施工監(jiān)理實施細則示范本

1、第一章總則第1節(jié)監(jiān)理工作依據(jù)施工監(jiān)理工作依據(jù)：1. 國家、交通部、天津市有關(guān)工程建設(shè)監(jiān)理的法律、法規(guī)和有關(guān)技術(shù)、 經(jīng)濟法規(guī)及公路工程標準、規(guī)范等；2. 交通部頒發(fā)的公路工程施丁監(jiān)理規(guī)范；3. 經(jīng)政府主管部門批準的工程項耳建設(shè)文件；4. 設(shè)計施工圖紙及設(shè)計文件；5. 業(yè)主和承包人簽訂的施工合同文件、協(xié)議及附件；6. 業(yè)主和監(jiān)理單位簽訂的監(jiān)理服務(wù)合同、協(xié)議書；7. 施工監(jiān)理規(guī)劃及實施細則；8. 工程實施過程中形成的有關(guān)會議記錄、函電、監(jiān)理指令和其它文件。第2節(jié)監(jiān)理工作內(nèi)容根據(jù)監(jiān)理合同要求，以全過程、全方位、全天候的優(yōu)質(zhì)監(jiān)理服務(wù)，對工 程實施質(zhì)量監(jiān)理、進度監(jiān)理、費用監(jiān)理、合同監(jiān)理、文檔、資料管理和組

2、織 工作協(xié)調(diào)以及安全生產(chǎn)督促檢查工作。施工監(jiān)理一般分為三個階段，即：施工準備階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理、 交工及缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理。施工監(jiān)理重點是施工準備階段監(jiān)理和施工階段 監(jiān)理。監(jiān)理內(nèi)容和控制要點分工程項目放第二章以后敘述。第3節(jié)監(jiān)理控制手段1. 旁站：對重點部位、關(guān)鍵工序和隱蔽工程實施全過程跟班檢查和監(jiān)控。2. 巡視：利用相對較短的吋間，對工程的整體和局部工程進行巡查。3測量：復(fù)測承包人的施工放線，抽查交工和工程計量的測量。4. 檢查：檢查承包人施工活動中的合同和施工設(shè)計圖紙與文件的履行 情況。5. 試驗檢測：根據(jù)合同規(guī)定的抽驗頻率檢測，完成獨立平行實驗，評 定承包人的工程質(zhì)量。6. 指令：采

3、用書面形式指示和督促承包人履行合同，解決施工中出現(xiàn) 的問題，保證工程按合同規(guī)定的要求進行。7. 暫停工程：對承包人違反合同文件的施工行為或不良的質(zhì)量后果， 及時發(fā)出暫停施工指令，防止后果進一步惡化。8. 暫停計量支付：承包人違反合同文件和監(jiān)理程序，造成不良質(zhì)量后果，監(jiān)理工程師應(yīng)暫停相關(guān)項目的計量支付。第4節(jié)監(jiān)理工作流程第二章工程概況一. 路線走向及起迄里程（擇抄設(shè)計圖紙說明）二. 技術(shù)標準（抄設(shè)計圖紙）三. 主要工程數(shù)量（擇抄設(shè)計圖紙）四施工難點及注意事項（1擇抄設(shè)計圖紙2經(jīng)驗提示，分條書寫）第三章施工準備階段監(jiān)理第1節(jié)組建現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)一. 現(xiàn)場監(jiān)理設(shè)置監(jiān)理工程師（高級駐地）辦公室，辦公室地址

4、為:二. 監(jiān)理人員組合及人數(shù)：（分專業(yè)）三. 監(jiān)理試驗室設(shè)置：利用公司中心試驗室四. 監(jiān)理儀器設(shè)備配置：汽車x部，全站儀1臺，水準儀1臺，電腦1 臺，復(fù)印機1臺，電視1臺。第2節(jié) 施工準備階段監(jiān)理工作熟悉合同文件和設(shè)計圖紙二. 編寫“監(jiān)理規(guī)劃”和“監(jiān)理實施細則”三. 參與設(shè)計交底四監(jiān)理崗前培訓(xùn)五審批“施工組織設(shè)計”和“總體施工進度設(shè)計”六.參加交樁及基準點和地面線復(fù)測七審核施工進場人員，機械設(shè)備與投標書兌現(xiàn)情況八.工程單位劃分審核九.審批施工自檢質(zhì)量保證體系十.核查開工條件一.召開第一次工地例會十二審批總體工程開工報告及簽發(fā)開工令第3節(jié) 施工準備階段監(jiān)理工作流程第四章工程質(zhì)量監(jiān)理第一節(jié) 工程質(zhì)

5、量監(jiān)理的內(nèi)容和方法一. 工程質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容1. 審批各單位工程、分部分項工程開工申請，包括施工工藝、配合比 設(shè)計及施工測量、進場材料和設(shè)備報驗單。2. 對承包人提交的配合比設(shè)計進行復(fù)核、批準。3. 審批試驗段的施工方案、施工工藝，經(jīng)檢驗、合格后準予組織施工。4. 檢查、檢驗施丁中所使用的原材料和中間產(chǎn)品（包括預(yù)制構(gòu)件、側(cè) 緣石、瀝青混合料等），未經(jīng)檢驗批準，不準用于工程中。5. 對每道程序進行跟蹤檢查，完工后對工程質(zhì)量進行抽查驗收，驗收 合格后批準承包人進行下一道工序。6. 對承包人提交的施工測量放線進行復(fù)測，并定期復(fù)核基準點，以保證 測量控制數(shù)據(jù)準確無誤。7. 按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

6、，對分項工程、分部工程、單 位工程進行質(zhì)量等級逐級評定。8. 監(jiān)督、檢查承包人的質(zhì)量自檢體系及自檢成果，并督促實施。9. 對施工中發(fā)生的缺陷或質(zhì)量事故進行調(diào)查、處理。當缺陷或事故經(jīng) 處理達到設(shè)計和規(guī)范要求后，批準承包人繼續(xù)施工。10. 在施工實施階段，應(yīng)將“檢查”作為重點，按照技術(shù)規(guī)范的要求， 加強檢查的深度，監(jiān)理在承包人試驗檢測的基礎(chǔ)上，應(yīng)按檢評標準20%30% 的頻率（或合同規(guī)定）獨立進行抽樣試驗。對隱蔽工程和重點部位應(yīng)做到全 過程檢查，以便盡早發(fā)現(xiàn)和制止可能影響工程質(zhì)量的不良因素或事故苗頭。二. 工程質(zhì)量監(jiān)理的方法1 測量復(fù)核(1) 工程開工前，對承包人的施工放線測量進行監(jiān)督、復(fù)測、認定

