帶式輸送機(jī)的制動裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計

1、 中國礦業(yè)大學(xué)08屆本科生畢業(yè)設(shè)計 第65頁1 緒論1.1引言 帶式輸送機(jī)是輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種運(yùn)輸設(shè)備，在經(jīng)過兩個世紀(jì)的發(fā)展，已從最小型運(yùn)輸工具發(fā)展成為輸送散體物料的最重要的運(yùn)輸工具之一，因其能實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)裝卸運(yùn)輸而且運(yùn)輸距離長、輸送能力大、電耗低、投資費(fèi)用相對較低以及維護(hù)方便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于港口、礦山、碼頭、冶金、電站、化工、輕工、建材、糧食等許多工業(yè)領(lǐng)域。其生產(chǎn)率高，輸送量大，能源消耗也比較少能實(shí)現(xiàn)連續(xù)長距離大傾斜輸送工作平穩(wěn)可靠、噪音小、結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用低，可在輸送帶的任意位置加料或卸料，因此在散體物料的運(yùn)輸中，帶式輸送機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。帶式輸送機(jī)發(fā)展趨勢

2、主要集中在長距離、高速度、大運(yùn)量、大功率等方向。在提高帶式輸送機(jī)生產(chǎn)效率的同時，必須保證輸送機(jī)整機(jī)的性能，降低故障的發(fā)生率。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，可用于制造、設(shè)計、安裝的各種新技術(shù)、新方法的出現(xiàn)，輸送帶接頭的技術(shù)的不斷完善，帶式輸送機(jī)進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期。這段時期的一個明顯特點(diǎn)是：帶式輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速，具體表現(xiàn)在帶式輸送機(jī)功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如大傾角帶式輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)向長運(yùn)距、大運(yùn)量、高帶速的大型帶式輸送機(jī)的方向、發(fā)展，運(yùn)行控制更加智能化、穩(wěn)定化、界面化帶式輸送機(jī)本身關(guān)鍵零部件向高性能、高可靠性方向發(fā)展。在煤礦運(yùn)輸中，拉緊

3、裝置是帶式輸送機(jī)不可缺少的重要組成部分，它的性能好壞對帶式輸送機(jī)整機(jī)的性能影響很大，直接關(guān)系到帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行及使用壽命。本文研究的是一種新型的拉緊裝置，主要由機(jī)械原理完成對帶式輸送機(jī)的張緊作用，使拉緊裝置更加安全有效，性能優(yōu)異。1.2拉緊裝置概述1.2.1拉緊裝置作用(1)使得輸送帶在驅(qū)動滾筒上具有足夠的張力,輸送帶和驅(qū)動滾筒之間產(chǎn)生足夠的摩擦力,防止輸送帶打滑。(2)使輸送帶各點(diǎn)的張力不低于最小值,可有效防止輸送帶懸垂度過大而引起撒料和增加運(yùn)行阻力。(3)可以補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長和工作中的彈性伸長產(chǎn)生的長度變化。(4)為輸送帶接頭及處理輸送機(jī)故障需要松帶時提供必要的行程。1.2.2 對

4、拉緊裝置的要求(1) 響應(yīng)速度快。拉緊裝置使輸送帶張力恢復(fù)到設(shè)定值所花費(fèi)的時間稱為響應(yīng)速度。響應(yīng)速度要越快越好, 響應(yīng)周期小于輸送帶張力變化周期, 輸送帶可獲得一個穩(wěn)定的張力, 此時運(yùn)行平穩(wěn); 反之, 張力不穩(wěn)定會產(chǎn)生振動;(2) 可自動地調(diào)節(jié)張力與張緊行程。輸送機(jī)啟(制)動時, 張力自動調(diào)節(jié)到額定值的1. 4 1. 5倍, 而在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時, 又能自動降低張力, 使張力值為額定工作張力的0. 9 1. 1倍, 始終保持輸送帶設(shè)計規(guī)定的撓度;(3) 張緊滾筒上輸送帶的包角為180°, 與滾筒位移平行, 所施加的張緊力應(yīng)通過滾筒中心;(4) 張緊滾筒作反向移動時, 不會產(chǎn)生張力的突然變化

5、而致使煤滾落。1.2.3拉緊裝置的方式與發(fā)展階段(1)機(jī)械張緊。這是帶式輸送機(jī)張緊裝置發(fā)展的第一階段,主要有重錘式張緊（圖1-1）和固定式絞車張緊（圖1-2）2 種張緊方式。固定式絞車張緊僅能實(shí)現(xiàn)張緊功能,若輸送帶由于某種原因伸長導(dǎo)致張緊力減小時,只能進(jìn)行人工張緊,無法實(shí)現(xiàn)輸送帶的張力恒定。重錘式張緊裝置通過滑輪組和重錘塊實(shí)現(xiàn)張緊,當(dāng)輸送帶伸長時能自動補(bǔ)償其伸長,結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,但受滑輪摩擦阻力和重錘慣性力的限制,響應(yīng)速度慢,輸送帶張力明顯不恒定,失重現(xiàn)象嚴(yán)重。為了保證重錘式張緊裝置的正常工作,井下需要打一個很大的硐室,從成本、操作和維護(hù)方面看,都不可行。單重錘式 重錘車式圖1-1 重錘式

6、張緊 1 2 3 4 51、張緊滾筒 2、鋼絲繩 3、減速器 4、制動器 5、電機(jī)圖1-2 固定式絞車張緊(2)自動張緊。這是帶式輸送機(jī)張緊裝置發(fā)展的第二階段,它是液壓絞車張緊裝置（圖1-3）,其技術(shù)只能實(shí)現(xiàn)在勻速階段的自動張緊,保持輸送帶在該階段的張力恒定,而在啟動與制動不穩(wěn)定運(yùn)行工況下,由于它的慣性大,響應(yīng)慢,較難實(shí)現(xiàn)張力恒定,作用與固定式絞車緊張裝置相同; 其結(jié)構(gòu)特征表現(xiàn)為帶閘,絞車張緊時松閘,停止時緊閘,絞車運(yùn)轉(zhuǎn)的時間很短。為了保證液壓絞車張緊的響應(yīng)速度,液壓泵站不能停機(jī),液壓馬達(dá)始終處于待命狀態(tài),有消耗能量較大、設(shè)備有形磨損嚴(yán)重,故障率高等特點(diǎn)。 1 2 3 4 51、張緊小車 2、

