畢業(yè)論文-淺談汽車面漆桔皮缺陷

1、宿州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專題名稱：淺談汽車面漆桔皮缺陷系別:機(jī)電工程系專業(yè):汽車檢測(cè)與維修班級(jí):汽檢081姓名：梁佳佳指導(dǎo)教師：冋石二oo年六月十三日淺談汽車面漆桔皮缺陷 內(nèi)容則要：汽車面漆外觀質(zhì)量直接影響產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，各汽 車廠為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)涂裝質(zhì)量愈加重視而面漆桔皮是評(píng) 價(jià)車身面漆質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo),面漆桔皮的好壞將顯著影響 人們的視覺效果在汽車工業(yè)中，涂層表面類似桔了皮形狀的波 紋稱桔皮，它是涂層最常見的陷之一，已成為國(guó)內(nèi)外各大汽車廠 的棘手問題本文在汽車面漆枯皮成因的理論分析基礎(chǔ)上，結(jié)合 本公司涂裝生產(chǎn)線的實(shí)際情況,從涂裝設(shè)備、工藝和材料等方面 詳細(xì)闡述了汽車面漆桔皮

2、缺陷機(jī)理分析及工藝控制的若干問題. 并結(jié)合本廠的生產(chǎn)特點(diǎn)，確定了相應(yīng)的工藝參數(shù),并對(duì)改進(jìn)后車 身面漆涂層性能進(jìn)行測(cè)試分析及效果評(píng)價(jià)本課題主耍是結(jié)合 生產(chǎn)實(shí)際問題，采用觀察、經(jīng)驗(yàn)、對(duì)比分析等理論和實(shí)際相結(jié)合 的方法，對(duì)汽車面漆桔皮成因進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究.由車面漆桔 皮缺陷產(chǎn)生的原因;找到上述問題的解決方案，提高整車面漆涂 層外觀質(zhì)量，確保車身面漆桔皮值達(dá)到更高的要求。關(guān)鍵詞：涂裝設(shè)備涂裝工藝涂裝材料 面漆桔皮目錄第1章緒論1.1汽車用涂裝材料現(xiàn)狀61.2我國(guó)汽車用涂裝材料的發(fā)展趨勢(shì)61.3汽車涂裝車間工藝流程71.3. 1前處理電泳81.3.2 pvc、中涂101.3.3車身面漆涂裝111.3.

3、4車身修飾、噴蠟12第2章 汽車面漆涂裝工藝132.1汽車面漆的組成及原理132.1.1汽車面漆的組成132. 1.2油漆的原理132. 2涂裝的定義及功能152. 3汽車面漆的性能要求162. 4汽車面漆工藝流程172.4. 1汽車涂裝工藝的特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)172.4.2汽車面漆工藝流程18第3章汽車面漆桔皮缺陷的工藝控制193.1汽車面漆桔皮缺陷的機(jī)理分析193.1.1桔皮的定義193.1.2機(jī)理分析193. 2汽車面漆桔皮成193. 3汽車面漆桔皮的工藝控制 20第4章車身面漆涂層性能測(cè)試分析及效果評(píng)價(jià)234.1 一般汽車用面漆的分類234. 1. 1汽車面漆的組成234.1.2汽車用面漆的

4、分類及特性244. 2車身面漆質(zhì)量檢驗(yàn)方法254. 3油漆性能264. 4各色汽車用面漆國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)274. 5漆膜性能指標(biāo)344. 5.1本色面漆材料性能 344. 5. 2金屬底漆材料性能指標(biāo)364. 5. 3中涂材料性能指標(biāo)374. 5. 4罩光清漆材料性能指標(biāo)38第5章結(jié)論40參考文獻(xiàn)42第1章緒論1.1汽車用涂裝材料的現(xiàn)狀隨著汽車合資化和經(jīng)濟(jì)全球化，在近十多年屮，我國(guó)汽車用涂裝材料 市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大變化。其品種、性能等已于國(guó)際接軌，如轎車車身涂裝工 藝水平和汽車圖層質(zhì)量，除環(huán)保方面外，已于國(guó)際同類產(chǎn)品相當(dāng)。汽車用涂料材料包括漆前表面處理用及其它化工材料和汽車用涂料 兩大部分。隨著世界著名的

5、涂裝化工產(chǎn)品制造廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)日本 和歐美兩大體系的漆前處理材料及其他化工材料，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上冇供應(yīng)。 工業(yè)涂裝用的表面處理跖品和輔助生產(chǎn)用的化工材料的品種，其配套、性 質(zhì)和市場(chǎng)規(guī)模在近15年中冇了飛速的發(fā)展，品種配套齊全。從20世紀(jì) 90年代開始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有 機(jī)溶劑型汽車涂料。只有采用水性中涂、水性底色漆的體系與雙組分高固 體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使冇機(jī)溶劑（v0c）排 放量達(dá)到環(huán)保耍求（35g/n?以下）。這些配套涂裝體系在歐美都已成熟應(yīng) 用。在世紀(jì)之交的2001年，已采用水性屮涂、底色漆的轎車分別占總產(chǎn) 量的百分比北美7%、

6、43%；歐洲32. 5%. 36%,其中德國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)水性化, 中涂占80%,底色漆占93%。而在亞洲釆用水性底色漆的轎車只占1.5%o 11.2我國(guó)汽車用涂裝材料的發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)上述世界汽車涂裝材料發(fā)展的趨勢(shì)，隨著我國(guó)環(huán)保法規(guī)的頒布， 為適應(yīng)保護(hù)自然環(huán)境，抑制地球溫暖化，節(jié)省資源等吋代要求，預(yù)測(cè)我國(guó) 汽車用涂料材料的下一代將是發(fā)展采用環(huán)保型、節(jié)能省資源型汽車涂裝材 料及涂裝新工藝。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，少投入多產(chǎn)岀，以人為本，全而協(xié)調(diào)， 可持續(xù)發(fā)展，追求新一代汽車用涂裝材料的功能是： 第一：成本低，適當(dāng)調(diào)整簡(jiǎn)化工藝。開發(fā)采用適用于3c1b的中涂、面漆 涂裝工藝的水性和溶劑型系的屮涂、底色漆和罩光涂料（

7、如日木馬自達(dá)的 有機(jī)溶劑體系的3c1b工藝和德國(guó)奔馳公司的水性3c1b中涂、面漆涂裝工 藝）。在保證涂層質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，調(diào)整膜厚和捉高涂裝效率，削減使 用量。第二：節(jié)省能源。如“濕碰濕”涂裝工藝，減少烘干工序；涂料的烘干溫 度低溫化或縮短烘干時(shí)間（特別是罩光清漆的雙組分固化）；uv熱雙固化 型清漆。節(jié)能就是減少c02的排放量。第三：零排放化?，F(xiàn)用溶劑系屮涂、底色漆和水性屮、水性底色漆低溶 劑（voc）化、高固體分化；雙組分低溫固化型罩光清漆、高固體分化、 水性化；無voc的粉末涂料（含漿狀粉末涂料）薄膜化。第四：商品競(jìng)爭(zhēng)力。靠涂裝提高產(chǎn)品的附加值，即提高汽車涂層的質(zhì)量和 多樣性來適應(yīng)市場(chǎng)的需

