破碎巷道錨網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù)研究

1、    破碎巷道錨網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù)研究    陳明摘   要：破碎巖體巷道的支護(hù)質(zhì)量如何，能夠?qū)ΦV山安全和支護(hù)成本產(chǎn)生直接影響，這也成為了如今有關(guān)部門所主要研究的課題。本文以某鉛鋅礦為主要研究對(duì)象，以破裂區(qū)理論和塑形區(qū)理論為指導(dǎo)，深入對(duì)巷道圍巖破碎巖體變形進(jìn)行了分析。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合松動(dòng)圈理論提出了錨桿、金屬網(wǎng)和噴射混凝土相組合的支護(hù)方法，同時(shí)還利用長(zhǎng)錨索補(bǔ)強(qiáng)，形成了短錨成拱、長(zhǎng)錨懸吊的支護(hù)特點(diǎn)。此外，筆者還運(yùn)用專業(yè)數(shù)值軟件對(duì)不同錨桿間排距條件下的支護(hù)情況進(jìn)行了具體分析，通過(guò)調(diào)查研究結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，0.7 m×0.8 m的錨桿支

2、護(hù)間排距可以有效使塑性區(qū)和變形量減少，并還可以大幅度縮減自穩(wěn)時(shí)間，效果顯著。關(guān)鍵詞：破碎巷道  支護(hù)技術(shù)  數(shù)值模擬  工程應(yīng)用：td353                                ：a                        ：1674-098x（2020）0

3、3（c）-0036-02近些年來(lái)，地下巷道的開(kāi)挖深度越來(lái)越大，大變形破碎巖體工程也應(yīng)用的更加廣泛，但因?yàn)槠扑閹r體本身帶有節(jié)理裂隙等特質(zhì)，再加上水、夾層泥等客觀因素的影響，巖體很容易出現(xiàn)變形，嚴(yán)重的還會(huì)造成支護(hù)功能損壞、巷道穩(wěn)定性變差等問(wèn)題，致使后期維護(hù)成本的進(jìn)一步加大。面對(duì)這種情況，要想從根本上保證巷道和礦山的安全和穩(wěn)定，促使維護(hù)成本的有效降低，進(jìn)行支護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新和改良是很有必要的。1  工程概況本文所主要研究的鉛鋅礦地處甘肅省南部隴南地區(qū)，該礦開(kāi)采近30余年，多中段采空區(qū)重疊，局部地應(yīng)力大，出現(xiàn)了裂隙現(xiàn)象。礦體和周圍巖石極大的受地應(yīng)力和地下水腐蝕的影響，當(dāng)中還夾雜著大量的泥質(zhì)填充物

4、，這種填充物一旦遇到水就會(huì)變軟且很容易發(fā)生膨脹。在針對(duì)這部分區(qū)域進(jìn)行巷道的開(kāi)挖工作時(shí)，受地下水的影響，巖石只能實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的自穩(wěn)，要是不做好相關(guān)的支護(hù)工作，巷道隨時(shí)都有可能出現(xiàn)變形，甚至坍塌。再加上不少施工單位在此地進(jìn)行過(guò)不同程度的爆炸作業(yè)，造成巖體裂隙更為嚴(yán)重，其本身的堅(jiān)硬程度也會(huì)受到極大的影響，這對(duì)礦山支護(hù)工作來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)前該礦山的破碎巖體巷道中的支護(hù)方法主要采用的是2m長(zhǎng)的管縫式錨桿+鋼筋網(wǎng)+噴混凝土，但變形、輕微塌陷的現(xiàn)象依然存在。2  松動(dòng)圈現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)2.1 破裂區(qū)測(cè)量筆者測(cè)量巷道圍巖松動(dòng)圈所使用的設(shè)備是jl-iuca6（a）基樁多孔自動(dòng)超聲儀，以2580分段的c

