張拉壓漿二級交底(箱)

1、 中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程12標項目部技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼1/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱型梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：1 預(yù)應(yīng)力張拉施工要求該箱梁采用1×7-15.2-1860-GB/T52242003，公稱直徑為15.20mm，強度級別為1860MPa，公稱截面積140mm2，理論重量1.101kg/m，錨固體系為自錨式拉絲體系，其技術(shù)性能符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB/T5224-2003的規(guī)定。30米箱型梁在底腹板處布置10束鋼絞線，按照張拉位置其中底板4束，腹板6束，其中9-

2、15.2計4束，12-15.2計6束； 25米箱型梁在底腹板處布置10束鋼絞線，按照張拉位置其中底板4束，腹板6束，其中6-15.2計4束，9-15.2計6束；22.5米箱型梁在底腹板處布置8束鋼絞線，按照張拉位置其中底板2束，腹板6束；其中9-15.2計6束，6-15.2計2束；預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管形成，張拉程序采用兩階段張拉（初張拉及終張拉）。預(yù)應(yīng)力施工是箱型梁預(yù)制工程中最為關(guān)鍵的工序，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響箱梁的有效預(yù)應(yīng)力值及最終質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力張拉兩階段張拉采用初張拉及終張拉。初張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計值85%后進行，張拉后梁體方可吊出臺位。終張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計強

3、度100及彈性模量達到90后且齡期不少于7d時進行。分階段張拉情況見下表序號張拉項目張拉時間強度條件張拉控制應(yīng)力備注1 初張拉移梁前85%設(shè)計強度800MPa設(shè)計有變動時及時作相應(yīng)調(diào)整2終張拉移梁后100%設(shè)計強度，彈模達設(shè)計90且齡期不小于7d1246.2MPa技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼2/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：1.1 張拉原材料1.1.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)條件應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的要求，彈性模量用前要求供應(yīng)商提供每批鋼絞線的實測值。鋼

4、絞線進場時應(yīng)分批驗收，驗收時應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝標志和規(guī)格等進行檢查。驗收按批進行，每批重量不大于30t。物設(shè)部應(yīng)對進場鋼絞線進行外觀、尺寸檢查，除直徑不得超過規(guī)定允許公差外，其表面不得帶有潤滑劑，油漬等降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的物質(zhì)，也不得有機械損傷、死彎、氣孔、銹跡、氧化皮等，允許有浮銹但不得銹蝕成目視可見的麻坑。試驗室應(yīng)負責對進場鋼絞線進行抗拉強度及彈模試驗，從每批中任取3盤，從每盤中取二根試樣分別作拉伸及彈模試驗。如每批少于3盤則逐盤試驗。鋼絞線運輸應(yīng)有雨布遮蓋。應(yīng)分批堆放，并做上標識。貯存應(yīng)使鋼絞線離地20cm。嚴禁沾污油脂及具有腐蝕性物質(zhì)，嚴禁堆積，以免壓彎砸傷。1.1.2錨具及

5、配件鋼配件用的普通碳素鋼，應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T7002006）的規(guī)定。錨具符合鐵路工程預(yù)應(yīng)力用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件（GB/T14370-2000）的要求，錨具應(yīng)能安裝密封蓋帽。錨具產(chǎn)品要通過省、部級鑒定。錨具進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查其性能、類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進行驗收：技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼3/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：外觀檢驗抽取10%，且不少于10套；硬度檢驗抽取5%，且不少于5套；并做3套錨具組裝件靜力性能試驗（錨固效率系數(shù)

