景區(qū)智能電子門票系統(tǒng)

1、景區(qū)智能電子門票系統(tǒng)rfid電子標(biāo)簽可以封裝于多種介質(zhì)內(nèi)，憑借其信息管理和防偽功能，并可以現(xiàn)場發(fā)卡,為客戶提供如門票、年票、套票等靈活的個性化服務(wù)。性能特點(diǎn) 采用了 rfid識別技術(shù)，防偽性能良好。每個電子門票擁冇一個全球唯一無法更改的序 列號。 識別過程由入口驗(yàn)票處的識別主機(jī)完成，景區(qū)各入口的控制主機(jī)負(fù)責(zé)查找、鑒別，整個 過程不需人工干預(yù)，失誤率趙于零。主要功能 防止偽造假票，提高管理效率，快速識別有效門票。 簡化管理手段，輕松設(shè)定使用權(quán)限及實(shí)現(xiàn)一卡多用。 實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計、結(jié)算等擴(kuò)展功能。 實(shí)現(xiàn)異地發(fā)卡，遠(yuǎn)程統(tǒng)計查詢，景區(qū)査驗(yàn)功能。城市出租出智能管理系統(tǒng)封裝在駕駛員資格證、以不同方式固定于車身的r

2、fid電子標(biāo)簽，對駕駛員、出租車輛 的基本資料以及駕駛運(yùn)營情況進(jìn)行管理，同時遏制了克隆年的出現(xiàn)。本系統(tǒng)已在上海等國內(nèi) 人中城市應(yīng)用。發(fā)懺臺式讀斷儀遠(yuǎn)距務(wù)讀寫儀近距t標(biāo)簽瓜車哉童驗(yàn)系統(tǒng)上傳/f拔數(shù)據(jù)岀粗車上傳/下我教第(ezj相血豐持讀寫儀移動?xùn)鄸艘惑w化識別儀近距離識別模式遠(yuǎn)距離識別模式性能特點(diǎn) 采用了 rfid技術(shù)，防偽性能良好。每輛車擁有一個全球唯一無法更改的序列號。 識別過程由手持讀寫儀完成，控制主機(jī)負(fù)責(zé)查找、鑒別，整個過程不需人工t預(yù)，失謀 率趨于零。 出租車動態(tài)行駛狀態(tài)下不停車查驗(yàn)。主要功能 出租車車輛及駕駛員資格證的防偽、出租車駕駛員個人信息及車輛信息管理。 駕駛員違章的實(shí)時處理，簡

3、化處罰手續(xù)，縮短處理時間。 出租車輛行駛運(yùn)營及違章情況的管理。 各類證件發(fā)放的無紙化辦公，提高工作效率。 提高年審工作效率，避免因手工操作引起的旁錯。 稽查人員的工作績效管理。氣瓶電子化管理系統(tǒng)rfid電子標(biāo)簽可以封裝于多種貝有耐酸、耐堿、抗沖擊等物理性能的非金屬介質(zhì)中， 因此具有抗惡劣壞境的特性；同時標(biāo)簽本身具有信息存儲功能，面對使用環(huán)境復(fù)雜，流動性 人的氣瓶，用rfid電了標(biāo)簽對其進(jìn)行信息化管理是一種極佳的選擇管理主機(jī)氣瓶性能特點(diǎn) 釆川rfid識別技術(shù)，每個工業(yè)氣瓶擁有一個全球唯一無法更改的序列號，讀寫操作時 采用驗(yàn)證機(jī)制和多重加密技術(shù)；無法偽造仿制。同時保證只有該系統(tǒng)發(fā)行的電子標(biāo)簽才 能

4、被冇效識別。 識別和數(shù)據(jù)寫入過程由手持讀寫儀完成。 氣瓶每次檢測、充氣及和關(guān)操作人員的信息由手持讀寫儀檢測并寫入電子標(biāo)簽。 提供數(shù)據(jù)庫支持，方便氣瓶資料的動態(tài)管理。主要功能 記錄氣瓶基本信息及充裝情況。 対氣瓶進(jìn)行定期檢審并記錄檢審信息。 實(shí)現(xiàn)氣瓶充裝操作人員的管理。 實(shí)現(xiàn)氣瓶充裝及運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾怼?具用極強(qiáng)的防偽功能。航空包裹識別飛機(jī)乘客與托運(yùn)包裹的對應(yīng)管理對于航空工業(yè)，每天都要處理上百力個乘客和托運(yùn)行李，并將他們安全準(zhǔn)時的運(yùn)送到目 的地。將tag-it電子標(biāo)簽，運(yùn)用到航空包表的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運(yùn)行李 都能夠進(jìn)行 追蹤管理和確認(rèn)，使乘客和托運(yùn)行李安全準(zhǔn)時到達(dá)冃的地得到了保證

