微表處施工方案最總版本

1、S102濟青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程S102-SG2(K25+403-K59+264)微表處治施工方案濟南通達公路工程有限公司S102濟青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程SG-2標段項目經(jīng)理部二一六年四月二十九日微表處治施工方案一、工程概況S102濟青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程SG-2標段根據(jù)施工設(shè)計要求，需做微表處施工段落為K46+170-K54+910段、K55+540-K56+200段及K56+540-K59+264段，其中K46+170-K54+910段及K55+540-K56+200段全幅路面寬度為23m，K56+540-K59+264段全幅路面寬度為

2、15m。2、 準備工作 （一）人員準備及工期安排路面微表處計劃施工時間段為2016年5月3日至2016年6月30日,根據(jù)計劃安排,人員進場及投入情況如下:路面微表處處治施工隊計劃投入35人，其中技術(shù)員3人，操作工8人，普工10人，機械手6人，安全調(diào)流人員8人，負責全線路面微表處的施工。（2） 施工現(xiàn)場的準備情況為保證本項目微表處施工質(zhì)量，在施工前對施工進行安全圍擋封閉，對過往車輛進行疏導，并徹底清除施工路段原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫清理灌縫，對于過于光滑的表面進行拉毛處理，以確保微表處層與原路面的結(jié)合。 為保證微表處施工之后的路面平整度，在公鐵立交橋混凝土路面兩端樁號為K5

3、4+910、K55+540的老路面全幅范圍內(nèi)進行銑刨順接，銑刨深度為1.6cm，順接長度為3m；在普集老收費站SMA-13罩面路面兩端樁號為K56+200、K56+540的老路面全幅范圍內(nèi)進行銑刨順接，銑刨深度為1.6cm，順接長度為3m。（三）施工用水、用電現(xiàn)場施工及照明等少量用電由自備發(fā)電機供給，施工用水由自備水車從指定取水點拉至施工現(xiàn)場供給。（四）機械設(shè)備準備投入兩臺博坎MH210微表處攤鋪機、一臺ZL50型裝載機、一臺發(fā)電機組、石料運輸車、瀝青存儲罐（30噸）、吸塵車、水車，以及其他輔助設(shè)備。1、微表處攤鋪機：1.1攤鋪機已經(jīng)使用所用石料進行標定1.2攤鋪箱上的橡膠刮板干凈、無磨損1.

4、3拌合缸內(nèi)攪拌葉片完整、無磨損2、有足夠多的服務(wù)車輛為連續(xù)性操作提供服務(wù)，從而使因清潔攤鋪箱橡膠刮板而停車的次數(shù)盡可能減少3、設(shè)備標定：每臺攤鋪機都已經(jīng)用實際使用的乳化瀝青和石料標定過，標定時間要求在開工第一次使用前和原材料改變或配合比發(fā)生較大變化時。 （五）試驗準備情況目前配合比實驗已委托具備相應資質(zhì)要求的山東省公路工程技術(shù)研究中心有限公司實施。相應的濕輪磨耗試驗、負荷車輪試驗、粘聚力試驗也委托上述單位進行操作，以提供技術(shù)指導。三、微表處混合料的技術(shù)要求 （一）集料微表處用的礦料要有一定的顆粒級配組成，分為粗集料和細集料，使其形成密實而又穩(wěn)定的稀漿混合料，在集料中要有一定數(shù)量的粗粒料起骨架作

5、用，也需要適當數(shù)量的細料填充空隙，以保證稀漿具有較好的密實性，耐久性而不會離析分散。瀝青、碎石、礦粉等材料，在瀝青混合料拌合前應根據(jù)各種材料用量及存貯場地的大小來確定貯備量。堆放場地砌筑擋墻并進行適當?shù)挠不幚恚ＷC石料清潔、干凈無泥土、各種集料不摻雜。集料堆放采取防雨措施（用雨布進行遮蓋）。 根據(jù)本項目微表處的具體情況，集料采用玄武巖，對拌制的每一批礦料必須進行篩分，礦料級配應基本符合下表的要求。篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通過率（級配范圍）10070904570285019341225718515容許偏差（%）-±5%±5