6、、極限拉力總應(yīng)變）、做3套錨口摩阻、喇叭口摩阻試驗。在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具應(yīng)以不超過2000套為一驗收批。錨具領(lǐng)用應(yīng)根據(jù)當天的生產(chǎn)進度由專人從倉庫領(lǐng)出，現(xiàn)領(lǐng)現(xiàn)用。使用中報廢的錨具應(yīng)有專人負責核對領(lǐng)用數(shù)字并辦理退庫手續(xù)，報廢的錨具須集中另行保管不得混淆。1.2張拉設(shè)備及儀表張拉所用的機具設(shè)備及儀表配套標定，配套使用并定期維護，且千斤頂校正系數(shù)不大于1.05。張拉設(shè)備選型：張拉千斤頂額定張拉噸位不小于張拉力的1.2倍。最大張拉力250t，數(shù)量8臺；可以滿足預(yù)應(yīng)力張拉要求。壓力表最大讀數(shù)為張拉力的1.52.0倍，數(shù)量8個。高壓油泵數(shù)量6臺，保證油泵額定壓力不小于張拉力值的1.5倍，油箱

7、容量不小于千斤頂總輸油量的1.5倍。千斤頂在下列情況下必須重新進行校驗：張拉了200次以后；千斤頂校正期限已達一個月；在常用油壓下千斤頂夾缸活塞若有漏油或串缸現(xiàn)象，經(jīng)修理以后。技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼4/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：油壓表的選用油壓表分油壓表和回油表，油壓表精度為0.4級。油壓表測量范圍為60MPa，為實際張拉力的1.52.0倍，讀數(shù)分辨為0.5Mpa，表盤直徑大于15cm。防震型。油壓表在下列情況下必須重新校正：油壓表校正期限已達1個月（梁場每周校準1次）。油壓表使用時

8、超過允許誤差或發(fā)生故障。千斤頂使用時張拉行程應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。1.3 張拉施工工藝1.3.1工藝流程制束穿束初張拉終張拉錨具外鋼絞線切割。1.3.2預(yù)施應(yīng)力張拉準備：清理錨墊板安裝工作錨環(huán)及夾片安裝限位板安放墊環(huán)千斤頂就位工具錨夾片打緊。預(yù)應(yīng)力張拉分初張拉和終張拉，初始張拉力按錨下控制應(yīng)力的10%取值。達到設(shè)計強度的85%時進行初張拉，在強度和齡期達到設(shè)計要求后進行終張拉。預(yù)施應(yīng)力時兩端兩技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼5/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：側(cè)共計四個千斤頂同時進行張拉，并以張拉力為

9、控制，以伸長值為校核。在梁體混凝土強度設(shè)計值的85%后進行初張拉，鋼絞線進行初張拉時，內(nèi)模和外模松開，不應(yīng)對梁體壓縮造成阻礙，初張拉后梁體由提梁機移出臺位。終張拉在梁體混凝土強度100%后及彈性模量達到90%時，且齡期不少于7天時進行。終張拉采用對稱原則張拉，從中間到兩端對稱張拉，張拉順序為： W1W2W3B1，預(yù)施應(yīng)力過程中保持鋼絞線兩端的伸長量基本一致，鋼絞線實際伸長值與計算伸長值相差不超過±6%；鋼絞線回縮量每端不超過6mm。生產(chǎn)初期，為保證有效預(yù)施應(yīng)力值，對2孔梁進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失進行測試。根據(jù)設(shè)計重新計算結(jié)果。 初張拉工藝流程：00.1k（作伸長值標記

10、測工具錨夾片外露量）預(yù)（初）張拉控制應(yīng)力（測伸長值測工具錨外露量，且持荷5min）回油至0錨固。終張拉（未初張拉）鋼束操作流程：00.2k（作伸長值標記，測工具錨夾片外露）k（靜停持荷5分鐘）補拉至k（測伸長值，測工具錨夾片外露量）回油到0錨固（測總回縮量、測工作錨夾片外露量）。終張拉（已初張拉）鋼束操作流程： 初張拉時的（作伸長值標記，測工具錨夾片外露）k（靜停持荷5分鐘）補拉至k（測伸長值，測工具錨夾片外露量）回油到0錨固（測總回縮量、測工作錨夾片外露量）。 1.4 鋼絞線切割在終張拉完24h后經(jīng)檢查人員確認后，即可進行錨外鋼絞線切割。鋼絞線切割處距錨具3035mm，端頭鋼絞線使用砂輪片切