8、要。第五品質(zhì)的穩(wěn)定性。涂裝材料的施工性能和涂膜性能（含耐候性、防腐蝕 性、耐酸用性、抗劃傷性、耐崩裂性等）應(yīng)保持穩(wěn)定。1.3汽車涂裝車間工藝流程涂裝車間的運(yùn)行監(jiān)控采用自動(dòng)控制、自動(dòng)測(cè)量與記錄，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)信息化管理。為確保產(chǎn)品質(zhì)量和車間內(nèi)環(huán)境，涂裝車間廠 房采用全封閉，空調(diào)送風(fēng)，嚴(yán)格控制溫度濕度，保持微止壓。汽車涂裝車間工藝流程一般可概括為:前處理電泳pvc 屮涂金屬底色漆罩光清漆修飾a噴臘。1.3.1前處理電泳生產(chǎn)流程為:洪流沖洗預(yù)脫脂脫脂一次水洗二次水 洗一一表調(diào)一一磷化一一三次水洗一一四次水洗 次純水洗一一電 泳uf1噴淋uf2噴淋uf3噴淋二次純水洗。電泳，就是車身的第

9、一層漆，即底漆。主要作用是車身防腐蝕，由電解、電泳、電沉積、電滲四過程，根據(jù)車身帶電極性分陰極電泳和陽極電 泳。涂層厚度一般要求1822 urn,濕膜須160190°c的高溫烘烤條件干燥 成膜。主?？刂茀?shù)有固體份、顏基比、meq值、電壓等。簡(jiǎn)單的電泳工藝圖，如圖（1-1）圖（1t）陰極電泳涂料的主耍組成如表（1t）所示:項(xiàng)目主要組成組份用途基礎(chǔ)樹 脂聚酰氨或聚脂改性的環(huán)氧 樹脂色漿主要為顏料份交聯(lián)樹 脂封閉異氤酸樹脂乳液主耍為樹脂份中和劑有機(jī)酸中和劑用于調(diào)整槽液ph值和 meq值調(diào)整溶 劑醇、醇醛和酮類溶劑補(bǔ)給溶劑用于調(diào)節(jié)槽液溶劑含量陰極電泳反應(yīng)機(jī)理。如圖（1-2）所示:1 f-電

10、沉積電滲表（it）2h?o+2e20h + h?rnh+oh-圖（1-2）r-n+ h201. 3. 2 pvc、中涂工藝流程：粗密封-一遮蔽-細(xì)密封一一上一次性堵件-擦凈 -pvc烘干-一強(qiáng)泠-一底漆-一打磨-一擦凈-一中涂噴漆-一烘干 強(qiáng)冷。pvc涂料是以聚氯乙烯樹脂為主的塑料溶膠涂料，屬無溶劑涂料， 固化條件為溫度110-140°c,加熱10-15 min或隨中涂、面漆一道烘干。 在轎車車身涂裝工藝中，pvc涂料作為填密縫隙用密封膠和車底涂料， 以捉高車身的密封舒適性和車身底板的耐蝕性和抗右擊性。pvc涂料的 主耍發(fā)展方向是低密度化，其密度± 1.4 g/cm2可降到

11、0.8 g/cm2；其次 是提高其與中涂、面漆的相溶性。在復(fù)合涂層屮，屮涂作為承上啟下的過渡層，其作用早已為大家所熟 知對(duì)提高面漆的豐滿度、附著力和其它機(jī)械性能及復(fù)合涂層的耐候性 能均功不可沒。其作用主要是，當(dāng)?shù)灼嵬繉哟植诙雀?、不平整，或修整?磨后底漆層露底需噴修補(bǔ)底漆，或者對(duì)涂層厚度及豐滿性耍求很高時(shí)，中 涂層非常重要。另外，在某些噴涂淺色以及鮮艷顏色的金屬面漆的場(chǎng)合， 為保證不出現(xiàn)色差，應(yīng)用淺色或同色屮涂也是必須的。但有的廠家為了節(jié) 約成本，也有不用中途這一工藝的。總之涂層體系中是否需要中涂層，應(yīng) 根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量要求，而漆顏色以及生產(chǎn)過程的成本要求等因素綜合考慮， 并進(jìn)行必耍的試驗(yàn)才能確定

12、。1.3.3車身面漆涂裝（金屬底色漆、罩光清漆）工藝流程：擦凈離子風(fēng)吹淋機(jī)器人噴涂（色漆）人工補(bǔ) 噴（色漆）預(yù)烘干強(qiáng)冷機(jī)器人噴涂（罩光清漆）人工補(bǔ) 噴（罩光清漆）烘干強(qiáng)冷。汽車車身面漆是車輛最外層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接 反映，一般都希槊汽車涂層具冇極好的光澤度。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身 外形設(shè)計(jì)、車身加工的外表精度以外，還與選用的涂料與表面涂層的配套 工藝有關(guān)。必須進(jìn)行精心的涂裝設(shè)計(jì)和具備良好的涂裝環(huán)境條件，才能使 表而涂層具冇優(yōu)良的裝飾性。同時(shí)，汽車涂裝屈于高級(jí)保護(hù)性涂裝，所得 的面漆涂膜必須具有優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。目前，為了節(jié)約生產(chǎn)吋間和成本，和技術(shù)上的成功，在色

13、漆與罩光清 漆工藝屮，大部分汽車生產(chǎn)廠家都采用了先進(jìn)的“濕碰濕工藝”。噴涂 的第一道漆膜（色漆）還沒有實(shí)干時(shí)接著就噴涂第二道（罩光清漆），這 種噴涂工藝叫做“濕碰濕”。是一種節(jié)約能源、減少工序的方法，但并不適 用于所冇的涂料。1.3.4車身修飾、噴蠟修飾，顧名思義就是為了使涂裝完的車身達(dá)到工藝要求的范圍內(nèi)。因 為在生產(chǎn)過程屮不可能讓每一輛車都能一次性達(dá)到合格的要求（這里是車 身涂裝要求）。這時(shí)就需要對(duì)那些車身表面有涂裝缺陷處進(jìn)行修飾，包括 打濟(jì)、上膩?zhàn)?、補(bǔ)漆、拋光等等。把經(jīng)過檢驗(yàn)合格的車聲噴蠟，車蠟的基 質(zhì)一般都是棕柵蠟，針對(duì)用途不同，有拋光，去污，防潮/水，填充，增 亮，抗磨，防靜電等多種針

14、對(duì)性或綜合性的配方。而蠟基本身亦有著如砂 紙一樣的從粗到細(xì)的多級(jí)質(zhì)量。最后由吊車或滑橇送入總裝車間。第2章汽車面漆涂裝工藝2.1汽車面漆的組成及原理2. 1. 1汽車面漆的組成汽車面漆主要由四部分組成：電泳底漆、中涂、色漆、罩光清漆。電泳底漆。電泳涂裝法是一種特殊的涂膜形成方式，僅適用于與一 般涂料不同的電泳涂裝專用的水溶性涂料，簡(jiǎn)稱電泳涂料。電泳涂裝法有 陽極電泳法和陰極電泳法兩種，它的簡(jiǎn)單原理是用蒸諸水或離子水將電泳 涂料按規(guī)定調(diào)配好后，裝入一定容積的槽中，將被涂件用電葫吊或釆用懸 掛輸送鏈選送入電泳前的水沖槽進(jìn)行充分水沖洗，送入泳槽浸漬泳涂，通 上電流（可先通電或后通電），經(jīng)電泳、電沉積

