瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

1、    瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析    張永濤 裴紅梅摘 要：隨著公路事業(yè)的迅速發(fā)展，瀝青路面施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為此，瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備、施工流程及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；路面施工；施工準(zhǔn)備；施工工藝目前我國公路運(yùn)輸量逐漸增大，導(dǎo)致路面病害問題頻繁出現(xiàn)，給行車安全性與舒適度造成了極大的影響。為此，施工單位必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，選用科學(xué)有效的施工技術(shù)，才能提升公路建設(shè)整體質(zhì)量。為緩解交通壓力，提升工程施工質(zhì)量，施工單位必須提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平

2、，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高工程施工的安全性及延長其使用年限。一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備1、材料選擇瀝青：選取ah90瀝青作為施工材料，選取慢裂灑布型乳化瀝青作為透層油，如pc2或pa2。選取快裂灑布型乳化瀝青作為粘層油，如pc3或pa3。礦料：瀝青硅礦料級(jí)配應(yīng)與施工規(guī)定相符，清潔、干燥、無風(fēng)化及雜質(zhì)為粗集料的特點(diǎn)。當(dāng)石料檢驗(yàn)為酸性巖石，則可適應(yīng)于瀝青面層。應(yīng)確保和瀝青粘結(jié)性需求相符，為達(dá)到良好施工效果，可通過抗剝離施工方式進(jìn)行施工。選取石灰?guī)r、巖漿巖內(nèi)的強(qiáng)堿性巖石等石料作為礦粉，要求必須對(duì)該石料進(jìn)行碾磨，確保泥土、雜質(zhì)與泥團(tuán)等問題不出現(xiàn)在該過程內(nèi)。如填料選用水

3、泥材料，應(yīng)確保其用量低于礦粉總量0.02，還可選取粉煤灰進(jìn)行填筑。清潔、干燥、無風(fēng)化與雜質(zhì)為細(xì)集料的主要特點(diǎn)，0.075以下含量的天然砂為細(xì)集料的清潔程度指標(biāo)，以砂當(dāng)量表示石屑、機(jī)制砂。2、其他準(zhǔn)備配合比設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)檢驗(yàn)各種原材料的性能與質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師進(jìn)行報(bào)送、審批。按照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并選取最優(yōu)數(shù)據(jù)配制，通過試拌鋪筑等進(jìn)行施工。瀝青路面施工前，應(yīng)按照相關(guān)施工要求檢查基層，如基層質(zhì)量與施工要求不符，則不能進(jìn)行瀝青面層鋪筑。并調(diào)查、試驗(yàn)各種材料，確保施工過程中材料的穩(wěn)定性。同時(shí)應(yīng)全面檢查各種施工機(jī)械，通過調(diào)試，確保其性能始終位于最佳狀態(tài)。二、瀝青混凝土路面施工流程1、

4、瀝青混合料拌和瀝青混合料拌和時(shí)間確定必須以混合料拌和均勻、全部礦料顆粒覆蓋結(jié)合料為止。同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工天氣、材料性能及集料粒徑等確定拌和時(shí)間。一般情況下，30到50秒為間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間，5秒以上為干拌時(shí)間。根據(jù)施工具體情況，應(yīng)對(duì)改性瀝青混合料拌和時(shí)間進(jìn)行延長，降低影響生產(chǎn)率的程度，同時(shí)應(yīng)充分考慮機(jī)械的拌和能力，避免停頓對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)造成極大的影響。2、放線測量高程測定和平面控制為施工放樣的主要內(nèi)容。下承層表面高程和原設(shè)計(jì)高程之間差值的確定為高程測定的主要目的，以此為掛線施工時(shí)設(shè)計(jì)值的糾正提供便利。掛線標(biāo)準(zhǔn)樁設(shè)置必須嚴(yán)格遵循高程值進(jìn)行，以此對(duì)攤鋪厚度及高程進(jìn)行有效控制。如選用的攤鋪機(jī)無自控裝置

5、，不用考慮掛線施工，必須遵循高程值測量結(jié)果等對(duì)具體攤鋪厚度進(jìn)行確定，同時(shí)在調(diào)整就位時(shí)，可選用墊塊及定位螺旋，以此為攤鋪寬度、方向等進(jìn)行準(zhǔn)確確定，并進(jìn)行攤鋪平面輪廓的放出及導(dǎo)向線的設(shè)置。3、瀝青混合料運(yùn)輸混合料拌和后，通過自卸車直接向施工現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運(yùn)輸車輛，應(yīng)清理干凈車槽內(nèi)部、車輛底部及兩邊。分3次進(jìn)行車輛裝料施工，車廂前部為第一次裝料，車廂后部為第二次裝料，車廂中部為第三次裝料。與拌和能力、攤鋪能力相比，車輛運(yùn)輸能力應(yīng)高出一點(diǎn)，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運(yùn)輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴(yán)重流失。4、瀝青混合料攤鋪為降低溫差（熨平板

