第四種檢查器的使用方法

1、第四種檢查器的使用方法1）車輪踏面周磨耗深度測量磨耗型車輪踏面70mm處圓周磨耗的測量，推動螺釘沿水平方向?qū)⒊呖蛲浦?定位塊左測，然后由下向上帶動輪緣厚度測尺推至導(dǎo)板根部，再向右推動尺 框至定位塊檔住為止。然后將檢查器置于檢查車輪上并將檢查器向輪緣頂 部和輪輜內(nèi)側(cè)面靠緊，再下推螺釘，使踏面磨耗測尺抵住踏面，即可在游標(biāo) 讀出分度值為0. lmm的踏面磨耗值。測量就圍：-39mm（以標(biāo)準(zhǔn)磨耗型曲線為零位絕對測量）。（2）車輪踏面擦傷和凹陷深度測量。尺框帶著踏面磨耗測尺，在導(dǎo)板上左右移動，移動到擦傷或凹陷深度尺寸。 如在擦傷或凹陷處測量為3. 5mm,在同一直徑線上未擦傷或凹陷處測量為 2mm,則擦

2、傷或凹陷深度為1. 5mmo測量范圍：-3 9mm分度值：0. 1mm; 0. 5mm（以標(biāo)準(zhǔn)磨耗型曲線為零位絕對測量）（3）車輪踏面剝離長度測量車輪踏面剝離長度尺寸，用輪網(wǎng)厚度測尺在踏面剝離處進(jìn)行測量。測量范圍：0 75mm分度值：lmm（4）輪緣厚度測量在完成踏面周磨耗的測量操作后，向上推動螺釘23mm （避開踏面呈坡狀的影響），由于輪緣厚度測尺彈簧片彈性于踏面磨耗測尺彈簧片，輪緣厚度 測尺不動（如果彈簧片彈性減少，不能保持不變，可將垂直緊固釘擰緊）再向 左移動尺框至輪緣，即可在輪緣厚度游標(biāo)上讀出測量值。測量范圍：12 35mm分度值：0. lmm （5）輪耦1厚度測量將檢查器置與車輪上，

3、同輪緣頂部和輪輜內(nèi)側(cè)面靠緊,從輪輜厚度測尺與輪 輜內(nèi)徑密貼處讀出數(shù)值，再減去踏面圓周磨耗值即為輪網(wǎng)厚度。測量范圍：0 75mm分度值：lmm（6）輪網(wǎng)寬度測量將尺框推至145mm處附近，推動螺釘向下，使輪緣厚度測尺越過卷邊，再向 左移動尺框，使輪緣厚度測頭接觸車輪，從輪輜寬度刻度尺上讀取測量值。 測量范圍：127 145mm分度值：o. 1mm(7) 踏面輾寬測量在完成上項操作后，從踏面輾寬測量線上判斷卷邊是否超限。測量值：5mm(8) 輪緣垂直磨耗測量將垂直磨耗樣板卸下，安裝在輪緣厚度測尺上，并用緊固釘固定好，即可進(jìn) 行輪緣垂直磨耗測量。當(dāng)測尺的15nmi及以上部位與輪緣接觸時，即為輪緣 垂

4、直磨耗超限。測量范圍：12 20mm分度度：1mm車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離測量用檢查器直角邊外型尺寸135mm的長度，水平插向鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)之間, 上、中、下測三點，其中一處能插入時即為不合格。第四種檢查器的使用關(guān)于輪緣厚度測量基本點的選擇輪緣是保證輪對在鋼軌上運(yùn)行不致脫軌的最重要部位，從作用上來 講，它不僅控制著輪對在鋼軌上保持安全運(yùn)行，而且對輪對的橫向擺動、 車輪在鋼軌上的安全搭載量都有直接關(guān)系，當(dāng)輪緣在運(yùn)用中出現(xiàn)磨耗以后, 就會加大輪對的橫向位移量，車輪在鋼軌上的安全搭載量減少，增大了輪 對脫軌的不安全因素，所以過去規(guī)定輪緣磨耗后的剩余厚度，在運(yùn)用中規(guī) 定最小不得小于23mm。對于這

