淺議如何加強城市軌道交通的運營管理

1、    淺議如何加強城市軌道交通的運營管理    韋姜孜摘要：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)最主要的構(gòu)成部分就是交通車站。從物理結(jié)構(gòu)上來說，車站一般含有出口和入口、等待廳、過道、站臺、區(qū)域外等；從設(shè)施角度上來說，車站含有扶梯、電梯、樓梯、卷簾門等，還有一些方便乘客尋找班次的提示牌等；從服務(wù)的角度上來說，車站一般會有安檢區(qū)域、等待區(qū)域、步行區(qū)域、售票窗口、服務(wù)臺等。因此，車站在正常的工作中，乘客都是通過進站口進入，在候車廳等待，等到提示后進入站臺，但是一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，為了更好的疏散任泉，車站就要啟動應(yīng)急通道。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；車站運營管理；特征；建議引言城市軌道交

2、通是一種現(xiàn)代化交通工具，在經(jīng)濟社會中承擔(dān)著越來越重要的作用，一旦發(fā)生重大事故，會造成一定的社會影響和政治影響。城市軌道交通工程作為人機環(huán)大系統(tǒng)，各子系統(tǒng)間的接口關(guān)系及與外部系統(tǒng)間的接口非常復(fù)雜，集成后的系統(tǒng)安全風(fēng)險不容忽視。在城市軌道交通線路運營階段，開展安全風(fēng)險評價工作非常重要，通過對設(shè)備設(shè)施、安全管理和實際運營的風(fēng)險程度進行評價與分析，辨識、分析存在的危險和有害因素，從而檢驗線路的運行狀況，綜合評價各系統(tǒng)的生命周期內(nèi)的安全狀況，及時掌握系統(tǒng)在運行過程中的風(fēng)險程度，以便及時采取糾正措施，確保運營線路安全。一、城市軌道的交通安全影響因素分析（1）乘客素質(zhì)以及行為。城市的軌道交通主要是為了給人們

3、提供更好的出行工具以及方便人們的日常生活，因此軌道交通管理過程中應(yīng)當(dāng)做到以人為本，切實保障乘客的人身安全。其中，乘客的素質(zhì)以及行為關(guān)系到軌道交通運行管理工作。調(diào)查表明，乘客乘車行為沒有規(guī)范容易導(dǎo)致各種交通安全事故。因此，應(yīng)當(dāng)對乘客做好宣傳工作以及規(guī)范乘客行為，切實保障軌道交通安全。（2）消防安全以及管理。消防安全屬于軌道交通當(dāng)中十分重要的部分，由于軌道安全交通大部分處在地下封閉的空間當(dāng)中，如果出現(xiàn)嚴(yán)重火災(zāi)，乘客逃離以及消防人員開展緊急救援工作都比較困難。因此，應(yīng)當(dāng)切實做好消防消防工作，各種滅火工具以及設(shè)備應(yīng)當(dāng)完備從而保障車輛的安全性。在車輛當(dāng)中應(yīng)當(dāng)使用阻燃耐火的材料，有效避免火災(zāi)的出現(xiàn)。二、車

4、站運營管理相關(guān)要素探析（一）乘客規(guī)模車站運營最主要考慮的事情就是所要接待的乘客量，這里不僅僅單指乘客的數(shù)量，還應(yīng)該包括乘客的安全以及所需要提供的服務(wù)。所以，車站運營管理的重點也應(yīng)當(dāng)隨著乘客量的大小和類型進行不同的管理。比方說，有的車站接待的乘客多為外賓，或者一些行動不方便的人群，因此，在設(shè)計的時候要考慮這些差別，外來乘客由于語言不同，就應(yīng)該專門提供國家化的服務(wù)，而行動不便者在設(shè)計上要有專門的通道和人性化的提示，以便出行方便。乘客的規(guī)模，首先要考慮的是時間點，比方說早晚高峰期，節(jié)假日等；其次，就是空間點上面，比方說進出站口能否在有效的時間接待這么多的人流；最后就是預(yù)估量上面，是否能夠接待突然的大