6、%±5%±5%±4%±3%±2% a、集料必須過篩,把超大粒徑篩出去,以免超粒徑石料給拌和、攤鋪帶來不利影響。 b、對篩后的集料進行質(zhì)量檢查,檢查的內(nèi)容主要包括:級配、砂當量、含水量、干容重等,檢測的結(jié)果必須符合規(guī)范要求,與實驗室的結(jié)果一致。尤其注意含水量的現(xiàn)場檢測,因為集料的含水量對集料單位體積的質(zhì)量影響很大。 除對混合集料的級配有嚴格的要求之外，本項目微表處也對各級集料本身的材質(zhì)、形狀、級配和粒徑規(guī)格等也有一系列要求：(1）堅硬耐磨微表處是鋪在路的表面，直接與車輪接觸，為提高封層的抗滑耐磨性能，延長封層使用壽命，選用強度高、硬度大、耐磨性好

7、的石料做集料；質(zhì)量技術(shù)要求如下：指標單位控制范圍試驗方法石料壓碎值，不大于%26T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%28T0317表觀相對密度，不小于-2.60T0304吸水率，不大于%2.0T0304堅固度，不大于%12T0314針片狀顆粒含量，不大于%15T0312其中粒徑大于9.5mm，不大于%12其中粒徑小于9.5mm，不大于%18水洗法，<0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%3T0320 (2）干凈集料中的泥含量過高時，會產(chǎn)生一系列不利因素：純?yōu)r青需要量增加，卻不產(chǎn)生任何好處；養(yǎng)護時發(fā)生過分的收縮；抗磨耗性能降低；對慢裂快凝型系統(tǒng)而言，將會產(chǎn)生極為不利的

8、影響，有可能在拌和時就破乳，從而無法形成相對穩(wěn)定的稀漿。所以集料的砂當量對整個微表處系統(tǒng)而言是非常重要的，因此，集料的砂當量要大于65%。 （二）改性乳化瀝青微表處采用改性乳化瀝青，其材料規(guī)格為BCR型，油石比為10.5，為了保證改性乳化瀝青質(zhì)量和供應的穩(wěn)定，運到現(xiàn)場的改性乳化瀝青應附有每生產(chǎn)批次的檢測報告。 BCR的主要技術(shù)指標見下表測試項目技術(shù)要求試驗方法篩上剩余量（1.18mm篩)，0.1T0652破乳速度慢裂T0658電荷陽離子正電（+）T0653瀝青標準粘度C25，3 （s）1260T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25，5s）0.1mm40100T0604軟化點，53T06

9、06延度5，cm20T0605溶解度（三氯乙烯），>97.5T0607蒸發(fā)殘留物含量60T0651貯存穩(wěn)定性1d，不大于1%T06555d，不大于5%T0655（1）運到現(xiàn)場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，應包括代表數(shù)量、試驗日期及出廠日期等說明。（2）進場改性乳化瀝青每批進行取樣和試驗；對現(xiàn)場所存貯的乳化瀝青應經(jīng)常進行蒸發(fā)殘留物含量試驗，以便調(diào)整乳液用量，控制施工油石比。 （三）礦物填料的選擇 填料的用量必須通過配合比試驗來確定，水泥采用PO42.5水泥，用于微表處的水泥不能有風化結(jié)塊現(xiàn)象。在微表處施工過程中，可以通過增減低于1%的填料用量來調(diào)整稀漿系統(tǒng)的兼容性和初凝時間

10、。 （四）水 水是構(gòu)成稀漿混合料的重要組成部分，它的用量是決定稀漿稠度和密實度的主要因素，施工用水采用中性水，且應嚴格控制微表處加水量，原則上越少越好，如果出現(xiàn)必須依靠加水來滿足拌合時間，應試驗確定乳化瀝青用量，從新制作熱化瀝青。 （五） 配合比設(shè)計及試驗微表處混合料應嚴格按照目標配合比生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證三個設(shè)計階段確定合適的礦料級配、最佳改性乳化瀝青用量，為保證工程質(zhì)量，我項目部委托山東省公路工程技術(shù)研究中心有限公司進行配合比設(shè)計，確定本項目配合比如下：礦料配比中集料比例為：5-10mm:3-8mm:0-3mm:礦粉=16:20:60:4。微表處混合料中各成分的比例為： 礦料：水：水

