宋剛-120629070125-汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的檢修

1、機(jī)械學(xué)院汽車(chē)工程系畢業(yè)論文課題名稱(chēng): 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的檢修 姓 名: 宋剛 學(xué) 號(hào): 120629070125 專(zhuān) 業(yè): 汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 班 級(jí): 12中銳汽修（1）班 指導(dǎo)老師: 林寧 二0一四年十一月 2目 錄摘 要II關(guān)鍵詞II第一章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的概述11.1 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成11.2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理1第二章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障2第三章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢修3第四章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修案例8結(jié)論10致謝11參考文獻(xiàn)12摘 要：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車(chē)的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車(chē)本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總

2、量的45%?？梢?jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。本文主要描述的是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成和原理，通過(guò)理論和實(shí)際完成了制動(dòng)系統(tǒng)檢并列出了一些液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢修的方法。關(guān)鍵詞：液壓制動(dòng)系統(tǒng) 液壓 故障診斷I第一章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.1 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成1.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成：(1)供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件(2)控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板 (3)傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸 (4)制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件 2.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和

3、制動(dòng)器的功用：(1)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。 (2)制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件,汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。1.2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理1.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是：利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。(1)制動(dòng)系不工作時(shí)： 蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)。 (2)制動(dòng)時(shí)： 控制汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸

4、活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。(3)解除制動(dòng)撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動(dòng)解除。第二章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障2.1 液壓制動(dòng)系的常見(jiàn)故障（1）制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性故障原因主要是：制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作；制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸中活塞與缸筒間隙過(guò)大，應(yīng)更換皮碗或總成；制動(dòng)液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等（2）制動(dòng)踏板發(fā)硬裝有真空助力器的車(chē)輛，故障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對(duì)真空助力器真空度和閥門(mén)的密封性

5、進(jìn)行檢查，若良好，在對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢查。（3）制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)故障主要原因是：潤(rùn)滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤(rùn)滑油可能源于后橋油封漏油，潤(rùn)滑脂可能源于車(chē)輪軸承密封件泄露，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片；制動(dòng)盤(pán)劃傷或翹曲，應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)同時(shí)更換；制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤(rùn)滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片；制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等。（4）制動(dòng)器噪聲盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐一檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。修復(fù)旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光發(fā)重新拋光

6、其表面，利用特種型號(hào)制動(dòng)盤(pán)背后裝上墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致金屬刮削聲，制動(dòng)盤(pán)磨損超過(guò)規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。鼓式制動(dòng)器內(nèi)摩擦片的過(guò)度磨損，制動(dòng)蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，制動(dòng)鼓和摩擦片磨損或損傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能導(dǎo)致制動(dòng)器工作時(shí)出現(xiàn)尖叫聲，應(yīng)給予檢修或更換零部件。此外，制動(dòng)器元件松動(dòng)、脫落或裝配不良時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)機(jī)械撞擊聲，這時(shí)應(yīng)停車(chē)檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)自發(fā)制動(dòng)故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，針對(duì)故障原因，找出故障位置后排除。第三章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢修3.1 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的維修1制

7、動(dòng)主缸的維修桑塔納乘用車(chē)的雙腔制動(dòng)主缸按廠(chǎng)家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換（儲(chǔ)液罐可單獨(dú)更換）。雙腔制動(dòng)主缸的更換步驟如下：（1）抽出制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液，旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，踩幾次制動(dòng)踏板，排出制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液（因制動(dòng)液具有腐蝕性，應(yīng)避免人體及車(chē)身表面漆層與之相接觸）。（2）拆下制動(dòng)主缸各出油管接頭，拆下儲(chǔ)液罐。（3）旋松制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動(dòng)主缸。（4）按拆卸的相反順序安裝制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺母擰緊力矩為20N·m。（5）制動(dòng)主缸安裝完畢以后，應(yīng)將制動(dòng)液加至“max”和“min”標(biāo)記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。平時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸液面低于“min”

