淺析港口和航道工程中的大體積混凝土施工分析

1、    淺析港口和航道工程中的大體積混凝土施工分析    李榮新摘要：在港口、航道等大型工程的建設(shè)中，大體積混凝土隨處可見，也正是由于體積過大的原因，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)混凝土上出現(xiàn)裂紋，但是這些裂縫是有辦法避免的。本篇文章通過分析港口、航道工程中大體積混凝土的特點、裂縫成因等，并提出對施工裂縫的控制和避免措施，以保護港口、航道工程的建設(shè)安全。關(guān)鍵詞：港口；航道；大體積混凝土在目前大多數(shù)建筑工程市場上，主要的施工材料還是混凝土，以至于混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到了建筑工程的整體質(zhì)量。而混凝土裂縫也是施工中比較常見的問題，這將大大影響混凝土的施工質(zhì)量。港口和航道建設(shè)隨

2、著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，日益興起，這就離不開大規(guī)模、大體積混凝土的使用，而其裂縫問題也得到了大家越來越廣泛的關(guān)注，施工團隊都在積極分析裂縫成因，并積極采取科學、有效的方法處理裂縫，以保證工程質(zhì)量。1.大體積混凝土的特點港口、航道建設(shè)，因為其受水環(huán)境影響的特殊性，所以多數(shù)必須選擇大體積混凝土，其體積大，結(jié)構(gòu)使用面積也大，結(jié)構(gòu)端面所使用的混凝土也自然比較多。1.1澆筑方法不同大體積混凝土的澆筑方法也與普通混凝土是完全不一樣的，在港口、航道建設(shè)中，通常的澆筑方法是以分層分量，從而減少和降低單次混凝土用量，進而提高澆筑的效率、質(zhì)量。1.2養(yǎng)護施工困難由于外界的溫度、氣候?qū)Υ篌w積混凝土有著不同程度的影

3、響，當大體積混凝土內(nèi)外溫度差別比較大時，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能會發(fā)生物理改變，這將大大增加養(yǎng)護施工的難度，所以在夏天經(jīng)?？梢钥吹焦と送炷辽蠂姙⒗渌?，這就是因為要給混凝土表面降溫，以養(yǎng)護混凝土，不至于出現(xiàn)裂縫、變形等。1.3不添加強化劑大體積混凝土由于體積大，結(jié)構(gòu)也與普通混凝土不同，一般情況下是以鋼筋水泥澆筑而成的，很少或者不添加配筋強化劑等，這對于港口、航道的施工是有利的，可以提高混凝土的抗腐蝕、抗?jié)B透性能。2.大體積混凝土施工裂縫成因和普通混凝土一樣，大體積混凝土在施工過程中也會出現(xiàn)裂縫，這是由于多種因素造成的，可能是自身結(jié)構(gòu)收縮、內(nèi)外溫度變化、外部力量擠壓等，混凝土裂縫的出現(xiàn)，都會影響工

4、程的質(zhì)量，也會縮短工程的使用壽命。2.1收縮應(yīng)力造成的裂縫大體積混凝土澆筑完成后，通常情況下，混凝土會吸收水分，這就是所謂的水化作用。出現(xiàn)了這種情況，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)必然受其影響發(fā)生變化，引起收縮，如果收縮應(yīng)力過大，超過了混凝土的抗拉強度的話，裂縫就會出現(xiàn)。而且由于大體積混凝土總質(zhì)量比較大，自然相對應(yīng)的應(yīng)力也大，那么出現(xiàn)裂縫的可能性也就大大增加了。2.2溫度變化造成的裂縫在混凝土的水化過程中，會產(chǎn)生大量熱量，如果熱量在混凝土內(nèi)部無法得到有效釋放的話，那么混凝土內(nèi)部溫度就會升高，當內(nèi)外溫差達到一定限度時，裂縫就不可避免的出現(xiàn)了，所以在大體積混凝土施工過程中，要盡量控制好內(nèi)外溫度。2.3其他原因造成

5、的裂縫除了上述兩個最主要的原因會造成混凝土施工中的裂縫外，還有其他一些原因，包括了外部壓力過大、物理化學反應(yīng)等。3.大體積混凝土施工裂縫的控制措施在港口、航道建設(shè)過程中，施工團隊必須高度重視大體積混凝土的裂縫問題，積極分析形成的原因，并根據(jù)實際情況，采取有效、合理、科學的方法去解決問題，最大程度減少裂縫出現(xiàn)。3.1合理控制溫度為了減少大體積混凝土出現(xiàn)較大內(nèi)外溫差的情況，必須采取有效措施，控制原材料溫度，包括在不同季節(jié)和溫度的情況下，采用不同的入倉溫度。在澆筑方式方法上也要注意，比如可以采用分層、分塊、分步驟的澆筑，并在每層混凝土間埋設(shè)散熱水管等；當外部溫度比較高時，可以采取噴灑冷水的方式，外部

6、溫度過低時，則可以采取麻袋覆蓋等養(yǎng)護措施。在采取措施控制溫度時，要隨時進行觀測和記錄，及時掌握措施實施的效果，為下階段工作做指導。3.2正確選用粉煤灰用粉煤灰做配比，可以減少水泥用量，這樣不僅可以降低成本，而且還能降低水化作用的溫度升高。粉煤灰中的玻璃體的性質(zhì)是膠凝性的，物理狀態(tài)是比較穩(wěn)定的，同時由于表面致密，所以不容易發(fā)生水化現(xiàn)象，可以有效減少大體積混凝土開裂的幾率。3.3控制建材質(zhì)量根據(jù)港口、航道建設(shè)的特殊要求，需要選擇適合的水泥，包括類型、等級等參數(shù)，不能使用高強度混凝土。同時要檢查原材料的質(zhì)量，包括沙子、石頭等，一定要按照技術(shù)規(guī)范的要求，選擇材料，并進行混合配比。3.4加強施工養(yǎng)護養(yǎng)護

7、工作對于防止混凝土開裂至關(guān)重要，施工人員必須高度重視。要密切留意氣候變化和混凝土表面溫度，控制表面的噴灑水量和覆蓋草墊厚度，減少因氣溫變化引起的收縮，進而出現(xiàn)裂縫。同時，混凝土的養(yǎng)護工作必須定時定量，形成養(yǎng)護制度，按照養(yǎng)護頻率進行混凝土的保護工作。3.5改善施工條件在港口、航道建設(shè)中，要合理安排大體積混凝土的施工過程，這也是避免出現(xiàn)裂縫的關(guān)鍵步驟。因此，施工人員要按照相關(guān)規(guī)定，選擇合適的施工工藝，并在施工中不斷探索，尋求和創(chuàng)新工藝水平，減少應(yīng)力集中。結(jié)束語：寫此篇文章的目的主要是對港口和航道工程中大體積混凝土的特點、裂縫成因進行分析，并提出解決裂縫的方法和措施，以此實現(xiàn)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。在港口、航道建設(shè)中，會有很多原因造成大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，但為了確保港口和航道建設(shè)的安全，施工人員必須高度重視，采取有效措施控制裂縫出現(xiàn)，也只有通過提高大體積混凝土施工的質(zhì)量，才能確保整體工程的質(zhì)量水平。參考文獻：1徐龍，陳華飛.港口航道工程大體積混凝土施工裂縫控制研究j.科技創(chuàng)新導報，2017，（16）：52-53.2趙富貴.港口航道工程大體積混凝土施工裂縫控制研究j.城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，（12）：1379-1379.3劉迪.港口和航道工程中的大體積混凝土施工分析j.四川水泥，2017，（11）：225.4龍