7、鋼絲繩 3、緩沖油缸 4、張力傳感器 5、液壓絞車圖1-3 液壓絞車張緊裝置(3)動態(tài)自動張緊。主要產(chǎn)品有液壓絞車自動張緊與液壓缸自動張緊，如國內(nèi)外使用較多的KJ2029型礦用帶式輸送機(jī)自動張緊系統(tǒng)，法國A型帶式輸送機(jī)液壓缸白動張緊系統(tǒng)、DYL液壓缸型張緊系統(tǒng)，這幾種白動張緊系統(tǒng)都可以做到自動調(diào)節(jié)輸送帶張緊力，動態(tài)響應(yīng)快，能在起動階段和正常運(yùn)行階段兩種工況下提供相應(yīng)的張緊力。液壓絞車長時間處于工作狀杰，其結(jié)構(gòu)特征是不帶閘。自動張緊裝置采用大拉力張緊裝置張緊輸送帶，不但能根據(jù)主動滾筒的牽引力來自動調(diào)整張緊力，而且還能補(bǔ)償輸送帶的彈性伸長和塑性變形，同時配備張力傳感器及變送器，測定輸送帶的張力。當(dāng)

8、輸送帶張力發(fā)生變化，超過輸送機(jī)正常運(yùn)行的范圍時，自動張緊裝置迅速動作，調(diào)整輸送帶張力，保證輸送機(jī)的正常運(yùn)行。白動張緊裝置與自移機(jī)尾配合使用，可在輸送機(jī)不停機(jī)的條件下，實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)機(jī)尾的移動和輸送帶的伸縮，大大提高了帶式輸送機(jī)的工作效率。圖1-4是液壓自動張緊裝置的工作原理圖1、粗過濾器 2、油泵 3、溢流閥 4、精過濾器 5、換向閥 6、單向閥 7、壓力表 8、油缸 9、動滑輪 10、張緊小車 11、蓄能器 12、電磁閥 13、溢流閥 14、油箱 15、固定繩座 16、改向滑輪 17、慢速絞車 18、逆止閥 Y J1、Y J2、Y J3-壓力繼電器圖1-4液壓自動張緊裝置的工作原理圖1.3國內(nèi)外

9、同類技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r1.3.1帶式輸送機(jī)拉緊裝置在國內(nèi)的發(fā)展與應(yīng)用從國內(nèi)實(shí)際應(yīng)用的情況看，絞車?yán)o和液壓拉緊可以實(shí)現(xiàn)自動控制且拉緊力可調(diào)，重錘拉緊裝置有較高的安全可靠性。隨著工業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，具有長距離、大運(yùn)量、高帶速特征的大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展主流，由此對拉緊裝置提出更高要求，傳統(tǒng)的拉緊裝置逐漸顯示出其缺點(diǎn)，技術(shù)人員已將對拉緊裝置的研究方向逐步轉(zhuǎn)入到自動拉緊領(lǐng)域。如我校開發(fā)的YZL系列帶式輸送機(jī)液壓絞車式自動拉緊裝置，它能根據(jù)帶式輸送機(jī)起動加速階段和平穩(wěn)運(yùn)行階段對輸送帶拉力的不同要求，提供相應(yīng)的輸送帶拉力，并能在輸送帶拉力發(fā)生變化時準(zhǔn)確監(jiān)測并及時自動調(diào)整。在國內(nèi)的理論研究方面，煤炭科學(xué)研究總院

10、的上海分院在03年研究出一種新型帶式輸送機(jī)自動拉緊絞車，該自動拉緊絞車由機(jī)械傳動、液壓系統(tǒng)及電控和保護(hù)系統(tǒng)等部分組成，具有技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、體積小、運(yùn)行可靠、控制靈活、操作簡單等特點(diǎn)，與國外同類產(chǎn)品相比價格較低。目前，上海煤炭研究院正準(zhǔn)備投入生產(chǎn)。山東科技大學(xué)的肖林京教授，在總結(jié)了以往輸送機(jī)的拉緊裝置的應(yīng)用特點(diǎn)和存在的不足之處的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)整體出發(fā)，設(shè)計了液壓自適應(yīng)拉緊裝置的系統(tǒng)設(shè)計，并對拉緊裝置及系統(tǒng)的動特性在理論上作了詳細(xì)的論述，建立了自適應(yīng)液壓拉緊裝置各個元件的數(shù)學(xué)模型，給出了液壓系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，優(yōu)化了系統(tǒng)的整體動特性。太原理工大學(xué)的廉自生教授對帶式輸送機(jī)拉緊系統(tǒng)進(jìn)行了理論分析，總結(jié)

11、了輸送機(jī)起動拉緊力、制動拉緊力和正常拉緊力的計算方法以及拉緊系統(tǒng)的安裝位置，設(shè)計出變頻調(diào)速自動拉緊裝置。1.3.2帶式輸送機(jī)拉緊裝置在國外的發(fā)展與應(yīng)用主要有澳大利亞ACE輸送機(jī)公司帶式輸送機(jī)自動拉緊裝置（簡稱APW）。該專利絞車就是專為調(diào)節(jié)與控制帶式輸送機(jī)的輸送帶拉力而設(shè)計的拉緊裝置，它具有快速的緊帶和松帶性能，反應(yīng)敏捷、體積小、運(yùn)行可靠、控制靈活、操作簡單、安裝方便、噪音小、保護(hù)功能齊全等一系列特點(diǎn)，在世界上許多國家都得到了很快的發(fā)展和應(yīng)用。APW拉緊裝置可在大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)和控制輸送帶拉力，具有良好的動態(tài)性能。我國的神華集團(tuán)、充州礦務(wù)局、晉城礦務(wù)局等現(xiàn)代化礦井的大型輸送機(jī)均使用這種拉緊裝置，國

12、內(nèi)礦井最長的6000m（運(yùn)量2500t/h）順槽輸送機(jī)和6762m（運(yùn)量2500t/h）固定輸送帶的拉緊技術(shù)便采用了該裝置。這種新型拉緊裝置不僅在高產(chǎn)高效長壁工作面的可伸縮順槽輸送機(jī)上普遍應(yīng)用，而且在大運(yùn)量、長距離高速度的固定帶式輸送機(jī)上使用量也在不斷擴(kuò)大，就目前國內(nèi)外拉緊裝置，APW拉緊裝置在大型帶式輸送機(jī)上的應(yīng)用效果良好?，F(xiàn)在澳大利亞ACE公司已經(jīng)研制出變頻調(diào)速自動拉緊裝置。1.3.3帶式輸送機(jī)拉緊裝置國內(nèi)外的發(fā)展的對比分析自動拉緊裝置系統(tǒng)在國外問世較早，在上個世紀(jì)40年代，就已在蘇聯(lián)和日本在使用，而國內(nèi)使用的拉緊系統(tǒng)的歷史并不太長，拉緊系統(tǒng)的理論研究和設(shè)計方法還不完善，與國外相比，具有拉