5、樣一個尺寸限度，由于輪緣從頂部到根部不 是等厚度形狀，靠頂部薄、靠根部厚，但又不是成比例變化的由薄到厚的 簡單幾何形狀，特別是在運(yùn)用過程中的磨耗，更不是按原形成比例的磨耗， 因此對輪緣厚度測量基本點如何選擇，給我們提出了一個很重要的事情。 第四種檢查器的問世，較好的解決了輪緣厚度測量基本點的選擇問 題。該種檢查器是以踏面70mm基準(zhǔn)圓處，并向上12mm作水平線交于輪緣， 為測量輪緣厚度的基本點，這個基本點的確定是隨踏面磨耗變化而變化， 在運(yùn)用中即使車輪踏面產(chǎn)生磨耗，輪緣高度相對增加，但輪緣厚度測量點此輪緣厚度的測也隨之下移，并始終保持在踏面基準(zhǔn)圓向上12mm處。量，從概念上有質(zhì)的變化，這也是和

6、國際通用測量輪緣厚度的方法相一致， 這樣測輪緣厚度更合理。第四種檢查器的構(gòu)造第四種檢查器由底板、測尺、樣板三部分組成如圖所示(1) 底板部分底板是安裝測尺、刻打測量線，構(gòu)成第四種檢查器主體形狀的基礎(chǔ)部 分，在窄邊內(nèi)側(cè)裝有定位角鐵，窄邊上面刻有兩段0 75毫米的刻線， 分度值為1 .omm,用以測量踏面剝離長度和輪網(wǎng)厚度；寬邊底板上面刻有 標(biāo)準(zhǔn)磨耗型踏面曲線即零位線(后來制造的檢查器已取消)和55 一 130毫 米刻線，分度值1.0mm;底板面距窄邊內(nèi)側(cè)70mni處，裝有定位檔，方便了 踏面測尺在70mm處的定位，并提高了定位的準(zhǔn)確性；底板面上側(cè)用螺釘 將導(dǎo)板及測尺固定于底板上，構(gòu)成了以底板為基

7、礎(chǔ)的測量機(jī)構(gòu)。(2) 測尺部分1)測尺及相關(guān)刻度尺測尺有踏面測尺和輪緣測尺兩種，這兩種測尺均裝在尺框內(nèi)，可作上 下移動，當(dāng)推動踏面測尺上下移動時，能夠帶動輪緣測尺一起動作，但由 于輪緣測尺背部開有一個長槽，使踏面測尺與輪緣測尺有一個相對移動量， 而且當(dāng)踏面測尺向下移到輪緣測尺背部長槽下端時，踏面測尺的b點距輪 緣測尺的f點正好是12mm,這個12mm的距離，就是確定輪緣測尺f點到 踏面基準(zhǔn)圓的高度的，使輪緣測尺有一個準(zhǔn)確的定位。安裝測尺的尺框裝 在導(dǎo)板上，可沿導(dǎo)板作橫向移動。導(dǎo)板左端刻有12 - 35mm刻度，稱為測 輪緣厚度的主尺，在尺框左邊配有游標(biāo)尺，稱為副尺，分度值可精確到 0. 1mm

8、,主、副尺配合使用，用來測量輪緣厚度；導(dǎo)板右端刻有130 145mm 刻度，分度值為1.0mmo它與尺框左邊游標(biāo)尺配合使用，用以測量輪幅寬 度；踏面測尺下部尖端稱b點，測尺下部有-3 9mm刻度，分度值為0. 5mm, 與零位線配合使用，用以測量磨耗型踏面圓周磨耗和踏面擦傷深度；測尺 上部在尺框?qū)?yīng)處右邊有0 10mm刻度，分度值為0. 5mm測量時與右側(cè) 尺框上的刻線相對應(yīng)，用于測量錐型車輪踏面；測尺上部與尺框?qū)?yīng)處左 邊有0 20mm刻度，稱為測量磨耗型踏面圓周磨耗的主尺，在左側(cè)尺框 上配有游標(biāo)尺，稱副尺，分度值可精確到0. lmm?這部分的主、副尺是專門用于測量磨耗型踏面70nim處的圓

