儲運部生產(chǎn)事故案例PPT—生產(chǎn)技

1、生產(chǎn)事故案例生產(chǎn)技術(shù)科 計衛(wèi)忠二0一二年三月五日事故案例20092009年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事故匯總年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事故匯總3月22日，苯發(fā)碼頭管線改造投用雜質(zhì)較多。4月9日，三車間灌裝站改造丁二烯裝車帶水。5月1日，原油2#長輸管線堵塞事故8月16日，石腦油發(fā)化工碼頭A線泄漏經(jīng)過8月26日，一車間T-153罐透氣孔滴油事件事故案例2010年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事故匯總年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事故匯總3月22日六車間T-739B罐竄料5月6日六車間T-745罐串入不合格柴油事件5月14日一車間催化柴油摻入VGO中發(fā)高壓加氫裝置停料7月7日六車間T-739B國柴油誤操作8月11日一車間1乙

2、烯裝置局部停車事故8月16日六車間T-712油罐罐頂拱起事件10月11日二車間2#工段DCS點檢，輕石發(fā)2#乙烯斷料1分鐘 12月14日陳山原油車間動火未遂事件1.12月24日陳山動力停爐事件2011年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事件匯總年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事件匯總 1、二車間2散油DCS故障2、二車間輕石腦油斷料事故3、三車間“7.4”液化氣槽車泄漏事故。4、六車間T-712油罐開裂事故。5、五車間T-624罐溢油事件。事故案例2012年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事件匯總年儲運部生產(chǎn)事故和未遂事件匯總1、原油長輸管線調(diào)整錯誤事情經(jīng)過事故案例事故分類原油長輸管線調(diào)整錯誤事情經(jīng)過原油長輸管線調(diào)整錯誤事情經(jīng)過

3、一、事件經(jīng)過：一、事件經(jīng)過： 2012年2月2日11：45時，儲運當班調(diào)度錢新章接公司調(diào)度指令，1原油長輸管線配送進行調(diào)整，由原3罐35和7罐65配送調(diào)整為7罐和9罐各50配送，配送量在400立方左右。11：46時，當班調(diào)度錢新章通知陳山當班調(diào)度張堅，告知原油1長輸管線配送調(diào)整為7罐和9罐按各50比例配送，輸送量為400立方。陳山調(diào)度張堅接指令后安排當班人員執(zhí)行。12：08時，張堅回復調(diào)度錢新章，原油配送已調(diào)整好，但輸送量在370立方左右，還缺約30立方量，是否影響，錢新章告訴張堅不要緊，不需再調(diào)整。2月3日7:45時，公司總調(diào)和儲運調(diào)度同時發(fā)現(xiàn)原油1線配送異常，發(fā)現(xiàn)陳山3罐液位下降，9罐液位

4、沒變，再查原因發(fā)現(xiàn)配送錯誤。 由于3罐內(nèi)原油中有部分凝析油，組份較輕，且不均勻，常減壓裝置操作難度較大，原油配送調(diào)整不好，輕組份多，勢必會造成減底泵抽空而停車事故。二、原因分析：二、原因分析：陳山調(diào)度張堅在接聽調(diào)度指令時不夠認真，將調(diào)度指令理解錯誤，在執(zhí)行后匯報調(diào)度時，未將執(zhí)行內(nèi)容全面地告知調(diào)度。當班調(diào)度在聽取匯報過程中，未全面問情陳山作業(yè)內(nèi)容，在事后的過程中，又未及時跟蹤執(zhí)行情況，導致配送錯誤。三、整改措施三、整改措施在儲運部調(diào)度會上重申調(diào)度指令的嚴肅性，要求各車間當班班組認真接聽調(diào)度指令，并在接聽后必須進行指令復述，確保指令執(zhí)行正確性。調(diào)度在下達調(diào)度指令時，必須要求接聽人員復述指令內(nèi)容，確

5、保接聽指令的正確性。調(diào)度在接到各車間回復指令時，必須要求各車間將執(zhí)行的內(nèi)容告知調(diào)度，確保執(zhí)行的正確性。當班調(diào)度和當班班組作業(yè)完成后必須及時跟蹤作業(yè)執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時查找原因，及時處理，確保安全生產(chǎn)。各車間當班人員在每天下班前1小時將當天的作業(yè)情況再向當班調(diào)度復述一遍，便于及時發(fā)現(xiàn)錯誤。1. 加強操作工的責任心教育，嚴格遵守工藝紀律，確保安全生產(chǎn)。原油長輸管線調(diào)整錯誤事情經(jīng)過原油長輸管線調(diào)整錯誤事情經(jīng)過T-745T-745罐串入不合格柴油事故罐串入不合格柴油事故一、一、事件經(jīng)過：事件經(jīng)過： 2010年5月6日上午9：45時，公司生產(chǎn)部調(diào)度金峰通知儲運部調(diào)度當班張春，要求T-745罐收330萬