8、時(shí)，應(yīng)立即檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否泄漏，修復(fù)后加足制動(dòng)液。2制動(dòng)輪缸的修理（1）前制動(dòng)輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液：拆下制動(dòng)鉗殼體并吊于車(chē)身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活塞，壓出前應(yīng)在活塞對(duì)面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒中取出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。檢修：缸筒若有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm，應(yīng)更換制動(dòng)鉗總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應(yīng)更換新件。安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封圈唇邊壓入鉗體槽口內(nèi)；將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的相反順序?qū)⒅苿?dòng)鉗安裝到車(chē)上。（2）后制動(dòng)輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液，拆下后車(chē)輪制動(dòng)器；取下輪

9、缸兩端的防塵罩，取出后制動(dòng)輪缸活塞、皮碗及彈簧。檢修：后制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)徑磨損不大于0.08mm，缸筒內(nèi)表面或活塞外表面無(wú)明顯劃痕，否則應(yīng)更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時(shí)，應(yīng)更換皮碗。安裝：將皮碗安裝到活塞上，皮碗刃口朝向壓力方向；在輪缸中裝入彈簧及兩端的活塞、防塵罩；安裝好后車(chē)輪制動(dòng)器。3前輪盤(pán)式制動(dòng)器的修理（1）拆卸拆下前輪。拆下制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷(xiāo)，取下制動(dòng)鉗，并用繩子吊于車(chē)身上。 旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺釘。取下制動(dòng)器摩擦片，拆下制動(dòng)盤(pán)。（2）檢修制動(dòng)盤(pán)表面應(yīng)無(wú)臺(tái)階形磨損與明顯的溝槽，端面擺動(dòng)量不大于0.06 mm，否則可車(chē)削加工，但加工后的制動(dòng)盤(pán)厚度不得小于19mm（FN

10、2型制動(dòng)器為22mm）圖 3-1寶來(lái)前輪盤(pán)式制動(dòng)器1十字頭螺栓；2制動(dòng)盤(pán)；3制動(dòng)摩擦片；4制動(dòng)鉗；5導(dǎo)向銷(xiāo)；6保護(hù)帽；7帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動(dòng)管；8車(chē)輪軸承座；9六角臺(tái)肩螺栓；10ABS轉(zhuǎn)速傳感器 11防濺板；12六角螺栓； 13車(chē)輪軸承；14卡簧；15輪轂(帶齒圈)新制動(dòng)摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7mm（包括底板），超限應(yīng)更換。清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無(wú)油污。（3）裝配與調(diào)整安裝制動(dòng)盤(pán)。安裝制動(dòng)鉗，以29N·m的力矩?cái)Q緊導(dǎo)向銷(xiāo)；裝上前輪。用力踩制動(dòng)踏板數(shù)次，恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。調(diào)整制動(dòng)液面高度，同時(shí)排除制動(dòng)管路中的空氣。4后輪鼓式制動(dòng)器的修理圖3-2為桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)

11、。圖3-2 桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器1支承板；2制動(dòng)底板；3制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧；4前制動(dòng)蹄；5觀(guān)察孔；6調(diào)節(jié)器;7帶耳槽的支承塊；8駐車(chē)制動(dòng)推桿外彈簧；9制動(dòng)輪缸；10平頭銷(xiāo)；11駐車(chē)制動(dòng)彈簧;12駐車(chē)制動(dòng)推桿；13駐車(chē)制動(dòng)杠桿；14后制動(dòng)蹄；15制動(dòng)蹄回位簧（1）拆卸拆下輪轂蓋和后輪。拆下開(kāi)口銷(xiāo)、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制動(dòng)鼓及輪轂軸承，必要時(shí)用螺絲刀穿過(guò)制動(dòng)鼓上的輪胎螺栓孔向上撥動(dòng)楔形調(diào)節(jié)塊，使制動(dòng)蹄復(fù)位，增大制動(dòng)間隙，便于制動(dòng)鼓的拆下。拆下制動(dòng)鼓定位銷(xiāo)及彈簧。從下端固定板上提起制動(dòng)蹄，拆下復(fù)位彈簧、駐車(chē)制動(dòng)拉索。拆下楔形調(diào)節(jié)塊拉簧及上復(fù)位彈簧。將帶壓力桿的制動(dòng)蹄夾緊在臺(tái)鉗上，拆下定位