9、周磨耗。為了使踏面測尺方便、準(zhǔn)確的定位于距第四種檢查器e邊70伽 處，在該處底板上設(shè)有定位檔，在踏 面測尺定位時，將測尺調(diào)整靠緊定位檔左側(cè)，即定位于測踏面70mm基準(zhǔn) 圓的位置上。2)游標(biāo)尺的精度及讀數(shù)計算第四種檢查器上裝有兩個游標(biāo)尺，此游標(biāo)尺的精度，是在副尺上把 實際長9mm的線段分為10等份(格)，這樣副尺上每格與主尺每格(1mm) 相差為10mm 9mm/10mm = 0. 1mm,是第四種檢查器可以確認(rèn)的最小精度尺寸。確認(rèn)測量尺寸時，先確認(rèn)副尺0刻線對準(zhǔn)或超過主尺上的整數(shù) 毫米尺寸數(shù)，如果0刻線與主尺上某一整數(shù)毫米刻線正好對齊，這個測量 尺寸就是該處的主尺整數(shù)尺寸，沒有小數(shù)存在。如果0

10、刻線沒有和主尺 上某一整數(shù)刻線對齊，則應(yīng)先確認(rèn)0刻線剛好越過的主尺整數(shù)尺寸數(shù)， 余下不足一格(lmm)的數(shù)值，再從副尺(游標(biāo))上看第幾刻線與主尺上哪條 刻線對齊，即為余下的小數(shù)毫米。如果副尺上第一刻線(不含0刻線)與主 尺上刻線對齊，小數(shù)尺寸為0. 1mm,如果副尺上第二刻線與主尺上刻線對 齊，小數(shù)尺寸為0. 2mm,依次類推。計算時，把主尺整數(shù)毫米尺寸加上副 尺小數(shù)毫米尺寸，即為所測尺寸。請看圖例說明。在第四種檢查器中，輪 緣厚度、踏面圓周磨耗、輪幅寬度部分尺寸，可以按上述方法計算尺寸， 其它尺寸因構(gòu)造原因無法確定準(zhǔn)確的小數(shù)尺寸，只能從測尺上直接讀取數(shù) 值。第四種檢查器的用途第四種檢查器是鐵

11、路車輛車輪的專用檢測量具，它用于檢測：輪緣剩 余厚度；車輪踏面圓周磨耗；車輪踏面擦傷及局部凹下深度；車輪踏面剝 離長度；車輪輪輜厚度；車輪輪幅寬度；車輪踏面外側(cè)卷邊(輾邊)是否過 限；輪緣垂直磨耗；車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離。第四種檢查器的使用方法(1) 測量車輪踏面圓周磨耗首先推動尺框(4)避開定位塊(8)，向左移，再推螺釘帶動踏面磨 耗測尺和輪緣厚度測尺移到最上端，然后推動尺框(4)沿導(dǎo)板向右移至定位 塊(8)擋住，定于70毫米基線處。將第四種檢查器置于車輪上，使檢查器 a點落于輪緣頂點，e邊定位角鐵靠緊車輪內(nèi)側(cè)，底板指向車軸中心線， 再下推踏面磨耗測尺(10)，使其尖端b點與踏面接觸

12、，此時，可在測尺(10) 下部刻度與零位線對準(zhǔn)處直接讀數(shù)，(分度值05mm),或在游標(biāo)尺(16)上 讀數(shù)，精度可達(dá)05叫即為踏面圓周磨耗值。(2) 測量輪緣厚度首先按測量踏面圓周磨耗的方法，測出踏面圓周磨耗(其數(shù)值可不 記)，使輪緣測尺f點定位于車輪踏面70mm基準(zhǔn)圓向上12mm的高度處， 實際推動踏面測尺下移，消除與輪緣測 尺內(nèi)部上下移動空隙后b點到f點 的垂直高度就是12mm,再上推踏面測尺(10)移動2 一 3伽,輪緣測尺(12) 保持不動，緊固垂直緊固螺釘(7)，然后向左推動尺框(4)帶動輪緣測尺(12) 左移，使f點接觸輪緣外側(cè)，此時可從游標(biāo)尺(14)上讀出輪緣厚度值，精 確到0.