15、、電滲、電解等反應(yīng)過程, 使涂料沉積在被涂件表面上，一定時(shí)間取出，用水沖洗干凈被涂件表面從 槽液中帶出的涂料后，送入烘干爐干燥后形成附著力極好的涂層。電泳涂 裝的涂裝效率很高，涂料附著力強(qiáng)，涂層薄厚均勻，涂裝質(zhì)量好，涂料利 用率高，省工省料，污染小，廢液廢水口j超慮，易形成自動(dòng)化連續(xù)化涂裝 生產(chǎn)。但設(shè)備投資較高，涂層薄只適宜于底層涂裝。近30多年來，隨著 電泳涂料質(zhì)量的提高和新品種的開發(fā)及電泳涂裝技術(shù)和裝備的完善，電泳 涂裝成為汽車涂裝的發(fā)展屮心。在全世界的汽車車身涂裝中，已冇90% 以上采用陰極電泳涂裝底漆。中涂。它的特點(diǎn)是填充性能好，可填補(bǔ)金屬版金和底漆的細(xì)小不平面, 減少面漆厚度（面漆太

16、厚成木高，還易產(chǎn)生桔皮狀），增加面漆豐滿度。色漆。為賦予涂膜以顏色，并阻扌半光線透過，或?yàn)樵鰪?qiáng)涂膜的機(jī)械性 能、化學(xué)性能而在漆料中添加各種顏料及填料制成的涂料，涂于底材時(shí)， 形成的涂膜能遮蓋底材并具有保護(hù)、裝飾或特殊技術(shù)性能，這種涂料稱為 色漆。罩光清漆。涂于面漆之上形成保護(hù)裝飾涂層的清漆統(tǒng)稱為罩光清漆， 其特點(diǎn)是光澤高，清晰度優(yōu)，豐滿度好，同時(shí)具有一定的硬度、耐磨性、 耐候性等。2.1.2油漆的原理油漆涂布于物體表面上后，由液體或不連續(xù)的粉末狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹旅?的固體連續(xù)薄膜的過程，稱為涂膜的干燥或固化。涂膜干燥是油漆施工的 主要內(nèi)容之一。由于這一過程不僅占用很多吋間，而且有吋能耗很高，因 而對(duì)

17、油漆施工的效率和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)牛重大的影響。涂膜的固化機(jī)理冇三種類型，一種是物理機(jī)理，其余兩種是化序機(jī) 理。第一，物理機(jī)理固化。只靠油漆中液體（溶劑或分散劑）蒸發(fā)而得 到干硬涂膜的干燥過程稱為物理機(jī)理固化。高聚物在制成油漆吋已經(jīng)具有 較大的相對(duì)分子質(zhì)量，失去溶劑后就變硬而不黏，在干燥過程中，高聚物 不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。第二，油漆與空氣發(fā)生反應(yīng)的交聯(lián)固化。氧氣能與干性植物油和其 他不飽和化合物反應(yīng)而產(chǎn)生游離基并引起聚合反應(yīng)，水分也能和異氧酸酯 發(fā)生反應(yīng)，這兩種反應(yīng)都能得到交聯(lián)的涂膜，所以在儲(chǔ)存期間，油漆罐必 須密封良好，與空氣隔絕，通常用低相對(duì)分子質(zhì)量的聚合物（相對(duì)分子質(zhì) 量1000-5000）或相對(duì)分子

18、質(zhì)量較大的簡(jiǎn)單分子，這樣，油漆的i古i體份 可以高一些。第三，油漆之間發(fā)生反應(yīng)的交聯(lián)固化。油漆在儲(chǔ)存間必須保持穩(wěn)定, 可以用雙罐裝油漆法或是選用在常溫下互不發(fā)生反應(yīng)，只是在高溫下或是 受到輻射時(shí)才發(fā)生反應(yīng)的組分。2. 2涂裝的定義及功能涂料是一種有機(jī)高分子膠體混合物的溶液或粉末，涂布在物體表面 上，能干燥固化形成一層薄膜，均勻地覆蓋和良好地附著在物體表面上， 不論其中是否含有顏料，都叫涂料。涂料舊稱油漆，由于過去的涂料兒乎 離不開植物油，故稱為油漆。隨著科學(xué)的發(fā)展，各種有機(jī)合成樹脂原料廣 泛地被利用，油漆產(chǎn)品發(fā)生了根本變化，準(zhǔn)確的名稱應(yīng)為冇機(jī)涂料，簡(jiǎn)稱 涂料。將涂料涂布到清潔的被涂物表面上，經(jīng)

19、干燥成膜的工藝叫涂裝。改革開放以來，我國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，汽車擁冇量更是 以驚人的速度在遞增，其屮最顯著的是轎車數(shù)量迅速增加，在車輛擁有量 中所占比重也越來越大。國(guó)產(chǎn)的、skd和ckd方式組裝的、直接進(jìn)口的 各種牌號(hào)、各種級(jí)別轎車應(yīng)冇盡冇，琳瑯滿目，各種造型、色彩繽紛的車 流已構(gòu)成現(xiàn)代都市亮麗的風(fēng)景線。擁有一輛“私家車”，也已成為現(xiàn)代家庭 追求的時(shí)尚。汽車面漆起到保護(hù)車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質(zhì)量最 重要的指標(biāo)之一。因?yàn)閲娡坑推嵴嫁I車生產(chǎn)總費(fèi)用的百分之二十，而且買 主首先注意到的是而漆的顏色和噴涂的質(zhì)量，對(duì)買賣成交的影響很大。因 此汽車生產(chǎn)廠家十分重視轎車面漆技術(shù)，往往投入巨

20、大的資金和人力去發(fā) 展和改進(jìn)轎車的面漆，強(qiáng)調(diào)抓住人們視覺的第一印象。轎車的漆面要求映 象率高，光亮如鏡。除了油漆質(zhì)量外，還要有相當(dāng)高要求的工場(chǎng)環(huán)境和工 藝技術(shù)。從車輛車身噴漆至烘漆的過程中，工場(chǎng)內(nèi)要空氣清潔，不能有過 量的塵埃。在現(xiàn)代化工場(chǎng)內(nèi)，油漆的調(diào)色、噴涂方式均已實(shí)現(xiàn)電腦化管理。 由于科技的進(jìn)步，今天的噴涂工藝與十幾年麗的噴涂工藝已有很大的區(qū) 別，無論油漆的顏色、粘結(jié)性、添加劑、穩(wěn)定劑、溶解系統(tǒng)和工藝技術(shù) 均發(fā)生了變化，而且這種變化口前仍在進(jìn)行之屮，使到轎車面漆質(zhì)量得到 很大的提咼。而漆以普通本色漆和金屈閃光色漆、珠光色漆等三種為主，現(xiàn)在轎車 多用金屈閃光色漆和珠光色漆，噴涂這些面漆后再噴