5、。tag-it 電了標(biāo)簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)冇的行李標(biāo)簽中、辦理登機(jī)手續(xù)的打印機(jī)和行李分類設(shè) 備屮去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否替放。通過現(xiàn)場的試驗(yàn)證明rfid系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。rfid智能標(biāo)簽更適合 航空業(yè)的原因包括： 可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)(dcs)和 行李包裹管理系統(tǒng)(brs),并可以和 現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結(jié)合在一起 在沒有增加現(xiàn)有標(biāo)簽的尺寸的情況卜增加了數(shù)據(jù)存儲容量 可以攜帶一些包裹原始資料信息(bsm)屮的一些關(guān)鍵信息，以便于不需通過中心數(shù) 據(jù)庫就可對包裹進(jìn)行相關(guān)的操作 可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標(biāo)簽打印機(jī)屮，而無需增加額外的設(shè)備 運(yùn)

6、用電子標(biāo)簽可以在運(yùn)送過程中節(jié)省一些額外配備的花費(fèi)英國航空公司全面采用行李標(biāo)簽后取得了很好的效果在1999年，英國航空公司全ifli采用tag-it智能標(biāo)簽在希斯羅(heathrow)機(jī)場到曼徹斯 特 機(jī)場 和徳國慕尼黑機(jī)場的航線上對75000個包裹進(jìn)行了測試。同時和ti配合的廠商包 括：ultra electronics、 1er、 genicom 和 sihl該試驗(yàn)充分的證明了采用tag-it智能標(biāo)簽系統(tǒng)在包裹分類系統(tǒng)中對包裹的識別和追蹤 管理的效能。英國航空公司為了推廣該項(xiàng)技術(shù)，公開了全部試驗(yàn)數(shù)據(jù)給其他的航空公司和 國際標(biāo)準(zhǔn)組織。通過該項(xiàng)試驗(yàn)，國際空中運(yùn)輸協(xié)會(iata)投票正式通過了 1

7、3.56 mhz rfid iso/iec, 15693標(biāo)準(zhǔn)，并將該標(biāo)準(zhǔn)推薦作為旅客行李包裹電子識別的標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)動計時運(yùn)動計時方式的革新-這將使整理上萬個馬拉松參賽者的比賽時間變得簡單，而不象以往的方式將花費(fèi)人量 的人力和物力。運(yùn)動計時系統(tǒng)是基于ti-rfid技術(shù)，將可以收集所有來h世界各地的馬拉松 運(yùn)動員的數(shù)據(jù)。championchip的計時系統(tǒng)是將-個ti-rfid感應(yīng)器固定在運(yùn)動員的鞋子上, 當(dāng)運(yùn)動員通過在起跑線和終點(diǎn)線的地面或地下埋藏的感應(yīng)天線時進(jìn)行記時。從而保證每一個 運(yùn)動員的信息都可以被記錄下來。 被世界許多重要的比賽項(xiàng)目所接受 同時還可以對個別的運(yùn)動員在比賽中的時間進(jìn)行跟蹤 在一些

8、臨吋檢測地點(diǎn)放置感應(yīng)天線可以防止欺騙行為 同時也可以應(yīng)用到鐵人三項(xiàng)、自行車比賽和滑冰比賽 比賽數(shù)據(jù)可以放在因特網(wǎng)上使每一個人都可以看到波士頓馬拉松賽跑實(shí)時的在網(wǎng)絡(luò)上追蹤參賽者很感謝波士頓在1999年的馬拉松比賽中使用ti-rfid技術(shù)進(jìn)行計時管理，并將參賽者的 信息放在因特網(wǎng)上。感應(yīng)器通過一個冊料的固定裝置固定在每一個運(yùn)動員的鞋帶上，使得每 一個運(yùn)動員的比賽時間都可以簡單的記錄卜來并發(fā)送到因特網(wǎng)上。運(yùn)動員的朋友和家人可以 登錄波士頓馬拉松的官方網(wǎng)站，輸入運(yùn)動員的名字或比賽號碼，就可以查看由每3英里設(shè)置 的檢測站檢測的運(yùn)動員的比賽時間，并隨時更新。門禁控制結(jié)合了方便安全的特性很多的安防公司和從事

