架橋機架梁開工報告

1、渝遂高速公路土主至丁溝村段路基工程h2合同段k47+030攔河堰水庫大橋30m后張法預應(yīng)力栓連續(xù)t形組合梁架設(shè)開工報告中鐵十七局集團第一工程有限公司渝遂高速公路h2合同段項目經(jīng)理部二o o六年五月十日、工程概況k47+030攔河堰水庫大橋共有30mt梁70片。中梁頂板寬190cm,邊梁頂板寬220cm,頂面設(shè)有橫坡，梁高180厘米，腹板厚20-48厘米，下翼緣寬48厘米，梁與梁之間設(shè)有橫隔板。70片梁c40混凝土共計1684. 8m © jl5. 24鋼絞線52191kg, i級鋼筋193359. 6kg, ii級鋼筋128915kge每片預制梁的安裝重量約為60to施工準省現(xiàn)已經(jīng)對

2、蓋梁及臺帽進行了測量放線，對墊石的高程及平面位置進行核對。本橋t梁采用雙導梁穿行式架設(shè)法架設(shè)，本法是在架設(shè)跨間設(shè)置二組導梁，導梁上配置有懸吊預制梁的軌道平車和起重行車或移動式龍門吊機，將 預制梁在雙導梁內(nèi)吊著運到所定位置后，在行落梁、橫移就位?，F(xiàn)已進場專業(yè)廠家生產(chǎn)的雙導梁架橋機一臺，并已在7#臺橋頭路基上拼裝完成。三、架橋機主要設(shè)備導梁一般可采用公路裝配式鋼橋桁節(jié)、萬能桿件或其它特制鋼桁節(jié)拼裝 而成。兩組導梁橫向用框構(gòu)連接。導梁內(nèi)側(cè)凈距應(yīng)大于待安裝的預制梁寬度。導梁的架設(shè)方法與組拼長度與單導梁相同，由承重、平衡、引導三部分組成。承重部分設(shè)在導梁中部，左右兩組各為獨立體系，導梁頂面鋪設(shè)軌道， 供

3、起重行車吊梁行走。平衡部分，設(shè)在導梁后端墩頂處兩組導梁的頂部。底部應(yīng)設(shè)置水平剪力刀撐和橫撐。在不影響運梁平車通過的情況下每組導梁還應(yīng)設(shè)置倒人字斜撐, 以加強導梁的整體性和穩(wěn)定性。如果需要平衡前端懸架的重力，可在導梁的 尾部適當加壓。引導部分，設(shè)在導梁前端。最前端應(yīng)設(shè)翹起的鼻梁，以利導梁推進時與前方滾筒的搭接和順利搭上前方墩上排架。在這部分導梁上裝置絞車，作為 牽引起重行車及推進導梁用。在平衡和牽引兩部分導梁上，均不鋪軌道，只鋪設(shè)供工作人員來往的便道。導梁設(shè)三個支點。前端設(shè)在前方橋墩的木排架上，為加強排架的穩(wěn)定， 可在排架頂設(shè)置風纜。起重行車可用兩根工字鋼、一臺起重跑車和兩臺兩軸四輪小車組成。安

4、 裝在導梁上，由絞車牽引沿軌道縱向運行。行車上掛鏈滑車供起吊預制梁用。四、材料、設(shè)備及人員安排a3鋼板、不銹鋼板、支座、調(diào)平鋼板、環(huán)氧樹脂等材料已按監(jiān)理和施工 要求準備就緒，目前完全滿足t梁的架設(shè)；同時對機械設(shè)備進行保養(yǎng)和維修, 設(shè)備均處于良好狀況；施工組織的管理人員和施工人員已提前到場，并對施 工前期的各項工作內(nèi)容作好了部署和實施。五. 組織機構(gòu)項目經(jīng)理部直接管理和指揮施工生產(chǎn)，施工現(xiàn)場由技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗員現(xiàn)場管理，吊裝一隊承擔全橋t梁的安裝架設(shè)任務(wù)。六. 施工方案1、支座安裝嚴格按照施工圖紙安裝支座，支座安裝時，應(yīng)注意下列事項：橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標，如

5、不符 合設(shè)計要求時，不得使用。支座下設(shè)置的支承墊石，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，頂面要求標高準 確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應(yīng)盡量處于同一 平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3伽，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn) 象。安裝前應(yīng)將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使 其頂面標高符合設(shè)計要求。將設(shè)計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座 準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁、板安放時，必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁不 密貼時，必須吊起，采取

6、措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得 用撬棍移動梁。2、臨時支座安裝臨時支座由砂箱組成，由lcm厚（|）30cm及©26伽無縫鋼管加工而成。臨 時支座置于梁體中心離梁端30cm位置，壓實后頂面標高要求比梁底設(shè)計標高 高 3-5mmo3、t梁安裝程序 1）在橋頭路堤上拼裝導梁和行車，進行試運轉(zhuǎn)，檢驗架橋及各電氣設(shè)備是否正常運轉(zhuǎn)。2）運梁：用架橋機自配的一臺自行式運梁車，將梁從存梁場支運至架橋 機處。3）捆梁：當梁體吊梁的鋼絲繩安全系數(shù)采用10,使用專用夾具吊梁。4）吊運預制梁。先用縱移將預制梁運至導梁前并穿過平衡部分，當梁前 端進入前行車的吊點下面時，用前行車上的鏈滑車將預制梁