6、及其附件和混合料）避免熨平板底面粘黏混合料，降低攤鋪效果，必須對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。熨平板高度、橫坡調(diào)節(jié)作業(yè)應(yīng)在預(yù)熱熨平板前進(jìn)行，并將其在即將鋪設(shè)的路面上放置。通常情況下30分鐘為預(yù)熱時(shí)間，130攝氏度為熨平板表面溫度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行時(shí)，如熨平板受熱充分，應(yīng)對(duì)其暫停加熱。選用幾臺(tái)攤鋪機(jī)在路面較寬情況下進(jìn)行梯隊(duì)施工，6到7.5米為各個(gè)攤鋪機(jī)攤鋪的寬度，重疊部分為25到30毫米。如攤鋪施工選用2臺(tái)機(jī)械，行駛在前面的機(jī)械為與中央分隔帶一側(cè)相近的機(jī)械，并將橫坡儀設(shè)置在攤鋪機(jī)械上，以此對(duì)鋪設(shè)層橫坡進(jìn)行有效控制。攤鋪施工中，應(yīng)均速行駛，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不間斷。調(diào)整好松鋪層厚度，不能對(duì)熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行任意

7、調(diào)節(jié)。盡量確保攤鋪機(jī)料斗內(nèi)剩余混合料高度的一致性，凹坑現(xiàn)象嚴(yán)禁出現(xiàn)，相比刮板輸送器料門高度，料斗內(nèi)料位應(yīng)高出一些，只有這樣才能確保供料的連續(xù)性與均勻性，避免混合料放空等現(xiàn)象出現(xiàn)在料斗內(nèi)。5、瀝青混合料碾壓壓實(shí)度和現(xiàn)場空隙率雙指標(biāo)控制為現(xiàn)場碾壓施工的重要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程案例具體施工情況，要求98%以上為上面層壓實(shí)度，97%以上為中、下面層壓實(shí)度；同時(shí)要求6%以下為上面層現(xiàn)場空隙率，7%為中、下面層現(xiàn)場空隙率最大值。根據(jù)工程需求，本文選用熱拌瀝青混合料碾壓技術(shù)進(jìn)行施工。（1）初壓。在混合料溫度較高情況進(jìn)行初壓施工，穩(wěn)定及提升鋪設(shè)層承載力為其施工作用。通過靜作用壓路機(jī)（小噸位）進(jìn)行初壓施工，碾壓速度控

8、制在每小時(shí)1.5到2千米，2遍為初壓碾壓最高次數(shù)。根據(jù)攤鋪寬度進(jìn)行壓路機(jī)數(shù)量的確定，通常選用2臺(tái)相同型號(hào)、噸位的壓路機(jī)進(jìn)行單幅二車道路面施工，利用3臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行單幅3車道路面施工。（2）復(fù)壓。鋪層強(qiáng)度符合施工規(guī)定后，可進(jìn)行復(fù)壓施工。為提升路面密實(shí)度，必須選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，揉搓壓實(shí)時(shí)可選用輪胎壓路機(jī)施工。根據(jù)工程需求選用雙驅(qū)雙振雙鋼輪壓路機(jī)作為振動(dòng)壓路機(jī)施工，其重量為12t。根據(jù)鋪層厚度，薄層、次薄層路面（3厘米到10厘米）應(yīng)選用0.3毫米到0.55毫米的振動(dòng)壓實(shí)振幅。（3）終壓。輪跡消除及路面平整度提升為瀝青混凝土路面終壓施工的作用。雙鋼輪靜作用壓路機(jī)作為終壓的施工機(jī)械，其行駛速度可

9、控制在每小時(shí)2到4千米之間，最高碾壓次數(shù)為3遍以此達(dá)到輪跡消除的作用。6、瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)完成碾壓作業(yè)后，必須確保養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性，通常情況下，利用濕法進(jìn)行施工，也就是將保濕養(yǎng)生膜、麻袋等全部覆蓋在混凝土表面上，并確保其濕潤度符合施工規(guī)定。當(dāng)混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符時(shí)，一般為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%左右，即可完成養(yǎng)生作業(yè)。時(shí)間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。四、結(jié)束語綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大量新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料等涌入公路工程建設(shè)，在將其廣泛用于生產(chǎn)實(shí)踐的同時(shí)，也推動(dòng)了我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展。瀝青路面作為公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好將直接影響到沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為此，施工單位必須重視公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，為我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。參考文獻(xiàn)1 王明宇.高等級(jí)公路高性能瀝青路面配合比設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)研究d. 北京工業(yè)大學(xué) 2012.2 董海波.高速公路瀝青混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制j. 黑龍江科技信息. 2013（05）.3 蘇昌，曹勇濤.淺談高速公路瀝青混凝土路面