13、緊力響應(yīng)慢、布局不合理、存在振動現(xiàn)象等不足之處，而且對自動拉緊系統(tǒng)的選型計算方法也很模糊，沒有充分的理論基礎(chǔ)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，礦山、建材、化工、港口、糧食、電力、煤炭等部門對散狀物料的輸送提出了新的要求，因此，帶式輸送機(jī)已不只是廠內(nèi)及車間與車間之間的輸送設(shè)備，而成為可以與汽車運(yùn)輸相競爭的輸送設(shè)備。無論國外還是國內(nèi)的建材、港口及礦山行業(yè)，在這兩種運(yùn)輸方案的對比后，最終還是較多地選擇以長距離、大運(yùn)量的帶式輸送機(jī)代替汽車運(yùn)輸?shù)姆桨?。其原因是采用汽車運(yùn)輸不僅要修建公路，購買汽車一次性投資大，而且日常的公路和汽車維修費(fèi)用也很高；帶式輸送機(jī)輸送散狀物料是連續(xù)的物料流，生產(chǎn)效率高。目前，國外最大帶速

14、已達(dá)12m/s。國內(nèi)的最大帶速達(dá)5.18m/s，最大輸送量8400t/h。近年來，通過引進(jìn)國外先進(jìn)國家的帶式輸送機(jī)整套設(shè)備及技術(shù)，以及國內(nèi)廣大科研技術(shù)人員的共同努力，可以說國內(nèi)設(shè)計和制造長距離、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的水平已經(jīng)可以滿足國內(nèi)市場的需求，但是一些關(guān)鍵技術(shù)尚需引起重視并加以深入研究和開發(fā)。1.4 帶式輸送機(jī)拉緊裝置安裝位置的確定1.4.1拉緊裝置的基本布置原則帶式輸送機(jī)拉緊裝置的布置遵循下面幾個原則：(1)拉緊裝置的安裝位置可以任意選擇，但最好選擇在靠近驅(qū)動裝置處，使此處的拉緊力始終保持不變，如安裝位置離驅(qū)動裝置較遠(yuǎn)，則需要增設(shè)重錘，以抵消加速度和減速度的影響，確保驅(qū)動部位保持最小的張力。

15、(2)盡量布置在張力最小處或靠近傳動滾筒的松邊處。(3)確定拉緊力的大小時，要考慮到正常運(yùn)行和啟動、制動等各種工況。(4)拉緊行程須考慮輸送帶接頭的預(yù)留量等因素。1.4.2拉緊裝置安裝位置的選定由于帶式輸送機(jī)的驅(qū)動功率增大和運(yùn)距的加長，拉緊裝置在不同的安裝位置上，其所需拉緊力和拉緊行程往往相差甚遠(yuǎn)。拉緊位置選擇不當(dāng)很有可能造成輸送機(jī)不能正常工作。特別是在長距離大功率帶式輸送機(jī)的起制動過程中，由于輸送帶是一個粘彈性體，驅(qū)動裝置若不能提供緩慢、平滑的加速過程，輸送帶將發(fā)生較大的粘彈性變形，由于不穩(wěn)定就會在輸送帶中產(chǎn)生較大動張力。若是拉緊裝置的位置較為合理，拉緊裝置就能配合驅(qū)動裝置共同減小動張力的影

16、響。一般來說，確定拉緊裝置的安裝位置時應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：(1)拉緊裝置盡可能布置在輸送帶最小張力處。(2)長度在300m以上的水平或坡度在5%以下的傾斜輸送機(jī)，拉緊裝置應(yīng)設(shè)在緊靠驅(qū)動滾筒的空載側(cè)。(3)距離較短的輸送機(jī)和坡度在5%以上的傾斜運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)，拉緊裝置多半布置在尾部。(4)由于鋼絲繩芯輸送帶的伸長量非常小，拉緊裝置也可設(shè)在尾部。本文的拉緊裝置安裝在緊靠驅(qū)動滾筒的空載側(cè)，示意圖1-5所 圖1-5 張緊裝置安裝位置示意圖2 可伸縮帶式輸送機(jī)自動張緊絞車總體設(shè)計2.1 總體結(jié)構(gòu)帶式輸送機(jī)自動張緊裝置是典型的機(jī)、電、液一體化設(shè)備，其總體結(jié)構(gòu)圖如圖2-1所示，它主要由電機(jī)、改向裝置、液壓控制系統(tǒng)

17、、聯(lián)軸器、張緊裝置絞車組件、張力傳感器、液壓閥塊控制箱、就地控制箱、張緊絞車底座等組成。圖2-1為其結(jié)構(gòu)總圖。圖2-1 結(jié)構(gòu)總圖根據(jù)其總體結(jié)構(gòu)可以將該裝置分為機(jī)械傳動部分、液壓部分以及電氣控制部分三部分。2.2 工作原理帶式輸送機(jī)自動張緊裝置是通過使用裝在鋼絲繩上的測力傳感器讀出皮帶張力，由PLC控制其離合器和制動器來實(shí)現(xiàn)各個工作過程。通過激勵離合器來實(shí)現(xiàn)緊帶，通過激勵制動器來釋放膠帶（松帶）。張緊裝置的緊帶和松帶是通過兩條路線來實(shí)現(xiàn)的。在緊帶工作過程中，電機(jī)啟動后，齒輪1、2嚙合，齒輪2和4也嚙合，電機(jī)帶動齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)并供油。電機(jī)啟動2秒以后，控制離合器開合的電磁閥得電，壓力油進(jìn)入離合器的液壓

18、缸內(nèi)，將摩擦片壓緊使得電機(jī)輸出扭矩通過齒輪3、齒輪5和齒輪 6，此時常閉制動器打開，轉(zhuǎn)矩通過聯(lián)軸器和減速器傳給絞車滾筒，絞車正轉(zhuǎn)使皮帶張緊。圖2-2 緊帶和松帶時傳動原理圖示意圖當(dāng)張力值大于設(shè)定張力值時，絞車進(jìn)行松帶，絞車在膠帶張力的反向拉力作用下滾筒反轉(zhuǎn)，絞車反轉(zhuǎn)的扭矩通過減速器、聯(lián)軸器和制動器反向傳給電機(jī)。此時控制制動器的電磁閥得電，制動器打開，而控制離合器的電磁閥失電，離合器中的摩擦片松開，使得齒輪2和齒輪3斷開連接。在松帶過程中，扭矩傳遞的方向是絞車滾筒減速器（增速狀態(tài)）制動器齒輪6齒輪7，在單向軸承1的作用下通過齒輪4、2、1將扭矩傳給電動機(jī)，此時電動機(jī)轉(zhuǎn)速稍微超過同步轉(zhuǎn)速，處于發(fā)電