5、波人流量。（二）區(qū)位環(huán)境區(qū)位的意思是指整個網(wǎng)絡(luò)中所處在的位置，也指整個城市所處的位置。城市軌道交通的建設(shè)是一個城市建設(shè)最基礎(chǔ)的事情，如何保證其正常的運行是保證整個城市運行的必要條件。很多的時候，乘客乘坐交通工具是為了保障城市的正常運行，因此，車站的建設(shè)對于其區(qū)位環(huán)境有著必要的聯(lián)系，比方說，車站是否建設(shè)在中心地區(qū)，或者商業(yè)活動密集地區(qū)，又或者出巡比較麻煩地段等。三、城市軌道交通的運營管理措施（一）市民良好的乘車習(xí)慣是運營管理的基礎(chǔ)軌道交通的主要使用者就是廣大的市民，采取相應(yīng)的管理措施也是為了保證市民的乘車安全，市民在地鐵購票處、車站出入口附近長時間逗留，都會增加交通軌道管理難度，所以還要引導(dǎo)市民

6、要有個良好的乘車習(xí)慣，使其有序購票、有序上下車，不會出現(xiàn)很混亂的場面。主要的措施有兩方面：就是在地鐵車站、站廳、站臺等人流量比較多的地方作好方向、地方名稱及走向等相關(guān)的標(biāo)識，標(biāo)識字體、顏色、大小、位置要醒目，可以多張貼一些，使乘客無論身在何方，都能在第一時間找到正確的目標(biāo)方向，進而將乘客在人流量較多地方的逗留時間降到最低，使人流高峰期時，仍井然有序。地鐵在初建之際，運營之前，還要針對本路段地鐵的運營路線、購票方式、進出閘機等情況在整個城市內(nèi)進行大范圍宣傳，使乘客能根據(jù)宣傳，培養(yǎng)良好的乘車習(xí)慣1。宣傳到位，會正確引導(dǎo)乘客安全、文明乘車，宣傳手段有多種，無論是采取紙質(zhì)媒體，還是計算機網(wǎng)絡(luò)媒體，都要

7、點明宣傳內(nèi)容，使乘客能對宣傳內(nèi)容留下深刻的印象，如此，才能起到宣傳效果。（二）完善的客運組織方案是運營管理的必備條件對于節(jié)假日以及每日的高峰期時段，要應(yīng)對好巨大的客流量，不使地鐵站的相關(guān)管理失控，還要作好客運組織方案。主要的手段就是作好三個方向的客流控制：站臺處，通往站臺處的樓梯要建成雙向的，并且中間要有隔離設(shè)置，使上下乘客分開，避免乘客交叉引起混亂。付費處，乘客在進入地鐵車廂之前，要經(jīng)過出入閘機，相關(guān)人員可以根據(jù)付費處的已有乘客量，決定出入閘機的人流量，可以通過停放tvm的方式來解決。在車站出入口處，這是人流較為集中的地方，在此處可以設(shè)立相關(guān)的警戒設(shè)施以及扶手欄桿，這些設(shè)施既可以將出入兩個方

8、向的人流分開，還可以作為人流的扶手，避免出現(xiàn)人摔倒踩踏事故。另外在人流比較集中的地方，可以安排相關(guān)的地鐵員工執(zhí)勤，來疏導(dǎo)客流。結(jié)束語綜上所述，城市軌道交通運營管理的重點就是行車管理，而站務(wù)管理工作也同樣占據(jù)重要位置。其中，車站設(shè)備管理、票務(wù)管理以及站務(wù)管理等都是互為前提條件，有機結(jié)合且不可或缺。基于技術(shù)裝備的進一步發(fā)展，路網(wǎng)實現(xiàn)了拓展，所以城市軌道交通也將從單獨運營轉(zhuǎn)變成多線或者是城網(wǎng)運營，能夠同其他的交通形式相互配合與協(xié)作實現(xiàn)運營。城軌與鐵路樞紐的過軌交通也將成為現(xiàn)實，城市軌道交通與公共交通也會實現(xiàn)一體化的管理，使得票務(wù)管理的規(guī)模也隨之?dāng)U大，一定程度上推動了我國城市軌道交通運營管理模式的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1 匡子丹