11、泥:BCR改性乳化瀝青=100:6.5:1.5:10.5 配合比設(shè)計過程：選用符合規(guī)范的石料和瀝青，經(jīng)過篩分試驗確定目標配合比，并調(diào)試生產(chǎn)配合比。然后進行混合料的配合比試驗，主要包括濕輪磨耗試驗、負荷車輪試驗、粘結(jié)力試驗、粘沙量、拌合試驗等，以確定混合料的用油量以及填料的添加量。并確定瀝青混合料的最佳配合比。 1、拌和試驗主要確定瀝青混合料的拌和時間和初凝時間，從而為確定最佳的瀝青用量和水泥用量提供依據(jù)。拌和試驗要求25下的微表處混合料拌和時間大于120秒，初凝時間不大于30分鐘。（由于在實際施工中，溫度波動較大，拌和溫度也較難控制，常也在室溫下進行試驗）。對于選定的微表處材料，其拌和試驗的主

12、要影響因素是試驗溫度和填料（水泥、消石灰）用量。試驗溫度越高，乳液的破乳速度就越快，拌和時間也會越短。另一方面，隨著填料用量的增加，破乳速度也往往會加快，可拌和時間也會相應縮短。因此，對于微表處混合料，填料用量不宜過多，一般不超過3%。2、濕輪磨耗試驗（WTAT）濕輪磨耗試驗模擬行車輪胎與路面的磨耗作用，檢驗設(shè)計的混合料配比能否滿足行車磨耗的需要，其重點是驗證稀漿封層中瀝青含量是否充足。濕輪磨耗試驗是按規(guī)定的成型方法，將成型后的稀漿混合料試件放在水中，用磨耗頭磨耗5分鐘，測定磨耗的損失。對于微表處則要求浸水1小時的WTAT值小于540 g/m2，浸水6天的WTAT值小于800 g/m2。3、負

13、荷車輪試驗（LWT）瀝青用量過多易引起路面波浪與泛油。負荷車輪試驗即是用以確定稀漿混合料中瀝青用量的上限，與濕輪磨耗試驗一起確定乳化瀝青的最佳用量，它用封層表面對熱砂的粘附量為檢驗標準。采用ISSATB109規(guī)范方法測試,粘砂量測試值小于450g/m2，輪跡寬度變化率小于5。4、粘聚力試驗 粘聚力試驗是測定試件在0.193MPa壓力下不同時段的最大扭矩，以此來確定稀漿混合料的固化時間。每一組試驗均采用多個平行試件，微表處開放交通的時間一般為1h1.5h，因此平行試件不少于3個。每隔30min測定一次試件的最大扭矩，試件最大扭矩達到2N·m的時間即為早期開放交通的時間。ISSA TB1

14、39要求微表處30min粘結(jié)力不小于1.2 N·m ，60min粘結(jié)力不小于2 N·m。四、微表處施工方案及注意事項（一）試驗路段為了保證微表處的成功實施，微表處正式施工前，選擇K52+300-K52+500面積為1600m2的路段進行試驗段攤鋪，通過試驗段施工確定施工工藝，根據(jù)施工效果調(diào)整材料用量并總結(jié)施工經(jīng)驗，為正常施工做好準備。（二）施工流程封閉交通清潔原路面放樣劃線封層機就位攤鋪局部處理初期養(yǎng)護與開放交通1、封閉交通：先由交通安全管理人員將交通封閉。為保證施工人員、設(shè)備以及來往車輛的安全，所有工作都應在封閉交通后進行。2、清潔原路面：清除路面上的雜物，必要時用水沖洗

15、原路面，但路面不能有積水，當原路面空隙率很大或透水很嚴重時應避免用水清洗，當路面有大塊油污時，應將其清除，以保證微表處與原路面的粘結(jié)。3、放樣劃線：稀漿封層機沿著路面標線行進。4、攤鋪機就位：根據(jù)施工的順序，將裝滿材料的攤鋪機開到施工起點，并調(diào)整好攤鋪的寬度和厚度，準備采用兩臺攤鋪機配合攤鋪作業(yè)，攤鋪機寬度設(shè)置為4m，根據(jù)設(shè)計要求，微表處厚度為8-10mm，為保證厚度，攤鋪機就位后厚度設(shè)定為10mm。5、攤鋪：將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；確認各料門的高度或開度后開動機器，按配合比調(diào)整好封層機各料們的開度接合拌和缸離合器，使攪拌

16、軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱；調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中；當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，啟動底盤，并緩慢前行，一般前進速度為1.53.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。攤鋪過程中，隨機作業(yè)人員隨時檢查厚度、平整度，保持良好的和易性和流動性，攤鋪箱內(nèi)有破乳結(jié)團出現(xiàn)時立即停止?；旌狭蠑備伜?，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平

