FMEA培訓(xùn)教材(失效模式和后果分析)

1、AUTHORITY CONSULTING 失效模式和后果分析(FMEA)管理咨詢公司AUTHORITY CONSULTING課程目的掌握FMEA的概念和運(yùn)用時(shí)機(jī)發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及其后果找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施書(shū)面總結(jié)上述過(guò)程AUTHORITY CONSULTINGFMEA發(fā)展簡(jiǎn)史Failure Model And Effect AnalysisqFMEA應(yīng)用的主要行業(yè) - 航空業(yè) 復(fù)雜的體系，產(chǎn)品和過(guò)程，小批量生產(chǎn) - 汽車(chē)業(yè)復(fù)雜的體系，產(chǎn)品和過(guò)程，大批量生產(chǎn) - 其它行業(yè)AUTHORITY CONSULTINGFMEA發(fā)展簡(jiǎn)史正式使用FMEA技術(shù)是美國(guó)六十年代

2、的阿波羅登月計(jì)劃。能否預(yù)測(cè)人類(lèi)第一次登月會(huì)出現(xiàn)的后果以及提前采取對(duì)策。AUTHORITY CONSULTINGFMEA基本概念FMEA避免晚期更改，節(jié)避免晚期更改，節(jié)約約90%的開(kāi)發(fā)成本的開(kāi)發(fā)成本多專業(yè)、跨多專業(yè)、跨部門(mén)合作部門(mén)合作及時(shí)性、動(dòng)及時(shí)性、動(dòng)態(tài)、溝通態(tài)、溝通請(qǐng)使用成本核算的原理會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)果。舉例說(shuō)明批量的不合格與10個(gè)工程師的薪資比較，成本？AUTHORITY CONSULTINGFMEA介紹為什么進(jìn)行FMEA顧客期望設(shè)計(jì)的可靠性持續(xù)改進(jìn)，減少制造成本和最大限度顧客期望設(shè)計(jì)的可靠性持續(xù)改進(jìn)，減少制造成本和最大限度減少服務(wù)失誤減少服務(wù)失誤通過(guò)減少設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)可以達(dá)到上述

3、目標(biāo)通過(guò)減少設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)可以達(dá)到上述目標(biāo)減少減少失效失效風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)滿足顧滿足顧客要求客要求保持競(jìng)保持競(jìng)爭(zhēng)力爭(zhēng)力改進(jìn)產(chǎn)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)量DFMEAPFMEAAUTHORITY CONSULTINGFMEA實(shí)施 FMEA介紹-團(tuán)隊(duì)方法q設(shè)計(jì)及制造等相關(guān)工作人員q團(tuán)隊(duì)要求 - 經(jīng)驗(yàn)/過(guò)去問(wèn)題的知識(shí)，個(gè)人的能力與經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣镜臒o(wú)形資產(chǎn)； - 有效的團(tuán)隊(duì)管理； - 對(duì)所有活動(dòng)的觀測(cè)結(jié)果文件化；q多方參與應(yīng)用FMEA的方法有助于理清產(chǎn)品和過(guò)程分析和評(píng)審的思路AUTHORITY CONSULTING失效的定義失效在在規(guī)定規(guī)定條件條件下下, (環(huán)境、環(huán)境、操作、時(shí)間操作、時(shí)間)不能完成既不能完成既定

4、功能。定功能。在在 規(guī) 定 條 件規(guī) 定 條 件下下, 產(chǎn)品參數(shù)產(chǎn)品參數(shù)值 不 能 維 持值 不 能 維 持在 規(guī) 定 的 上在 規(guī) 定 的 上下限之間下限之間產(chǎn)品在工作范產(chǎn)品在工作范圍內(nèi)圍內(nèi), 導(dǎo)致零組導(dǎo)致零組件的破裂、斷件的破裂、斷裂、卡死、損裂、卡死、損壞現(xiàn)象壞現(xiàn)象AUTHORITY CONSULTINGFMEA使用情況新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于新的環(huán)境、場(chǎng)所或應(yīng)用新的環(huán)境、場(chǎng)所或應(yīng)用設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程FMEAAUTHORITY CONSULTINGFMEA實(shí)施說(shuō)明FMEA介紹-APQ