6、噸柴油加氫裝置精制柴油改進T-738罐，張春接到指令后通知六車間當班班長潘衛(wèi)忠（電話告知控制室內(nèi)操夏歡，回復班組其它人員在現(xiàn)場，班長有對講機，可用對講機聯(lián)系，于是張春通過對講機向潘衛(wèi)忠布置作業(yè)內(nèi)容），10:15時六車間切換作業(yè)完成后由夏歡回復張春精制柴油流程已切換好，張春回復公司調(diào)度金峰作業(yè)流程已切換好。21：10時，六車間當班班長顧文輝接班發(fā)現(xiàn)T-745罐液位波動，告調(diào)度李文明，確認收料工況，發(fā)現(xiàn)330柴油還在進T-745罐，早班將330萬噸柴油改T-738罐錯誤地將55萬噸柴油加氫精制柴油改進T-738罐，導致串料，21：15時切換好流程，并告知相關(guān)領(lǐng)導。T-745T-745罐串入不合格柴

7、油事故報告（事實版）罐串入不合格柴油事故報告（事實版）一、事件經(jīng)過：一、事件經(jīng)過： 2010年5月6日上午9：45時，公司生產(chǎn)部調(diào)度金峰通知儲運部調(diào)度當班張春，要求T-745罐收330萬噸柴油加氫裝置精制柴油改進T-738罐，張春接到指令后通知六車間當班班長潘衛(wèi)忠（電話告知控制室內(nèi)操夏歡，回復班組其它人員在現(xiàn)場擦泵，班長有對講機，可用對講機聯(lián)系，于是張春通過對講機向潘衛(wèi)忠布置作業(yè)內(nèi)容），10:15時六車間切換作業(yè)完成后由夏歡回復張春精制柴油流程已切換好，張春回復公司調(diào)度金峰作業(yè)流程已切換好（11：16時，張春詢問潘衛(wèi)忠，3#AGO進T-737、精制柴油進T-738罐事宜，12：15時，調(diào)度陳燁

8、在與潘衛(wèi)忠聯(lián)系生產(chǎn)作業(yè)時，在旁張春發(fā)現(xiàn)他們將精制汽油改進T-738罐，于是馬上切換將精制柴油切換進T-738罐，這過程中有多次可以糾正錯誤機會）。21：10時，六車間當班班長顧文輝接班發(fā)現(xiàn)T-745罐液位波動，告調(diào)度李文明，確認收料工況，發(fā)現(xiàn)330柴油還在進T-745罐，早班將330萬噸柴油改T-738罐錯誤地將55萬噸柴油加氫精制柴油改進T-738罐，導致串料，21：15時切換好流程，并告知相關(guān)領(lǐng)導。T-745T-745罐串入不合格柴油事故罐串入不合格柴油事故二、原因分析：二、原因分析：車間對操作人員技術(shù)培訓不夠，物料名稱不統(tǒng)一，導致操作工對330柴油加氫精制柴油和55萬噸柴油加氫裝置精制柴

9、油來源模糊。六車間當班班長在接到（對講機）指令時未聽清楚作業(yè)內(nèi)容，也未認真考慮清楚作業(yè)流程，盲目執(zhí)行，導致操作錯誤。當班調(diào)度在發(fā)指令時未能夠詳細交代清楚，事后也未能及時跟蹤T-745罐液位狀況，導致車間操作錯誤后未能及時發(fā)現(xiàn)和整改，電話也未跟蹤確認。1.車間管理人員對裝置停車工作重視不夠，班組力量沒安排好，使生產(chǎn)作業(yè)指令發(fā)在現(xiàn)場，影響指令傳遞質(zhì)量。同時，日班管理人員缺少對當天車間生產(chǎn)動態(tài)的關(guān)心，不能及時發(fā)現(xiàn)問題。T-745罐串入不合格柴油事故罐串入不合格柴油事故三、整改措施三、整改措施對已發(fā)生的事件要加強教育，舉一反三，從中吸取教訓，避免類似事件再次發(fā)生。生產(chǎn)技術(shù)科和車間加強調(diào)度和操作工的技術(shù)

10、培訓，提高調(diào)度和車間操作工技能。生產(chǎn)技術(shù)科和車間加強調(diào)度和操作工的責任心教育，提高領(lǐng)導、調(diào)度和操作工的責任心。生產(chǎn)技術(shù)科對物料名稱和物料來源進行整理和統(tǒng)一，車間做好現(xiàn)場管線的刷標工作。調(diào)度生產(chǎn)作業(yè)指令必須通過錄音電話發(fā)至各控制室，并做好電話記錄，確保生產(chǎn)作業(yè)指令嚴肅性。四、處理意見四、處理意見六車間當班班長潘衛(wèi)忠扣獎一個月。六車間生產(chǎn)付主任宣飛釵扣獎一個月。六車間車間主任周國振扣獎一個月。儲運部當班調(diào)度張春扣獎一個月。生產(chǎn)技術(shù)科付科長計衛(wèi)忠扣獎一個月。生產(chǎn)技術(shù)科科長劉金龍扣獎一個月。T-745T-745罐串入不合格柴油事故罐串入不合格柴油事故事故分類一、事件經(jīng)過：一、事件經(jīng)過： 2010年8月