17、處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕，應盡快清除并填平；在午間午后炎熱干燥時段施工時，應打開稀漿封層機的前置路面噴水系統(tǒng)，噴灑少量水，以濕潤路面不積水為宜，保證攤鋪箱的稀漿混合液具有良好的和易性和流動性。為減少微表處施工對通行車輛的影響，每次微表處施工只攤鋪兩個車道，保持施工路段車輛緩速通行。每車次攤鋪前，起點處鋪設(shè)毛油氈或薄鐵板，保持橫接縫平順，減少廢料污染。當攤鋪機上任何一種材料用完時應立即關(guān)閉所有的開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即停止前進。將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。6、局部處理：混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是起

18、點、終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，兩幅縱縫搭接的寬度不超過80mm，橫縫做成對接縫，微表處鋪筑后表面不能出現(xiàn)超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，首先在集料過篩中嚴格按要求控制集料粒徑，在攤鋪過程中安排生產(chǎn)人員跟蹤觀察，發(fā)現(xiàn)劃痕現(xiàn)象盡快清除并填平，橫向及縱向接縫處不能出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm，對微表處不得有橫向波浪和深度超過6mm的縱向條紋。7、養(yǎng)護微表處施工結(jié)束后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通過，否則將影響微表處質(zhì)量；為保證工程質(zhì)量，根據(jù)粘聚力試驗測定60min粘結(jié)力不小于2.0N·m，施工完畢2小時后開放交通。8、開放交通達到開放交通的標準

19、后，撤掉交通標志和標牌，開放交通，接受行車碾壓。9、施工過程中質(zhì)量控制(1)每天施工前，檢查攤鋪機料門開度和各個泵的設(shè)定是否與設(shè)計配比相符。(2)稠度乳化瀝青稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持所要求的粘度和穩(wěn)定性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿的流動性過差會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在表面影響路面的摩擦系數(shù)，并導致泛油，也將影響與原路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動性過大還會流向低凹處而造成厚、薄不均的鋪層。 在混合料的配比設(shè)計中，最佳的用水量已被確認。但在現(xiàn)場由于集料的含水量、環(huán)境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會偏離

20、實驗的原有情況，在現(xiàn)場進行稠度試驗后，根據(jù)實際情況對用水量作一些適當調(diào)整，以保證混合料合適的施工稠度。(3)破乳時間破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結(jié)團，厚薄不均、刮痕等現(xiàn)象，而且對封層與原路面的粘結(jié)非常不利，破乳時間過長會影響成型時間；施工過程中由工地試驗室對每個批次的乳化瀝青進行檢測，確定破乳時間，如破乳時間不能滿足要求（60min）通過調(diào)節(jié)水量或適當加入一些化學添加劑來實現(xiàn)對破乳時間的控制。(4)預濕水天氣過于干燥炎熱時，可對原路面進行預灑水，有利于稀漿對原路面的牢固粘結(jié)。(5)接縫縱縫與攤鋪方向平行，是影響封

21、層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。要做到盡量使兩幅路面形成對接。橫向接縫過多過密會影響外觀和平整度，因此要盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫對于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。首先在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象。施工時可在起點的攤鋪箱下鋪墊一塊彩鋼板，當攤鋪機前進后，將彩鋼板連同上面的混合料一道拿走，這樣可以保證一個非常平整的起點和良好的外觀。當攤鋪機所攜帶的任何一種材料已經(jīng)用完時，操作手應力求攤鋪箱內(nèi)混合料分布均勻。一般情況下，攤鋪終點的稀漿混合料會不均勻，應往回鏟除12m

22、的長度；下一車的攤鋪應從上一車的終點倒回3050cm的距離，鋪好彩鋼板再開始攤鋪；當進行最后一車施工時，其終點的處理應采取人工整平，并做出一條直線。(6)超徑顆粒及細料凝塊石料中難免會有超徑的顆粒，這些顆粒有可能會卡住攪拌軸，引起機械故障，更有可能卡在橡膠刮板下面，形成縱向劃痕。礦料受潮時會產(chǎn)生細料凝塊，特別是對于砂當量較低的礦料。這種凝塊也容易造成縱向劃痕，有時也可能在攤鋪箱下壓碎，給封層表面留下一條松散的淺色痕跡，通車后這條痕跡很容易跑散而形成一條凹槽。為避免這種現(xiàn)象，應將裝入礦料箱的礦料過篩。(7)攤鋪速度微表處一個突出的優(yōu)點是在攤鋪過程中自動填充需要修補的路面，因此正確的攤鋪速度對項目