19、運(yùn)行狀態(tài)。如圖2-3所示。圖2-3 緊帶和松帶時電機(jī)的特性曲線當(dāng)張力在設(shè)定的范圍內(nèi)時，絞車既不緊帶也不松帶，此時控制離合器和制動器的電磁閥都失電，即電磁閥處于中位。電機(jī)仍然轉(zhuǎn)動，但由于離合器中的摩擦片松開，電機(jī)此時只是帶動齒輪1和齒輪2空轉(zhuǎn)的。而制動器中的摩擦片壓緊，使得粘液盤與鋼襯套相連且是靜止的，從而鎖住絞車輸出軸，使得絞車滾筒不反轉(zhuǎn)從而保持張力，此時絞車就進(jìn)入備用狀態(tài)。3 張緊絞車機(jī)械傳動部分3.1 機(jī)械傳動部分部分設(shè)計計算與選擇3.1.1已知原始數(shù)據(jù)輸送機(jī)長度:；表3-1 與輸送機(jī)長度有關(guān)的系數(shù)L(m)6102030508010020030040060085010001500k64.5

20、3.22.62.21.91.751.451.321.241.151.11.091.06參考表3-1，可選定與長度有關(guān)的局部阻力系數(shù):；輸送量:；輸送機(jī)帶速:；每米貨載質(zhì)量:；輸送機(jī)傾角:；抗滑安全系數(shù):；表3-2 輸送帶與滾筒間的粘著系數(shù)工作條件滾筒覆蓋面光面鋼滾筒（平）聚酯覆蓋面（人字槽）橡膠覆蓋面（人字槽）陶瓷覆蓋面（多孔、人字槽）干態(tài)運(yùn)行0.350.40.350.40.40.450.40.45清潔潮濕（有水）運(yùn)行0.10.350.350.350.4污濁潮濕（泥漿、粘土）運(yùn)行0.050.10.20.250.30.35由表3-2，可選定輸送帶與滾筒間的粘著系數(shù):； 驅(qū)動滾筒上的總圍包角:；托

21、輥間距:；托輥轉(zhuǎn)動部分單位重量:； 表3-3 輸送帶運(yùn)行阻力系數(shù) 阻力系數(shù)工作條件重載分支空載分支總的阻力系數(shù)清潔干燥0.210.0250.0250.0350.025少量塵埃，污染較輕0.0250.030.030.040.03少量塵埃，污染較重0.030.0350.0350.0450.035大量塵埃，濕度大0.0350.0450.040.050.04由表3-3，可選出重載分支與空載分支阻力系數(shù):；每米輸送帶自重:； 輸送帶帶寬:；輸送帶帶強(qiáng):；輸送帶彈性模量:；傳動效率:；起動系數(shù): ;啟動時，彈性伸長量為，啟動時間是3.1.2張緊力的計算設(shè)計項目及說明結(jié)果 （3-1） （3-2）參照圖3-1

22、，進(jìn)行下列計算 （3-3） （3-4） 將數(shù)據(jù)代入公式（3-3）（3-4）解得： 所需張緊力: 由圖3-2，可知單根鋼絲繩所受拉力由啟動張緊力需是正常張緊力的1.1-1.5倍，可知啟動張緊力 圖3-1 拉緊裝置計算示意圖1、輸送帶 2、拉緊小車 3、定滑輪 4、鋼絲繩 5、絞車 6、減速器 7、齒輪箱 8、電機(jī) 9、張力傳感器圖3-2 拉緊小車與絞車鋼絲繩連接形式3.1.3校核垂度設(shè)計項目及說明結(jié)果垂度校核必需分別校核重段垂度和空段垂度。兩者都要找出最小張力點(diǎn)。由各點(diǎn)的張力計算值可知，重段最小張力為,空段最小張力為重段垂度所需要的最小張力為： （3-5） 空段垂度所需要的最小張力為： （3-6

23、） 滿足重段垂度所需要的最小張力要求滿足空段垂度所需要的最小張力要求3.1.4計算驅(qū)動裝置功率及電機(jī)功率的選取設(shè)計項目及說明結(jié)果 （3-7） 由此，選用電機(jī)功率30 KW選用電機(jī)功率30 KW3.1.5鋼絲繩直徑的選取設(shè)計項目及說明結(jié)果所選用鋼絲繩的破斷拉力，N；n鋼絲繩最小安全系數(shù)由鋼絲繩破斷拉力，參考機(jī)械工程師設(shè)計手冊 ，選用鋼絲繩直徑24mm，可進(jìn)一步選定鋼絲繩規(guī)格鋼絲繩規(guī)格：3.1.6滑輪的設(shè)計計算設(shè)計項目及說明結(jié)果1） 滑輪結(jié)構(gòu)和材料繩索滑輪一般用來導(dǎo)向和支承，以改變繩索及其傳遞拉力的方向或平衡繩索分支的拉力。承受載荷不大的小尺寸滑輪（D<350mm）一般制成實(shí)體的滑輪，采用1

24、5、Q235或鑄鐵（如HT200）。受大載荷的滑輪一般采用球鐵（如QT400-18）或鑄鋼（如ZG270-500或ZG-40Mn等），鑄成帶筋和孔或帶輪輻的結(jié)構(gòu)。大型滑輪（D>800mm）一般用型鋼和鋼板焊接結(jié)構(gòu)。受力不大的滑輪直接安裝在心軸上實(shí)用，受到較大載荷的滑輪則裝在滑動軸承（軸套材料采用青銅或粉末冶金等）或滾動軸承上，后者一般在轉(zhuǎn)速較高、載荷大的情況下。輪轂或軸套長度與直徑比一般取為1.5-1.8.具有固定軸的滑輪成為定滑輪；具有活動軸的滑輪（隨繩索竄動改變其位置）稱為動滑輪。本設(shè)計的滑輪受到較大的載荷，根據(jù)要求，選著滑輪為帶輪輻的結(jié)構(gòu)，材料為鑄鋼。2） 滑輪強(qiáng)度計算小型鑄造滑輪