11、割，切割不得對錨具造成損害。切割完成后用技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼6/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：聚氨酯防水涂料對錨具、錨墊板及外露鋼絞線頭進行防銹處理。1.5 質(zhì)量檢驗預(yù)施應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定：全梁24h后斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絞線總數(shù)的0.5%，并不得位于同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不超過一絲。張拉后每端鋼絞線回縮量不大于6mm，同束工作錨夾片外露量差值不超過2mm。鋼絞線及錨具因處理滑絲，斷絲而留有明顯刻痕或其它傷痕，或同一束鋼絞線張拉超過3次，均應(yīng)立即予以更換。1.6 預(yù)應(yīng)力施工注意事項1

12、.6.1張拉前檢查錨具及夾片，如有裂紋或破損應(yīng)及時更換。張拉時錨墊板下若有蜂窩及其他嚴重缺陷，拆模后立即進行修補，待達到強度后張拉。1.6.2錨具使用時應(yīng)保持其成套匹配，不能混用。錨圈及夾片在使用前應(yīng)洗凈油污并擦拭干凈。1.6.3在錨墊板上，檢查墊板與孔道軸線是否正交，若偏斜則不能張拉，應(yīng)予以更換或加楔形墊板；裝頂時應(yīng)使鋼絞線束、錨環(huán)、千斤頂?shù)妮S線保持一致，若不一致應(yīng)用張拉吊具調(diào)整使其保證一致。技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼7/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：1.6.4操作油泵時嚴格按照各張拉機具

13、說明書中的有關(guān)規(guī)定、要求進行。為使油壓表指針在升壓時穩(wěn)定運行，每次張拉前應(yīng)使油泵空轉(zhuǎn)，排氣時間不少于1分鐘。1.6.5張拉設(shè)備需專人保管、保養(yǎng)、使用，避免有關(guān)部件損壞或生銹，以保證在使用時具有良好的性能；油壓表在不工作或油泵轉(zhuǎn)移時，油壓表應(yīng)卸下裝盒保管。1.6.6油管保持順直或大半徑的彎曲，在接頭處應(yīng)有100mm以上的直線段，在其余部位無小于90°的銳角彎折。1.6.7張拉用油保持清潔，注入油泵時必須過濾，保證無鐵屑，微砂等有害雜質(zhì)混入油液中，并根據(jù)具體情況定期更換，冬天使用10#機械油，夏天使用20#機械油。在露天使用時，一般油溫在3050，最高不超過60。1.6.8油箱內(nèi)的油量高

14、于油箱容積的85%，不滿足時應(yīng)加以補充，油泵泵油時，油面必須高于進油孔50mm，以防將空氣泵入千斤頂內(nèi)。1.6.9張拉機具搬運轉(zhuǎn)移時應(yīng)保持平穩(wěn)，防止傾倒。2 壓漿施工要求2.1封錨頭封端填充采用補償性收縮混凝土，以保證梁體砼與封端連為一體，對錨頭、錨墊板等錨具進行防銹處理，封錨前應(yīng)對錨槽進行鑿毛處理，封錨頭前，首先清除錨墊板上浮漿及技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼8/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求： 雜物，檢查錨墊板的螺栓孔是否有堵塞及雜物，若有堵塞情況應(yīng)用絲錐清孔，四周封堵密實，不得因受壓不勻而漏