11、7日0：00時，一車間石腦油切換至T-192罐同時發(fā)1乙烯和2乙烯兩套裝置，8月11日02：36時，公司煉化站調(diào)度通知儲運部調(diào)度，1乙烯裝置石腦油中間罐（V-101B罐，160m3）收不到料，儲運調(diào)度李文明立即通知一車間當班班長時永平到現(xiàn)場查看原因，發(fā)現(xiàn)發(fā)1乙烯裝置P-19泵已抽空，立即安排切換至P-18泵，02：45時恢復發(fā)1乙烯裝置。并馬上安排操作工方龍德對T-192罐進行量油確認油高，確認與CRT顯示液位一致，當時發(fā)料罐T-192液位為3.71米，判斷可能是進泵過濾器堵引起的。并馬上通知車間領(lǐng)導和檢修人員安排抽過濾器檢查。拆開發(fā)現(xiàn)過濾器內(nèi)氧化鐵等雜質(zhì)較多。5：58時，公司煉化站調(diào)度反映1

12、乙烯裝置石腦油收料又不正常，即去檢查發(fā)現(xiàn)P-18泵壓力偏低，馬上安排切P-19泵，同時安排T-192罐切換至T-191罐發(fā)1乙烯裝置緩沖罐，并安排P-18進泵過濾器清洗。發(fā)現(xiàn)過濾器被氧化鐵等雜質(zhì)堵，清洗后安排復位。8月11日上午又馬上安排P-192A/B發(fā)2#乙烯進泵過濾器清洗，清洗發(fā)現(xiàn)過濾器雜質(zhì)較多（老化橡膠塊、防腐脫落層、氧化鐵等）。石腦油發(fā)石腦油發(fā)1#乙烯裝置斷料事故乙烯裝置斷料事故二、原因分析：二、原因分析：T-191/192罐內(nèi)儲存石腦油，自2005年2月份投用后尚未安排清罐（計劃9月、10月份清罐），可能導致罐內(nèi)氧化鐵較多，疑浮船密封已老化損壞，引起過濾器堵塞，車間沒定期安排過濾器

13、清洗工作。T-192罐液位較低，機泵抽空時為3.71米（正常下限2.5米），加上同時開兩臺機泵發(fā)1、2#乙烯裝置，低液位造成機泵抽空。針對發(fā)1乙烯裝置P-18/19泵抽空，而發(fā)2乙烯裝置P-192A/B泵未抽空情況，經(jīng)技術(shù)人員分析，主要原因有： 石腦油發(fā)1乙烯裝置P-18/19泵進泵線過長，罐至泵房約400米左右，管徑偏?。―N200），而發(fā)2乙烯P-192A/B進泵線短，罐至泵約30米左右，且管徑較粗（DN350），相對P-18/19泵容易堵塞。 P-192A/B泵因故障檢修時已將過濾器清洗過，而P-18/19泵過濾器清洗時間較長。 石腦油發(fā)2乙烯裝置前階段安排六車間發(fā)裝置，相對來說P-18

14、/19泵過濾器運行時間較長。 P-192A/B機泵參數(shù)（流量400m3/h，揚程120m）相對較大，吸附在過濾器網(wǎng)上的小顆粒容易穿透，而P-18/19泵參數(shù)（流量90m3/h，揚程85m）相對較少，導致在運行時吸附在過濾器細小顆粒不容易穿透，使過濾網(wǎng)吸附較多。當班班組巡檢不到位，巡檢質(zhì)量不好，當供料處于不正常運行時未能及時發(fā)現(xiàn)和處理。1. 工藝管理不到位，車間在對石腦油等含雜質(zhì)的中間原料未建立定期清過濾器等措施，使過濾器堵塞造成機泵抽空情況發(fā)生。石腦油發(fā)石腦油發(fā)1 1# #乙烯裝置斷料事故乙烯裝置斷料事故三、整改措施三、整改措施盡快安排T-191/192罐（已計劃9月、10月份實施）石腦油儲罐

15、清罐檢查，以減少罐內(nèi)氧化鐵等沉積并消除儲罐儲存石腦油的安全隱患（吸取高化教訓）。在未清罐前，盡量安排T-191/192罐高庫存運行，下限暫定5米，防止機泵因液位低而抽空情況發(fā)生。建立定期清洗石腦油進泵過濾器制度，根據(jù)清洗情況定出清洗周期（初定一周），防止進泵過濾器堵塞。對已發(fā)生的事件要加強教育，舉一反三，并認真深刻吸取斷料教訓，杜絕類似事件再次發(fā)生。加強操作工的責任心教育，嚴格遵守工藝紀律，加強巡回檢查，提高巡檢質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。加強培訓，提高管理人員和操作人員的技術(shù)水平。對相關(guān)的責任人將按“四不放過”的原則進行嚴肅處理。三、處理意見三、處理意見 一車間當班操作工方龍德扣獎2個月； 一車間當

