榆綏高速8標(biāo)前期策劃書

1、榆商線榆林至綏德高速公路榆綏項(xiàng)目前期施工方案策劃書n-8標(biāo)段k61+780k71+190編號(hào)/版本號(hào):2009-06發(fā)放編號(hào)：20090615 策劃人_技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工負(fù)責(zé)人：審 核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)： 初稿中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司 二ob丸年次啟二十日第一部分：項(xiàng)目施工組織方案3、工程概況31.1投標(biāo)信息31.2主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)4二、臨建工程策劃62.1施工便道、便橋62.2臨時(shí)電力62.3施工用水72.4混凝土拌合站72.5預(yù)制梁場地72.6駐地設(shè)置827主要模板配置計(jì)劃8三、工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃9四、路基土石方施工方案94.1工程設(shè)計(jì)數(shù)量94.2施工方案104.3路基施工隊(duì)安排106.3墩臺(tái)身

2、施工12六、橋梁工程施工方案106.1橋梁設(shè)計(jì)布置10116.2樁基施工126.5箱梁預(yù)制和架設(shè)136.4蓋梁施工136.6橋面鋪裝和防撞護(hù)欄6.7橋梁施工隊(duì)安排14七、施工順序安排15八、施工協(xié)調(diào)重點(diǎn)15九、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工要求15十、樣板和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃16十一、近期工作安排16第二部分：項(xiàng)目變更索賠策劃17一、有關(guān)索賠資料整理17二、變更點(diǎn)情況18三、合同管理要求18批注微軟用戶2:第一部分：項(xiàng)目施工組織方案|一、工程概況1.1工程簡介榆林至商州線（簡稱榆商線）是陜西省政府批準(zhǔn)的陜西省高速 公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條縱向線，是連接陜西省陜北與關(guān)中地區(qū)的第二 條高速公路通道，該線在陜西省境內(nèi)榆

3、國家高速公路包茂線大體平 行，并與青銀線、京昆線、連霍線、滬陜線等國家高速公路相連，在 陜西省及區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)中占有十分重要的地位。榆林至綏德高速公 路是榆商線的重要組成部分，該項(xiàng)目溝通了榆林市的榆陽區(qū)、米脂縣 和綏德縣，穿越了榆米綏鹽化工區(qū)，為榆林市又増加了一條南北運(yùn)輸 通道，對(duì)于榆林市加快能源化工基地的建設(shè)和榆林市經(jīng)濟(jì)騰飛具有十 分重要的作用。施工里程:k61+780-k71+190 ,全長 9.41 kmo主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公設(shè)計(jì)速度：100km / h ,整體式路基寬26m ,分離式路基寬13m ,設(shè)計(jì)荷載公路l級(jí)。主要施工內(nèi)容： 主線路基和既有道路改移。 十座座主線橋梁，預(yù)

4、制30m箱梁168片、20m箱梁616片、 13米空心板梁144片、現(xiàn)澆梁33m+50m+40mo 二十四座涵洞通道，總長753.32m。 三座跨線天橋，總長150m。主要地質(zhì)、氣候情況：項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地層平緩，褶皺、斷層不發(fā)育，現(xiàn)代地貌屬黃土高原與 沙漠過渡區(qū)，整個(gè)地勢(shì)東北高南西低。地層產(chǎn)狀較平緩，向北西、北 西微傾，地層傾角一般小于5度。發(fā)育寬緩的短軸狀向斜、背斜及鼻 狀隆起等次級(jí)褶皺構(gòu)造。項(xiàng)目區(qū)未發(fā)現(xiàn)規(guī)模性的斷裂構(gòu)造，也未見巖 漿侵入活動(dòng)。基巖中節(jié)理比較發(fā)育，主要為風(fēng)化作用形成的淺表層節(jié) 理，節(jié)理沒有明顯的優(yōu)選走向，節(jié)理面直立，節(jié)理延伸深度一般不超1:1過20m ,節(jié)理面平整，面間無粘結(jié)，密度