23、的成功起著非常重要的作用。過快會引起波紋、推移和離析。攤鋪的速度應根據(jù)路面的狀況進行調(diào)整。在鋪較薄的封層時，攤鋪速度對封層的影響更加顯著。攤鋪機應以1.53km/h（0.4m0.83m/s）均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪速度 、寬度及連續(xù)攤鋪長度而定。(8)攤鋪厚度微表處的攤鋪厚度的控制也是微表處施工中重要的一個環(huán)節(jié)，不合理的厚度會減少微表處的壽命。在級配范圍中的曲線如靠近粗的一側(cè)，亦即集料中大顆粒的比例較大時，就必須鋪的厚一點，否則大骨料就不能嵌入封層當中，并容易被刮板帶起形成劃痕。反之，級配靠近較細的一側(cè)，即集料中細料比例較大時，就需要鋪的薄一點。微表處的設(shè)計厚度為稀漿中最大

24、顆粒的粒徑，如果強行將封層鋪厚或鋪薄，將造成封層穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)松散、泛油和車轍等病害，本項目微表處采用兩層分鋪施工，第一層攤鋪后至少開放交通24小時后再攤鋪第二層，每層厚度設(shè)計要求為8-10mm，攤鋪厚度根據(jù)工程量及材料用量控制，每斷面每100m計算一次材料用量，折算出攤鋪厚度，及時調(diào)整以保證攤鋪厚度保持在設(shè)計范圍內(nèi)。（9）每天施工結(jié)束后，統(tǒng)計施工用集料、填料和改性乳化瀝青的總用量，計算實際的平均油石比是否與設(shè)計相符。（10）施工中應對微表處混合料進行抽樣檢測，抽檢項目、頻率、允許誤差及方法如表1所示。表1 微表處施工過程檢驗要求項目要求檢驗頻率檢驗方法稠度適中1次/100m稠度試驗油石比

25、施工配合比的油石比±0.2%1次/日總量控制檢驗法礦料級配滿足施工配合比礦料級配要求1次/日從料場的礦料輸送帶末端接出集料進行篩分外觀表面平整、無離析，無劃痕全線連續(xù)目測攤鋪厚度±105個斷面/km鋼尺測量或其它有效手段，每幅中間及兩側(cè)各1點，取平均值為檢測結(jié)果 （三）注意事項1、微表處的最低施工溫度不得低于10，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。雨后路面積水未干或未清除之前，不可施工。2、天氣過于干燥時，對原路面進行預灑水，但避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。3、微表處達到開放交通時間后，應盡快開放交通，接受行車碾壓。五、交通調(diào)流

26、組織試驗段施工時按照“一幅路面封閉施工，另一幅路面雙向通行”的交通封閉方案施工，保證施工安全和交通暢通。1、施工維修作業(yè)控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個部分。進行施工時，警告區(qū)的長度為1600米，分別在進入警告區(qū)時設(shè)置施工警示牌，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志、限制速度標志和線形誘導標志等，在上游過渡區(qū)起點至下游過渡終點之間每間隔4米的距離放置錐形路標，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄。2、上游過渡區(qū)的長度為80米，下游過渡區(qū)的長度為50m。緩沖區(qū)長度為100米，彎道陡坡路段視路面具體情況適當加長，最大限度的滿足行車視距要求。工作區(qū)一般為12Km根據(jù)具體施工段劃定，終

27、止區(qū)的末段應設(shè)有解除限速的交通標志，終止區(qū)長度為30m。3、交通安全封閉安排專門的接受過崗前培訓的工人，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)輪流值班，指揮交通，檢查標志、錐標的擺放情況，對歪倒橫放的，及時扶正放好，破壞的及時更換。為方便聯(lián)系，現(xiàn)場交通安全人員配備手機和對講機等通訊設(shè)備，及時向有關(guān)各方匯報現(xiàn)場實時交通情況。六、工程質(zhì)量管理體系及保證措施（一）、工程質(zhì)量管理體系1.質(zhì)量管理目標本工程的質(zhì)量指標均達到技術(shù)規(guī)范和驗收要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2.建立健全質(zhì)量管理體系，由項目經(jīng)理、總工程師組成，制定整個合同段工程計劃以及相應的施工措施。各工程隊成立計劃分體系，隊長任組長。完善健全的質(zhì)量管理體系負責本合同整個工程工期的