16、班班長時永平扣獎2個月； 一車間生產(chǎn)運行管理員李龍弟扣獎1個月； 一車間生產(chǎn)副主任萬新堂扣獎1個月； 一車間設(shè)備副主任熊凡扣獎1個月； 一車間主任徐斌元扣獎1個月。石腦油發(fā)石腦油發(fā)1 1# #乙烯裝置斷料事故乙烯裝置斷料事故一、發(fā)生事故單位：一、發(fā)生事故單位：烯烴部1#烯烴聯(lián)合裝置二、事二、事 故故 地地 點：點：裂解 三、事三、事 故故 時時 間：間： 2010年8月11日2時30分四、事故類別：四、事故類別：生產(chǎn)事故五、事故經(jīng)過：五、事故經(jīng)過：l 8月11日凌晨2點30分，1#烯烴裂解分離裝置石腦油原料泵P-101D出口壓力低低報，備泵P-101C聯(lián)鎖起跳，但兩臺泵同時運行出口壓力仍低至0

17、.3MPa，石腦油裂解爐F-102、F-107出現(xiàn)斷料現(xiàn)象。l 當班人員立即對F-102進行原料切換改投AGO，對F-107切換至蒸汽開車狀態(tài)，同時聯(lián)系生產(chǎn)部總調(diào)確認界外石腦油受入情況，分離維持低負荷操作，全程有16分鐘F-107處于飛溫狀態(tài)。l 2點44分 甲烷化反應器R-303突然出現(xiàn)飛溫，當班人員手動聯(lián)鎖停止R-303、碳二加氫反應器R-301和 碳三加氫反應器R-305，1#汽油加氫由于氫氣中斷，聯(lián)鎖停車。經(jīng)與總調(diào)聯(lián)系后確認界外氫氣有富余，碳二、碳三加氫反應器借用界外氫氣開車。l 4點30分 石腦油受入情況正常，F(xiàn)-107投料。l 5點30分 甲烷化反應器R-303投用。l 6點00分

18、 R301、R305反應器合格。l 6點30分 氫氣產(chǎn)品質(zhì)量合格改送界外。1#烯烴石腦油斷料事故烯烴石腦油斷料事故 六、傷亡情況：無六、傷亡情況：無 七、直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失（附計算依據(jù)）：七、直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失（附計算依據(jù)）： 直接經(jīng)濟損失直接經(jīng)濟損失 ：氫氣放空4小時，大約1.6噸； 間接經(jīng)濟損失：間接經(jīng)濟損失：不合格乙烯、丙烯回煉消耗的能耗。 八、原因分析：八、原因分析： 1、直接原因： 界外石腦油斷料； 2、間接原因： （1）石腦油罐液面計指示不準； （2）由于現(xiàn)場表較小且有一定高度，因此在夜班記錄方面不準確，沒有及時發(fā)現(xiàn)問題； （3）裂解爐設(shè)計沒有原料低流量聯(lián)鎖停爐功能

19、。1#烯烴石腦油斷料事故烯烴石腦油斷料事故1#烯烴石腦油斷料事故烯烴石腦油斷料事故九、防范措施：九、防范措施：1、將V-101B石腦油罐進料調(diào)節(jié)系統(tǒng)由現(xiàn)場就地控制引入中控室，改為DCS控制；2、定期對重要液位計進行校驗確認；3、增加裂解爐原料低流量聯(lián)鎖停爐功能（2009年我部已將該設(shè)想上報公司，2009年8月4日公司“關(guān)于第二批2010年度上海石化固定資產(chǎn)投資項目方案設(shè)想申報會簽表的審查意見”為待公司設(shè)動部對1烯烴裝置設(shè)備完成專業(yè)評估后再定）；4、制定相關(guān)應急預案，組織班組學習和執(zhí)行，加強對員工工作責任心教育，加強工藝紀律考核；5、由于V101B體積較小，僅150 m3，設(shè)想用V518B（原加

20、氫汽油罐，現(xiàn)在閑置）500 m3替代現(xiàn)在的石腦油罐，此方案正在研究可行性。十、事故處理：十、事故處理：1、裝置生產(chǎn)主任楊勇，負生產(chǎn)管理責任，扣獎一個月；2、裝置裂解生產(chǎn)主管吳廣良，負生產(chǎn)管理責任，扣獎一個月；3、值班長戴幼平、班長韓衛(wèi)明負生產(chǎn)管理責任，扣獎一個月；4、直接責任人：內(nèi)操人員施政，扣獎一個月；外操人員褚洪輝，扣獎三個月。1#烯烴石腦油斷料事故烯烴石腦油斷料事故事故分類石腦油發(fā)化工碼頭石腦油發(fā)化工碼頭A線泄漏經(jīng)過線泄漏經(jīng)過 一、事件經(jīng)過：一、事件經(jīng)過： 2009年8月16日15：00時，化工碼頭職工在新碼頭引橋口發(fā)現(xiàn)管線泄漏，經(jīng)確認為石腦油發(fā)碼頭A線泄漏，立即匯報儲運調(diào)度，儲運調(diào)度當