5、25條/m。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)屬中溫帶干旱大陸季風(fēng)性氣候，四季分明，其主要特點(diǎn) 為：春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風(fēng)，間有沙暴； 夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，常有夏旱河伏旱；秋季多雨，降溫 快，早霜凍頻繁。受沙漠影響，氣溫變化快；冬季漫長而干冷，盛行 西北風(fēng)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)降雨量多集中在79月，占總降雨量的78%，多為暴 雨，常夾帶有冰雹，區(qū)內(nèi)年蒸發(fā)量大于降雨量。區(qū)內(nèi)風(fēng)多且大，年大 風(fēng)15-33天，最多達(dá)77天；年平均風(fēng)速3.24米/秒，最大風(fēng)力達(dá)9/0 級(jí)。施工工期：2009年6月19日起，竣工2010年6月19日，合同理套仝0（具體施工期按業(yè)主書面通知為準(zhǔn)安排）。合同總價(jià)建設(shè)單位貳億肆仟萬

6、元（24億元），包括路基填挖方、橋涵。 陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司。設(shè)計(jì)單位陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院。監(jiān)理單位：陜西省興通監(jiān)理質(zhì)詢有限公司。批注微軟用戶門各工區(qū)分別統(tǒng)計(jì)各“段內(nèi)數(shù)量1.2主要工程數(shù)量統(tǒng)訊路基工程序號(hào)工程名稱單卞l數(shù)量路基挖方m3l18909i2路基填方m3w585：3改渠、該路挖方m317604換填砂礫m3890951換填碎石m3111410(568%灰土墊層m323527碎石樁m167168碎石墊層m3127529m7.5漿砌片石m31781210c15片石碇m362811(225拱形骨架im3i347f121f專砌拱形骨架im3370013邊溝c25碇m3579914急流槽m3

7、1258橋涵工程2工程名稱單位數(shù)量1l.2m鉆孔松<根/仃1：28/20()22>l.3m鉆孔杭根/rr3,10/5&i63l.4m鉆孔柏<根/rr8/1604l.5m鉆孔樁<根/rr12/37(51.6m鉆孔機(jī)<根/rr4/11261.7m鉆孔松根/rr436/74()7l.8m鉆孔松<根/rr430/60(581.1m墩身個(gè)/仃16/7691.2m墩身個(gè)/nr2(58/18$)0101.3m墩身個(gè)/it8/96111.5m墩身個(gè)/rr4/24121.6m墩身個(gè)/it36/59()131.7m墩身個(gè)/rr34/224.514蓋梁個(gè)17515臺(tái)帽個(gè)4

8、01620m箱梁片6161730m箱梁片1681813m空心板?片14419現(xiàn)澆梁（單幅)m246203現(xiàn)澆天榜1e/rn3/15021涵洞、通道/m24/753.3222m377510234r噸955824鋼絞線噸847二、臨建工程策劃批注微軟用戶3r2:各工區(qū)填寫/批注i微軟用戶4: 一、二、二工區(qū)各 白據(jù)實(shí)，結(jié)合工期目標(biāo)寫2.1施工便道、便橋施工便道在征地紅線內(nèi)占用路基排水溝作為施工便道，主要原因是臨時(shí)征地困難及節(jié)約成本，標(biāo)段起點(diǎn)至k66+900施工便道設(shè)在線路左側(cè)以便橋涵施工時(shí)碇?jǐn)嚢柢囃ㄐ?，在k66+900處跨g210將便道改至線路右側(cè)以便68+000至標(biāo)段終點(diǎn)路基填筑土源的運(yùn)輸(取土

9、場在線路右側(cè)l便道在k68+100處跨無定河，無定河寬70米，為季節(jié)行河流，主要用于灌溉，水流平緩。采用下設(shè)圓管搭設(shè)施工便橋。施工注意:1) 便道縱坡設(shè)計(jì)不大于7%，每200m左右設(shè)一錯(cuò)車臺(tái)15mx5mo2) 便道填筑采用泥結(jié)碎石填筑，便道底寬6米，頂寬4米，高 出原地面50cm ,并設(shè)縱向排水溝。3)施工前期按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，集中施工改改河、改渠工程，以緩解對(duì)施工的干擾。2.2臨時(shí)電力根據(jù)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)布局和現(xiàn)場調(diào)查情況，設(shè)5臺(tái)變壓器，利用當(dāng)?shù)仉?力線路引入。1) 在k62+500處設(shè)置一臺(tái)315kva變壓器，此臺(tái)變壓器供大街溝1號(hào)、大街溝2號(hào)、k61+862跨線天橋下部結(jié)構(gòu)施 工用電及周邊涵洞通道用電