21、涂罩光清漆，可令 整個(gè)車身明亮如鏡?，F(xiàn)在轎車車身的噴涂工藝一般按照這些程序進(jìn)行，普 通轎車車身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，屮涂和面漆組成，有些屮高級(jí) 轎車車身要噴涂四至五層，由陰極電泳底漆、中涂一至二層和面漆一至二 層組成，以達(dá)到較高的外觀裝飾性。轎車能起到美化城市的作用，在于英別致的造型和漂亮的外表而。轎 車的外表面90%以上是涂漆面，顯然涂層質(zhì)量（光澤、顏色、耐久性等） 會(huì)直接影響外觀，影響人們對(duì)汽車質(zhì)量的評(píng)價(jià)。但無論汽車涂膜質(zhì)量如何 優(yōu)良，在使用過程屮，氣候的變化、各種原因引起的接觸、擦剛，甚至碰 撞等諸多原因都會(huì)導(dǎo)致漆膜的劣化、損傷。如何保持、恢復(fù)汽車良好的外 表，滿足客戶的要求，尤其

22、是“私家車”擁冇者的要求，越來越引起汽車修 理業(yè)的重視。22. 3汽車面漆的性能要求按照生產(chǎn)和使用要求上，主要可有一下兒大要求：機(jī)械性能的耍求漆膜附著力、漆膜厚度、鉛筆硬度、漆膜耐沖擊 性、漆膜耐摩性、漆膜耐彎曲強(qiáng)度、卷鋼涂層t彎曲、密度、粘度、細(xì)度、 干燥時(shí)間、涂料流平性、漆膜抗污性、漆膜的抗印跡性、涂層的耐洗刷性、 耐摩擦性、落沙摩擦、杯突、閃點(diǎn)、水懸浮液ph值、rca磨耗等。光學(xué)性能的要求色差、顏色、漆膜光澤度、涂料遮蓋力、外觀和 透明度、白度等。耐化學(xué)試劑測(cè)試漆膜耐水性、漆膜耐油漆性、漆膜耐化學(xué)試劑性、 漆膜耐清潔劑、耐著色性、耐堿性、耐酸性、耐腐蝕性、耐乙醇性、溶解 性、混合性等等。

23、耐熱學(xué)性漆膜耐熱性、漆膜耐濕熱性、烘烤質(zhì)量損失、漆膜耐溫 變性、熱穩(wěn)定性、干粉耐熱性等。其他性能及成分分析漆膜吸水率、固體含量、灰分含量、稀釋劑 防潮劑白化性、干燥時(shí)間、涂料儲(chǔ)存穩(wěn)定性能測(cè)試、漆膜制樣、涂漆鋼表 面銹蝕程度評(píng)價(jià)、外用漆龜裂程度評(píng)價(jià)、外用漆破裂程度評(píng)價(jià)、外用漆侵 蝕程度評(píng)價(jià)、涂料起泡程度評(píng)價(jià)、外涂料剝落程度評(píng)價(jià)、腐蝕環(huán)境中涂層 樣件評(píng)價(jià)、外用漆膜粉化程度評(píng)價(jià)、稀釋劑防潮劑膠凝數(shù)、電泳漆點(diǎn)導(dǎo)率、 施工性、初期干燥抗裂性、透水性、容器屮狀態(tài)、適用期、低溫儲(chǔ)存穩(wěn)定 性、對(duì)比率、刷涂實(shí)驗(yàn)、環(huán)氧樹脂檢驗(yàn)、voc檢測(cè)、甲醛檢測(cè)等等。2. 4汽車面漆工藝流程2. 4.1汽車涂裝工藝的特點(diǎn)和側(cè)重

24、點(diǎn)汽車涂裝工藝根據(jù)汽車類型的不同而各有特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)。載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求最高；其他部件如車 廂、車架等涂裝要求比駕駛室低?？蛙嚨耐垦b與載貨汽車的涂裝有較大區(qū)別?？蛙囓嚿戆宕罅?、骨架、 車廂內(nèi)部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要 求具有良好的保護(hù)性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的 顏色，有時(shí)還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長(zhǎng)，施工要求比載 貨汽車高，丿施工過程比載貨汽車復(fù)雜。轎車和小型旅行車，不論在表而裝飾性或底層保護(hù)性都比大型客車和 載貨汽車的耍求高。它的表面涂層屈于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀， 光亮如鏡或光滑的表面，無細(xì)微的

25、雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼 可見的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu) 良的防銹性和防腐蝕性，很強(qiáng)的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機(jī)械 強(qiáng)度高的膩?zhàn)?，使用?shù)年也不會(huì)岀現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)彖。32. 4. 2汽車面漆工藝流程目前，國(guó)內(nèi)外大多汽車生產(chǎn)廠家都采用中涂+色漆+罩光清漆做為整車 的完整面漆工藝。其生產(chǎn)流程大致可為：擦凈離子風(fēng)吹淋（也有用鴕 鳥毛擦拭的）一一機(jī)器人噴涂（中涂）人工補(bǔ)噴（中涂）烘干一 強(qiáng)冷離子風(fēng)吹淋機(jī)器人噴涂（色漆）一一人工補(bǔ)噴（色漆）一 預(yù)烘干強(qiáng)冷機(jī)器人噴涂（罩光清漆）一一人工補(bǔ)噴（罩光清漆） 烘干強(qiáng)冷。為保證良好的面漆涂裝效果，防止車間外灰塵進(jìn)

26、入，車間入口處設(shè)置 風(fēng)淋通道，噴漆室集中布置并設(shè)有潔凈區(qū)，潔凈區(qū)外設(shè)有風(fēng)淋室，提高空 氣凈化等級(jí)，保證涂裝環(huán)境的高質(zhì)量；噴漆前設(shè)離了化空氣幕，保證涂裝 基層的高潔凈度；采用機(jī)器人旋杯靜電噴涂，旋杯釆用雙層成形空氣，保 證涂裝穩(wěn)定高質(zhì)量。另外為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，對(duì)應(yīng)油漆的要求，噴漆室均 采用室頂空調(diào)供應(yīng)要求的溫度、濕度的風(fēng)，并由室底排風(fēng)機(jī)來抽風(fēng)，以達(dá) 到循環(huán)，保證噴漆室空氣流動(dòng)值。在面漆工段結(jié)束后，車身涂裝已接近完成，最好把檢驗(yàn)未達(dá)標(biāo)的車身 由滑橇和電梯送入點(diǎn)修補(bǔ)車間，進(jìn)行人工修飾（包括：打磨、擦凈打磨灰、 壓縮空氣吹凈、粘性紗布擦凈）。最后合格的車身經(jīng)噴蠟室噴蠟，送入總裝 車間，涂裝流程結(jié)束。第

27、3章汽車面漆桔皮缺陷的工藝控制3.1汽車面漆桔皮缺陷的機(jī)理分析3.1.1桔皮的定義當(dāng)光線聚集在光澤度很高的漆膜表面時(shí)，其外觀可以看到光亮區(qū)和非 光亮區(qū)的反差，漆膜表面就會(huì)出現(xiàn)0.110mm大小凹凸不平的亮/暗波紋, 光澤的變化不能控制漆膜表面凹凸不平波動(dòng)的視覺效果，人們把這種效應(yīng) 稱為“桔皮”，桔皮也可以定為高光澤表面的波紋結(jié)構(gòu)。3.1.2機(jī)理分析國(guó)外有關(guān)研究結(jié)果表明，大多數(shù)的漆膜缺陷都是由于涂料施工后，濕 漆膜內(nèi)的涂料流動(dòng)引起的，這種流動(dòng)是濕漆膜的表而張力和重力所導(dǎo)致 的。按照g.marwede的觀點(diǎn)“表面張力的不同將產(chǎn)生一種推動(dòng)力，使涂 料從表面張力低的里層往表面張力高的表層流動(dòng)。隨著表層