7、；(2) 工程施工中，對控制工程的線位、高程和尺寸進行監(jiān)督、檢查、 認定；(3) 分項、分部工程中間交工時進行測量檢查，并提出各單位工程的 測量成果資料。2. 旁站檢查對施工全過程進行動態(tài)跟蹤，隨時檢查材料質(zhì)量、施工方法、施工程序、 機械設(shè)備和數(shù)量；并對承包人的試驗方法、取樣方法及測試數(shù)據(jù)進行檢查、 監(jiān)督；對重點部位、關(guān)鍵工序和隱蔽工程的施工應(yīng)進行全過程的旁站監(jiān)理， 檢查、督促承包人按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求施工，對工程質(zhì)量實行預(yù)控。3. 抽樣檢驗承包人自檢合格后，監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定的頻率抽樣檢驗，保證每道工 序的質(zhì)量。4. 原材料和中間產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)理(1) 檢查水泥、鋼材、石料等原材料的出廠合

8、格證、質(zhì)量證明資料，承 包人應(yīng)按批量進行抽測，監(jiān)理按規(guī)定頻率抽測，對不合格的材料堅決不準使 用。(2) 在預(yù)制廠必須設(shè)專職人員對生產(chǎn)全過程進行監(jiān)理，重點檢查水泥、 鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及外摻劑、錨具、孔道壓漿的質(zhì)量，審查混凝土的配合比設(shè) 計，對每道工序要嚴格檢查驗收，每批構(gòu)件出廠前必須檢查，禁止不合格的 構(gòu)件運到施工現(xiàn)場。(3) 復(fù)核瀝青混合料的原材料和配合比，監(jiān)督開機驗料，生產(chǎn)中抽樣檢驗混合料各項指標和外觀質(zhì)量，不合格的產(chǎn)品不允許出廠。5. 成品檢驗驗收對已完工的分部、分項工程，承包人口檢后，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)檢查其 外觀質(zhì)量，并按規(guī)定的頻率抽驗，檢查合格后，提交駐地監(jiān)理工程師應(yīng)簽認 中間交工證書。

9、未經(jīng)中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得進行下道工程 項目的施工。6. 缺陷工程的處理驗收時如發(fā)現(xiàn)缺陷工程，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量缺陷程度，提出不同的處理意見， 監(jiān)理核準承包人提出的缺陷處理方案，并監(jiān)督承包人按處理方案實施，缺陷 工程處理后，應(yīng)按合同規(guī)定的標準進行檢查、驗收。7. 監(jiān)理指令指令性文件主要包括監(jiān)理工程師對承包人的原材料、混合料配比、施工 方案、施工機械設(shè)備等方面的批復(fù)文件，以及設(shè)計變更指令，技術(shù)標準補充、 監(jiān)理通知、會議紀要、備忘錄、情況通報等。對承包人違反合同文件的一般 行為或質(zhì)量后果，及時發(fā)出監(jiān)理指令給予糾偏，整頓或制止；對承包人嚴重 違反合同文件的施工行為或惡劣的質(zhì)量后果及時發(fā)出暫停施

10、工指令，防止后 果進一步惡化。第2節(jié) 工程質(zhì)量監(jiān)理程序和控制要點結(jié)合分部分項工程施工分別敘述，并對重要的施工工藝和檢測手段綜合 敘述。一工程測量(-)施工準備階段1 熟悉本合同段設(shè)計圖紙資料，測量技術(shù)標準和要求，了解各類控制樁 的等級、數(shù)量、具體地理位置及完好狀況，并繪制導(dǎo)線點、水準點網(wǎng)絡(luò)圖（各 種導(dǎo)線伸展圖、水準線路圖）。2檢查施工單位測量儀器、工具與測量人員配備情況，審查測量儀器、 工具的檢定證書和檢定單位資質(zhì)。3審查承包商的測量方法、施t測量計劃和質(zhì)量自檢系統(tǒng)、質(zhì)量保證措 施。4.嚴格執(zhí)行公路勘測規(guī)范關(guān)于測量程序的要求，熟練掌握在施工中各項 施工測量的限差、精度和要求。（二）施工階段1.

11、 復(fù)測工作：監(jiān)督承包商首先做好一級導(dǎo)線點和四等水準點復(fù)測、核對, 以及補設(shè)、加固工作，并按規(guī)定的一級導(dǎo)線長度起閉于高一等級（gps點） 上；本合同段首尾必須與前后合同段各兩個一級導(dǎo)線點聯(lián)測，做好首尾連接 （測）工作；測量技術(shù)標準和操作方法執(zhí)行工程測量規(guī)范的有關(guān)規(guī)定； 監(jiān)理工程師對關(guān)鍵段落按規(guī)定頻率進行抽查。2定（中）線放樣工作：監(jiān)督承包商將設(shè)計的線位準確放在地面，確保 中線各控制樁及構(gòu)造物中心里程的精度，并注意本合同段與前后合同段各兩 個控制樁聯(lián)測，避免因測量錯誤造成前后穿袖；并依據(jù)設(shè)計要求放出邊樁， 其技術(shù)標準、操作方法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。監(jiān)理工程師對關(guān)鍵段落和重要構(gòu)造 物的中心里程進行質(zhì)量抽查

12、。3建筑物、構(gòu)筑物的放樣測量工作：監(jiān)督承包商對各類建筑物、構(gòu)筑物 基底、基坑（底）的高程、平面位置（中心里程）、高程及幾何尺寸準確無誤。并督促施工單位及吋測設(shè)橋梁墩臺施工控制樁。監(jiān)理工程師對大型構(gòu)筑 物（大、中橋）應(yīng)加大質(zhì)量檢測、抽查力度，對小型構(gòu)筑物（小橋、通道、 砌筑工程、排水工程）等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行質(zhì)量檢測、抽查。橋軸線超過1000m 的特大橋遙測設(shè)控制網(wǎng)，每年復(fù)測一次。特大橋機結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程 應(yīng)進行主要墩臺（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測。4.分項工程的放樣測量工作：監(jiān)督承包商按分項工程的施工工序、層次、 部位進行平面位置、高程、凈空、幾何尺寸的測量。監(jiān)理工程師對分項工程 施工過程中