10、。2) 在k64+200處設(shè)置一臺(tái)315kva變壓器，此臺(tái)變壓器供 趙山溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工用電及周邊涵洞通道用電。3) 在k66+000處設(shè)置一臺(tái)500kva變壓器，此臺(tái)變壓器供 石馬溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工用電及周邊涵洞通道用電。4）在k67+000處設(shè)置一臺(tái)630kva變壓器，此臺(tái)變壓器供 攪拌站、梁廠、實(shí)驗(yàn)室、上鹽灣特大橋施工用電及周邊涵 洞通道用電。5）在k68+000處設(shè)置一臺(tái)630kva變壓器，此臺(tái)變壓器供 無定河大橋及周邊涵洞通道施工用電。其他工點(diǎn)直接架設(shè)臨時(shí)電力線路使用。另配備1臺(tái)250kw發(fā)電 機(jī)，主要用于碇拌合站和預(yù)制場應(yīng)急。變壓器安裝由榆林市榆陽區(qū)電力局布置安裝。2.3施工用水

11、項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地下水較為豐富，項(xiàng)目部駐地生活用水采用打井采取地 下水，地面以下9米左右即可有地下水系。攪拌站、實(shí)驗(yàn)室施工生活 用水一部分利用當(dāng)?shù)卦兴?，另再新增? 口地下水井供施工生活 用水。2.4混凝土拌合站在k66+700處線路左側(cè)擬建碗攪拌站，臨時(shí)征地面積34畝，場 地內(nèi)擬建中心實(shí)驗(yàn)室、碇?jǐn)嚢枵?、鋼筋加工場、空心板梁預(yù)制及存放 區(qū)、蓋板預(yù)制及存放區(qū)。本標(biāo)段混凝土拌合總量為8萬立方，集中拌合10個(gè)月，月平均 供應(yīng)量0.8萬方，每月25天q6小時(shí)計(jì)，平均需求量為20m3/h混凝 土，日平均供碇量為320m3混凝土，高峰期按1.5倍約30m3/h混凝 土?；炷涟韬驼九渲茫褐髡疽惶議zs75全自

12、動(dòng)拌合站（新購），額定 拌合能力75m3/h ,按70%效率折算為52m3/h ,另配置一套js1000 型拌和站（調(diào)遷），以供小方量碇拌合和應(yīng)急使用，實(shí)際拌合量30 m/h , 總體供應(yīng)能力82 m3/ho租用混凝土 8 m3碇運(yùn)輸車5輛。水泥硬化面 積3000m2做為存料場。2.5預(yù)制梁場地預(yù)制場與碇?jǐn)嚢枵就O(shè)置在k66+700左側(cè) 標(biāo)段內(nèi)預(yù)制20m箱 梁616片、30m箱梁168片、13m空心板梁144片，其中碇?jǐn)嚢枵?內(nèi)預(yù)制場只負(fù)責(zé)預(yù)制13m空心板梁和涵洞通道蓋板及存放，20m.30m箱梁在路基k66+130-k66+300段路基上擬建箱梁場，此段路基挖方深度為1.9m-3.8m，待梁

13、架設(shè)完畢后可集中挖除。k66+300k66+370挖方深度為2.5m ,可作為存梁區(qū),待k66+370 k66+750 段路基填筑完成也可作為存梁區(qū):k65+960-k66+140段挖方深度為3.8m 7.4m，將此段路基挖方施工完成及k65+947涵洞施工完畢后，此段路基也可作為存梁場。在路基上擬建箱梁梁場為下一步箱梁架設(shè)提供了有力保障，箱梁架可直接在路基上運(yùn)輸。箱梁預(yù)制場距石馬溝大橋距離僅200米距上鹽灣特大橋僅450米。箱梁、空心板梁由龍門吊預(yù)制，輪胎式運(yùn)梁，雙導(dǎo)梁架梁。按工期計(jì)劃持續(xù)預(yù)制箱梁8個(gè)月，每月平均預(yù)制箱梁98片。布置箱梁臺(tái)座28個(gè) 治座鋼板6=5mmo龍門吊凈寬0.8m+4個(gè)