12、彈簧，取下制動(dòng)蹄。（2）檢修制動(dòng)蹄無(wú)裂紋及明顯變形。制動(dòng)摩擦片應(yīng)無(wú)破裂，鉚接可靠，磨損后的厚度應(yīng)不小于2.50 mm（標(biāo)準(zhǔn)為5mm），否則應(yīng)更換摩擦片或制動(dòng)蹄摩擦片總成（摩擦片磨損情況在解體前可通過(guò)制動(dòng)底板上的觀(guān)察孔進(jìn)行檢查）。制動(dòng)鼓無(wú)裂紋、失圓現(xiàn)象，內(nèi)徑磨損不超過(guò)1mm，否則應(yīng)更換新件。圓度誤差可用弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量，如圖3-3所示。圖3-3 制動(dòng)鼓失圓的檢測(cè)1鎖緊裝置；2百分表；3弓形架；4鎖緊螺母；5調(diào)節(jié)桿；6制動(dòng)鼓各回位彈簧有明顯拉長(zhǎng)或彈力減弱現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無(wú)油污。凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，制動(dòng)底板無(wú)變形。支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙應(yīng)符合要求。（3）裝配與調(diào)整將復(fù)位彈簧及壓力

13、桿裝到制動(dòng)蹄上，裝好楔形調(diào)節(jié)塊。組裝制動(dòng)蹄，掛好上復(fù)位彈簧。在駐車(chē)制動(dòng)拉臂上裝好拉索，將制動(dòng)蹄的上端放入制動(dòng)輪缸活塞的切槽中，下端放入支座中，裝好下復(fù)位彈簧。安裝楔形調(diào)節(jié)塊拉簧，裝好制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)、彈簧及彈簧座。在內(nèi)、外軸承中加注潤(rùn)滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)軸承、輪轂及制動(dòng)鼓、外軸承、止推墊圈裝上。調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度時(shí)，邊轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，邊擰緊調(diào)整螺母。正確的軸承間隙應(yīng)該是螺絲刀在手指壓力下，剛好能撥動(dòng)推力墊圈。裝好鎖緊螺母并鎖止。踩制動(dòng)踏板數(shù)次，使車(chē)輪制動(dòng)器恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。真空助力器出現(xiàn)故障時(shí)一般不予維修，可更換部分零件或整體更換。5檢修調(diào)整好的液壓制動(dòng)系，應(yīng)滿(mǎn)足：（1）制動(dòng)液高度正常。（2）系統(tǒng)內(nèi)無(wú)

14、空氣。（3）各管接頭無(wú)泄漏。（4）踏板自由行程和制動(dòng)器制動(dòng)間隙符合規(guī)定。（5）制動(dòng)性能符合有關(guān)規(guī)定。（6）操縱裝置和制動(dòng)器工作正常，靈敏可靠。（7）無(wú)制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏等故障。第四章 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修案例1.故障現(xiàn)象：一輛沃爾沃c30轎車(chē)發(fā)生制動(dòng)故障打滑制動(dòng)系統(tǒng)不靈，輕度制動(dòng)時(shí)，跑偏忽左忽右，繼續(xù)使用，制動(dòng)失效。路面試車(chē)制動(dòng)時(shí)，檢查制動(dòng)踏板高度及硬度符合技術(shù)要求。2.故障分析：首先確定真空助力系統(tǒng)工作的情況，用真空表測(cè)量真空助力泵，真空度數(shù)值達(dá)標(biāo)。為確定真空助力泵和制動(dòng)主缸油壓分配情況，在輪缸處接表測(cè)量，結(jié)果顯示：左右差值為零，而且起動(dòng)真空助力與非起動(dòng)真空助力，輪缸壓力