28、溶劑的揮發(fā)濕 漆膜的粘度增大、流動(dòng)速度變得緩慢，同吋流動(dòng)的涂料受重力作用往下沉。 這種下沉和向上散開的流動(dòng)運(yùn)動(dòng)反復(fù)進(jìn)行，直至粘度增加到足以阻止這種 流動(dòng)時(shí)為止，此時(shí)濕漆膜底層和表沉的表而張力差也趨于消失。按照 helmholtz流動(dòng)分配理論，這種濕漆膜的流動(dòng)所造成的渦流會(huì)形成邊與邊 相接觸的不規(guī)則六角形網(wǎng)絡(luò)，渦流的原動(dòng)點(diǎn)在格體中間，涂料沿格體邊緣 下沉，在濕涂膜上形成許多漩渦狀小格干燥后就形成桔皮。3. 2汽車面漆桔皮成因粗俗的說，汽車面漆桔皮產(chǎn)生原因主要有兩點(diǎn)：施工時(shí)噴涂不當(dāng)，噴 槍槍儲(chǔ)口徑過大，氣壓不足，霧化效果不好；施工溫度過高，噴漆室風(fēng)速過大， 高揮發(fā)溶劑的急劇揮發(fā)。噴涂時(shí)，因涂漆量太

29、小，冇的地方噴不到或不能 流平；粘度過大，平流性差，干燥就快，涂層來不及流平；刷涂硝基漆時(shí), 粘度過人也會(huì)因來不及刷勻或涂層來不及流平而產(chǎn)生桔皮。3. 3汽車面漆桔皮的工藝控制a. 漆膜厚度。在滿足遮蓋力要求的前捉下，應(yīng)盡量降低金屈色漆的 漆膜丿晁度,同時(shí)盡可能地提高清漆涂層膜丿晁度。金屬色漆的噴涂通常采用高速自動(dòng)靜電旋杯噴漆機(jī)(esta)和自動(dòng)空 氣噴(spraymate)相結(jié)合的方式。一般esta噴漆的膜厚應(yīng)為金屬色漆 總膜厚的60%70% > spraymate噴涂的膜厚為金屬色漆總膜厚的30% 40%。每種金屈色漆上述的噴漆比例都不相同，需在實(shí)踐屮找出最住比例, 一般金屈色漆的膜

30、厚控制12-18um,清漆的膜厚控制在25-35 u mob. 添加助劑。噴涂環(huán)境對(duì)漆膜的桔皮程序冇影響。在不能保證噴漆 室恒溫/恒濕的條件下，可以通過添加助劑減輕桔皮程序。例如在高溫情 況下，可添加高沸點(diǎn)助劑(如二乙二醇丁瞇和乙二醇丁酉迷醋酸酯等)改善在 噴涂過程屮由于溶劑揮發(fā)過快而產(chǎn)生的漆膜桔皮缺陷。另外，金屈色漆的干燥程度達(dá)到85%后再噴涂清漆比較好，因此可 以通過添加流動(dòng)改性助劑來改善金屬色漆的干燥程序。但要注意對(duì)流動(dòng)改 性助劑添加量的控制，添加量不足會(huì)導(dǎo)致涂層出現(xiàn)桔皮和針孔；而添加量 過多乂會(huì)導(dǎo)致涂層出現(xiàn)失光和霧影，而且對(duì)涂層附著力也有一定程序的影 響。c靜電自動(dòng)噴涂機(jī)工藝的控制a.

31、 旋杯的轉(zhuǎn)速。esta的旋杯轉(zhuǎn)速是對(duì)涂料霧化粒徑影響最大的因 索。旋杯轉(zhuǎn)速過低時(shí)，涂料霧化不良，導(dǎo)致漆膜粗糙；轉(zhuǎn)速越人，涂料的 霧化粒徑越小，漆膜的平滑性越好，但霧化過細(xì)會(huì)導(dǎo)致漆霧的損失，而h 會(huì)造成口動(dòng)噴涂機(jī)透平軸承的過度磨損。因此對(duì)溶劑型涂料而言，在噴涂 屮涂和色漆屮時(shí)，應(yīng)控制esta的旋杯轉(zhuǎn)速在2000030000r/mim在噴 涂清漆時(shí)，應(yīng)控制esta的旋杯轉(zhuǎn)速在2000035000r/minob. 整形空氣量。調(diào)整esta的整形空氣量可以控制噴漆扇面的人小, 整形空氣量越低，噴漆扇面越大。適量減少整形空氣量，可減輕漆膜的長(zhǎng) 波桔皮；但整形空氣量過低時(shí)，噴出的漆霧會(huì)污染旋杯。c噴涂距離

32、。噴杯與車身的噴涂距離一般應(yīng)控制在250300mmo 距離過大，不僅會(huì)影響涂料的利用率，還會(huì)對(duì)涂層的平滑性造成不利影響。d. 噴涂流量。增加中涂和清漆的漆膜厚度口j以提高涂層的豐滿度， 有效降低涂層桔皮，而噴涂流量是影響漆膜厚度的重要因素。事實(shí)上，當(dāng) 噴涂流量達(dá)到流掛的臨界狀態(tài)時(shí)，涂層的表面效果最佳。因此，可根據(jù)實(shí) 際生產(chǎn)情況確定幾套不同的噴涂控制參數(shù)，使噴涂流量始終保證在似流非 流的狀態(tài)。e. 靜屯電壓。esta噴涂的靜電電壓對(duì)涂層桔皮也冇影響，一般控 制在301000kv較好。另外，面漆桔皮的產(chǎn)生于被涂物本身性質(zhì)也有很大關(guān)系。比如，車身 板材的粗糙度對(duì)短波冇較大的影響，控制車身板材的粗糙程

33、度也就等于間 接控制了桔皮；改變電泳漆的流平性，從而降低電泳漆的粗糙度，也是降 低漆膜桔皮的重要措施；中涂的選擇應(yīng)該配合電泳漆膜的粗糙程度而定， 電泳漆的粗糙度較低時(shí)，應(yīng)選擇流平性好的屮涂，而電泳漆膜的粗糙度較 高時(shí)應(yīng)選擇對(duì)底漆覆蓋性好，即填充性好的中涂，間接控制桔皮的產(chǎn)生。第4章 車身面漆涂層性能測(cè)試分析及效果評(píng)價(jià)4.1 一般汽車用面漆的分類4. 1. 1汽車面漆的組成汽車用涂料主耍由四部分組成：成膜物質(zhì)、顏料、溶劑、助劑。成膜物質(zhì)是涂料的基礎(chǔ)，它對(duì)涂料和涂膜的性能起絕對(duì)性作用， 它具冇粘結(jié)涂料中其他組分形成涂膜的功能?？梢宰鳛槌赡の镔|(zhì)的使用的 物質(zhì)品種很多，當(dāng)代的涂料工業(yè)主要使用樹脂。樹脂