14、x3.5m+2 x3.9m +3.5m+0.8m=27m 預(yù)制場最短長度 6 抓 3x30+4x20=170m ）箱梁場設(shè)二臺(tái)24x9m龍門吊，單臺(tái)起重能力55t , 30m箱梁重94t（邊梁）；（另配二臺(tái)24x9m小型門吊，單臺(tái)起重能力10t ,主要用于吊裝模板、灌注腔）空心板梁場設(shè)二臺(tái)28x9m龍門吊，單臺(tái)起重能力15t ,13m空心板梁重22t （邊梁）o2.6駐地設(shè)置在距k66+800處1公里處租賃210國道養(yǎng)路段道班作為項(xiàng)目經(jīng)理部，中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)置在腔攪拌站內(nèi)，技術(shù)人員及實(shí)驗(yàn)人員全部居住 在磴攪拌站。2.7主要模板配置計(jì)劃 30m箱梁模板計(jì)劃配置4套，20m箱梁模板計(jì)劃配置6套，13m

15、空心板梁模板計(jì)劃配置4套（無預(yù)應(yīng)力筋），蓋板模板計(jì)劃配置8套系梁模板計(jì)劃配置10套，墩柱模板計(jì)劃配置10套，蓋梁模板計(jì)劃配置6套。三、工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃合同總工期12個(gè)月，正式下發(fā)開工令預(yù)計(jì)2009年6月30日， 2010年6月30日完工。n8標(biāo)總體工期計(jì)劃表序號(hào)工序名稱起始日期結(jié)束日期持續(xù)時(shí)間 （日歷天）-施工準(zhǔn)備2009年5月31日2009年7月10日41二土石方工程1清表處理2009年7月30日2009年8月10日112路基填筑（填方、挖方）2009年8月10日2010 年 4 月 30 口2503漿砌防護(hù)及排水工程2010 年 4 月 1 h2009年6月30日120三橋梁工程1鉆孔樁200

16、9年7月20日2010年1月1日1602承臺(tái)和底系梁2009年9月10日2010年2月10日1503墩臺(tái)身2009年9月20日2010年3月20日1804蓋梁2009年10月1日2010 年 4 月 1 h1805預(yù)制梁場地臨建2009年6月15日2009年7月30日456箱梁、空心板預(yù)制2009年8月10日2010年4月10日2407箱梁、空心板安裝2010年2月1日2010年4月20日808橋面系及附屬工程2010年4月1日2010年6月20日809涵洞通道工程2009年8月10日2010年2月10日180四、基土石方施工方案4.1工程設(shè)計(jì)數(shù)本標(biāo)段路基工程分為3個(gè)作業(yè)隊(duì)，其中施工的重點(diǎn)是本

17、標(biāo)段起點(diǎn) 到上鹽灣特大橋k66+900路基填挖方，此段路基直接影響箱梁架設(shè)。基48.9萬挖方，76.6萬填方。路基挖方48.9萬方，路基利用填方48.9萬方；一般施工數(shù)量統(tǒng)計(jì)按土方壓實(shí)系數(shù)1.16，利用率按土方100% ,則需借方35.5萬方。4.2施工方案(1) 開挖：由于本標(biāo)段48.9萬方路塹挖方，路基與橋梁、涵洞通 道同時(shí)組織施工。施工時(shí)采用挖掘機(jī)直接開挖，裝載機(jī)配合裝車。在 雨季到來前做好山坡的臨時(shí)排水溝，以防沖刷邊坡，并在施工作業(yè)區(qū) 內(nèi)形成積水。(2) 碾壓：每個(gè)作業(yè)隊(duì)配一臺(tái)25t振動(dòng)式壓路機(jī)，激振力達(dá)50t以上。配一臺(tái)平地機(jī)，一臺(tái)推土機(jī)，一臺(tái)路拌機(jī)。推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)按