7、前端稍稍吊起， 取去縱移設(shè)備后再落至原來高度使梁保持水平，由絞車牽引前行車前進。當 預制梁后端進入行車吊點下面時，仍按上述操作進行。完畢后，繼續(xù)牽引梁 前進運至規(guī)定位置。梁體起落過程中保持水平并采取制動防滑措施。喂梁時，ii號起重小車 吊起梁體前端，起吊高度必須超過架橋機承重梁頂面，i號運梁車同步吊運。 出梁時，梁的前后端下落一致，落差不得大于50cm。5）預制梁和導梁橫移。先把行車輪制動，然后把梁落在橫向滾移設(shè)備上, 若系吊運邊梁時則宜用斜撐支住以防傾倒，然后把預制梁和導梁一起移到規(guī) 定位置。橫移時應(yīng)臨時用附有花籃螺絲的拉桿將左右兩組導梁的下緣橫向連 接起來，使左右兩走板的滾速一致，同時三支

8、點橫移速度應(yīng)一致。導梁到位 后再吊梁就位。6）落梁就位：梁在支座上落穩(wěn)就位后，打好支撐，拆卸吊具。梁縫應(yīng)符 合設(shè)計規(guī)定尺寸。7）預制梁的安裝順序是先安兩個邊梁，再安中間各梁。全孔安裝完畢橫 向焊接聯(lián)系后將導梁推向前進，安裝下一孔。七、安全保證技術(shù)措施為確保施工安全，項目部建立安全組織機構(gòu)，并健全安全保證體系，成 立由項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，質(zhì)量安全部具體負責全項目的安 全管理工作，并負責安全措施的實施及監(jiān)督檢查；施工作業(yè)隊設(shè)專職安全防 護員，負責現(xiàn)場施工安全防護；各作業(yè)班組設(shè)專職安全員。（一）組織所在崗人員認真學習高空作業(yè)安全操作規(guī)程并在施工中 要求注意以下事項：1、進入作業(yè)現(xiàn)場必須

9、佩戴安全帽;2、高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，安全帶應(yīng)拴于牢靠處，防止脫鉤；3、高空作業(yè)人員應(yīng)衣著利落，衣扣、鞋帶系好，不允許穿高跟鞋，更不 允許穿拖鞋或打赤腳；4、高空作業(yè)人員注意力要集中，嚴禁閑談，打鬧；5、高空作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守作業(yè)時間，嚴禁疲勞作業(yè)；6、操作用材料應(yīng)放于牢固穩(wěn)妥之處，操作用工具應(yīng)放于隨身攜帶的工具 袋內(nèi)，嚴禁互相拋擲材料、工具，嚴禁下拋任何物品；7、患有高血壓、低血壓、心臟病、貧血癥、癲癇等疾病者不得從事高空 作業(yè)；8、作業(yè)人員如有不適，應(yīng)立即停止作業(yè)，嚴禁帶病上崗。(-)運梁時要嚴格執(zhí)行以下操作工序：1、人員：由架橋隊副領(lǐng)班具體負責并任司機，助手12人并任副司機。2、做

10、好班前檢查，內(nèi)容如下：(1) 清除道路障礙；(2) 檢查電機、發(fā)電機運轉(zhuǎn)是否正常；(3) 檢查減數(shù)速機齒嚙合部位、制動器是否正常；(4) 檢查發(fā)電機機油、柴油，減速機齒輪油，及時更換或補充；(5) 檢查電纜線有無損傷、控制鈕是否可靠；3、裝梁前與龍門吊領(lǐng)班協(xié)商裝運位置及具體時間，并積極配合。4、裝梁時位置要準確，裝梁完畢后，應(yīng)掛好電纜，并仔細檢查電路、制 動等，處于良好狀態(tài)方可運行。5、在運行途中，密切注意運行線路是否有障礙，遇有障礙，立即停車排 障，如無緊急情況，嚴禁高檔位啟動、停止；在運行時司機不得離開控制盒。6、在全部運梁過程中，密切注意梁車，發(fā)現(xiàn)異常，立即停車檢查。7、在進入架橋機尾部

11、時，應(yīng)提前變頻降速，必要時可采取點動，嚴禁沖 撞掛碰架橋機。8、架橋機天車吊梁前行時，運梁車司機必須與架橋機司機密切配合，同 時啟用，停止，并采用相同的檔位運行。9、應(yīng)隨時檢查軌道情況，女口：軌距、軌道平整度。如果超過限定標準， 及時調(diào)整，不得超標運行。10、在運梁過程中隨時注意梁板有無變位、錯位、傾斜、如有異常，立 即停車并向現(xiàn)場指揮報告。(三)架梁時要嚴格執(zhí)行以下操作工序：1、做好班前檢查，由領(lǐng)班指定到人，內(nèi)容如下：(1) 檢查各類限速器是否牢固可靠。(2) 檢查吊具、滑車耳板有無變形、裂縫。(3 )檢查繩卡有無松動。(4) 檢查卷揚機滾筒排繩是否整齊、密實；當卷筒上卷繞不良情況，及 時排