34、是一種無定型狀態(tài)存 在的有機(jī)物，通常指高分子聚合物。過去，涂料使用天然樹脂為成膜物質(zhì), 現(xiàn)代則廣泛應(yīng)用合成樹脂，例如：醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、氯化橡膠樹脂、 環(huán)氧樹脂等。顏料是有顏色的涂料（色漆）的一個(gè)主要的組分。顏料使涂膜呈 現(xiàn)色彩，使涂膜具有遮蓋被涂物體的能力，以發(fā)揮其裝飾和保護(hù)作用。有 些顏料還能提供諸如：提高漆膜機(jī)械性能、提高漆膜耐久性、提供防腐蝕、 導(dǎo)電、阻燃等性能。顏料按來源可以分為天然顏料和合成顏料；按化序成 份，分為無機(jī)顏料和有機(jī)顏料；按在涂料中的作用可分為，著色顏料、體 質(zhì)顏料和特種顏料。涂料中使用最多的是無機(jī)顏料，合成顏料使用也很廣 泛，現(xiàn)在有機(jī)顏料的發(fā)展很快。溶劑能將涂料中

35、的成膜物質(zhì)溶解或分散為均勻的液態(tài)，以便于施 工成膜，當(dāng)施工后又能從漆膜屮揮發(fā)至大氣的物質(zhì)，原則上溶劑不構(gòu)成涂 膜，也不應(yīng)存留在涂膜中。很多化學(xué)品包括水、無機(jī)化合物和有機(jī)化合物 都可以作為涂料的溶劑組分?，F(xiàn)代的某些涂料中開發(fā)應(yīng)用了一些既能溶解 或分散成膜物質(zhì)為液態(tài)，又能在施工成膜過程屮與成膜物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng) 形成新的物質(zhì)而存留在漆膜中的化合物，被稱為反應(yīng)活性劑或活性稀釋 劑。溶劑冇的是在涂料制造時(shí)加入，冇的是在涂料施工時(shí)加入助劑也稱為涂料的輔助材料組分，但它不能獨(dú)立形成涂膜，它在 涂料成膜后可以作為涂膜的一個(gè)組分而在涂膜中存在。助劑的作用是對(duì)涂 料或涂膜的某一特定方面的性能起改進(jìn)作用。不同品種的

36、涂料需耍使用不 同作用的助劑；即使同一-類型的涂料，出于其使用的目的，方法或性能要 求的不同，而需要使用不同的助劑；一種涂料屮可使用多種不同的助劑， 以發(fā)揮其不同作用。（例如：消泡劑、潤(rùn)濕劑、防流掛、防沉降、催干劑、 增塑劑、防霉劑等）4.1.2汽車用面漆的分類及特性一般面漆冇幾種：普通漆、金屬漆、珠光漆。普通漆的主要成分為樹 脂、顏料和添加劑；金屬漆多了鋁粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是 加入云母粒。云母是很薄的一片片的，具有反光性，也就有了色彩斑斕的 效果。金屬漆，又叫金屬閃光漆，是目前流行的一種汽車面漆。在它的漆基 屮加有微細(xì)的鋁粒。光線射到鋁粒上后，又被鋁粒透過氣膜反射出來。因 此，

37、看上去好像金屬在閃閃發(fā)光一樣。改變鋁粒的形狀和大小，就可以控 制金屈閃光漆膜的閃光度。在金屈漆的外而，還加冇一層清漆予以保護(hù)。 金屈漆的優(yōu)點(diǎn)是有金屈光澤，漆面有層次感，在陽光下經(jīng)營(yíng)剔透。缺點(diǎn)是 不遮丑，冇一點(diǎn)小劃痕就特別明顯。還冇就是金屬漆補(bǔ)漆難度很大，補(bǔ)過 后有明顯的色差！而且金屬漆的價(jià)格很高，比普通漆貴上千元。云母漆，也是目前流行的一種汽車面漆。它的原理與金屬漆是基本相 同的。它用云母代替鋁粒。在它的漆基屮加冇涂?jī)佣趸伜脱趸F的云 母顏料。光線射到云母顆粒上后，先帶上二氧化鈦和氧化鐵的顏色，然后 在云母顆粒中發(fā)生復(fù)雜的折射和干涉。同時(shí)，云母本身也有一種特殊的、 有透明感的顏色。這樣，反

38、射出來的光線，就具有一種好象珍珠般的閃光。 而且，二氧化鈦本身具有黃色，斜視時(shí)乂改變?yōu)闇\藍(lán)色，從不同的角度去 看，具有不同的顏色。因此，姝光漆就給人一種新奇的、五光十色、琳瑯 滿目的感覺。珠光漆亦稱云母漆，珠光漆類似于金屈閃光漆，即在云母上涂覆金屬 鈦和氧化鐵，制成云母原料，把云母顏料混入基層涂料中。這樣，射入云 母的光被其涂層著色，在透過云母時(shí)，發(fā)生復(fù)雜的折射和干涉現(xiàn)象。因 為云母口身的顏色，可以發(fā)出有透明感的獨(dú)特顏色的閃光。光線射入的角 度不同，折射和干涉就會(huì)發(fā)生變化，從不同的角度觀看顏色各不相同，用 于曲面多的車身效杲尤佳。金屈漆的基層中混有細(xì)微的鋁粒了。透過清 漆的光線反射到鋁粒子上，

39、在漆膜深處閃閃發(fā)光。改變鋁粒子的形狀和人 小，可以控制漆膜的閃光度。珠光漆就是用云母代替漆屮的鋁。4. 2車身面漆質(zhì)量檢驗(yàn)方法a. 而漆表而。漆表而應(yīng)無流痕、起泡、裂紋、皺皮、脫層、缺漆（貨 車貨廂面漆允許有不明顯的皺紋、刷痕、流痕、檢視、有兩處以上缺陷為 不合格。b. 面漆邊界。面漆異色邊界應(yīng)分明、整齊、檢視、有兩處以上缺陷 為不合格。c. 漆膜光澤。車身蒙皮漆膜光澤度：客車應(yīng)不低于90%；貨車駕駛 室不低于85%用漆膜光澤測(cè)量按gb1743中的規(guī)定測(cè)量，不符合規(guī)定為 不合格。d. 漆硬度。漆表面硬度應(yīng)符合jb億"1的規(guī)定，按jb/z111的規(guī) 定檢驗(yàn)，不符合規(guī)定為不合格。4. 3

40、油漆性能a, 油漆的基本性能油漆的的光澤：分為亮光、啞光、半啞光、亮光又分：高光、半光和 無光。光澤越亮的油漆耐老化越強(qiáng)。b, 油漆的干燥性能油漆的干燥性能取決丁油漆的化序性能和物理性能，化序性能指酸脂 氧化反應(yīng)，物理性能是油漆的揮發(fā)快和慢。油漆的干燥性能分為表干和實(shí)干，適應(yīng)濕度為65%,不同種類的油 漆干燥時(shí)間不同，下列是幾種油漆的干燥時(shí)間如下:硝基油漆：表面干燥時(shí)間為0.2小時(shí)，實(shí)干為1小時(shí)。雙組分環(huán)氧底漆：表而干燥時(shí)間為0.5小時(shí)，實(shí)干為24小時(shí)。雙組分環(huán)氧富鋅底漆:表面干燥為0.5小時(shí)，實(shí)干為8-10小時(shí)左右。丙稀酸自干油漆：表面干燥為0.5小吋，實(shí)干為1小吋，完全硬化為 4小吋。雙組