25、的強(qiáng)度尺寸決定鑄造工藝條件，一般不進(jìn)行強(qiáng)度計算。3） 直徑的選擇由機(jī)械設(shè)計手冊表8-1-85，可查得滑輪的直徑 D=710 mm4） 繩槽斷面尺寸的計算圖3-3 繩槽斷面示意圖鋼絲繩的直徑為D=24 mm，由機(jī)械設(shè)計手冊表8-1-86，可以確定繩槽斷面的各個尺寸。具體尺寸如下：5） 鑄造滑輪型式、輪轂和軸承尺寸圖3-5 A型滑輪型式由機(jī)械設(shè)計手冊表8-1-87a，可以確定軸承型號6222具體參數(shù):圖3-6 輪轂形式由D7參考機(jī)械設(shè)計手冊表8-1-88，可確定輪轂尺寸如下：選擇滑輪為帶輪輻的結(jié)構(gòu)，材料為鑄鋼D=710 mm軸承型號62223.1.7部分螺栓的選用及校核以ZDZJ3007號圖紙，序

26、號為9的螺栓為例，進(jìn)行選用和校核計算計算項目及說明結(jié)果1） 螺栓材料及性能等級螺栓材料 45號鋼性能等級 查表選8.8級，2） 螺栓受力分析計算由3.2中的計算可知螺栓所受旋轉(zhuǎn)力矩每個螺栓所需預(yù)緊力，由式（3-8）可算得 （3-8）考慮摩擦傳力的可靠性系數(shù)，一般=1.11.3；結(jié)合面間的摩擦系數(shù)，見表3.3；螺栓個數(shù)；螺栓所在圓周半徑。3） 選定螺栓直徑選安全系數(shù) 查表3.4 S=2許用拉應(yīng)力 由式（3-9）可算得 （3-9）所需螺栓小徑 由式（3-10）可算得 （3-10）螺栓大徑 查設(shè)計手冊 選d=22 mm，其=19.294 mm（GB/T196-2003）4）螺栓直徑的校核 45號鋼S

27、=2 滿足許用拉應(yīng)力要求表3.1 被連接件結(jié)合面間摩擦系數(shù)材料及表面狀況鋼或鑄鐵加工面鋼結(jié)構(gòu)件鑄鐵對混凝土或磚，或木材、干燥表面干燥有油清理浮銹涂敷鋅漆噴砂處理表3.2 螺栓、螺釘、螺柱性能等級及推薦材料性能等級3.64.64.85.65.86.88.89.810.912.9抗拉強(qiáng)度極限33040042050052060080090010001220屈服極限1902403403004204806407209401100硬度HB90109113134140181232269312365推薦材料低碳鋼低碳鋼或中碳鋼中碳鋼，淬火并回火中碳鋼，低、中碳合金鋼，淬火并回火，合金鋼合金鋼表3.3 螺栓的許

28、用安全系數(shù)安全系數(shù)載荷性質(zhì)靜載荷緊聯(lián)接2.5松聯(lián)接變載荷緊聯(lián)接松聯(lián)接3.1.8部分鍵的選用及校核以ZDZJ30號圖紙，序號為14的鍵為例，進(jìn)行選用和校核計算計算項目及說明結(jié)果1） 由于軸徑為48 mm，查機(jī)械設(shè)計手冊表5-3-18，得到鍵的截面尺寸為2） 根據(jù)輪轂寬度82 mm，查機(jī)械設(shè)計手冊表5-3-19，在鍵長度系列中選著適當(dāng)?shù)逆I長，取鍵長為70 mm3） 鍵強(qiáng)度驗(yàn)算平鍵聯(lián)接可能的失效形式有：鍵聯(lián)接是，鍵、軸槽和輪轂槽中較弱零件的工作表面可能被壓潰；動聯(lián)接時，工作面出現(xiàn)過度磨損；鍵被剪斷。實(shí)際上，平鍵聯(lián)接最易發(fā)生的失效形式通常是壓潰和磨損，一般不會發(fā)生鍵被剪斷的現(xiàn)象。因此，我們只需對鍵的擠

29、壓強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。擠壓強(qiáng)度條件 （3-11） 界面尺寸：鍵長：70 mm滿足擠壓強(qiáng)度要求表3.4 鍵聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力（）許用擠壓應(yīng)力聯(lián)接工作方式較弱零件材料載荷性質(zhì)靜載荷輕微沖擊沖擊靜聯(lián)接鋼1201501001206090鑄鐵7080506030453.1.9齒輪的設(shè)計以ZDZJ3003號圖紙中三軸系與二軸系嚙合齒輪為例。其中，設(shè)計技術(shù)要求：傳遞功率30 KW，轉(zhuǎn)動比i=1，雙向傳動，工作較平穩(wěn)，每天工作300天，預(yù)期壽命10年。設(shè)計項目及說明結(jié)果1） 選擇齒輪材料，確定許用應(yīng)力由表3.5選 兩齒輪都為滲碳淬火許用接觸應(yīng)力 （3-12）接觸疲勞極限接觸強(qiáng)度壽命 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由式（3-13）查

30、圖可得接觸強(qiáng)度最小安全系數(shù)則許用彎曲應(yīng)力 由 （3-14）彎曲疲勞極限彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù)彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)則 2） 齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計計算確定齒輪傳動精度等級，按 （3-15）估取圓周速度=6 m/s，參考表3.6、表3.7選取小輪分度圓直徑，由式 （3-16）齒輪系數(shù) 查表3.8，按齒輪相對軸承為非對稱布置小輪齒數(shù) 在推薦值2040中選大輪齒數(shù) 齒數(shù)比u 兩輪轉(zhuǎn)矩T 已經(jīng)算出 載荷系數(shù) 使用系數(shù) 查表3.9載動系數(shù) 由推薦表值齒間載荷分配系數(shù) 由推薦值齒向載荷分配系數(shù) 由推薦值載荷系數(shù) 材料彈性系數(shù)節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)重合度系數(shù) 由推薦值故齒輪模數(shù) 按表3.10圓整兩輪分度圓直徑

31、圓周速度標(biāo)準(zhǔn)中心距 齒寬 兩輪齒寬 3） 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計算由式 齒形系數(shù) 查表3.11 應(yīng)力修正系數(shù) 查表3.11重合度重合度系數(shù) 故公差等級8級u=1=2.5=0.87與估取值相近齒根彎曲強(qiáng)度滿足表3.5 常用齒輪材料及其機(jī)械性能材料牌號熱處理方式強(qiáng)度極限屈服極限硬 度HBSHRC（齒面） 45 正火 588294169-217 調(diào)質(zhì)647373229-286表面淬火40-50 調(diào)質(zhì)785510229-286表面淬火45-55調(diào)質(zhì)735539241-286表面淬火48-55滲碳淬火110085058-62 正火570310162-197正火640340179-207調(diào)質(zhì)7003802