18、試驗(yàn)段配置要求進(jìn)行碾壓。k3路基施工隊(duì)安排批注微軟用戶5:各工區(qū)據(jù)實(shí)填寫由于本項(xiàng)目路基標(biāo)段起點(diǎn)到k66+900段共5.1公里填挖基本平 衡，安排2個(gè)路基施工隊(duì)施工，即隨挖隨填。六、橋梁工程施工方案6.1橋梁設(shè)計(jì)布置橋梁編 號(hào)中心里程左幅結(jié)構(gòu)右幅結(jié)構(gòu)箱梁 數(shù)量大街溝1號(hào)大 橋zk62+00510-20m80片yk62+00510-20m大街溝 2號(hào)大 橋zk62+2555 - 30m40片yk62+2555-30m趙山溝 大橋zk63+8656-30+4-20m80片yk63+8656-30+4-20m石馬溝 大橋zk65+71018-20m144片yk65+71018-20m上鹽灣 特大橋zk

19、67+15410-20+33+50+40+26-20m288片yk67+15410-20m+40+55+30+26-10m無定河 人橋zk68+0909-20m+10-30m152片yk68+0909-20m+10-30m跨渠中 橋zk68+4433-13m54片 空心 板梁yk68+4436-2 0m排堿屮zk69+4673-13m54片橋yk69+4673-13m13m 空心 板梁小橋zk69+712l-13m18片 空心 板梁yk69+712l-13m小橋zk70+448l-13m18片 空心 板梁yk70+4481-13m合計(jì):20m箱梁616片，30m箱梁168片，13m空心板梁14

20、4片6.2樁基施工樁基數(shù)量匯總表序號(hào)直徑（m）數(shù)量（根）總延米（m）平均長11.2128209216.321. 3310581618.831.481602041.61237631. 351.641122861. 73674020. 571.83060620.2合計(jì)5289902樁基大部分為小于30m的嵌巖柱樁，地質(zhì)表層為粉土、細(xì)砂層， 厚約15m20m，樁底嵌0.51.3mpa應(yīng)力的弱風(fēng)化砂巖。樁基施工首 選沖擊鉆，每臺(tái)沖擊鉆機(jī)安排20棵，平均鉆進(jìn)2.5m/天考慮，每臺(tái)鉆 機(jī)5天成孔。鉆孔期從09年8月至12月，持續(xù)工期4個(gè)月，需配置 15臺(tái)沖擊鉆，另配二臺(tái)16t汽吊配合進(jìn)行鋼筋籠安裝及灌腔，

21、本標(biāo)段 地質(zhì)情況可考慮人工挖孔，采用人工挖孔可降低施工成本和加快施工 進(jìn)度。公路橋涵施工規(guī)范水下灌注碇：水泥強(qiáng)度不低于42.5級(jí)，粗集料宜優(yōu)先選用卵石，粒徑最大40mm ,級(jí)配良好的中砂，碗含砂率 40%-50%，緩凝外摻劑，坍落度18-22cm，水泥不小于350kg/m3(如 摻入減水緩凝劑或粉煤灰時(shí)，可不少于300 kg/m3 ),水灰比0.5-0.6。施工注意：大面積施工樁基前，先在挖試樁，提前核定地質(zhì)情況及滲水情況，以確定地質(zhì)情況是否適合進(jìn)行挖孔。施工靠近河道內(nèi)樁 基優(yōu)先安排施工，力爭在汛期前全部完成。鉆孔樁施工時(shí)注意泥漿的處理方式，防止對(duì)河道及環(huán)境的污染。6.3 «臺(tái)身施工