21、即匯報值班和相關(guān)領(lǐng)導，并趕赴現(xiàn)場。生產(chǎn)技術(shù)科、車間到場后馬上聯(lián)系金藝公司安排打夾具，17：00時結(jié)束。二、原因分析：二、原因分析：2009年8月11日，10：3011：30，六車間安排T-731不合格石腦油發(fā)返T-733。11：4018：30，T-744罐不合格重石腦油返T-733，因考慮到防止串料，六車間當班內(nèi)部將石腦油A線膨脹關(guān)閉，并在當班臺帳上記錄了關(guān)閉閥門狀態(tài)，也未匯報當班調(diào)度。在T-731、T-744罐返料結(jié)束后也未及時開啟，至8月16日氣溫升高，使管線受壓造成管線損壞泄漏?；ごa頭巡檢不到位，石腦油A線膨脹8月11日關(guān)閉，管線壓力偏高，碼頭操作工巡檢時應該會察覺而未能發(fā)現(xiàn)，導致管線

22、被脹壞。六車間管理人員管理不到位，隨意關(guān)閉涉及外圍連通管線閥門。8月11日操作臺帳上記錄了關(guān)閉閥門的狀態(tài)，時隔5天，日班人員每天查看臺帳時未能仔細審查，導致作業(yè)結(jié)束后未恢復開啟膨脹閥門，導致了管線泄漏。石腦油發(fā)化工碼頭石腦油發(fā)化工碼頭A線泄漏經(jīng)過線泄漏經(jīng)過 三、整改措施三、整改措施由生產(chǎn)技術(shù)科將涉及儲運部跨車間的物料管線重新進行梳理，明確管線膨脹方向，并以表格的方式列出管線膨脹情況，確保管線安全。要求車間對車間內(nèi)部的物料管線以表格的方式列出管線膨脹情況，確保管線安全。要求車間加強對巡檢臺帳記錄的檢查以及現(xiàn)場管線的狀態(tài)檢查，提高車間的管理水平。 四、處理四、處理生產(chǎn)技術(shù)科將根據(jù)儲運部考核管理制度

23、對六車間和化工碼頭以及當事人和管理人員進行適當?shù)目己恕ＪX油發(fā)化工碼頭石腦油發(fā)化工碼頭A線泄漏經(jīng)過線泄漏經(jīng)過T-739B罐串料經(jīng)過罐串料經(jīng)過3月22日早班，上午8：00時，當班調(diào)度錢洪俊根據(jù)柴油T-745罐備料和汽柴油發(fā)閔行情況，通知六車間當班班長顧亦均，汽油發(fā)閔行油庫結(jié)束后安排T-739B罐柴油發(fā)閔行油庫，要求先做好準備工作，T-745罐備料已結(jié)束，可安排打循環(huán)。8：20時，T-741罐柴油發(fā)內(nèi)河暫停（內(nèi)河柴油滿）。10：00時，六車間在執(zhí)行上述作業(yè)后匯報調(diào)度。14：45時，當班調(diào)度馬良根據(jù)內(nèi)河收柴油需要發(fā)指令給六車間當班班長顧亦均，T-741罐繼續(xù)安排發(fā)內(nèi)河。17：40時，當班班長發(fā)現(xiàn)T-

24、739B罐液位不正常，T-741罐發(fā)內(nèi)河液位不下降，檢查發(fā)現(xiàn)串料。二、原因分析二、原因分析當班調(diào)度在下達指令時沒有能夠認真考慮清楚，未詢問班組多種工況是否可以操作情況下，下達操作指令。當班班長在接到指令時，未經(jīng)過認真考慮調(diào)度指令是否可執(zhí)行的情況下，布置操作工執(zhí)行。當班操作工在未確認指令是否可行，現(xiàn)場流程未認真確認的情況下盲目執(zhí)行指令，導致操作錯誤。當班在執(zhí)行好指令時，又沒有認真、及時跟蹤液位趨勢變化情況，在16：00時巡檢中也未發(fā)現(xiàn)和分析液位變化情況，導致串料近3小時。造成此次串料主要原因還是當班調(diào)度、當班班長和操作工責任性不強，對執(zhí)行指令未考慮清楚，盲目下達和執(zhí)行，同時對現(xiàn)場流程不熟悉導致。