13、按工序、層次、部位進行質(zhì)量檢測、抽查。（-：）測量方法和技術(shù)標準以及測量工作有關(guān)規(guī)定1根據(jù)測量工作的內(nèi)容、等級，嚴格執(zhí)行不同的測量方法、操作方法和 技術(shù)標準，對無閉合條件的測量成果、資料，應(yīng)采取其他檢測方法進行核對。 平面放樣與檢測，必須以相鄰導(dǎo)線點作為檢查點進行聯(lián)測，避免施工放樣出 現(xiàn)偏差。2分項工程施工測量在引測高程、坐標（平面位置）時，必須從四等水 準點和一級、二級以上導(dǎo)線點上引測，引測完畢必須移動鏡子（重新置鏡） 閉合回原點，形成閉合環(huán)，避免因操作錯誤而造成引測錯誤。3.所選用的測量儀器應(yīng)定期或不定期進行校正。按國家規(guī)定每年必須送 鑒定中心進行鑒定，以保證儀器、工具始終處于良好狀態(tài)。4

14、 測量記錄要求：1）必須使用專用記錄本，并且施工測量與質(zhì)檢測量記錄本要分開使用（不能混用），嚴禁使用其他記錄本或稿紙記錄。保存原始記錄，備查。2）記錄本上任何數(shù)據(jù)嚴禁用橡皮涂擦、刀片涂刮或就字改字，對記錄錯誤的數(shù)據(jù)杠去，在上方或下方書寫正確數(shù)據(jù)，小數(shù)點必須點上。草圖必須 簡明、清晰易讀，并與實地（現(xiàn)場）核對，嚴禁追憶補記。3）各項簡易的閉合差，必須現(xiàn)場計算、復(fù)核，以確保其測量精度。4）記錄本每頁上的各項簽署（|_1期、天氣、溫度、司鏡、記錄、測設(shè) 段落一一里程、地點）必須填寫齊全。5）記錄本上的目錄、使用儀器的型號、精度等必須記錄齊全。二.路基土石方工程（簡述施工項目路基特點，選取相關(guān)細目，無

15、關(guān)細 冃舍掉）（一）路基工程監(jiān)理程序和質(zhì)量控制要點1.監(jiān)理程序（1）審查開工報告（2）測量放樣（3）檢查現(xiàn)場清理工作（4）原材料試驗（5）路堤分層填筑和路塹開挖質(zhì)量控制（6）路基工程的驗收（7）審批中間交工證書2 監(jiān)理控制要點（1）填方段的監(jiān)理控制要點清表與填前壓實，在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、 洞等用原地土局部回填并整平壓實，檢查填料的質(zhì)量和壓實度應(yīng)符合設(shè)計與 規(guī)范耍求。填料應(yīng)翻拌晾曬至規(guī)定含水量，控制松鋪厚度、碾壓遍數(shù)應(yīng)與試驗段一致。注意檢查碾壓寬度，保證路基邊緣壓實度，滿足削坡質(zhì)量要求。(2) 挖方段的監(jiān)理控制耍點監(jiān)督承包人按設(shè)計坡度挖方，作好邊坡防護工程，不能擾動邊坡

16、頂部上 層和破壞自然植被，應(yīng)要求承包人選擇合理的開挖方法并做好路基填挖交界 處的施工質(zhì)量，以保證路基壓實均勻。(3) 監(jiān)督做好試驗段，監(jiān)督按試驗段總結(jié)數(shù)據(jù)組織施t(4) 檢查承包人的南季施工措施，保持排水通暢，使路基不被雨水沖刷 浸泡。(二) 一般路基填方施工1. 材料1) 填料要求符合技術(shù)規(guī)范中適用材料的要求或被監(jiān)理t程師認可的適 用材料，皆可用于填筑路堤。路基填料最小強度耍符合規(guī)范。2) 借土場材料須經(jīng)監(jiān)理工程師認可為適用材料后方可動工開挖。路基填料最小強度要求表2-1填挖類型路面底面以下深度(cm)填料最小強度(cbr) (%)填料最大粒徑(mm)0308100路堤30 80510080

17、 1504150150以下3150零填及路塹03081003)透水性不良的土填筑路堤時，填料含水量與其最佳含水量之差宜控制在不超過2%的范圍內(nèi)。2. 一般規(guī)定1）清表后的地面地面橫坡不陡于1： 10時即可直接填筑路堤。在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1： 101： 5時應(yīng)將表土翻松再進行填筑；地面橫坡陡于 1： 5時，應(yīng) 將原地面挖成lm寬度的臺階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路 堤填筑。但砂性土則不可挖臺階，只將原地表以下20-30 cm的土翻松。2）填前碾壓a路面底面以下填筑高度小于0. 8m地段，將清除后的地面翻松30 cm 整平碾壓，其壓實度應(yīng)達到96%以上。b路面底面以下填筑高度大

18、于0. 8m的地段，應(yīng)將路基基底整平碾壓， 其壓實度應(yīng)293%。c.路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收前，不得進行填料鋪設(shè)。3）填方材料應(yīng)分層平行全幅攤鋪。每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗 確定。每層填料的鋪設(shè)寬度應(yīng)適當超過每層路堤的設(shè)計寬度50 cm,以保證 完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。4）路堤處于池塘或泥沼地時，承包人應(yīng)采取抽水或開挖排水溝，以毓 干積水。將淤泥及腐植根莖挖除至設(shè)計要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，方 可進行路基填筑。5）路基基底低于地表水位的地方，路堤的基底應(yīng)按圖紙要求的透水材 料填筑。6）一般路基邊坡應(yīng)平整密實，無任何突出物，且應(yīng)符合設(shè)計邊坡率。7）承包人應(yīng)采取相應(yīng)保護路基措施，

19、使路基表面排水暢通。8）每層填土須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行上一層填土作業(yè)。9）連接橋涵的路堤，其施工方法應(yīng)不能危害橋涵的安全與穩(wěn)定。10）兩個相鄰接頭處不在同一時間填筑時，先填段應(yīng)建筑成 1： 1的 坡，應(yīng)分層留臺階，如同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得 少于2mo3、壓實1）壓實設(shè)備的采用應(yīng)根據(jù)各種設(shè)備的性能和壓實試驗確定，并應(yīng)由監(jiān) 理工程師批準。監(jiān)理工程師認為設(shè)備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換 時，承包人應(yīng)予以無條件更換或調(diào)整。2）應(yīng)采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前為均勻一致的厚度，并 應(yīng)不斷整平以確保均勻一致的平整度。填方路堤、路床頂面最后一層的壓實 厚度不少