32、41-269250170-211300197-255正火500147-241正火600229-302表3.6 使用系數(shù)原動機(jī)工作性質(zhì)工作機(jī)工作特性均勻平穩(wěn)輕微沖擊中等沖擊嚴(yán)重沖擊均勻平穩(wěn)1.001.251.501.75輕微沖擊1.101.351.601.85中等沖擊1.251.501.752.00嚴(yán)重沖擊1.501.752.002.25表3.7 齒形系數(shù)和應(yīng)力系數(shù)171819202122232425262728292.972.919.852.802.762.722.692.652.622.602.572.552.521.521.531.541.551.561.571.571.581.591.5

33、91.601.611.62表3.8 漸開線齒輪標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)（GB1357-1987）第一系列11.251.522.53456810121620253240第二系列1.752.252.753.53.754.55.579141822283645表3.9 通用機(jī)器所用齒輪傳送的精度等級范圍機(jī)器名稱精度等級機(jī)器名稱精度等級金屬切削機(jī)床38輕型汽車58通用減速器68載重汽車79鍛壓機(jī)床69拖拉機(jī)68載重機(jī)710農(nóng)業(yè)機(jī)器810表3.10 齒輪第公差組精度與齒輪圓周速度類型齒形齒面硬度（HBS）精度等級5678910圓周速度（m/s）圓柱齒輪直齒18126411510531表3.11 圓柱齒輪的齒寬系數(shù)齒輪相對

34、軸承的位置一對或其中一輪齒面硬度兩輪齒面硬度對稱布置0.81.40.40.9不對稱布置0.61.20.30.6懸臂布置0.30.40.20.53.2機(jī)械傳動部分總述機(jī)械傳動部分主要包括改向裝置（齒輪箱及離合器）、單向制動器、彈性柱銷式聯(lián)軸器、雙向制動器、弧齒錐齒輪行星齒輪減速器和絞車滾筒等部分。改向裝置（齒輪傳動箱及離合器）是實(shí)現(xiàn)緊帶和松帶的主要傳動機(jī)構(gòu)。單向制動器是一個逆止單元，即一個方向不制動(緊帶方向),反向時制動。它的作用是防止在緊帶時由于負(fù)載過大導(dǎo)致滾筒反轉(zhuǎn)損壞改向裝置，起逆止的作用；而雙向制動器為雙向常閉（不論緊帶方向、松帶方向高壓油不注入時均制動），它的作用是輸送機(jī)正常運(yùn)行時（即

35、張緊裝置進(jìn)入備用狀態(tài)）制動滾筒來保持輸送機(jī)膠帶張力，同時在意外發(fā)生時（如突然停電或緊急停車時）輸送機(jī)膠帶張力會產(chǎn)生瞬時的很大的峰值張力（250300KN），此時就要求它可以制動該峰值張力，讓游動小車不發(fā)生飛車現(xiàn)象。行星齒輪減速器和絞車滾筒是實(shí)現(xiàn)緊帶和松帶的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。圖3-7為機(jī)械傳動工作原理圖891076543211、電機(jī) 2、濕式離合器 3、齒輪泵 4、超越離合器 5、單向制動器 6、制動器 7、行星齒輪減速器 8、滾筒 9、張力傳感器 10、張緊小車圖3-7 機(jī)械傳動工作原理圖3.3主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理張緊裝置的主要部件包括離合器、單向制動器、雙向制動器及滾筒組件。（1）離合器離合器的

36、主要作用是來實(shí)現(xiàn)絞車的緊帶，其結(jié)構(gòu)圖如圖6所示，液壓系統(tǒng)中的壓力油通過旋轉(zhuǎn)接頭連入到活塞腔體內(nèi)，當(dāng)控制離合器的電磁閥失電時，壓力油無法供入活塞腔內(nèi)，活塞在彈簧的作用下被推至最右端，使得摩擦片組間存在間隙，齒輪2和軸沒有得到耦合，使經(jīng)齒輪2傳遞過來的電機(jī)力矩不能傳遞給軸，軸不能將力矩最終傳遞到滾筒，即絞車不能緊帶；而當(dāng)自動張緊裝置需要緊帶時，控制離合器的電磁閥得電，此時壓力油進(jìn)入活塞腔同時克服彈簧阻力將活塞推至左端并壓緊摩擦片組，由于摩擦片組是一系列具有內(nèi)齒和外齒間隔排列的涂有銅基粉末的鋼片，當(dāng)其被壓緊時其相互間將耦合在一起并可傳遞軸向力矩，因此此時在摩擦片的耦合下使得軸和齒套耦合，而齒套與齒輪

37、2由螺栓連接，即在摩擦片組的耦合下，使軸和齒輪2耦合從而完成了從電機(jī)力矩傳遞至滾筒（傳動線路見圖3-8）最終實(shí)現(xiàn)了緊帶。1、軸 2、齒輪II 3、螺栓 4、摩擦片組 5、齒套 6、彈簧 7、活塞 8、活塞缸 9、旋轉(zhuǎn)接頭圖3-8 離合器結(jié)構(gòu)原理圖（2）單向制動器單向制動器主要由輸出軸、外花鍵軸、單向軸承、彈簧、活塞、活塞缸、摩擦片組、內(nèi)齒套和殼體等組成，它是絞車在緊帶過程中為防止發(fā)生逆轉(zhuǎn)而設(shè)計的逆止單元，同時也是絞車在保持狀態(tài)時同雙向制動器一起制動絞車滾筒的制動單元。如圖7所示，當(dāng)絞車按緊帶方向工作時，單向制動器活塞腔內(nèi)無壓力油進(jìn)入，此時摩擦片組被彈簧壓緊，由于摩擦片組被壓緊時耦合在一起，使得

38、外花鍵軸與內(nèi)齒套鎖在一起，同時單向軸承此時起逆止作用，這樣保證了絞車緊帶時輸出軸逆轉(zhuǎn)的可能性；當(dāng)絞車松帶時，控制單向制動器的電磁閥得電，高壓油進(jìn)入制動器活塞腔，在高壓油的作用下活塞克服彈簧阻力被推至最左端使得摩擦片組脫開耦合，盡管有單向軸承的作用使得軸輸出軸與外花鍵軸耦合不能反轉(zhuǎn)，但由于此時摩擦片組已不再耦合，外花鍵軸與內(nèi)齒套將脫開，從而輸出軸與外花鍵軸一同反轉(zhuǎn)進(jìn)行松帶。1、輸出軸 2、外花鍵軸 3、單向軸承 4、彈簧 5、活塞 6、管接頭 7、摩擦片組 8、內(nèi)齒套 9、傳動箱圖3-9單向制動器結(jié)構(gòu)原理圖（3）雙向制動器雙向制動器主要由外花鍵軸、彈簧、活塞、活塞缸、摩擦片組、內(nèi)齒套和殼體等組成