25、三、整改措施三、整改措施對已發(fā)生的事件要加強教育，舉一反三，從中吸取教訓，避免類似事件再次發(fā)生。生產(chǎn)技術(shù)科要加強調(diào)度人員的技能培訓，特別是操作較為復雜的流程、新增或新改造項目的工藝流程，并采取“月月考”辦法，提高調(diào)度人員的業(yè)務素質(zhì)。車間應加強對操作人員管理，提高操作工技能。車間在操作時應實行雙人操作，一人操作，另外一人進行確認，確保正確操作。在油品收發(fā)料時，應檢查油罐液面、機泵有無異常，做好每二小時數(shù)據(jù)比對。發(fā)現(xiàn)異常及時查找原因。每2個小時一次的尺碼（包括油罐液位、趨勢圖、流量計）比對工作要認真貫徹落實。建議車間對界區(qū)及重要閥門進行掛牌操作，避免誤操作。針對車間流程改造較多情況，要求車間對重要

26、閥門開關(guān)狀態(tài)必須記錄在班長、外操臺帳上，在交接班時，班長必須將閥門開關(guān)狀態(tài)交清，并在開班前會時，必須向本班人員講述一遍。T-739B罐串料經(jīng)過罐串料經(jīng)過柴油流程圖J702P-7P-8J802J801位號排出壓力流量型號功率0.75Kw16M3V-316M3V-2G302G202G301G204G303G203G305G201FFT-0401HV0405HV0406040HV0407HVGV00404HVHVHV接石腦油發(fā)乙烯HV7904HV7902HV79013319HV7903J203汽柴油金閔進泵線 DN400型號KDY300-110*3A450Kw380m280m/h功率揚程流量3P-7

27、90位號臨-42CP-2J202J103J201水封罐J101J100-CP-9G101G102G103V-10.16M3泵速126轉(zhuǎn)/分型號位號功率流量排出壓力1.6MPA1.5Kw400L/HJ-Z400/1.6NP-1、P-2水封罐抗靜電劑卸罐G1101G302G104抗磨劑卸罐臨-39A臨-39B接石腦油碼頭A、BG205G105G106G304J204J100D汽、柴油發(fā)陳山 DN40004011040130401404015040160410型號流量速比功率位號VV污油返罐 DN80汽油進泵B線柴油進泵B線20m/h37.5Kw1:2.7R81-B0P-796汽、柴油發(fā)陳山 DN4

28、00104A106B107A108AJ100-BJ100-AG30534074411B106AFFI-104108C108BG110416M3V-11P-3J102P-1P-7、P-8260L/HRB270S028X2MNN10BarJ701FV-103DN300330萬噸不合格柴油進罐 DN2007447440m/h229m250AYRS150*2BHV793A450Kw型號功率揚程流量位號P-7933HV793BHV040PV0101HV0403HV040汽、柴油發(fā)陳山 DN400柴油進泵B線DN450柴油進泵C4411A741F742F743E120萬噸焦柴進罐 DN150不合格柴油進P

29、-712、P-713 DN250二抽至汽油調(diào)合 DN150臨-32AHVHVHVKDY400-75*3型號功率流量揚程355Kw225m400m/h3P-795位號P-7946.8M3V-040104012汽油進泵B線（2#罐區(qū)來）DN450收泵區(qū)、計量區(qū)污油FT-0411FHV04HVHV0418FHV0428HVFT-0412HV04HVHV0438HV04FT-0413FHV0417HV0427HV0437HV0441HV0442制圖校對審核日期日期日期圖名7000M3T-740A20000M3T-74350000M3T-74510000M3T-74110000M3T-742P-735P

30、-734P-733P-732汽、柴油至閔行 DN250DN300DN150DN200DN150DN200DN200DN150DN350DN200JS-HV743JS-HV745JS-HV742JS-HV741JS-HV103JS-HV104JS-HV101AJS-HV101CJS-HV102AJS-HV102BJS-HV102CFF流量揚程位號型號3186m/h300mP-792KDY186-100*3P-791101A FT-101101B102BFT-102102A7000M3T-739B7000M3T-739A7000M3T-740B340434063405443144324433443

31、744384421442244234424柴油發(fā)碼頭B二抽至汽油調(diào)合（原1#AGO）中壓加氫柴油進罐55萬噸精制柴油進罐2#AGO至調(diào)合重石返預加氫（原120萬噸柴油）芳烴部加氫柴油進罐柴油發(fā)碼頭A柴油發(fā)鐵路、內(nèi)河FIQ-715FIQ-708105B位號型號流量揚程YB315M2-2260m/h145m3YB315M2-2260m/h145m3YB315M2-2260m/h145m3YB300-560900m/h100m3358JS-HV101B汽油進泵D線接吹掃線混合器功率160Kw160Kw160Kw315Kw功率250Kw臨-50B330萬噸柴油進罐臨-50A734C715C715B71