20、于10 cm03）當填料的含水量在壓實試驗的范圍內(nèi)，方可進行壓實工作。4）壓實度要求見下表路基壓實度標準壓實度檢查項目高速公路、一級公路二級公路三、四級公路零填及挖方（cm）030294080上96295填方(cm)080$9629529480150m94294$93>1502932922904、試驗路段1）用于道路填方的各種填料，承包人應(yīng)在使用前1個月按監(jiān)理工程師 指示修筑試驗路段進行壓實試驗。試驗路段長度不小于100m,試驗結(jié)果應(yīng)在 使用該種填料前7天報請監(jiān)理工程師批準。試驗段合格，可作為路基的一部 分；不合格者，推倒重來。2）現(xiàn)場壓實試驗應(yīng)進行94%、95%、96%各區(qū)的壓實試驗，

21、使該種填料達 到規(guī)定的壓實度為止。試驗時，應(yīng)詳細記錄壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、 碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、松鋪系數(shù)。試驗結(jié)果經(jīng) 監(jiān)理工程師批準。方可作為填料施工的依據(jù)。5、砂礫石填筑路基填筑使用砂礫石吋，砂礫石應(yīng)進行含泥量、含砂量、最大干密度試 驗，規(guī)格應(yīng)滿足以下耍求：1）最大粒徑：第一層，dl5 cm,第二層和填筑深度處于路床厚度范圍 內(nèi)的砂礫石dw6 cm；2）顆粒級配：cu25, cc二13；3）含泥量：w總重的5%；4）檢測頻率:1次/5000 m36、填土路基1）一般要求（1）路堤材料填筑，最人松鋪厚度不應(yīng)超過25 cm,壓實后以20 cm為 宜。（2）透水性較

22、小的土填筑下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡。（3）路基施工，途中較長吋間停頓吋，路堤表面不得積水。表面層整 平碾壓密實，做成路拱以利排水，邊坡應(yīng)拍實。復(fù)工時，路堤表層土的含水 量應(yīng)接近碾壓最佳含水量時，方可填筑。停頓前的路堤若已經(jīng)碾壓合格，復(fù) 工時經(jīng)復(fù)壓且檢測合格后，方可上土繼續(xù)填筑。2）加寬路基（1）所用填土以與i口路相同或透水性較好的土為宜。（2）應(yīng)將加寬一側(cè)舊路基邊坡上的樹根、朵草及一切雜物清除干凈， 并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)側(cè)傾斜的臺階，其高度與分層填土高度相同，寬度為 分層高度除以舊路邊坡，以利新舊路基整合。（三）既有路基下挖施工既有公路改建，設(shè)計挖除舊路基重新填筑。武清地區(qū)i口路基多

23、為潮濕或 過潮濕狀態(tài)，開挖后的舊路基基地彎沉值過大，需要進行基底處理或設(shè)計新 結(jié)構(gòu)材料。既有路基下挖的舊結(jié)構(gòu)土需要利用，故引出不同一般路塹施工工 藝和施工方法。1. 施工現(xiàn)場清理工作結(jié)朿，測量放線之后，先用銃刨機對既有路面進 行銃刨破碎，運往待用存放地點；2. 對既有路基基層和更深路基土方用挖掘機開挖配汽車運輸施工。開 挖出的土塊粒徑大小不均，根據(jù)利用材料對粒徑的要求，運往利用地點進行 破碎；3. 既有路基下挖施工與回填施工要相互配合，施工分段形成流水作業(yè)。 雨季施工分段不要過長，避免回填滯后開挖，雨后開槽積水。4. 既有路基開挖后，潮濕基底處理方案應(yīng)按設(shè)計圖紙施工，如需耍變更設(shè)計以變更令為準

24、。（四）路基加寬側(cè)溝換填公路改建路基加寬原側(cè)溝需要回填。武清地區(qū)地下水發(fā)育，路基側(cè)溝又 多兼做農(nóng)民灌溉渠用，故常年積水，溝底淤泥深淺不等0. 52. om。路基加 寬，側(cè)溝回填前必須進行清淤換填處理?？谇拔淝宓貐^(qū)處理辦法有兩種：一 種是清淤后回填山皮土； 一種是清淤后底層換填山皮土，上層換填舊路基結(jié) 構(gòu)土。其施工程序、施工方法及控制耍點如下：1. 施工程序（1）編寫開工報告（2）做試驗段（3）抽水、排水和降水及原側(cè)溝測量（4）清淤、開槽和清基底及開槽測量（5）回填（6）分層整平，分層夯實（7）檢測、驗收2. 施工方法及控制要點（1）側(cè)溝抽水和降低地下水根據(jù)側(cè)溝積水量大小，配備足夠數(shù)量抽水機進行

25、抽水和排水，地下水不 發(fā)育地段，開槽清淤后沒有地下水滲入，待底基干硬后便可進行回填；地下 水發(fā)育地段，側(cè)溝積水邊抽邊補側(cè)溝水很難抽干，該情況需要采取抽水與打 井降低地下水相結(jié)合方案施工。降水井數(shù)量及深度根據(jù)現(xiàn)場地下水情況而(2) 清淤和開挖原側(cè)溝水抽凈后緊跟幵挖，每個工作面配一臺挖掘機即可。挖出的淤泥 隨挖隨運走，挖出的淤泥不可返回用做路基填土?；靥钋皩﹂_槽進行幾何尺 寸檢測，用做計算工程數(shù)量。(3) 回填清淤后基底基本干硬可進行回填?；靥畈牧习丛O(shè)計要求進行試驗合格方 可使用，不合格材料不準回填?；靥钍┕ひ罁?jù)換填深度分層填筑，分層整平, 分層夯實。實際兩種換填材料分層面要進行相關(guān)幾何尺寸測量，