22、序號(hào)直徑(m)數(shù)量(根)總延米5)平均長度(m)10>1.116764. 75201.226818907. 05301.38961244246501.63659016.4601.734224.56. 6合計(jì)：3662900. 5橋墩設(shè)計(jì)高度1.5-18m ,大部分高10m左右。全標(biāo)段系梁、墩臺(tái)、蓋梁按總體數(shù)量安排布置。全部采用新定制 的鋼模板，打磨后涂新機(jī)油。項(xiàng)目對(duì)橋梁外觀需作業(yè)tqc活動(dòng)，提 高碇表觀精美度。鋼筋籠在墩側(cè)拼裝后，整體吊裝后在焊接；墩柱模板拼裝后整體吊裝，采用拉筋定，混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車一次|=注完成o有條件優(yōu)先安排橋臺(tái)施工，減少高填方段臺(tái)背

23、回填難度，為梁板 架設(shè)強(qiáng)度提供條件。6.4蓋梁施工蓋梁采用廠制拼裝式大型鋼模板，為保證混凝土表面光滑，模板 采用上下拉桿，混凝土內(nèi)不穿拉筋。蓋梁鋼筋、波紋管、預(yù)埋件在加 工場集中下料制作，現(xiàn)場綁扎成型，在蓋梁腔強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行鋼絞線下料、穿束、張拉和錨o蓋梁支架全部采用抱箍支承，橫梁采用132工字鋼，支架需專項(xiàng) 計(jì)算受力檢算合格后采用。由于蓋梁模板型號(hào)尺寸較多，模板采用調(diào) 整條修正，施工時(shí)注意調(diào)整條的安裝，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮相應(yīng)尺寸間 的調(diào)配方案。6.5箱梁預(yù)制和架設(shè)(1)箱梁預(yù)制周期工序作業(yè)內(nèi)容持續(xù)時(shí)間累計(jì)時(shí)間說明1綁扎底腹板鋼筋1天不計(jì)入臺(tái)座內(nèi)綁扎2立側(cè)模0.5天0.5內(nèi)模拼裝3整體

24、吊裝內(nèi)模、綁扎tk 4ce1天1.5準(zhǔn)備碗澆筑4灌筑混凝土0.5天2.05拆權(quán)、養(yǎng)生、拆夕惓均3.5天5.5般35天6張拉、壓漿0.5天6.0天外側(cè)模在混凝土澆筑24小時(shí)后可拆瞅預(yù)留冬季蒸汽養(yǎng)生條件), 每循環(huán)2.5天；內(nèi)模在混凝土澆筑5小時(shí)后即可拆除，每循環(huán)1.5天。(2) 運(yùn)梁采用輪臺(tái)式運(yùn)梁車運(yùn)梁，運(yùn)梁安排防護(hù)作重點(diǎn)措施安排。(3) 采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁，空心板梁采用汽吊架設(shè)，架梁過程須 有經(jīng)驗(yàn)豐富的裝吊工現(xiàn)場直接指揮。架梁注意：架設(shè)梁橋保證梁底板整體平整，梁縫調(diào)整至前后均勻，以防一側(cè) 梁縫頂緊。架設(shè)梁板保證與蓋梁防震擋塊的間隙左右滿足設(shè)計(jì)要求。橡膠支座底面可用膠粘固定，以防架梁后支座擾動(dòng)

25、變位。架設(shè)過程中 要嚴(yán)格檢查。6.6橋面鋪裝和防撞護(hù)欄橋面系施工安排在架設(shè)橋梁后即開始進(jìn)行縱橫向連接，以滿足預(yù) 應(yīng)力張拉后不超過三個(gè)月設(shè)計(jì)要求。橋面系按單聯(lián)隨架梁安排施工。在完成箱梁縱橫向連接后，首先進(jìn)行防撞墻施工。首先將結(jié)合部鑿毛后沖洗干凈，人工綁扎調(diào)整鋼筋、立模、模板與梁頂之間的縫隙 用水泥砂漿抹嚴(yán)，安裝鑄鋼支承架鋼件，灌注混凝土并搗固密實(shí)。橋 面鋪裝時(shí)首先將板頂浮漿、油污清除干凈并不留積水，以保證新、老 混凝土良好結(jié)合。綁扎鋼筋網(wǎng)架，檢查預(yù)留伸縮裝置預(yù)留槽、埋設(shè)預(yù) 埋件，檢查合格后進(jìn)行橋面混凝土澆筑工作。橋面沿全幅斷面一次澆 筑至設(shè)計(jì)厚度。平板振搗器搗固。混凝土初凝后按路面結(jié)構(gòu)要求拉毛