32、5A柴油系統(tǒng)工藝流程圖金閔線柴油進泵 DN250708A708B708C接吹掃線FF716A716B716C3593507446744274417445T-74450000M3744474437458745944304436443444357450350B350A350C740330萬噸柴油進4#罐區(qū) DN300745474527451745374567457743D743C743B743A74347435742E742C742D742B742A74257426741A741B741D741C741E741574167406B7401B7402B7405B7403B7404B7408B7407

33、B7396B7391B7392B7395B7393B7394B7398B7397B7406A7401A7402A7405A7403A7404A7408A7407A7396A7391A7392A7395A7393A7394A7398A7397A臨-47臨-32B臨-45臨-14臨-24臨-22臨-33臨-13101A101C101BFFFFI-101FV-101102A102C102BFI-102FV-102103A103C103BFI-103105A3311 72603316331335735335435535635135234334434534134233333433533733133233

34、63223233243312734B734APV-73472503315340134023403T-739B國國柴油誤操作事件柴油誤操作事件一、事情經(jīng)過T-743收料工況：收中壓加氫、2#芳烴高壓加氫，330萬噸合格柴油和AGO等物料。因T-743不具備收AGO條件，AGO進T-743時，必須關(guān)閉T-742進罐塞根閥，AGO管線套55萬噸精柴進罐線再繞進330萬噸合格柴油進罐線進到T743油罐。在14:15的時候，調(diào)度要求把T-743收中壓加氫及2#芳烴高壓加氫柴油改進T-739B收，按照調(diào)罐先開后關(guān)切換原則，操作人員先開啟T-739B柴油調(diào)合進罐閥再關(guān)閉T743柴油調(diào)合進罐閥。因T-742油

35、罐進罐塞根閥關(guān)閉，沒有及時檢查該油罐氣動閥開關(guān)情況，只關(guān)心T743油罐閥門開關(guān)情況。16:00發(fā)現(xiàn)液位上升不正常，發(fā)現(xiàn)情況后如實匯報至車間、生產(chǎn)技術(shù)科。二、不合格滬柴油處理經(jīng)過事故發(fā)生后車間立即聯(lián)系生產(chǎn)技術(shù)科商討善后工作，后決定將被污染的T-739B內(nèi)的余料用臨時泵返T-741罐，返空后用滬柴油T-740B壓T-739B罐200噸，200噸壓完后再接臨時泵返空，最后T-740B壓T-739B 至相近液位。三、整改措施：今后起崗位操作人員在接到生產(chǎn)作業(yè)指令后，必須認真思考，按指令正確設(shè)定流程，根據(jù)流程走向做到每一根管線、每一只閥門確認到位并檢查所設(shè)定流程。根據(jù)流程特點、難易復雜程度，檢查確認工作

36、由班長復查外，特殊情況時工段長、工藝員、車間主任等相關(guān)人員下到崗位進行確認檢查，減少和杜絕由于人為因素（如：誤開、誤關(guān)、忘開、忘關(guān)）而導致流程錯誤設(shè)定等事故發(fā)生。車間加強對操作人員的操作技能培訓，提高操作素質(zhì)。每月不定期的抽查員工對流程的熟悉程度，采用筆試和現(xiàn)場實際操練相結(jié)合的模式對員工進行摸底測試，對連續(xù)二次排名最后者考核。根據(jù)事故“四不放過”的原則，將此次事故作為案例，供各班學習，討論，要求每班談認識寫體會。1. 吸取事故教訓，查找操作過程中的隱患，從源頭上堵住事故漏洞，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造一個穩(wěn)定的環(huán)境。T-739B國國柴油誤操作事件柴油誤操作事件事故分類原油長輸管線堵塞和處理經(jīng)過原油長輸管線

37、堵塞和處理經(jīng)過一、事情經(jīng)過2009年4月18日23：25時，生產(chǎn)部調(diào)度通知儲運部調(diào)度，因白沙灣高硫原油罐來不及切水，造成3#常減壓原油跟不上，要求我部陳山油庫按TK-8罐（50%）：TK-9罐（50%），其中TK-8罐原油（49%番禺：11%韋杜里：40%辛塔），TK-9罐（24%卡賓達：12%杰諾：12%新文昌：41%韋杜里：11%辛塔），至4月19日11：30時白沙灣正常后2線停送，2線共發(fā)了7527.624噸。為防止2#長輸管線凍凝，經(jīng)公司調(diào)度同意于4月19日12：30時開始用陳山TK-3罐（100%新文昌，密度為0.8484Kg/m3，凝點為21度）以70M3/H配送2#長輸管線進行頂