26、以便計量。(4) 施工控制要點a. 側(cè)溝清淤換填施工，抽排水及降水是關(guān)鍵工序，關(guān)系著工程進度， 也關(guān)系著工程質(zhì)量。要求施工方案正確，抽水徹底，基底干硬換填層才會穩(wěn) 定。b. 抽水、清淤、開挖、換填要緊湊，形成流水施工，特別是雨季施工 分段不要過大。c. 回填山皮土不便做壓實度檢測，因此要求回填山皮土碾壓必須認真。 要堅持分層填筑，分層整平，分層碾壓，目視碾壓質(zhì)量，要求多碾壓兒遍。 到山皮土頂層一定耍用重型壓路機碾壓，確保壓實度，不致因換填層不密實 出現(xiàn)下沉影響路面的開裂。d. 路基加寬后新側(cè)溝，凡“丁”字溝頭地段，路基邊坡應(yīng)進行加固處 理。(四)池塘邊路基施工1. 首先查清楚路基加寬占用池塘地

27、段的水文地質(zhì)情況。根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施。2. 路基加寬施工方案基本三種：一是筑壩抽水清淤換填；二是打樁圍 堰清淤換填；三是拋石擠壓填筑。3. 路基填料，宜設(shè)集屮取料場，正常水位以下路堤填料，應(yīng)選用礦施、 塊石、礫石等水穩(wěn)性良好的材料，天津地區(qū)多用山皮土，其粒徑不人于30cm（拋石擠壓填筑池塘底層不受其限制）；受水位漲落影響的部分宜選用水穩(wěn) 性好的材料，以沙礫、卵石、粗（中）砂、不宜風(fēng)化的片碎石等。4. 池塘邊路基根據(jù)水位漲落對路基破壞作用的性質(zhì)和程度，要進行防 護和加固。三.鋼筋加工（一）鋼筋的一般規(guī)定和要求1.鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告，同時還應(yīng)取樣做力學(xué)性 能試驗，見公路橋涵施

28、工技術(shù)規(guī)范附錄e-1。2鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及不同廠家分批驗收， 分批存放，不得混雜，設(shè)立識別標志。3鋼筋在運輸過程中應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫內(nèi)，露 天堆置時應(yīng)墊高和遮蓋。4分項、分部工程所用鋼筋必須符合設(shè)計圖要求，需要變更必須經(jīng) 設(shè)計同意，并附變更設(shè)計。（二）鋼筋加工1鋼筋調(diào)直和清除污銹（1）鋼筋表面應(yīng)潔凈，其油漬、漆皮、鱗銹等要清除干凈；（2）鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折；（3）鋼筋的彎制和末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 表10. 2.2的規(guī)定。2. 篩筋制作，其末端應(yīng)彎鉤，彎鉤彎曲直徑、平直部分長度應(yīng)符合設(shè) 計要求；如設(shè)計無具體要求，-般彎鉤的彎曲直徑應(yīng)

29、大于受力主筋的直徑， 且不小于箍筋直徑的2. 5倍。彎鉤平直部分的長度不小于篩筋直徑的5倍。 彎鉤形式按設(shè)計要求，設(shè)計沒有具體要求的，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范圖 10.2.3的規(guī)定。3 鋼筋焊接和綁扎接頭（1）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。普通混凝 土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接；設(shè)計圖紙有明確要求的，應(yīng)按設(shè)計 要求辦。（2）鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊，缺乏閃光對焊條件時，可采用 電弧焊。接頭型式、焊接方法應(yīng)符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程的規(guī)定，質(zhì)量驗 收標準按公路橋涵施t技術(shù)規(guī)范附錄e-2的規(guī)定。（3）鋼筋焊接工必須持考試合格證上崗。（4）鋼筋接頭釆用搭接或幫條電弧焊，宜采用

30、雙面焊縫，有困難可改 成單面焊縫。（5）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向異側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫長度25d,單面焊縫長度210d。接頭采用幫條焊，幫條應(yīng)采用與主筋同級同截面鋼筋。幫條長度，如用 雙面焊縫則長25d,如用單面焊縫則長度210d。（6）施焊的鋼筋要有材質(zhì)證明和試驗報告，焊條、焊劑也應(yīng)有合格證, 其性能應(yīng)滿足設(shè)計要求，并妥善保管存放，防止變質(zhì)。（7）受力鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，綁扎接頭，兩 接頭間距21.3倍搭接長度；焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)同一根鋼筋不得 有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截 面面積的

31、百分率應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表10.3. 1-1的規(guī)定。綁扎 接頭也應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表10.3. 1-1規(guī)定要求。即：焊接接 頭百分率，受壓區(qū)不限，受拉區(qū)為50%；綁扎接頭百分率，受壓區(qū)為50%, 受拉區(qū)為25%o（8）焊接、綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10d,也不宜置于構(gòu) 件的最大彎矩處。（9）受拉鋼筋如采用綁扎接頭，其綁扎搭接長度應(yīng)符合公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范表10. 3. 1-2的要求。4 鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的制作與安裝（1）骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅固的工作平臺上進行，操作時應(yīng)符合以下 要求： 拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。 鋼筋拼裝前，對有焊接接

32、頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接耍求。 拼裝吋，在需要焊接的位置用鍥形卡卡住，防止電焊吋局部變形。待 所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。 骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小 直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當?shù)匿摪濉?施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上 部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。（2）鋼筋網(wǎng)焊點應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，當設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)按下列耍求焊 接： 當焊接網(wǎng)的受力鋼筋為i級或冷拉i級鋼筋時，如焊接網(wǎng)只有一個方 向為受力鋼筋，網(wǎng)兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點必 須焊接；如焊

33、接網(wǎng)的兩個方向均為受力鋼筋，則沿網(wǎng)四周邊緣的兩根鋼筋的 全部相交點均應(yīng)焊接，其余的交叉點，可根據(jù)運輸和安裝條件決定，一般可 焊接或綁扎一半交叉點。 當焊接網(wǎng)的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于 100mm時，除網(wǎng)兩端邊緣的兩根鋼筋的全部相交點必須焊接外，中間部分的 焊點距離可增大至250mm。（3）在現(xiàn)場綁扎鋼筋網(wǎng)時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 鋼筋接頭的布置，應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要吋，亦可用點焊焊牢。 除設(shè)計有特殊規(guī)定者外，柱和梁中的篩筋應(yīng)與主筋垂直。 墩、臺身，柱中的豎向鋼筋搭接吋，轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤應(yīng)與模板成 45° ,中間