39、，它是絞車在保持狀態(tài)時保持張力的最重要制動單元，如下圖所示，當(dāng)絞車不工作或處于保持狀態(tài)時，活塞腔內(nèi)沒有壓力油進(jìn)入，此時彈簧處于壓縮狀態(tài)，由于在彈簧的壓力下摩擦片組被壓緊，其摩擦片組將耦合在一起，而摩擦片組分別與外花鍵軸和內(nèi)齒套嚙合，而使得外花鍵軸與內(nèi)齒套被鎖在一起，此時外花鍵軸保持不動，從而保證了張力的恒定；當(dāng)絞車處于緊帶或松帶狀態(tài)時，控制雙向制動器的電磁閥得電，高壓油進(jìn)入活塞腔，在高壓油的作用下活塞克服彈簧阻力被推至最左端使得摩擦片組脫開耦合，從而使外花鍵軸與內(nèi)齒套脫開，此時外花鍵軸可以根據(jù)緊帶或松帶狀態(tài)正、反轉(zhuǎn)。1、活塞缸 2、活塞 3、組合彈簧 4、內(nèi)齒套 5、齒輪軸6、摩擦片組7、殼體

40、 圖3-10 雙向制動器結(jié)構(gòu)原理（4）張緊裝置絞車組件絞車組件是用來實(shí)現(xiàn)張緊和松帶的執(zhí)行元件，主要由滾筒、行星齒輪減速器、內(nèi)花鍵鍵套、支架I、支架II、滾筒芯軸和芯軸支架等組成，如下圖所示，張緊裝置實(shí)際使用時，滾筒上纏繞鋼絲繩，當(dāng)緊帶時滾筒纏進(jìn)鋼絲繩，當(dāng)松帶時鋼絲繩被放出。1、支架I 2、芯軸支架 3、滾筒 4、芯軸 5、螺栓 6、內(nèi)花鍵鍵套 7、支架II 8、行星齒輪減速器 圖3-11 絞車組件結(jié)構(gòu)原理圖4 張緊絞車液壓部分4.1液壓系統(tǒng)原理與作用液壓系統(tǒng)主要是給離合器和制動器提供壓力油，實(shí)現(xiàn)離合器和制動器的開合來完成張緊裝置的緊帶和松帶過程。同時液壓系統(tǒng)還提供給張緊裝置低壓油來對齒輪和摩擦

41、片進(jìn)行潤滑。圖4-1中元件13（離合器）和元件14（單向制動器）在同一時刻只有一個處于工作狀態(tài)，當(dāng)緊帶時（電磁閥處于左位）壓力油進(jìn)入離合器，單向制動器無壓力油，但雙向制動器有壓力油進(jìn)入；松帶時（電磁閥處于右位）兩制動器均有壓力油注入，而離合器無壓力油進(jìn)入；而備用時（電磁閥處于中位）兩制動器均無壓力油注入。1、11、19油箱；2濾油器1；3濾油器2；4齒輪泵；5精濾油器；6單向閥1；7蓄能器；8溢流閥；9節(jié)流閥；10單向閥2；12三位四通電磁換向閥；13離合器；14單向制動器；15、16充液壓力表；17梭閥；18雙向制動器圖4-1 液壓系統(tǒng)原理圖4.2液壓泵的選擇 選擇齒輪泵參數(shù)時，其額定壓力應(yīng)

42、為液壓系統(tǒng)安全閥開啟壓力的1.11.5倍，泵的自吸能力要求不低于16Kpa，一般要求泵的吸油高度不得大于0.5m，在進(jìn)油管較長的管路系統(tǒng)中進(jìn)油管徑要適當(dāng)加大，以免造成流動阻力太大吸油不足，影響泵的工作性能。本設(shè)計液壓系統(tǒng)主要是給離合器和制動器提供壓力油，實(shí)現(xiàn)離合器和制動器的開合來完成張緊裝置的緊帶和松帶過程。由其工作壓力，選用型號為CBW-F03-04-CFPL的齒輪泵。該齒輪泵相關(guān)信息如下：油泵殼體圖4-2 油泵殼體油泵殼體采用高強(qiáng)度鋁合金材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用了軸向間隙浮動補(bǔ)償、徑向平衡、DU自潤滑等多項先進(jìn)技術(shù)。它具有容積效率高、壓力高、噪音低、抗振性強(qiáng)、壽命長等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)

43、、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。型號說明CBW-F03-04-CFPL（1） 產(chǎn)品代號 CBW （2） 壓力等級 F:20MPa （3）齒輪模數(shù) 3（4） 公稱排量 4mL/r（5） 安裝形式 C: 矩形法蘭 圖4-3 油泵安裝形式示意圖（6） 油口形式 F: 法蘭聯(lián)接 （7） 軸伸形式 P: 平鍵 （8） 旋向 L: 左旋 （逆時針） 4.3液壓工作介質(zhì)的選擇4.3.1液壓工作介質(zhì) 的選擇根據(jù)機(jī)械的工作條件，液壓油可以選擇抗磨液壓油，美孚424油。這是一種多用途產(chǎn)品，它設(shè)計能滿足各種要求，美孚424滿足了大多數(shù)制造商的牽引車傳輸油要求，對一個擁有諸多設(shè)備的司

44、機(jī)來說，它是相當(dāng)理想的，它使司機(jī)可標(biāo)準(zhǔn)化地使用一種液壓/傳輸油，這樣防止了橫向污染且服務(wù)更簡潔美孚424是一種SAE15W-30粘性油，它顯示了優(yōu)秀低溫液壓和齒輪換相性能，也具有優(yōu)秀的高溫保護(hù)。4.3.2液壓工作介質(zhì)的添加劑根據(jù)液壓工作介質(zhì)的工作環(huán)境，可以選擇一定的液壓工作介質(zhì)改液壓油的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)。根據(jù)環(huán)境要求，可以加入油性劑，吸附在金屬表面形成邊界潤滑層，防止金屬直接接觸；也可以加入抗磨劑，在摩擦表面形成二次化合物保護(hù)膜，減少磨損，或者在高溫下分解出活性元素與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)，生成低剪切強(qiáng)度的金屬化合物薄膜，防止燒結(jié)和擦傷；也可以添加增粘劑改善液壓油的粘溫特性和提高粘度指數(shù)；還可以