13、1mm,即為輪緣厚度尺寸。(3) 測量輪輜厚度首先按測量踏面圓周磨耗的方法，測量出踏面圓周磨耗數(shù)值，記下該 數(shù)并保持第四種檢查器在車輪上的位置不動，再找出e邊刻線與輪輜內(nèi)棱 角密貼處對應(yīng)的尺寸，用對應(yīng)處的讀數(shù)尺寸減去車輪圓周磨耗尺寸，即為 輪網(wǎng)厚度尺寸。如輾鋼輪，輪網(wǎng)內(nèi)有r8圓弧時，輪網(wǎng)厚度尺寸應(yīng)加4mm 為輪網(wǎng)實際尺寸。(4) 測量踏面擦傷及局部凹下深度將第四種檢查器置于車輪上，a點接觸輪緣頂點，e邊緊靠車輪內(nèi)側(cè), 尺身底板指向車軸中心線。推動尺框(4)帶動踏面測尺仃0),沿導(dǎo)板移至擦 傷最深處，緊固水平緊固螺釘(3),下移踏面測尺(10)使b點接觸擦傷最深 處，磨耗型踏面以零位線為基準(zhǔn)，讀

14、出踏面測尺(10)與零位線所對準(zhǔn)的尺 寸(錐型踏面則讀出尺框4右側(cè)刻線對應(yīng)處的尺寸)。然后將第四種檢查 器沿同一圓周方向移到末擦傷處，量出該處圓周磨耗值，用擦傷處的數(shù)值 減去末擦傷處的圓周磨耗值即為車輪踏面擦傷深度。(局部凹下深度測量方 法與擦傷深度測量方法相同)。值得指出的是：新型的第四種檢查器因取消 了零位線，上述尺寸都從測踏面磨耗游標(biāo)尺上來確認(rèn)刻度尺寸。(5) 測量輪緣垂直磨耗將輪緣垂直磨耗樣板，緊固在輪緣厚度測尺下端螺釘孔(11)處。然 后將第四種檢查器a點落于輪緣頂點，e邊緊靠輪輜內(nèi)側(cè)，尺身底板指向 車軸中心線，再推動尺框靠近輪緣，使磨耗樣板靠緊輪緣與踏面過渡圓 弧中部，樣板圓弧部分

15、與過渡圓弧相吻合，這時觀察輪緣外側(cè)與樣板豎直 部分貼緊處的尺寸，即為輪緣垂直磨耗值。(6) 測量踏面剝離長度用第四種檢查器窄邊外側(cè)0 75mm刻度尺，沿車輪圓周方向(不是 剝離長度方向)測量踏面剝離兩邊緣之間的長度，為踏面剝離長度。列檢測 量時先測出剝離長度兩端不足10mm的部分，劃出測量線，然后用檢查器 窄邊刻度尺沿車輪圓周方向測量兩線之間的長度，即為 踏面剝離長度。(7) 測量輪輻寬度將尺框（4）及測尺向右摧至導(dǎo)板端部，檢查器a點落于輪緣頂點，e邊緊靠輪網(wǎng)內(nèi)側(cè)，尺身底板指向車軸中心線。推動測尺向下移動，使輪緣 厚度測尺對準(zhǔn)輪輜外側(cè)平面，再向左移動尺框（4）及測尺，輪緣測尺仃2）f點靠緊輪輜外側(cè)平面，看導(dǎo)板右端刻度尺與游標(biāo)尺（14）零刻線對準(zhǔn)處的尺寸，即為輪輻寬度尺寸。（8）測量車輪踏面卷邊（輾邊）將檢查器尺框（4）及測尺沿導(dǎo)板推向右端，檢查器a點落于輪緣頂點、，e邊緊靠輪網(wǎng)內(nèi)側(cè)，尺身底板指向車軸中心線，推動測尺向下移動，使輪緣厚度測尺（12）越過卷邊，再向左移動尺框（4）及測尺，直至輪 緣測尺f點靠緊輪輜外側(cè)平面，這時觀察卷邊漲迦寬度是否超出輪緣測 尺的卷邊測量