34、鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成90°。如采用插入式振搗器澆筑小型截面 柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于15。，在澆筑過程中不得松動。 箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應(yīng)沿梁長方向置于上面并交錯布置，在柱 中應(yīng)沿柱高方向交錯布置，若是方柱則必須位于箍筋與柱角豎向交接點上。 但有交叉式箍筋的大截面柱，其接頭可位于箍筋與任何根中間縱向鋼筋的 交接點上。圓柱或圓管涵螺旋形篩筋的起點和終點應(yīng)分別綁扎在縱向鋼筋 上。（4）應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開。 非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混 凝土保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。（5）在澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的

35、鋼筋及預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼 筋等）進行檢查。5. 質(zhì)量檢查和質(zhì)量標準加工鋼筋的偏差不得超過表10. 5. 1的規(guī)定。（見表）表10. 5. 1加工鋼筋的允許偏差項目允許偏死（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5四.模板制作及安裝(-)模板種類及制作現(xiàn)場常用模板有鋼模板、木制模板、膠合板等。1. 鋼模板宜采用標準化的組合板，組合鋼模板的拼裝，螺栓連接件應(yīng) 符合現(xiàn)彳亍國家標準，應(yīng)有檢驗合格證。2. 木模板可在工廠或施工現(xiàn)場制作，木板與混凝土接觸的表面要平整、 光滑，多次重復(fù)使用的模板應(yīng)在內(nèi)側(cè)加釘薄鐵皮。模板的接縫

36、可做成平縫、 搭接縫和企口縫。平縫應(yīng)采取防止漏漿措施。木模的轉(zhuǎn)角處應(yīng)加嵌條或做成 斜角。重復(fù)使用的模板其表面應(yīng)保持平整、形狀準確、不漏漿、有足夠的強 度和剛度。3. 膠合板的板面組配宜采取錯縫布置，支撐系統(tǒng)的強度、剛度應(yīng)滿足 要求，確保不變形。4. 模板質(zhì)量檢查應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表9. 6. 1的規(guī)定(-)模板安裝1. 模板安裝與鋼筋安裝工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)后安裝;2. 安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出?；A(chǔ)模板外設(shè)立支撐固定, 墩、臺、梁側(cè)模板可設(shè)拉桿固定。澆注在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拔岀或不拔 出采取相應(yīng)措施；3. 模板安裝完畢，應(yīng)對其平面位置、頂部標高、兒何尺寸、節(jié)

37、點聯(lián)系 及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表96. 2的要求, 簽認后方可澆注混凝土。澆注過程中發(fā)現(xiàn)模板超出允許偏湼時，要及時進行糾正。4. 后張法預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力檢自重和汽車荷載等因素產(chǎn)生上拱或 下?lián)?，?yīng)設(shè)置預(yù)撓或預(yù)拱，設(shè)計圖中已有明確要求。（三）模板拆除模板拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決 定。非承匝側(cè)模板一般混凝土抗壓強度達到2. 5mpa時可以拆模；鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)承重模板，跨度少于4叫其強度達到設(shè)計強度50%,可以拆模，大于 4m,其強度達到設(shè)計強度75%,方可拆模。五.混凝土及鋼筋混凝土工程（-）配制混凝土用的材料1. 混凝土所用主要材

38、料水泥、粗細骨料、外加劑，都要有生產(chǎn)廠家生 產(chǎn)資質(zhì)、營業(yè)證、岀廠產(chǎn)品的檢驗合格證及試驗資料。進入工地用于工程的 材料，施工單位還必須進行工地用料試驗和監(jiān)理的復(fù)核試驗，達到設(shè)計標準 和規(guī)范規(guī)定，方可應(yīng)用于工程；試驗不合格的材料清除出施工現(xiàn)場。2. 水泥（1）所選用水泥要與混凝土工程要求的強度相匹配，水泥強度等級見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范附錄f-1 f-2o(2) 袋裝水泥運輸和儲存要防止受潮，不同品種、不同出廠fi期要分 別入庫堆放；散裝水泥的儲存采用罐裝。(3) 水泥受潮或存放超過3個月，應(yīng)重新取樣檢驗，不滿足要求要清 除。3. 細骨料(1) 細骨料應(yīng)用級配好、質(zhì)量堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mni

39、的河砂; 河砂料源困難，也可用堅硬巖石加工機制砂。(2) 細骨料要做篩分試驗，級配應(yīng)符合公路橋涵施t技術(shù)規(guī)范表 11. 2. 2-2屮任何一個級配區(qū)所規(guī)定范圍。(3) 細骨料朵質(zhì)含量應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表112. 2-4的規(guī) 定。4 粗骨料(1) 粗骨料應(yīng)采用堅硬的卵石和碎石，并按公路丁程集料試驗規(guī)程 進行試驗。(2) 粗骨料顆粒級配要符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表11. 2. 3-1的耍 求。(3) 粗骨料最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距 的3/4；兩層及以上密布鋼筋結(jié)構(gòu)，不得超過鋼筋最小凈距1/2,放大粒徑 wlocm。(4) 粗骨料的技術(shù)要求及有公害物質(zhì)含量規(guī)定見公

40、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表 11.2. 3-2 及表 11.2. 3-3 o5. 拌合用水(1) 水中不應(yīng)有影響水泥正常凝結(jié)、硬化的有害雜質(zhì)。(2) 污水、ph值小于5的酸性水及含硫酸鹽量大于0. 27mg/m3的水不能 用。(3) 飲用水，可不做試驗。6. 外加劑(1) 加入的外加劑必須有檢驗部門檢驗合格證，嚴格按產(chǎn)品說明書使 用。(2) 采用外加劑施工，必須先做試驗，確定最佳加入量，按說明書摻 入。7鋼筋(按第四章第二節(jié)三監(jiān)理)(二)混凝土的配合比1. 混凝土的配合比，應(yīng)以質(zhì)量比計，并應(yīng)通過設(shè)計和試配選定。試配 時應(yīng)使用施工實際采用的材料，配制的混凝土拌和物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速 度等施工技術(shù)條件