5、m24和cm16兩條進(jìn)路內(nèi)來(lái)布置測(cè)孔，傾斜角度為-5°，孔的深度大約為5m，彼此間距約為1.7m。2.2 結(jié)果分析在測(cè)量結(jié)束后，筆者將測(cè)量結(jié)果制成了相關(guān)的波速變化曲線，通過(guò)認(rèn)真仔細(xì)的分析可以得出，在這兩條進(jìn)路巷道的圍巖當(dāng)中，測(cè)孔深度越深，圍巖超聲波波速都有著的“不變降低增大不變”的變化走向，這種跡象表明巷道圍巖當(dāng)中是有松動(dòng)圈存在的。在深度超過(guò)2.4m的區(qū)域內(nèi)，圍巖波速大概在每秒30003400m左右，這表明該處的圍巖相對(duì)完整，而在1.82.4m的深度范圍內(nèi)，波速則出現(xiàn)了嚴(yán)重下降，這說(shuō)明此處的圍巖出現(xiàn)了不夠完整，出現(xiàn)了破壞的現(xiàn)象。所以，從相關(guān)曲線結(jié)果中可得出初步結(jié)論：松動(dòng)圈的厚度大概為

6、1.8m，這和松動(dòng)圈的普遍值基本一致。結(jié)合松動(dòng)圈支護(hù)理論不難發(fā)現(xiàn)，該礦山松動(dòng)圈屬于大松動(dòng)圈，圍巖結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，針對(duì)其圍巖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通常采用錨桿+錨索+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土的支護(hù)方法較為合適。3  支護(hù)參數(shù)選擇及施工3.1 支護(hù)方案選擇通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)卦趹?yīng)對(duì)大變形破碎巷道支護(hù)所積累的經(jīng)驗(yàn)和成果分析，我們得出了有關(guān)圍巖支護(hù)方法的初步方案?，F(xiàn)已知其松動(dòng)圈的半徑長(zhǎng)度為1.8m，但礦山常用的管縫式錨桿的有效使用長(zhǎng)度基本也是1.8m，如果使用這種錨桿，那么破碎巖體是很難被固定住的，所以應(yīng)該采用有效使用長(zhǎng)度更長(zhǎng)的錨桿。錨桿群和鋼筋網(wǎng)組合使用，能夠把破裂區(qū)的巖石有效固定，形成組合拱，而長(zhǎng)錨索則可以將組合拱固

7、定在巖層深處。通過(guò)這種方法，能在控制破碎巖體的小幅度移動(dòng)方面起到很關(guān)鍵的作用，從而進(jìn)一步克服巷道支護(hù)的挑戰(zhàn)。3.2 支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)及施工相關(guān)參數(shù)和具體設(shè)計(jì)方案：（1）選用錨桿時(shí)，推薦使用25mn螺紋鋼樹(shù)脂錨桿，直徑為18mm，長(zhǎng)度為2200mm，錨桿間的距離為0.7m×0.8m，15根為一排。（2）選用錨索時(shí)，應(yīng)該選用直徑為17.8mm，長(zhǎng)度為6.5m的錨索，間距控制在1.52m范圍內(nèi)，5根為一排。（3）選用鋼筋網(wǎng)時(shí)，最好選用6mm圓鋼點(diǎn)焊成的、規(guī)格為1300mm×9000mm的網(wǎng)片，孔洞的大小為100mm×100mm，推薦使用蝶形托班，規(guī)格為120mm×

