WK-4型電鏟提升傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷

1、WK-4型電鏟提升傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷鄭英明（金堆城鉬業(yè)集團(tuán)公司露天礦）摘要本文著重介紹WK-4型電鏟提升系統(tǒng)常見(jiàn)故障及故障診斷方法。關(guān)鍵詞WK-4型電鏟提升系統(tǒng) 故障診斷1概述在現(xiàn)代露天礦山生產(chǎn)中，電鏟擔(dān)負(fù)著極其繁重的任務(wù)，主要完 成鏟裝工作。目前，我礦使用裝載采掘設(shè)備主要是WK-4型電鏟，共有9臺(tái)。WK-4型電鏟主要由回轉(zhuǎn)、行走、提升、推壓等系統(tǒng)組成， 提升系統(tǒng)主要由提升電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、卷筒、鋼繩部件組成，承擔(dān) 著鏟斗的提升和下降。在電鏟作業(yè)中，提升系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)率最高，鏟斗 的提升和下降十分頻繁，受到?jīng)_擊載荷復(fù)雜多變，容易發(fā)生故障。 因此，探討WK-4型電鏟提升系統(tǒng)常見(jiàn)故障，掌握故障診斷方法

2、， 對(duì)提高電鏟設(shè)備完好率、作業(yè)率、臺(tái)班效率有著十分重要意義。2提升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)原理提升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示，提升電動(dòng)機(jī)經(jīng)對(duì)輪帶動(dòng)一對(duì)人 字齒輪，（對(duì)輪將I和口連成一體，統(tǒng)稱為一軸），因?yàn)榇笕俗铸X輪 用平鍵固定在二軸上（山和W統(tǒng)稱為二軸），所以它們一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 二軸的直齒輪和三軸直齒輪成對(duì)，在二軸帶動(dòng)下同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。三軸（V ）直齒輪用螺絲固定在提升卷筒上，因而可帶動(dòng)卷筒 完成鏟斗的提升和下降。3主要機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障3.1卷筒軸（如圖2所示）是鏟斗升降作業(yè)的核心受力件，容易發(fā) 生疲勞破壞，卷筒軸與卷筒齒輪過(guò)盈聯(lián)接處在工作一段時(shí)間 后發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，是卷筒軸與卷筒齒輪過(guò)盈聯(lián)接遭到破壞，磨損劇烈，震動(dòng)加劇，嚴(yán)

3、重時(shí)，卷筒軸甚至斷裂。3.2聯(lián)軸器又叫對(duì)輪（如圖3所示），是把電動(dòng)機(jī)軸同轉(zhuǎn)動(dòng)軸直接連 接起來(lái)的裝置，它緩沖轉(zhuǎn)矩，使傳動(dòng)平穩(wěn)。對(duì)輪中間有五個(gè)硬膠墊， 易發(fā)故障對(duì)輪螺絲斷或松動(dòng)、硬膠皮壞3.3提升鋼絲繩是提升機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，工作條件惡劣， 在鋼絲繩的使用過(guò)程中，由于磨損或受力過(guò)大過(guò)猛等原因，會(huì)出現(xiàn) 斷股、斷絲、直徑縮小現(xiàn)象，其損傷程度及承載能力直接關(guān)系到設(shè) 備及人身安全。3.4提升減速箱是提升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)減速系統(tǒng)，工作條件惡劣，有異物進(jìn)入、維護(hù)不周等原因易發(fā)生齒輪打牙、齒輪磨損過(guò)限、軸承發(fā) 熱燒死。3.5提升發(fā)電機(jī)、提升電動(dòng)機(jī)，易發(fā)生整流子有斑點(diǎn)，電機(jī)冒火、 碳刷磨損過(guò)限、底角螺絲松動(dòng)。3.

4、6制動(dòng)裝置既要保證提升機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，又要穩(wěn)妥可靠，閘帶與閘輪的間隙必須保持在2-2.5mm之間，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響機(jī)構(gòu) 的正常運(yùn)動(dòng)。閘皮在工作過(guò)程中會(huì)逐漸磨損，當(dāng)磨損值超過(guò)原來(lái)厚 度的一半時(shí)，必須更換新的，以保證制動(dòng)裝置的靈敏可靠，易發(fā)生 電磁閥不吸、分氣閥氣路不通，造成抱閘打不開(kāi)。4故障診斷4.1 “耳聽(tīng)、眼觀、鼻聞、手摸”法在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中，經(jīng)過(guò)前輩們摸索，探索出一套行之 有效的診斷方法，即“耳聽(tīng)、眼觀、耳聞、手摸”，它直接簡(jiǎn)捷， 可及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，預(yù)防事故發(fā)生，減少檢修時(shí)間，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn) 實(shí)踐。4.1.1 “耳聽(tīng)”a聽(tīng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否正常。b聽(tīng)減速箱是否有異響。c

5、聽(tīng)氣路是否暢通。4.1.2 “眼觀”a提升電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)整流子的光潔度及刷架、刷窩、碳刷是否過(guò)限。b底角螺絲、聯(lián)接螺絲等是否松動(dòng)。c聯(lián)軸器螺絲、膠塊是否松動(dòng)。d觀察減速箱是否有打牙、是否漏油。e. 制動(dòng)裝置是否靈活。鋼絲繩是否有短絲、斷股、直徑縮小現(xiàn)象。f. 觀察設(shè)備是否有斷裂等現(xiàn)象。4.1.3 “鼻聞”a.聞各部線路是否有焦糊味。4.1.4 “手摸”a.電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的溫度是否正常。b.減速箱、軸承溫度是否過(guò)高。4.2 VIB-10測(cè)振儀診斷法目前國(guó)內(nèi)的故障診斷較先進(jìn)方法是采用瑞典SPM公司VIB-10測(cè)振儀，測(cè)取振動(dòng)速度有效值，數(shù)據(jù)重復(fù)性很好，從中獲取有關(guān)提升 傳動(dòng)系統(tǒng)的故障信息。電鏟在挖

6、掘時(shí)將鏟斗向上提起，使斗刃產(chǎn)生巨大的切削力，由 于物料性質(zhì)的差異，切削力是隨機(jī)變化的。測(cè)試選擇提升階段進(jìn)行， 回轉(zhuǎn)平臺(tái)固定不動(dòng)，測(cè)試點(diǎn)布置在對(duì)振動(dòng)響應(yīng)最敏感的滾動(dòng)軸承， 考慮到傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速不高，應(yīng)選擇振動(dòng)速度作為檢測(cè)參數(shù)。該方 法主要應(yīng)用于減速箱及軸承出現(xiàn)的疑難故障的診斷。5建議5.1在操作過(guò)程中，積極推行“穩(wěn)啟動(dòng)，慢加勁，柔和操作，不過(guò) 逆回轉(zhuǎn)”先進(jìn)的操作方法。5.2加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，做到班中班前班后的檢查、發(fā)現(xiàn)故障及 時(shí)排除。5.3加強(qiáng)操作者技能培訓(xùn)和責(zé)任心教育，樹(shù)立主人翁意識(shí)。5.4積極引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)儀器， 堅(jiān)持檢修與現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備的引進(jìn)相 結(jié)合的方針，提高設(shè)備的診斷水平。參考文獻(xiàn)1尚光德.WK-4挖掘機(jī)卷筒軸