41、，制成的混凝土應(yīng)符合強度、耐久性(抗凍、抗?jié)B、抗侵 蝕)等質(zhì)量耍求。2. 普通混凝土的配合比，可參照現(xiàn)行普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程 (jgj/t55),通過試驗確定。3. 配制混凝土?xí)r，根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和施工條件確定混凝土拌和物的坍落度，澆注坍落度按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表11. 3. 3選用。4. 混凝土的最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 »表11.3.4的規(guī)定；最大水泥用量不宜超過500血/代，大體積混凝土不宜超 過 350 kg/m3o5. 混凝土中摻入外加劑應(yīng)有條件和按規(guī)定使用，并耍求在施工現(xiàn)場摻 入。6. 施工單位通過設(shè)計和試配確定配合比后，填寫試驗報告單，提交監(jiān)

42、 理，經(jīng)過復(fù)核試驗確定。一旦確定不準隨意變動，需要變動必須經(jīng)過審批， 不可自行變動。7. 大橋用商品混凝土的配合比也要經(jīng)監(jiān)理中心實驗室進行復(fù)核和確認。（三）混凝土拌制1. 拌制混凝土配料時，各種衡器應(yīng)保持準確。對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常 進行檢測，配料數(shù)量應(yīng)予以考慮，配料數(shù)量允許偏差按公路橋涵施工技術(shù) 規(guī)范表11.4. 1的規(guī)定。2. 混凝土應(yīng)使用機械攪拌，拌和時間不得低于公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 »表11.4.2的規(guī)定。3. 對于在施工現(xiàn)場集屮攪拌的混凝土或商品混凝土運到現(xiàn)場，都要檢 查混合料的均勻性。4. 攪拌完的混凝土要進行以下項目檢測（1）混凝土拌合物的坍落度，在攪拌地點和澆筑地點分別

43、取樣檢測,每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不少于兩次，評定以澆筑地點測值為準。在檢 測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。(2) 混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻。(3) 顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。(四) 混凝土運輸1. 混凝土的運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)?筑工作不間斷，并使混凝土運到澆筑地點時，仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。 遠距離采用攪拌運輸車運輸，路途運輸時間不宜超過公路橋涵施t技術(shù)規(guī) 范表11. 5. 1的規(guī)定。承包商擬定采用商品混凝土，混凝土罐車運輸同樣要 符合表11.5. 1的規(guī)定。2. 運輸罐車在途中要慢速攪拌，以24r/min為宜，裝載量約為攪拌 筒容量

44、2/3為宜。3. 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求， 應(yīng)進行二次攪拌，仍不符合要求，不得使用。(五) 混凝土澆筑1. 澆筑混凝土前，支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等要經(jīng)監(jiān)理進行檢查， 并做記錄，參照第四章第五節(jié)規(guī)定檢查，符合要求后方可澆筑。模板內(nèi)雜物、 積水、鋼筋污垢應(yīng)清除干凈，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷 脫模劑，澆筑前對混凝土的均勻性和坍落度要做檢查。2. 從高處向模板傾卸混凝土?xí)r，防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1) 自由傾落高度不宜超過2m。(2) 傾落高度超過加，應(yīng)設(shè)置串筒、溜管(槽)等；傾落高度超過10m 應(yīng)設(shè)減速裝置。串筒出料口下面混凝土堆積高度不

45、宜超過im。3混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝前 完成上層澆筑。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持15 m 以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，從底處逐層擴展升高，保持水平分層?；?凝土分層澆筑厚度不宜超過公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表11.6. 1-1的規(guī)定。4. 混凝土搗實采用振動器，堅持如下規(guī)定：(1) 使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的15 倍；與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離；插入下層混凝土 50100mm；每一處 振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其 他預(yù)埋件。(2) 表面振動器的移位間距，應(yīng)以使振動器平板能覆蓋

46、已振實部分 100mm左右為宜。(3) 附著式振動器的布置距離，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動器性能等情 況并通過試驗確定。(4) 對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標 志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。5混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于 前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。6. 施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應(yīng)按下列要求進行處理：(1) 應(yīng)鑿除表面上的水泥砂漿和松散層。(2) 經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，對垂直施工縫宜刷一 層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為1020伽的1：

47、 2水泥砂漿。(3) 重要部位，及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土 路面，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石樺；有抗?jié)B要求的施工縫宜做成i叫形、 凸形或設(shè)置止水帶。(4) 施工縫為斜面時，宜澆筑成或鑿成臺階狀。(5) 施工逢處理后，須待處理層混凝土達到一定強度后才能繼續(xù)澆筑 混凝土。普通混凝土不小于1. 2mpa,鋼筋混凝土不小于2.5 mpao7. 澆筑過程中或澆筑完的混凝土表面如泌水比較多，應(yīng)采取措施予以 排水。8. 混凝土澆筑完，對混凝土裸露面應(yīng)及時進行修整、抹平，待定漿后 再抹第二遍并壓光或拉毛。對裸露而應(yīng)進行覆蓋養(yǎng)生。9. 澆筑混凝土期間，施工單位應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和

48、預(yù)埋 件等穩(wěn)固情況，并進行試驗取樣t作，監(jiān)理要旁站，發(fā)現(xiàn)問題及吋處理?；?凝土澆筑要有施工記錄，監(jiān)理寫好旁站日志。(六) 混凝土養(yǎng)護1. 對于在施工現(xiàn)場養(yǎng)護混凝土，根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外 加劑及混凝土性能要求，養(yǎng)生辦法有所不同。一般混凝土澆筑完后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。所選用的覆蓋材料嚴禁污染混凝土，當前多用 塑料薄膜。2. 養(yǎng)生時間一般7天，每天灑水次數(shù)以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕的 狀態(tài)為度，采用塑料薄膜養(yǎng)護可不撒水。3. 混凝土強度達到2. 5 mpa前，不得承受行人和運輸工具等荷載。(七) 質(zhì)量檢驗和質(zhì)量標準1. 通過對原材料質(zhì)量檢驗與控制，混凝土配合比確定與控制，混

49、凝土 生產(chǎn)和施工工藝、工序質(zhì)量檢驗與控制，以及拆模后結(jié)構(gòu)的外形尺寸、位置 的檢測驗收和混凝土試件試驗評定，使混凝土質(zhì)量符合規(guī)定要求。2. 質(zhì)量標準(1) 混凝土抗壓強度以標準條件下養(yǎng)生28天齡期試件抗壓強度進行評 定。(2) 當混凝土強度按試件強度評定達不到合格條件時，采用鉆取試件 檢驗。(3) 外觀表面應(yīng)密實、平整，沒有明顯的蜂窩、麻面(不超過結(jié)構(gòu)同 側(cè)面積的0. 5%)；如有裂縫不得大于設(shè)計規(guī)定；沒有嚴重的跑模漏漿等；如 有嚴重缺陷，影響結(jié)構(gòu)性能或嚴重的外觀缺陷，應(yīng)分析情況，報業(yè)主研究處 理。(4) 混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差按各分項工程章節(jié)規(guī)定檢查。六、灌注樁基礎(chǔ)施工（-）鉆