26、或壓紋。施工注意：1）橋墩支承墊石標(biāo)高統(tǒng)計(jì)，并考慮箱梁隨跨度增大，預(yù)拱度增大后，墊石標(biāo)高調(diào)整高度的設(shè)置。2）防撞護(hù)欄施工時(shí)一定要注意控制橋面凈寬，不小于設(shè)計(jì)寬度。3）橋面鋪裝時(shí)注意平衡帶設(shè)計(jì)在兩車道連接處和橋面邊，以防行 車振動(dòng)后對(duì)橋面接縫影響。4）橋面標(biāo)高和橫坡一定要嚴(yán)格控制。b7橋梁施工隊(duì)安排（1）兩個(gè)制梁作業(yè)隊(duì)：1隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁場臨建、預(yù)制箱梁、吊裝梁; 1隊(duì)負(fù)責(zé)空心板梁場臨建、預(yù)制空心板梁和蓋板、吊裝梁和蓋板。（2）7個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)其中包括2個(gè)特大橋作業(yè)隊(duì)，特大橋作業(yè)1 隊(duì)負(fù)責(zé)上鹽灣特大橋樁基至上部結(jié)構(gòu)全部施工（包括跨g210國道現(xiàn) 澆梁x特大橋作業(yè)2隊(duì)負(fù)責(zé)無定河大橋樁基至上部結(jié)構(gòu)全部施工；

27、 其他5個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)包括各自施工里程段內(nèi)橋、涵、通道全部施工。批注微軟用戶6:各工區(qū)結(jié)介工期 要求填寫安排（3）-個(gè)架梁作業(yè)隊(duì)：吊車架梁狄和架橋機(jī)架梁久。主要負(fù)責(zé)運(yùn)梁、架 梁、支座安裝。丨6.8現(xiàn)澆箱梁施工方案上鹽灣特大橋跨g210現(xiàn)澆箱梁安全問題尤為突出，g210車流 量非常大，為保證施工安全，現(xiàn)澆箱梁采用門洞式滿堂紅支架施工， 門洞搭設(shè)采用鋼管柱作為中間支墩，下設(shè)防撞墩，上鋪i40工字鋼。 加寬g24o滿足其行車寬度及速度。（在橋位處加寬路基，公路中間增 加防護(hù)圍攔，提高安全，設(shè)減速標(biāo)志,）出、施工順序安排(1) 路基與便道同時(shí)組織施工。(2) 改移道路具備施工條件時(shí)，優(yōu)先安排設(shè)備進(jìn)行改路

28、，以緩解施 工干擾程度。對(duì)標(biāo)段起點(diǎn)至上鹽灣特大橋(包括上鹽灣特大橋與無定 河之間300米路基)具備條件時(shí)優(yōu)先安排路基填方、挖方、橋涵施工 為箱梁架設(shè)提供基礎(chǔ)保證。(3) 具備條件后集中施工無定河至標(biāo)段終點(diǎn)橋涵臺(tái)背回填與路基 施工同步進(jìn)行以保證工后沉降量。(4) 全標(biāo)段樁基工程按整體工序安排，優(yōu)先考慮上鹽灣特大橋現(xiàn)澆 梁處鉆孔樁。(5) 系梁、墩臺(tái)身、蓋梁以架梁順序?yàn)闇?zhǔn)，按平行流水作業(yè)。(6) 碗拌合站做好大量備料準(zhǔn)備，以滿足大面積腔施工需求。(7) 箱梁預(yù)制梁處路基挖方及k65+945涵洞影響箱梁存放則應(yīng)優(yōu) 先施工。八、施工協(xié)調(diào)重點(diǎn)(1) 永久征地界內(nèi)的房屋拆遷和水管線改移。重點(diǎn)對(duì)三段改移道路