5、P過(guò)程圖 策劃策劃 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn)產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn)生產(chǎn)生產(chǎn)概念提出和批準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)樣件試生產(chǎn)投產(chǎn)計(jì)劃和確定計(jì)劃和確定項(xiàng)目項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證發(fā)驗(yàn)證過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證發(fā)驗(yàn)證產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)DFMEAPFMEAAUTHORITY CONSULTINGFMEA介紹-總原則總原則：每一個(gè)設(shè)計(jì)或過(guò)程功能總原則：每一個(gè)設(shè)計(jì)或過(guò)程功能/ /模式，對(duì)模式，對(duì)“失效的結(jié)果失效的結(jié)果”分分析應(yīng)能量化失效模式?jīng)]有糾正導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)析應(yīng)能量化失效模式?jīng)]有糾正導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)或過(guò)程功能設(shè)計(jì)或過(guò)程功能潛在失效模式潛在失效模式失效的潛在

6、后果失效的潛在后果潛在原因潛在原因現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程控制現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程控制確定嚴(yán)重確定嚴(yán)重度度確定頻確定頻度度確定不確定不易探測(cè)易探測(cè)度度AUTHORITY CONSULTINGFMEA的順序過(guò)程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí) 別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)R.PN功能、特征或要求會(huì)有什么問(wèn)題無(wú)功能部分功能功能過(guò)強(qiáng)功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè)該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制采用新程序或指南

7、的更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃AUTHORITY CONSULTING設(shè)計(jì)潛在的失效模式及后果分析設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA）AUTHORITY CONSULTINGDFMEA簡(jiǎn)介由由“設(shè)計(jì)主管工設(shè)計(jì)主管工程師小組程師小組”采采用的一種分析技用的一種分析技術(shù)術(shù)在最在最大大范圍內(nèi)保證已范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)相關(guān)的后果起因機(jī)理理以其最嚴(yán)密的形式以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，工程師小統(tǒng)時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想組的設(shè)計(jì)思想在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)

8、范化。AUTHORITY CONSULTINGDFMEA范圍新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)更改階段AUTHORITY CONSULTINGDFMEA的目的為客觀評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助評(píng)價(jià)對(duì)制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計(jì)提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響的可能性（概率）為全面和有效的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息。AUTHORITY CONSULTING根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)

9、發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。DFMEA的目的AUTHORITY CONSULTINGDFMEA顧客的定義DFMEA“顧客”的定義，不僅僅指“最終使用者”，并且包括車(chē)型設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過(guò)程設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師。AUTHORITY CONSULTINGDFMEA集體的努力在最初的DFMEA 中，希望負(fù)責(zé)希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的工程師的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表系所有相關(guān)部門(mén)的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充份交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。AUTHORITY CONSULTING在設(shè)計(jì)概念最終

10、形成之時(shí)或之前開(kāi)始，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束動(dòng)態(tài)的DFMEAAUTHORITY CONSULTINGDFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 例如：n必要的拔模（斜度）n要求的表面處理n裝配空間/工具可接近n要求的鋼材強(qiáng)度n過(guò)程能力/性能DFMEA的拓展AUTHORITY CONSULTINGDFMEA的拓展還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制n便利的維修工具n簡(jiǎn)便的診斷方法n材料的分類(lèi)符號(hào)（用于回收）AUTHORITY CONSULTINGDFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（Q

11、FD）車(chē)輛要求的文件產(chǎn)品的制造/裝配/服務(wù)/回收要求期望特性的定義越期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式別潛在的失效模式AUTHORITY CONSULTING DFMEA第二步系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。燈罩A開(kāi)/關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F243155系統(tǒng)名稱：閃光燈系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件溫度：溫度：-20160F耐腐蝕性：規(guī)范耐腐蝕性：規(guī)范B沖擊：沖擊：6英尺下落英尺下落外部物質(zhì)：灰塵外部物質(zhì)：灰塵濕度：濕度：0100RH可燃性：可燃性： 1.不連接（滑動(dòng)）不連接（滑動(dòng)）2.鉚接鉚接3.螺紋連接螺紋連接4.卡扣連接卡扣連接5.壓緊連