50、孔樁施工程序及監(jiān)理工作程序（見圖）監(jiān)理工作項目內(nèi)容施工程序（二）審批灌注樁分項工程開工報告承包人在灌注樁施工前，要先上報分項工程開工報告，監(jiān)理對其施工方 案、人員、設(shè)備投入、材料供應(yīng)、試驗資料以及施工現(xiàn)場準備進行檢查，具 備開工條件則予以審批。（三）護筒設(shè)置1. 應(yīng)設(shè)置合適長度和強度的護筒以保證孔口穩(wěn)定，并隔離地面水和保 持孔內(nèi)泥漿水位，以維持孔壁及對鉆孔起導(dǎo)向作用。2. 護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大200400mmo護簡頂端高程至少應(yīng)高出地面0. 3m 或水面1. 02. omo3. 護筒屮心豎直線應(yīng)與樁中心重合，護筒平而位置偏差不得大于5cm, 傾斜度不得大于1%o4. 護筒埋置深度宜為24. 0m

51、,特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝 土的順利進行。5. 除圖紙另有規(guī)定，地面或最低沖刷線以下部分護筒，應(yīng)在灌注混凝 土后拔出。（四）泥漿制作及技術(shù)要求1. 泥漿由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，其性 能指標可參照jtj041-2000表6.2.2選用。要經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，對 不符合規(guī)定的泥漿，必須及時調(diào)整。2. 護筒內(nèi)泥漿頂面，應(yīng)始終高出筒外水位或地下水位1.01.5mo3. 泥漿處理及凈化：在施工現(xiàn)場設(shè)置儲漿池、沉淀池，用循環(huán)槽連接,以保護當?shù)丨h(huán)境。對其清除廢物和鉆渣處理制定切實可行的方案，禁止將泥 漿亂倒、亂排。施工結(jié)束后，將泥漿池中泥漿全部清除走，并進行回填處理

52、。(五) 鉆孔1. 鉆孔就位。鉆機就位前，必須進行鉆機底部基礎(chǔ)夯實處理，再鋪墊 枕木，防止基礎(chǔ)下沉和鉆機傾斜。鉆機就位，用鉆頭中心對中，中心偏差應(yīng) 5cm,鉆桿垂直度應(yīng)1.0%0鉆機必須固定，防止施工中鉆機晃動和移位， 造成鉆孔偏移和傾斜。2. 鉆進施工。經(jīng)監(jiān)理對護筒、泥漿、鉆機基底及就位等檢查合格后， 準予開鉆。3. 鉆孔灌注樁鉆進注意事項：(1) 鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待 鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。鉆進中對泥漿要進行檢測和試驗，不合要求 時要隨時改正，還應(yīng)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記 入記錄表屮，與地質(zhì)剖面圖核對。(2) 鉆孔開鉆時應(yīng)慢

53、速鉆進，待導(dǎo)向部位和鉆頭全部進入地層后，方 可加速鉆進。(3) 采用正、反循環(huán)鉆(含潛水鉆)，均應(yīng)采用減壓鉆進。(4) 用全護筒法鉆進，為使鉆機安裝平正，壓進的首節(jié)護筒必須豎直。(5) 在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的 水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭 提出孔外。4. 成孔檢驗和清孔(1) 鉆孔完成后，必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的方法和儀器，對孔深、 孔徑、孔形和傾斜度進行檢查，監(jiān)理進行復(fù)查。未經(jīng)檢查和監(jiān)理丁程師批準 的鉆孔，不得澆筑混凝土。(2) 孔徑、傾斜度及孔深必須符合設(shè)計要求和規(guī)范要求。(3) 當檢查吋發(fā)現(xiàn)有缺陷，應(yīng)向監(jiān)理工程師報告

54、并提出補救措施的建 議。在取得批準前不準繼續(xù)施工。(4) 成孔檢查完成之后，應(yīng)立即進行清孔。清孔要求及清孔注意事項, 必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范64. 1和6. 4. 2條及表6. 8. 3的要求。清 孔時孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1. 5m至2. 0mo(六) 灌注水下混凝土1 鋼筋籠制作、運輸及吊裝對材料的要求、加工工藝及技術(shù)質(zhì)量要求等依據(jù)第四章三、(二)、4“鋼 筋骨架和鋼筋網(wǎng)制作及安裝”執(zhí)行，以下就鉆孔樁鋼筋籠特點加以提示：(1) 鋼筋籠加工后，存放要鋪設(shè)枕木，南天要覆蓋以防生銹。(2) 鋼筋籠用平板車運到現(xiàn)場，汽車巾安裝，以防鋼筋籠變形，安裝 宜采用扁擔(dān)起吊，雙吊機施工

55、。(3) 鋼筋籠節(jié)接長，現(xiàn)場巾機巾籠焊接。宜采用雙面焊接，連接確保 上下兩節(jié)鋼筋籠的屮心在同一豎直軸線上。(4) 鋼筋籠接上下接頭距離和同一截血接頭血積要符合規(guī)范，即上下 距離213倍搭接長度，同一截面接頭數(shù)w50%,隔一接一即可。2. 水下混凝土配置施工單位其施工方案采用商品混凝土。對其配合比，監(jiān)理要做復(fù)核試驗, 質(zhì)量要求必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。3 灌注水下混凝土的技術(shù)要求應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范65. 4的規(guī)定(1) 灌注水下混凝土前，應(yīng)再次檢測孔底沉渣厚度，如不滿足公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范表6. & 3規(guī)定值(該橋按30cm控制)，再進行二次清孔， 直至符合要求。(2) 混凝土運至灌注樁地點，對其均勻性、塌落度進行檢查，如不符 合要求，商品混凝土退回。(3) 首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度21.0m和填充導(dǎo) 管底部的需要。(4) 首批混凝土灌注成功后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注；導(dǎo)管必須始終在無 氣泡和泥漿的狀態(tài)下灌注混凝土