9、門禁事業(yè)的公司都采川美國德州儀器的 ti-rfid系統(tǒng)作為他們的解決門禁控制、車輛和停車場管理的方案。ti rfid的感應(yīng)器分 為很多種形式；既可以貼在汽車的擋風(fēng)玻璃上，乂可以以卡片的形式裝入個人的錢包中，或 作成隨身攜帶的鑰匙圈形式。讀卡機(jī)既可以鑲?cè)雺?nèi)或入口處，也可以安裝在戶外停車場及 其他設(shè)施的出入口處?？爝f公司安金便利的安金門鎖控制fedex （聯(lián)邦快遞）總部位于ed納西州的孟菲斯，是世界上最大的包裹快遞公司z-o fedex公司每天遞送超過320萬件的包裹物品和管理全世界42500輛遞送包裹的車輛。fedex快遞工作人員每大都要花時間來進(jìn)行車輛鑰匙的管理。ti的碟型感應(yīng)器設(shè)計的腕 表

10、式感應(yīng)器，用于fedex快遞貨車車廂自動門的自動開關(guān).現(xiàn)該系統(tǒng)在fedex的1400輛車上 進(jìn)行測試。fedex公司一直在尋找方法來優(yōu)化他們的快遞工作流程。美國的快遞人員們每天將駕駛 車輛行駛兒百萬英里來遞送包裹。毎次快遞，他或她都將花費(fèi)時間來找尋他們的鑰匙來開關(guān) 車輛上的多個門。如果丟失鑰匙，他必須等待分站其他人帶來后備鑰匙，而每次因?yàn)檫@件事 將損失20（）美元。采用rfid以示，可以避免因fedex的快遞員雙手搬運(yùn)人件貨物時無法 用原冇鑰匙來開關(guān)門的弊端，同時也可以加快快遞的速度。如果腕帶鑰匙丟火，系統(tǒng)兒秒鐘 內(nèi)就町以取消原有的編碼，并從新制作一個腕帶鑰匙。fedex系統(tǒng)將rfid讀卡機(jī)安

11、裝在每 輛四門的快遞車輛上，及將讀卡機(jī)的開關(guān)安裝在駕駛員位置旁邊，讀卡機(jī)則安裝在每一個 門邊。當(dāng)快遞員將他的含有感應(yīng)器的腕帶鑰匙靠近讀卡機(jī)6英寸范圍內(nèi)，感應(yīng)器的編碼將被 系統(tǒng)讀取并與系統(tǒng)內(nèi)的記錄進(jìn)行比較。如果匹配，門將在5秒鐘內(nèi)打開。而其他的三個門將 始終保持安全上鎖的狀態(tài)，而防止其他未經(jīng)授權(quán)的進(jìn)入?？爝f員可以通過駕駛員旁邊的開關(guān) 在不同狀態(tài)下開關(guān)讀卡機(jī)系統(tǒng)。所有的門都可以通過內(nèi)部的開關(guān)打開。當(dāng)電子系統(tǒng)損害吋有 一個后備的鑰匙孔來打開車門。防盜系統(tǒng)包括內(nèi)部運(yùn)動物品檢測器和警報喇叭。系統(tǒng)保證在 所有的門都關(guān)閉后才可以啟動，而所有的門都可以在5秒鐘內(nèi)由打開狀態(tài)到自動鎖死。每一 輛fedex快遞車輛都可以用一個母鑰匙（內(nèi)含感應(yīng)器）進(jìn)行鑰匙管理，而每一輛車都可以 母鑰匙設(shè)定為由10把含冇不同號碼的感應(yīng)器了鑰匙進(jìn)行操作。而每一把了鑰匙都可以管理 多輛貨車。開放式門禁對于運(yùn)動場館、音樂會和其他一些休閑娛樂設(shè)施，rfid系統(tǒng)能夠提供一系列的開放式 門禁系統(tǒng)來進(jìn)行票證管理。這樣可以減少因票證偽造所帶來的損失。門票既可以簡單的由帶 冇rfid技術(shù)的條碼打印機(jī)來制作，同時也可以將rfid卡片制作成會員卡、刀卡或年卡；而 且門票無需拿出，只需放在身上就可以讀到，實(shí)現(xiàn)開放式的門禁管理。teamaxess公司滑雪場的開放式門禁從1999年起，ti-rfid