15、氣，封錨后進行防水處理，錨槽外側(cè)涂刷防水涂料。2.2 清孔孔道在壓漿前，應(yīng)采取臨時封閉措施防止異物和水進入孔道內(nèi)，若不慎有異物和水進入孔道內(nèi)，應(yīng)先用壓風機吹出雜物和水后方可進行下一道工序。 2.3 漿體漿體要嚴格按給定的配合比進行拌制，先加水，再加入壓漿劑，攪拌時間為35min，以拌合均勻為度；管道壓漿材料應(yīng)用時，拌制出的漿體具有良好的流動性、穩(wěn)定性，凝結(jié)時間可調(diào)，高充盈度，硬化漿體無收縮或膨脹、高強度。攪拌前，必須清洗施工設(shè)備，無殘渣，清理后，濕潤施工設(shè)備，隨后排出設(shè)備中多余的積水，使設(shè)備中無可見明水，并檢查攪拌機的過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)空格不大于3×3mm。漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌

16、機中先加入實際拌合水的80%90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后攪拌2min；然后加入剩下的10%20%的拌合水，繼續(xù)攪拌2min，攪拌時間不超過4min。攪拌時，水泥、壓漿劑、水的稱量應(yīng)準確到±1，且攪拌時攪拌機轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼9/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：漿葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi)。攪拌均勻后，檢驗攪拌灌內(nèi)漿體流動度，其流動度在規(guī)定范圍內(nèi)即通過過濾網(wǎng)進入儲料罐。漿體在儲料

17、灌中繼續(xù)攪拌，以保證漿體的流動性。漿體從攪拌至壓入孔道內(nèi)的間隔時間不超過40min，在此時間內(nèi)要不斷攪拌。在施工過程中，不能因流動度不夠額外加水。壓漿時漿體溫度不超過25。漿體壓入管道溫度不低于10；壓漿時及壓漿后3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度均不低于5。2.4 真空輔助壓漿作業(yè)施工程序真空輔助壓漿的一般技術(shù)要求箱型梁在完成終張拉后，在48h內(nèi)應(yīng)進行管道真空輔助壓漿。壓漿材料為高性能無收縮防腐壓漿劑，漿體應(yīng)采用高速漿體攪拌設(shè)備攪拌，保證漿體各項指標滿足設(shè)計和壓漿工藝要求。真空泵與排氣口連接，壓漿泵與同一管道的壓漿口連接，排氣口設(shè)在管道一端的上方，壓漿口要設(shè)在管道另一端的下方，錨具安裝時必須注意。先壓灌

18、下層預(yù)應(yīng)力管道，再壓灌上層預(yù)應(yīng)力管道。漿體在拌漿機中的溫度不超過25,夏季施工應(yīng)采取降溫措施(降水溫、壓漿用材料室內(nèi)存放等)，同時盡量安排在早晚壓漿。壓漿時及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5；否則按冬季作業(yè)處理，采取蒸汽養(yǎng)護等保溫措施。如果是下雨壓漿，壓漿機位置處技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼10/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：必須搭棚，以防影響壓漿質(zhì)量。壓漿泵采用連續(xù)式；同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成，因故中途停壓不能連續(xù)一次壓滿時，立即用壓力水沖干凈，處理后再壓漿。管道出漿口安裝三通管

19、；壓漿壓力控制在0.500.60MPa之間。并保證持壓時間不少于2min。壓漿后5h內(nèi)所有的閥門不得打開。漿體攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔一般不得超過40min。壓漿現(xiàn)場應(yīng)制作一個平臺，便于存放材料及漿體的取樣。工序流程切除外露鋼絞線清除管道內(nèi)雜物及積水用無收縮水泥砂漿密封錨具清理錨墊板上的壓漿孔確定抽真空端及壓漿端，安裝引出管、球閥和接頭攪拌漿體啟動真空泵抽真空（真空度達到抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有-0.6-0.1MPa并保持穩(wěn)定）啟動壓漿泵，開始壓漿（真空泵仍保持連續(xù)作業(yè)）待漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門稍候打開排氣閥直至漿體順暢流出出漿稠度與壓入的漿體相當時，關(guān)閉出漿端所有的閥壓漿泵