38、料，至4月21日14：00時結(jié)束，大約配送料2940噸。4月20日，陳山T-4罐發(fā)1線結(jié)束后罐底庫存為8527噸（配比為12%榮卡多：88%番禺），4月21日2：55時開始收榮卡多，至4月22日16：50時結(jié)束共收（12378噸），TK-4罐庫存為20983噸，配比為64%榮卡多：36%番禺。因2#長輸線至月底前沒有輸送計劃，考慮到上一次2#線配送時流量只有70M3/H，有可能剩留高凝點韋杜里油（凝點為46度）與辛塔油（凝點為35度），為防止管線凍凝，經(jīng)公司調(diào)度于4月24日14：50時至4月25日5：30時安排用TK-4罐原油向2#長輸線頂料（期間TK-4罐同時向T-7罐轉(zhuǎn)油）大約頂了2396

39、噸。5月1日下午1：00時安排2#線輸送，發(fā)現(xiàn)管線不通，無法輸送。二、處理經(jīng)過5月1日下午5：00時安排用1.6MPa氮氣吹掃，吹掃至5月2日上午10：00時還是沒有不暢通。安排用P-3泵將柴油打進管道進行溶解和頂料，但是，由于揚程不足，5月3日，套用其它流程后進行將兩臺機泵串聯(lián)輸送，提高揚程至1.6MPa。發(fā)現(xiàn)柴油以每小時1噸速度進入管道。5月15日，發(fā)現(xiàn)陳山原油輸送流量計波動，16日，管線暢通。三、原因分析1、由于白沙灣油庫原油放水來不及，造成陳山高硫原油跟不上，導致2#長輸管線停輸。2、管線停輸時，也考慮到管線會堵塞，也安排用低凝固點原油進行頂料。但是因罐內(nèi)原油成份復雜，混合不均勻，造成

40、管線堵塞。3、管理不到位，在原油管線停輸較長時間，各相關(guān)部門都未引起重視，導致該事故發(fā)生。注：1#原油長輸管線管經(jīng)377mm*7mm,全長22221m，容量2299m3。2#長輸管線管經(jīng)426mm*7mm,全長21300m，容量2839m3。原油長輸管線堵塞和處理經(jīng)過原油長輸管線堵塞和處理經(jīng)過T-153罐壁通氣孔滴油事情經(jīng)過 2009年8月26日7：26分，一車間AT-153B可燃氣體儀報警，散油當班班長衛(wèi)勝馬上到現(xiàn)場確認，發(fā)現(xiàn)T-153罐壁通氣孔有油滴出，立即向T-154罐壓油。7：28分主操倪偉峰打電話通知部調(diào)張春，詢問新芳烴裝置C8是否在送料，要求停送。7：30分，車間領(lǐng)導到場后開啟噴淋

41、，并匯報領(lǐng)導。 事后檢查DCS報警記錄：T-153高液位報警儀未報警。 T-153T-153近期動態(tài)：近期動態(tài)： 8月23日早班 T-153狀態(tài)：收C8。其中當天13：0017：25發(fā)2芳烴，13：00與18：00人工量油，液位分別是1185 cm、1143.5cm。 8月23日夜班 T-153狀態(tài)：收C8。到8月24日6：00，當班班長時永平詢問部調(diào)度李文明：裝置是否在送C8。李文明答復上一班已停。至今車間未接到部調(diào)度要求T-153收C8的指令。 8月24日早班預結(jié)帳， T-153罐10：00人工量油，液位為1143.5cm。T-153罐壁通氣孔滴油事情經(jīng)過二車間輕石腦油發(fā)乙烯抽空一、事情經(jīng)

42、過 2011年8月25日，輕石腦油平衡項目新增P-0-5/0-6泵安排投用前帶負荷試車，15：15時安排緩慢打開進泵閥門，開啟P-0-/0-6泵放空閥排氣，15：17時運行機泵P-0-3泵DCS報警顯示出口壓力降低，現(xiàn)場人員立即對P-0-3機泵放空處理，于15：22機泵壓力恢復正常。 二、原因分析二、原因分析設(shè)計新增P-0-5/0-6泵與原P-0-3/0-4泵共用一根進泵管線。在開啟P-05/0-6 進泵管線閥門引料放空過程中，兩臺機泵短管內(nèi)的氣體被運行機泵P-0-3泵吸入，造成機泵氣蝕抽空?，F(xiàn)場人員當即安排對P-0-3泵放空后恢復正常，26日安排輕石腦油停發(fā)2乙烯裝置后安排試運行。三、整改措施三、整改措施新設(shè)備投用前必須對操作可能造成的危害因素進行全面分析。對涉及可能影響發(fā)料，協(xié)調(diào)公司進行調(diào)整，避免影響裝置收料。對進泵管線進行加保溫，防止輕石腦油氣化引起機泵抽空。 二車間輕石腦油發(fā)乙烯抽空事故分類VGO發(fā)高壓加氫裝置引起停車事件發(fā)高壓加氫裝置引起停車事件根據(jù)公司安排，催化裝置生產(chǎn)的催化柴油通過原VGO發(fā)中壓加氫管線進一車間T-181罐，并要求以每次400噸摻入T-121124罐中發(fā)高壓加氫裝置（公司開專題會制訂）。2010年5月14日10：00時，一車間T-181罐催化