8、120mm×6mm。（4）關(guān)于噴射混凝土方面，在開(kāi)挖作業(yè)結(jié)束后，要馬上先行噴30mm厚的混凝土，之后設(shè)置掛網(wǎng)和樹(shù)脂錨桿，再噴40mm的混凝土，最后再噴30mm混凝土，使其盡可能達(dá)到永久支護(hù)的效果。4  數(shù)值模擬驗(yàn)算4.1 模型構(gòu)建筆者采用flac3d軟件進(jìn)行了支護(hù)參數(shù)方面的分析，以摩爾-庫(kù)倫模型為基礎(chǔ)，構(gòu)建了20m×10m×20m的集合模型，巷道則采用了3.8 m×（1.9+1.7）m的半圓 拱形斷面。4.2 模型開(kāi)挖筆者主要通過(guò)對(duì)3種不同方法進(jìn)行了巷道開(kāi)挖后的變形對(duì)比，目的主要是為了測(cè)試在不同錨桿支護(hù)間距情況下，支護(hù)情況和效果會(huì)出現(xiàn)哪些不同。

9、方法一，只開(kāi)挖巷道;方法二，采用間距為1m×1.2m的錨桿進(jìn)行支護(hù)，并配合噴射混凝土的使用;方法三，選用間距為0.7m×0.8m的錨桿支護(hù)，同樣配合噴射混凝土的使用。4.3 結(jié)果分析通過(guò)前面的支護(hù)方法對(duì)上述3種方法進(jìn)行塑性區(qū)分析，并對(duì)這些方法下的巷道拱頂垂直方向、右拱肩水平方向以及拱底垂直方向的變化情況進(jìn)行了測(cè)量，確保支護(hù)方法的科學(xué)性和合理性。（1）通過(guò)對(duì)1m×1.2m間距的分析可以發(fā)現(xiàn)，0.7m×0.8m間距的錨桿支護(hù)塑性區(qū)較小，這表明較小的支護(hù)間距能夠?qū)ζ扑閹r體的塑形性有更好的效果。（2）上述3種方法條件下的巷道拱頂、拱底乃至拱肩位置都出現(xiàn)了變形現(xiàn)象

10、，而且時(shí)間越長(zhǎng)，變形程度越大，最后慢慢走向自穩(wěn)。在這3種方法中，拱頂和拱底的自穩(wěn)時(shí)間大概為25d，這說(shuō)明支護(hù)間距的變化對(duì)拱頂和拱底的自穩(wěn)時(shí)間所造成的影響不大，但右拱肩的自穩(wěn)時(shí)間則從20d縮短到了10d，收斂值也由3.4cm減小到了1.5cm，這充分表明支護(hù)工作不光有效縮短了巷道的自穩(wěn)時(shí)間，也極大的使巷道的收斂值得到減小。5  結(jié)語(yǔ)本文首先通過(guò)一系列計(jì)算，得出了破裂區(qū)和塑性區(qū)的基本數(shù)值，同時(shí)也計(jì)算出了松動(dòng)圈的數(shù)值范圍，這和理論值基本一致，由此得出了巷道圍巖是大松動(dòng)圈的結(jié)論，同時(shí)筆者還發(fā)現(xiàn)文中礦山原本選用的管縫式錨桿并不能起到應(yīng)有的效果，所以提出了長(zhǎng)錨索和高強(qiáng)度樹(shù)脂錨桿結(jié)合支護(hù)的方法。與此同時(shí)，筆者又發(fā)現(xiàn)，使用錨桿+錨索的支護(hù)方法不光能極大的控制巷道圍巖的變形程度，還能有效縮短其自穩(wěn)時(shí)間，并通過(guò)和多種支護(hù)方法的對(duì)比，再次驗(yàn)證了原有設(shè)計(jì)方法的科學(xué)性和合理性，從而有效應(yīng)對(duì)巷道支護(hù)工作所存在的問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)支護(hù)工作的進(jìn)一步成功，希望這能為我國(guó)的巷道支護(hù)工作，起到一定的促進(jìn)作用。參考文獻(xiàn)1 時(shí)磊，王滿，汪龍， 等.破碎巷道錨網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù)研究j.金屬礦山，2018（10）：7-12.2 周國(guó)軍，賀嚴(yán).基于flac3d數(shù)值模擬的軟弱巖體聯(lián)合支護(hù)機(jī)理研究j.有色礦冶，2019，35（5）：6-10.3 吳