符合設(shè)計；3、路基實際填筑寬度較設(shè)計寬50cm，確保設(shè)計有效寬度；4、路基壓實度的檢測密度符合規(guī)范要求，特殊地段加密測點；5、地基、軟基處理，嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工；6、每層填筑結(jié)束后，頂面要留有2%排水坡；八質(zhì)量保證措施1、成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，不同區(qū)段的路基填筑質(zhì)量責任到人；2、對不合格地段路基，在修整后仍不合格者，堅決推掉重來，確保填一層合格一層；3、下雨期間嚴禁路基填筑；4、嚴格控制路基設(shè)計頂面標高，確保路面結(jié)構(gòu)厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求。5、路基排水試驗段路基施工時，應(yīng)盡量避開雨季，施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲措施，將影響路基穩(wěn)定的地面水和地下水攔截并排到路基范圍以外，不得沖刷路堤，坡腳不得有積水，九安全保證措施1、成立安全組織領(lǐng)導小組，分工明確責任到人；2、各種機動車輛必須持證上崗，對