12、接壓緊連接不屬于此FMEAAUTHORITY CONSULTING設(shè)計(jì)FMEA事例AUTHORITY CONSULTING項(xiàng)目/功能列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平）同簡(jiǎn)潔的文字說(shuō)明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量/測(cè)量變量如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式AUTHORITY CONSULTING潛在失效模式列出所有失效，不一定肯定發(fā)生利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位）失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)現(xiàn)象吻合AUTHORITY CONSULTING嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重

13、度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車(chē)安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車(chē)輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感

14、覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果1AUTHORITY CONSULTING實(shí)效的潛在起因/機(jī)理起因起因機(jī)理機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書(shū)不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕AUTHORITY CONSULTING頻度失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目810個(gè)，每

15、個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車(chē)/項(xiàng)目1AUTHORITY CONSULTING探測(cè)度探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效

16、模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1AUTHORITY CONSULTING建議的措施修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差修改材料規(guī)范試驗(yàn)設(shè)計(jì)修改試驗(yàn)計(jì)劃AUTHORITY CONSULTING

17、過(guò)程潛在的失效模式及后果分析過(guò)程FMEA（PFMEA）AUTHORITY CONSULTINGPFMEA簡(jiǎn)介由“制造/裝配工程師小組”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化。AUTHORITY CONSULTINGPFMEA的目的確定過(guò)程功能和要求確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在失效模式評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果確定潛在制造或裝配過(guò)程起因并確定要采用控制來(lái)降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制編

18、織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果AUTHORITY CONSULTINGPFMEA顧客的定義PFMEA“顧客”的定義，通常指“最終使用者”， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。AUTHORITY CONSULTINGPFMEA集體的努力在最初的PFMEA 中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表有相關(guān)部門(mén)的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充份交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員非常關(guān)鍵AUTHORITY CONSUL

19、TING在可行性階段或之前進(jìn)行在生產(chǎn)用工裝到位前考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。 動(dòng)態(tài)的PFMEAAUTHORITY CONSULTINGPFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。PFMEA不依靠改變?cè)O(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。PFMEA的前提AUTHORITY CONSULTINGPFMEA的第一步工序號(hào)制造移動(dòng)儲(chǔ)存檢測(cè)返工操作說(shuō)明標(biāo)識(shí)關(guān)鍵產(chǎn)品特性/KCC標(biāo)識(shí)關(guān)鍵過(guò)程性能/KPC5鋼板材質(zhì)檢測(cè)儲(chǔ)存從庫(kù)房轉(zhuǎn)運(yùn)至剪板機(jī)剪板尺寸檢查10152025AUTHORITY CONSULTING通用案例AUTHORITY CONSULTING過(guò)程FMEA事例AUTHORITY CONSULTIN

20、G潛在失效模式列出所有失效，不一定肯定發(fā)生利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 過(guò)程/零件怎樣不滿足要求無(wú)論工程規(guī)范如何，顧認(rèn)為的拒收條件是什么AUTHORITY CONSULTING典型的失效模式彎曲彎曲 毛刺毛刺 孔錯(cuò)位孔錯(cuò)位斷裂斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 漏開(kāi)孔漏開(kāi)孔臟污臟污 變形變形 表面太光滑表面太光滑短路短路 開(kāi)路開(kāi)路表面粗糙表面粗糙 開(kāi)孔太深開(kāi)孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語(yǔ)描述，不同于顧客察覺(jué)的現(xiàn)象AUTHORITY CONSULTING潛在失效的后果噪音 粗糙 費(fèi)力工作不正常 異味滲漏 不能工作報(bào)廢 外觀不良 無(wú)法緊固 不能配合不能連接 無(wú)法安裝損壞設(shè)備 危害操作者工裝過(guò)度磨損對(duì)最終使用者對(duì)下道

21、工序AUTHORITY CONSULTING嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總

22、成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車(chē)輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車(chē)輛/項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車(chē)輛項(xiàng)目在返修部門(mén)進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7AUTHORITY CONSULTING嚴(yán)重度中等車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意。或一部分（小于100%）產(chǎn)品可能

23、需要報(bào)廢，不需分檢或者車(chē)輛/項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修少于0.5小時(shí)。6低車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車(chē)輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門(mén)處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷。或部分（小于100%）的產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。1AUTHORITY CONSULTIN