20、在0.500.60MPa下持壓2min關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥門等清洗所有沾有漿體的設(shè)備壓漿孔道進入自然養(yǎng)護期拆卸并清理安裝在壓漿端及出漿端的球閥。壓漿作業(yè)技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼11/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達到80以上，然后在孔道的另一端再用壓漿機以0.500.60Mpa的正壓力將攪拌好的漿液壓入預(yù)應(yīng)力孔道。清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道暢通， 序。確定抽真空端及壓漿端，在漿

21、體出口及入口處接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和壓漿孔連接起來，其中閥門后面用一段透明的膠管連接將壓出漿液排出。在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門（從構(gòu)件連接至真空泵的除外），并啟動真空泵約10min，使真空度達到-0.06-0.1Mpa，并保持穩(wěn)定，如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示預(yù)應(yīng)力孔道未能完全封閉，需在壓漿前進行檢查并完善。在保持真空泵運作的同時，啟動壓漿泵，開始往壓漿端的入漿口壓漿，直至壓漿端的透明塑料管中出現(xiàn)水泥漿，打開壓漿三向閥門，當閥門口流出濃漿時關(guān)閉閥門，繼續(xù)壓漿并在0.50.6MPa壓力下保壓2min。壓漿最大壓力不超過0.6MPa

22、。關(guān)閉壓漿端閥門和壓漿泵，完成壓漿。拆卸外接管路、附件、清洗真空泵管路及閥。壓漿前用混凝土將壓漿端和出漿端封堵，在壓漿后一定時間內(nèi)（具體根據(jù)實際情況技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼12/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：確定）將混凝土鑿出并徹底清洗干凈。2.5 質(zhì)量控制施工中嚴格控制水膠比。用水量稱重或用固定體積的容器計量，禁止隨意加水。采用高速攪拌機拌漿，在控制配比水灰比的前提下，保證漿體出機流動度控制在18±4S，30min流動度控制在不大于30s。壓漿過程中必須經(jīng)常檢查漿體的稠度，每1

23、0盤測試一次，防止?jié){液稠度下降，造成壓漿困難甚至堵管。施工中需做好完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻合料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。管道壓漿須試驗人員和監(jiān)理工程師在場時進行，攪拌漿體水灰比、流動度、泌水性等指標應(yīng)達到技術(shù)要求的指標。壓漿管應(yīng)選用高強橡膠管，抗壓能力不小于1.5Mpa，并注意連接要牢固，不得脫管。漿體進入壓漿泵前通過篩網(wǎng)過濾。壓漿在漿體流動性下降前進行，對于因延遲使用所導致流動度降低的漿體，不得通過加水來增加其流動度。技術(shù)交底書張拉、壓漿施工技術(shù)交底編號頁碼13/15工程名稱中鐵十四局集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程箱梁 施工班組分項/分部

24、張拉、壓漿施工日期技術(shù)交底主要內(nèi)容和要求：壓漿應(yīng)緩慢均勻進行，同一孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中途停壓，因故中途停壓不能連續(xù)一次壓滿時，應(yīng)立即用壓力水沖干凈，研究處理后再壓漿。壓漿時漿體溫度應(yīng)在5-30之間，夏季氣溫超過35時，應(yīng)采取降溫措施（降水溫等），同時盡量安排在早晚壓漿。冬季氣溫低于5，不對孔道進行壓漿，必須壓漿時，應(yīng)采取防凍保溫措施。壓漿過程中，真空泵保持繼續(xù)工作，維持相應(yīng)的真空度，待透明的喉管中有漿體經(jīng)過并進入儲漿罐時停止。壓漿應(yīng)有持壓過程，壓力表應(yīng)經(jīng)常校正。壓漿孔數(shù)及位置須做好標識和記錄，以防漏壓。壓漿結(jié)束后，立即用高壓水對箱梁表面進行沖洗，防止浮漿粘結(jié)，以免影響箱梁外觀。在壓漿端和出漿端用土工布或麻袋遮蓋，防止?jié){液濺出污染梁體。在壓漿過程中要注意觀察相鄰孔道的情況，如果出現(xiàn)串孔現(xiàn)象，則停止壓漿，并及時