29、 落實(shí)施工圖，積極與地方政府和交通部門溝通，實(shí)現(xiàn)早日開工。(2) 與榆林市榆陽區(qū)管理單位協(xié)調(diào)，關(guān)于河道內(nèi)便道、臨建場地、 污染等的溝通。與上游水壩單位的排放水溝通協(xié)議。地方電力部門架 設(shè)電力線路和用電協(xié)議。批注微軟用戶空各工區(qū)據(jù)實(shí)填寫(3) 因施工材料運(yùn)輸主要通過既有公路運(yùn)輸，與公路管理單位簽訂 使用維護(hù)協(xié)議。|九、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工要求施工的前期防護(hù)、過程檢查控制工作必須作為施工安全控制的重點(diǎn)，安全保證是工程開展的前提，是該項(xiàng)目施工控制的重心。施工的 一切措施安排均須優(yōu)先保證安全，決不能抱有僥幸心理，要全體員工 安全意識(shí)一致，高度集中，充分備足安全設(shè)施，切實(shí)落實(shí)安全防護(hù)， 防患于未然

30、。1) 標(biāo)段內(nèi)處河道內(nèi)，注意施工過程中泥漿、水泥噴灑、油污等對(duì)環(huán)境的污染。2）在路基施工范圍內(nèi)，與地方交通道路和村莊居民區(qū)相臨處，施工時(shí)做好相關(guān)標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)志，降低相互干擾和提高安全保護(hù)。改河 改道工程提前安排貫通后，再進(jìn)行原道路河流的拆除改移。3）在河道內(nèi)施工時(shí)施工場地可能受雨季特大洪流影響，應(yīng)在雨季 期關(guān)注地方降雨報(bào)道，提前做好防汛準(zhǔn)備，并事先與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T、 上游水壩單位聯(lián)系，備足防洪備品，在排洪時(shí)提前撤離河道。4）鉆孔樁施工應(yīng)加設(shè)井蓋，泥漿池、沉淀池、畜水池設(shè)圍欄，以 防村內(nèi)小孩出了好奇，意外滑落。5）鉆孔樁廢棄泥磴、混凝土拌合站和梁場的廢水，需沉淀后集中 存放，防止對(duì)河流的直接排放污

31、染。6）建立自檢體系，工程的每道工序都必須進(jìn)行自檢后，方可通知 監(jiān)理工程師檢查。前道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，不得進(jìn)行下一 道工序的施工。7）加強(qiáng)質(zhì)量控制，從開工伊始就要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，根據(jù)業(yè) 主的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合自身工程特點(diǎn)編制切實(shí)可行的質(zhì)量目標(biāo)和保證措 施，并在施工過程中認(rèn)真檢查落實(shí)，確保優(yōu)質(zhì)工程，全額拿回業(yè)主優(yōu) 質(zhì)優(yōu)價(jià)的工程獎(jiǎng)勵(lì)。8）按照“三標(biāo)一體”管理體系要求，項(xiàng)目要健立和完善安全質(zhì)量控制體系，認(rèn)真落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制度，強(qiáng)化安全質(zhì)量監(jiān)督管理職能， 加大安全質(zhì)量管理執(zhí)法力度，切實(shí)抓好安全、質(zhì)量工作。強(qiáng)化現(xiàn)場控 制，確保安全質(zhì)量是保工期、保效益的前提，要正確處理安全、質(zhì)量 和工期、效益的關(guān)系，全面落實(shí)好安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理的各項(xiàng)制度， 識(shí)別出監(jiān)控重點(diǎn)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任到崗，責(zé)任到人，確保安全質(zhì)量始 終處于受控狀態(tài)。十、樣板和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃上鹽灣特大橋跨g210現(xiàn)澆。批注i微軟用戶勺：各匸區(qū)填寫i+-x近期工作安排本項(xiàng)目合同工期僅12個(gè)月，有效施工期為9個(gè)月，進(jìn)場后要樹立全面爭第一意識(shí)，所有工作提前安排組織，加大前期投入，盡早形 成全面施工的局面。(1) 6月底前完成駐地建設(shè)。(2) 完成導(dǎo)線和加密控制樁的復(fù)測，并監(jiān)理簽認(rèn)。(3) 圖紙審核完成，并形成復(fù)核記錄上報(bào)