12、除，嚴禁用手誘導鋼絲繩。(5) 檢查卷揚機、減速機的制動器是否可靠。2、架橋機懸臂前移操作細則。拆除卡軌器并按照已架橋跨的位置安放軌道前端的卡軌器，誤差不大于 2cm;發(fā)令前行后拖動電纜；安排在運行途中攜帶卡軌器保護，到位前及時降 速，班組部分人員到墩頂并觀察能否順利到位，到位后由領(lǐng)班指揮班組迅速 安置卡軌器并使其與車架密貼。3、梁車喂梁操作規(guī)則安裝起吊銷軸時要調(diào)整天車位置，使預留起吊孔中心與天車中心重合， 偏差在5cm以內(nèi)，銷軸端部的螺帽要帶滿。吊具要求水平（目測）；在起升過 程中嚴禁超過滑車的最大起升高度。1號天車吊起梁板達到足夠的高度后，由領(lǐng)班發(fā)令，1號天車、運梁車2 號臺車同時啟動、加

13、速、降速、停止，要求2號天車起吊位置在距2號車中 心3m以內(nèi)。2號天車起吊操作規(guī)則同于1號天車4、1號、2號天車同時吊梁前行由領(lǐng)班負責發(fā)令，副領(lǐng)班分管1號天車，指派專人看護電纜，密切注意 其運行情況，如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異常現(xiàn)象，立即停車檢查，確認正常后，方 可繼續(xù)運行；接近設(shè)計位置時要提前降速，如在運行中發(fā)現(xiàn)軌道上的限位器 及止輪器位置不當時，應(yīng)退回一定的安全距離，再調(diào)整位置，嚴禁直接調(diào)整。5、落梁、橫移、就位落梁、橫移過程中由領(lǐng)班負責發(fā)令，副領(lǐng)班配合，派專人分別看護1號、 2號天車上卷揚機的制動器，下落過程中密切監(jiān)視梁板與已架梁板的相對位 置，不得撞擊已架梁板，吊具要求水平，梁體就位時，應(yīng)先落

14、固定端，后落 活動端，待兩端均準確對位后，方可放松吊板。6、輔助鋪軌作業(yè)0號柱班組負責卷起立柱，特別注意滑車走繩是否連續(xù)順暢，如發(fā)現(xiàn)異常, 立即停機檢查，嚴密監(jiān)視動滑車與定滑車的間距，禁止兩滑車相撞；架橋機 回退要離開軌縫一定距離，以利鋪軌；回退后立即對1號車、2號車進行卡固, 該工作由領(lǐng)班指揮完成。7、架橋機的最大工作風壓力為6級風，當架橋機的風速儀發(fā)出警報時, 由隊長或現(xiàn)場指揮立即采取措施將梁體臨時放置妥當，暫停作業(yè)。8、原則上在超過5級風或中雨及大雨的天氣下不進行吊梁作業(yè)，但如果 工作已經(jīng)進行了 一半，需由隊長或現(xiàn)場指揮酌情處理。9、架橋機嚴禁超載使用10、架橋機每次就位后，均要空車試運

15、行，特別注意啟動、停止控制是 否靈敏，軌道車有無咬軌現(xiàn)象。11、架橋機在橋上及路基上走行時，注意橫跨線路的電力線，當不滿足 安全距離時，應(yīng)在停電后通過。八、質(zhì)量保證措施單位工程開工前認真編制施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按 施工組織設(shè)計施工。編制主要分部、分項工程施工方案和關(guān)鍵工序作業(yè)指導 書，科學地組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落 實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。在項目部和總工程師的領(lǐng)導下，項目經(jīng)理部設(shè)工程部和安質(zhì)部，由專職 工程師組成質(zhì)檢室負責質(zhì)量管理工作，施工作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢員號工班組設(shè) 質(zhì)檢員。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量 要求的原材料，成品和設(shè)備時，各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，必要時可向主管 領(lǐng)導提出暫停施工進行整頓的建議。安質(zhì)部每月向經(jīng)理部分管領(lǐng)導匯報當月工程質(zhì)量情況，進行質(zhì)量分析， 建立健全各種工程質(zhì)量臺帳，收集整理各種工程質(zhì)量資料。九、環(huán)境保護與文明施工1、嚴格按環(huán)保法履行各項責任。2、認真作好施工組織，減少施工噪聲對當?shù)厝罕娬Ｉ畹挠绊憽?、加強安全工作，對每一個施工人員進行安全教育，機械設(shè)備定期檢查 維修，電氣設(shè)備性能完好，防止漏電；施工人員必須佩帶安全帽；作好搶險 和救護的準備工作；消除安