41、分內(nèi)稀酸面漆：表面干燥為0.5小時(shí)，實(shí)干要8小時(shí)。醇酸鐵紅底漆：表而干燥為2小時(shí)，實(shí)干需要24小時(shí)。紅丹鐵紅底漆：表面干燥為4小時(shí)，實(shí)干為24小時(shí)。c, 油漆的柔韌性一般由廠家提供，也可以用薄鐵皮進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。d, 油漆的碩度、涂膜的碩度涂膜最碩的就是烤漆和噴塑。e, 油漆的附著力被涂物和油漆之間的粘合力。f, 鐵藝油漆的色彩搭配原則深色底搭配同類的淺色底，淺色搭配同類的深色；色相的對(duì)比、臨近色的對(duì)比和搭配；補(bǔ)色對(duì)比；冷暖對(duì)比。4. 4各色汽車用面漆國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了不同類型汽車而漆的技術(shù)為求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、 標(biāo)志、包裝、貯存等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種貨車、客車的車身、車箱表

42、面 涂飾的涂料。2引用標(biāo)準(zhǔn)gb仃27漆膜一般制備法gb 1729漆膜顏色及外觀測(cè)法gb 1764漆膜厚度測(cè)定法gb 1765測(cè)定耐濕性、耐鹽霧、耐候性（人工加速）的漆膜制備法gb仃66漆膜耐候性評(píng)級(jí)法gb 1767漆膜耐候性測(cè)定法gb 1865漆膜老化（人工加速）測(cè)定法gb 1922溶劑油gb3186涂料產(chǎn)品的取樣gb 5209色漆和清漆耐水性的測(cè)定浸水法gb 6682試驗(yàn)室用水規(guī)格gb 6739漆膜硬度鉛筆測(cè)定法gb 6753.1涂料研磨細(xì)度測(cè)定法gb 6753.3涂料貯存穩(wěn)定性試驗(yàn)方法gb 9271色漆和清漆標(biāo)準(zhǔn)試板gb 9274色漆和清漆耐液體介質(zhì)的測(cè)定gb 9278涂料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試

43、驗(yàn)的溫濕度gb 9286色漆和清漆 漆膜的劃格試驗(yàn)gb 9750涂料產(chǎn)品的包裝標(biāo)志gb 9753色漆和清漆杯突試驗(yàn)gb 9754色漆和清漆 不含金屬顏料的色漆漆膜之20。、60。和85。鏡而光澤的測(cè)定。3產(chǎn)品分型：產(chǎn)品分為i、ii、iii型。4技術(shù)要求：項(xiàng)目i型指標(biāo)ii型iii型溶器屮的物料狀態(tài)應(yīng)無異物、硬塊，易應(yīng)無異物、硬塊，易應(yīng)無異物、硬塊，攪起的均勻液體攪起的均勻液體易攪起的均勻液體細(xì)度，pm 不大于102020貯存穩(wěn)定性，級(jí)不小丁沉淀性，888結(jié)皮性101010劃格試驗(yàn)，級(jí)不大于111鉛筆硬度hhbb彎曲試驗(yàn),mm不大222于白色85,其他色90h色85,其他色90白色85,其他色光澤

44、(60。；不小于3490杯突試驗(yàn)，mm不小不起泡，不起皺、不不起泡，不起皺、不5于脫落，允許輕微變色、脫落，允許輕微變耐水性(240h)失光色、失光不起泡，不起皺、不不起泡，不起皺、不脫落，允許輕微變色耐汽油性，(4h)脫落，允許輕微變色商定不起泡，不起皺、(2h)2應(yīng)無明顯龜裂、變色不脫落，允許輕微耐溫變性,級(jí)不大于應(yīng)無明顯龜裂、允許w3級(jí)，失光率令變色、失光耐氣候性（廣州地區(qū)24個(gè)丿j）輕微變色，拋光后失60%應(yīng)無異物、破色率v30%塊，易攪起的均勻液體應(yīng)無明顯龜裂、允許應(yīng)無明顯龜裂、變色人工加速老化（800）輕微變色，拋光后失w3級(jí)，失光率三色率蘭30%60%應(yīng)無異物、破塊，易攪起的均勻

45、液0.60.8體鮮映性，gd值5. 1試驗(yàn)的一般條件5. 1. 1取樣按gb3186規(guī)定進(jìn)行。5. 1. 2狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗(yàn)環(huán)境規(guī)定按gb9278規(guī)定進(jìn)行。5. 1. 3標(biāo)準(zhǔn)試板按gb9271規(guī)定進(jìn)行。5. 1. 4漆膜按gb1764規(guī)定進(jìn)行。5. 1. 5在對(duì)漆膜性能測(cè)試時(shí)，除對(duì)彎曲試驗(yàn)、鉛筆碩度兩項(xiàng)采用在馬口 鐵板上制備漆膜外，其他齊項(xiàng)均采用經(jīng) 鹽層磷化處理的08鋼板，按gb1727規(guī) 定中3.0方法制板，并涂有配套的陰極電泳底漆（厚度2023pm）,干燥后 再涂面漆。而漆厚度為3040pm。5.5. 2容器中物料的狀態(tài)按gb3186中4規(guī)定進(jìn)行。5.53細(xì)度按gb6753.1規(guī)定進(jìn)行。5.

46、5.4貯存穩(wěn)定性按gb6753.3規(guī)定進(jìn)行。5. 55. 5劃格試驗(yàn)按gb9286規(guī)定（切割間距2mm）劃格后，用繪圖用透明膠帶將劃格粘 貼后，以拇指壓膠帶排出下面氣泡，在60-120s內(nèi)拿住膠帶沒粘著的一端，并將 英翻傳到盡可能接近180。角的位置上，迅速地（不要猛然的一拉）將膠帶撕下， 觀察劃格處漆膜情況。5. 65. 6鉛筆硬度按gb6739規(guī)定，在底材為馬口鐵板的試板上進(jìn)行。5. 75. 7彎曲試驗(yàn)按gb6742規(guī)定進(jìn)行。5. 85. 8光澤按gb9754規(guī)定進(jìn)行。5. 95. 9杯突試驗(yàn)按gb9753規(guī)定進(jìn)行。5. 105. 10 耐水性按gb5209規(guī)定在gb6682三級(jí)水屮進(jìn)行。

47、5. 115. 11耐汽油性按gb9274規(guī)定屮5浸泡在符合gb1922規(guī)定的120號(hào)溶劑汽油屮進(jìn)行。5. 125. 12耐溫變性按5.3規(guī)定制備好漆膜后，放入90±2°c恒溫箱中240ho取出室溫下放置0.5h,后，放入-40±2°c低溫中24h,再取出于室溫下放置0.5h后測(cè)試2mm劃 格試驗(yàn)。5. 135. 13 加速老化試驗(yàn)按gb1765規(guī)定制板后，按gb1865規(guī)定進(jìn)行。5. 145. 14 耐候性按gb1765規(guī)定制板后，按gb1767規(guī)定進(jìn)行。5. 155. 15 鮮映性以鮮映性測(cè)定儀測(cè)定z,步驟為：5. 15. 1起動(dòng)電源開關(guān)，觀察電壓計(jì)