15、值減半(由8MPa減到4MPa)，且解除制動(dòng)后，四輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，說(shuō)明進(jìn)油量和回油量是正常的。3.處理方法：拆下摩擦塊，測(cè)量厚度均為10mm左右，表面粗糙度較低，且盤(pán)的表面非常光滑，更換摩擦塊后，制動(dòng)正常。分析摩擦塊的滑的原因有：摩擦塊材料變質(zhì)。目前所用的大部分材料，基本上是有機(jī)物質(zhì)的混合物組成，通常采用樹(shù)脂或橡膠與石棉、金屬纖維和添加劑拌合在一起加工而成。但摩擦塊實(shí)際工作條件比較惡劣，有靜摩擦和滑動(dòng)摩擦，既承受水的浸濕，還要接受劇烈撞擊造成的過(guò)度磨損。因此，在摩擦塊工作過(guò)程中，應(yīng)盡量避免高溫影響而導(dǎo)致材料變質(zhì)。如車(chē)輛在下山過(guò)程中，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間或頻繁使用制動(dòng)，其摩擦塊與制動(dòng)盤(pán)滑動(dòng)摩擦?xí)r間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生

16、高溫，高溫下材料中的有機(jī)聚合物發(fā)生分解，產(chǎn)生一些氣體和液體，氣體作為介質(zhì)在摩擦界面上產(chǎn)生擠壓力而降低了有效接觸壓力，而液體則在兩接觸面之間形成潤(rùn)滑作用的薄膜，摩擦系數(shù)下降，降低了制動(dòng)效能。制動(dòng)盤(pán)雖然有一定的硬度，但高溫下鐵(Fe)原子會(huì)氧化成Fe2O3和Fe3O4，碳(C)原子氧化成CO和CO2，破壞了制動(dòng)盤(pán)內(nèi)部元素分布數(shù)量和材料性能，不僅硬度降低，而且冷卻時(shí)效過(guò)快還會(huì)變形，造成制動(dòng)盤(pán)快速磨損，盤(pán)的表面粗糙度降低，還會(huì)產(chǎn)生溝槽，即使更換新的摩擦塊，制動(dòng)效果也不會(huì)好轉(zhuǎn)，而且變形嚴(yán)重的情況下，還會(huì)造成車(chē)輪動(dòng)平衡被破壞，車(chē)身抖動(dòng)。摩擦塊打滑的情況下使用制動(dòng)，溫度會(huì)越來(lái)越高，勢(shì)必導(dǎo)致輪缸制動(dòng)泵溫度增高

17、，橡膠皮圈膨脹，尺寸加大，制動(dòng)能力下降，回油不良。鋁合金活塞變形，不僅造成拉缸或偏磨，嚴(yán)重情況下，表面吸附的金屬雜質(zhì)還會(huì)造成活塞卡死。這些都是造成制動(dòng)不良的因素。使用劣質(zhì)摩擦塊，如硅化物、樹(shù)脂等成分混合比例不當(dāng)，自身摩擦系數(shù)較低，使用效果肯定不好。質(zhì)量達(dá)標(biāo)的摩擦塊應(yīng)是軟中帶硬，所以在選擇配件時(shí)，不要認(rèn)為越硬越抗磨。綜上所述，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)車(chē)輛，無(wú)論其制動(dòng)系統(tǒng)采用真空增壓助力雙管路制動(dòng)形式，還是ABS制動(dòng)系統(tǒng)，也不論制動(dòng)系統(tǒng)有沒(méi)有檢查燈，有制動(dòng)不良即所謂制動(dòng)衰退現(xiàn)象時(shí)，千萬(wàn)不可掉以輕心，在制動(dòng)泵壓力正常的情況下，應(yīng)及時(shí)檢修制動(dòng)摩擦塊，不要認(rèn)為其厚度沒(méi)有超過(guò)其臨界尺寸就沒(méi)問(wèn)題，繼續(xù)使用還會(huì)造成其他部件損壞，影響行車(chē)安全。結(jié)論：安全性是汽車(chē)最重要的使用性能之一，隨著現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展安全性越來(lái)越重要。通過(guò)本文，我們學(xué)習(xí)到了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成與原理。對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障的現(xiàn)象診斷的方法與如何維修液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障檢修有了進(jìn)一步的理解。從而，可以靈活的運(yùn)用在日常生活中遇到液壓制動(dòng)的故障診斷與分析。11致謝:論文是在我的導(dǎo)師林老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，她都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。兩年多來(lái)，她不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，