45、增加抗泡劑，降低表面的張力，是氣泡能迅速地溢出油面從而消除氣泡。根據(jù)需要，還可以加入抗氧化劑和防銹劑等改善液壓油的化學(xué)性質(zhì)。4.3.3液壓工作介質(zhì)的使用要點(diǎn)1.防止污染雜質(zhì)混入液壓油(1)液壓用油、油桶要設(shè)置在干凈安全的地方，加強(qiáng)管理。所用的油桶， 濾油機(jī)，油漏斗、油管等都應(yīng)保持干凈。裝運(yùn)液壓油的油桶必須事先清洗干凈，油桶需專用，不要與其他油桶混雜。(2)液壓機(jī)械應(yīng)經(jīng)常保持清潔，為防止灰塵雜物落入油液中，油箱應(yīng)加蓋密封。(3)油箱中的油液應(yīng)根據(jù)工作情況定期更換。在換油時，應(yīng)將油箱底部積存的污物雜質(zhì)去掉，將油箱清洗干凈。2.油液污染度的簡易鑒別方法有：(1)目力視察。人的正常視力極限一般為40m

46、左右。因此，油液中污物雜質(zhì)的顆粒尺寸大于40m時，人的眼力即能看到，當(dāng)目力能直接觀察到污物質(zhì)時，說明工作油已經(jīng)很臟了，必須更換。(2)試管相比。用試管把新油和使用油加以比較，如發(fā)現(xiàn)使用的油顏色呈現(xiàn)黑色并有惡臭時，必須更換。如顏色沒有變化而混濁時，說明油液中含有水分，經(jīng)過澄清排除水分后，油液可繼續(xù)使用。如透明色變淺而沒有惡臭時，可能混入了異種油，只要粘度適當(dāng)，也可以繼續(xù)使用。(3)取一滴使用油加熱后放在試驗(yàn)用濾紙當(dāng)中，并使之往下滴，如存在固態(tài)雜質(zhì)時，在濾紙上將殘留薄黑色斑點(diǎn)，這說明油液所含雜質(zhì)較多，不宜繼續(xù)使用。(4)要查明油液是否含用水分，可將一鐵板加熱至250。C左右，往鐵板上滴一滴使用油，

47、如有爆裂聲，說明含有水分。沒有水分的油液是無聲燃燒的。3.防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)為防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，在使用和維護(hù)時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)經(jīng)常檢查油箱中油面高度，保持有足夠的油量。(2)在工作過程中，油液會損耗，必須及時補(bǔ)充新的同規(guī)格油液。(3)即使在最低油面時，吸油管1：3和回油管口也應(yīng)保持在油面以下。(4)使用性能良好的密封件，失效的密封裝置應(yīng)及時更換，管接頭及各接合面處的螺釘都要擰緊。(5)在使用中盡量防止系統(tǒng)中各處的壓力低于大氣壓力或形成局部真空。(6)液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣是不可避免的，為了排除空氣，有的油缸在其上部設(shè)有排氣閥。在機(jī)器未開動前，應(yīng)將排氣閥打開，使油缸在最大行程范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)

48、動幾次，以排除系統(tǒng)中的空氣。(7)在更換油箱中的油液后，應(yīng)開動機(jī)器循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，以排除系統(tǒng)中的空氣。4.防止水分混入液壓系統(tǒng)(1)存放液壓油的油桶底部有水，尤其是油桶露天放置時，更要特別注意。(2)混入系統(tǒng)中的空氣含有的水汽冷凝成水。根據(jù)以上原因，采取相應(yīng)措施。并要經(jīng)常注意從油箱的放油塞處將水排除 (水的密度比油大，水往往沉在油箱底部)。5.防止油溫過高從維護(hù)使用方面來看，可采取以下措施：(1)經(jīng)常注意保持油箱中的設(shè)計油量。一般要求油面高度達(dá)到油箱高度的80%，以滿足油箱有足夠的散熱面積和油液有足夠的循環(huán)冷卻條件。新機(jī)第一次裝油時，應(yīng)將油箱裝滿，在起動運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，油液進(jìn)入管道和油缸，油面會下

49、降。因此，要再補(bǔ)充一部分油。(2)經(jīng)常保持液壓的機(jī)械清潔，及時清除油箱、管路外部的臟物，以利于散熱冷卻。(3)在保證液壓機(jī)械正常工作的條件下，油泵壓力應(yīng)調(diào)至最低工作壓力，以減少能量損耗。根據(jù)使用的油泵的具體要求和不同季節(jié)選用粘度適宜的液壓油。(5)經(jīng)常保持油液潔凈，及時更換使用到期的液壓油。6.防止液壓系統(tǒng)泄漏由于設(shè)計、制造、裝配、使用維護(hù)等方面的原因，液壓系統(tǒng)的泄漏一般來說是很難避免的。特別是在新機(jī)剛使用時。泄漏現(xiàn)象更為突出。泄漏嚴(yán)重。使油液損失，壓力不足，油缸動作遲緩無力，甚至無法工作。因此必須分析泄漏的原因，及早采取預(yù)防措施，則泄漏現(xiàn)象可以大大減少。7. 液壓系統(tǒng)的泄漏?？煞譃橥饴┡c內(nèi)漏

50、。外漏主要是向外部泄漏，例如管漏和缸漏。內(nèi)漏要是在元件內(nèi)部從高壓腔向低壓腔的泄漏，它直接影響到元件的性能。(1)鑄件的焊件要保證質(zhì)量，有條件時，液壓件在裝配前要進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。耐壓試驗(yàn)的壓力要達(dá)到最高工作壓力的150%-200%。(2)安裝各種接頭時，一定要使緊固螺母與接頭上的螺紋配合適當(dāng)。特別是第一次安裝時，要去掉毛刺，否則，帶毛刺硬性擰緊，會把螺紋擠壞，留下后患。裝接頭時，可先用手?jǐn)Q緊密封面接觸，手?jǐn)Q不動時。表示密封面已接觸上，然后再用扳手?jǐn)Q緊。(3)選用粘度合適的液壓油，有較好的粘溫性能。(4)要定期檢查泵、閥油缸等元件中運(yùn)動部位的配合間隙是否過大。(5)要保證油封和密封件的質(zhì)量，材質(zhì)、幾何形狀和精度要符合設(shè)計要求。(6)各種液壓元件安裝密封件和溝槽尺寸要按設(shè)計精度要求加工。(7)各種密封圈特別是在0型密封圈規(guī)格很多，而且相鄰尺寸的直徑差別不大，憑目力較難分辨。因此，各種規(guī)格的密封圈應(yīng)標(biāo)明尺寸，分別儲存，避免大小混雜。換裝時便于按規(guī)定尺寸選用，不能以小代大或以大代小。安裝時不