48、，調(diào)整電壓用電位器，使指針處于 電壓計(jì)界線相一致的位置，若調(diào)整后指針仍處于分界線的左側(cè)，則應(yīng)更換電源。5. 15. 2將標(biāo)準(zhǔn)鏡面放于桌上，杷本機(jī)底部的測(cè)定窗放于該鏡面上，然 后啟動(dòng)電源開關(guān)從目視筒觀察映照在鏡面上的標(biāo)準(zhǔn)板，確認(rèn)可以清晰地讀取該板上的 gdffilo之?dāng)?shù)字。5. 15. 3將測(cè)定窗放于被測(cè)涂面上，啟動(dòng)電源開關(guān)，從目視筒觀察映照 在涂膜上的標(biāo)準(zhǔn)板，讀數(shù)可以清晰地?cái)?shù)字即為gd值。5. 15. 4重復(fù)測(cè)定五次，取平均值作為結(jié)果。6 檢驗(yàn)規(guī)則6. 16. 1本標(biāo)準(zhǔn)中所列的全部技術(shù)要求項(xiàng)目為型式檢驗(yàn)項(xiàng)目o在正常生產(chǎn)情況下，至少每一年進(jìn)行一次型式檢驗(yàn)。容器中的物料狀態(tài)、細(xì)度、劃格試驗(yàn)、鉛筆硬

49、度、 彎曲試驗(yàn)、光澤、杯突試驗(yàn)、耐汽油性、鮮映性為出廠檢驗(yàn)項(xiàng)口。6.26.2產(chǎn)品由生產(chǎn)廠的檢驗(yàn)部門按本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。生產(chǎn)廠應(yīng)保證所有岀廠產(chǎn)品都應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，產(chǎn)品應(yīng)冇合格證，必要時(shí)另附使用說明及注意 事項(xiàng)。6. 36. 3接受部門冇權(quán)按本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合木標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求規(guī)定時(shí)，供需雙方共同按gb3186重新取樣進(jìn)行復(fù)檢，如仍不符 合本標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)定時(shí)，產(chǎn)品即為不合格，接受部門有權(quán)退貨。6. 46. 4產(chǎn)品按gb3186進(jìn)行取樣，樣品應(yīng)分成兩份，一份密封貯存一年，另一份作檢驗(yàn)用樣品。6. 56. 5產(chǎn)品在岀廠時(shí)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品包裝、數(shù)量及標(biāo)志檢驗(yàn)核對(duì),如發(fā)現(xiàn)包裝有損

50、漏、數(shù)量有出入、標(biāo)志不符合規(guī)定等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。6. 66. 6 供需雙方在產(chǎn)品質(zhì)量上發(fā)生爭(zhēng)議吋，由產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)行仲裁檢驗(yàn)。7 標(biāo)志按gb9750進(jìn)行。8 包裝、貯存和運(yùn)輸& 1產(chǎn)品應(yīng)貯存于清潔、干燥、密封的容器屮，裝量不大于容積的95%。 產(chǎn)品在存放時(shí)，應(yīng)保持通風(fēng)、干燥、防止h光直接照射，并應(yīng)隔絕火源、遠(yuǎn)離熱源， 夏季溫度過高時(shí)，應(yīng)設(shè)法降溫。& 2產(chǎn)品在運(yùn)輸吋，應(yīng)防止雨淋、日光曝曬，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。& 3產(chǎn)品在符合8.1、8.2條的貯存條件下，自生產(chǎn)之日起，有效貯存期為一年。9安全、衛(wèi)生規(guī)定該漆含有二甲苯、丁醇、芳姪等有機(jī)溶劑，屬易燃液體，并且有一定

51、的毒害性，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意通風(fēng)、采取防火、防靜電、預(yù)防屮毒等安全措施，遵守涂 裝作業(yè)，安全操作規(guī)程和冇關(guān)規(guī)定。44. 5漆膜性能指標(biāo)4. 5.1本色面漆材料性能原漆在容器中狀態(tài)均勻、無外來 雜質(zhì)，無異物均勻、無外來 雜質(zhì)，無異物均勻、無外來 雜質(zhì)，無異物目測(cè)細(xì)度/umw10w20w30gb1724w固體分（% ）$60$50$50gb6751粘度/s60 9060 9060 90dtnm 杯施工性能施工電阻商定商定商定粘度/s22 2622 2622 26dtn#4 杯w （稀釋率）（%）15 2515 2515 25遮蓋力 /g cm2根據(jù)顏色制定根據(jù)顏色制定根據(jù)顏色制定gb1726流掛極限（

52、um）50um50um50um針孔極限（um）50um50um50um涂膜性能顏色及外觀一次噴涂涂膜 在20um以上時(shí) 外觀平整，光 滑無縮孔w0. &-次噴涂涂膜 在20um以上時(shí) 外觀平整，光 滑無縮孔 w1.0.一次噴涂涂膜 在15um以上時(shí) 外觀平整，光 滑無縮孔 <1.0.gb9761光澤刁85（20度角）$90（45 度角）$90（45 度角）gb9754鮮映性水平面m0. 8水平面$0. 5商定厚度/um35 4035 4030 35gb1764硬度s$125$125$125gb1730附著力（級(jí)）w1 (或100/100, 2cm)w1 (或100/1002cm)

53、w1 (或100/1002cm)gb9286柔韌性/mmw5s3w1gb/t1731沖擊強(qiáng)度/n cm2196m2942490gb/t1732杯突/mm$4$5$5gb9753抗石擊(級(jí))w4w4商定烘干性能130 140°c,2030min130 140°c,2030min110 140°c,20 30niin耐汽油性/h16h無變化24h無變化商定gb/t1734耐機(jī)油性/h48小時(shí)無變化48小時(shí)無變化商定耐酸性/0. o5mii2so?/h24小時(shí)無斑點(diǎn)。允許輕微變化24小時(shí)無斑 點(diǎn)。允許輕微 變化商定耐堿性/0. lmnaoii(h)4小時(shí)，允許輕微變化4

54、小時(shí)，允許輕微變化商定耐濕熱性(40°c) /h480h無變化240h無變化240h無變化耐候性大氣爆曬海南爆曬2年， 失光率w20 %，顏色zxew 3經(jīng)拋光后，基 本恢復(fù)原光 澤，附著力w1 級(jí)海南爆曬2年, 失光率w30%,顏色aew 3經(jīng)拋光后，基 木恢復(fù)原光澤海南爆曬2年， 失光率60%gb9276人工老化1500h應(yīng)達(dá)到爆曬2年的水 平1000h應(yīng)達(dá)到爆曬2年的水 平600h應(yīng)達(dá)到爆 曬2年的水平gb1865與底漆配套性良好良好良好再噴涂性無縮孔，與底 漆、中涂及第 一 層面漆附著 力要好無縮孔，與底 漆、小涂及第 一層而漆附著 力要好無縮孔，與底 漆、中涂及第 一 層面漆附著 力要好溫變性(+90°c 下 240h、-4