28、管理工作。（二）、確保工程質(zhì)量的措施1、程質(zhì)量保證措施現(xiàn)場施工是質(zhì)量保證的直接環(huán)節(jié)，要絕對加強對現(xiàn)場施工的規(guī)范管理和程序施工，嚴格操作規(guī)程，通過以下措施達到保證工程質(zhì)量的目標。見附圖質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理部各施工作業(yè)隊各職能部門按ISO9001:2000版質(zhì)量體系的質(zhì)量管理標準，確保生產(chǎn)過程均處受控狀態(tài)質(zhì)量檢查控制工序質(zhì)量控制質(zhì)量保證材料質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量檢驗檢查項目實測項目質(zhì)量把關(guān)質(zhì)量預測全面進行工序分析，嚴格操作規(guī)程，堅持自檢互檢，加強主導因素控制在重點工程建立質(zhì)量管理點針對問題開展群眾性小組活動，堅持交接和下道對上道工序的檢驗七、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（一）、安全生產(chǎn)

29、保證體系1、安全保證體系：為保證施工安全目標本合同段成立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，下設(shè)安全環(huán)保部具體負責工程施工安全。并成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，下設(shè)專職安全員，各工班設(shè)專人擔任專職安全員。自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。（二）、安全生產(chǎn)保證措施1、現(xiàn)場安全防護措施所有作業(yè)、管理、監(jiān)理，進入現(xiàn)場注意施工車輛交通安全及作業(yè)機械安全，施工車輛要限速行駛，保證人員安全。2、臨時用電安全措施臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。進場時由專業(yè)人員獨立編制施工用電組織設(shè)計，供電方式內(nèi)含配電裝置的設(shè)置及其電容量，

30、供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施使用負荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套電纜，穿過行車道時，應采用穿管方式埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用?，F(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸露導線，臨時敷設(shè)的電線線路，必須安設(shè)絕緣支承物。3、機械設(shè)備安全管理措施機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓練，熟悉機械性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛執(zhí)照后方可上機（車）。不準操作人操作與操作證不相符的機械；不準將機械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。機械設(shè)

31、備發(fā)生故障后及時檢修，嚴禁帶故障工作。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹例保制度，認真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全作業(yè)。機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。4.物資材料安全保證措施工地設(shè)物資配件倉庫，統(tǒng)一對物資進行管理，按照材料的儲存要求，修建具備相應功能的倉庫，做到分門別類儲放，門前標志牌清楚，消防器材齊全。倉庫設(shè)專人負

32、責保管、看護，隨時與派出所和消防部門取得聯(lián)系。 見附圖安全生產(chǎn)保證體系框圖28安全生產(chǎn)保證體系組織保證工作保證制度保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組收尾工作檢查施工過程檢查開工前檢查國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準1. 施工過程是否按安全技術(shù)措施執(zhí)行；2. 施工機械操作是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；3. 安全防護措施是否落實；4. 施工人員是否按章操作；5. 班組每日安全檢查是否執(zhí)行對事故的處理是否及時按三不放過原則處理。1.施工組織設(shè)計是否有安 全技術(shù)措施；2.施工機械、設(shè)備配備是 否符合技術(shù)和安全規(guī)定；3.安全防護措施是否符合要求；4.施工人員是否經(jīng)過培訓；5.施工方案是否經(jīng)過交底；6.各級各類人員施工安全責任

33、制是否落實；7.是否制定安全預防措施；8.對不安全因素是否有控制措施。落實責任制1. 總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功的控制方法總結(jié)推廣；2. 找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施；3. 做好總結(jié)，評比工作。省、市、交通部有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定1.經(jīng)理部各職能部門各類人員的安全生產(chǎn)責任制。2.認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則；3.對職工進行經(jīng)常性安全教育；4.堅持安全檢查制度，獎罰制度；5.對施工過程中出現(xiàn)的安全問題按“三不放過”的原則處理；6.執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”。安 全 生 產(chǎn) 目 標安全生產(chǎn)目標:無安全責任事故。1.安全生產(chǎn)責任制；2.班前

34、安全講話制；3.周一安全活動日制；4.安全技術(shù)交底制；5.專職安全員監(jiān)察制；6.臨時設(shè)施檢查驗收制；7. 安全教育制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.職工傷亡事故報告處理制；12.安全獎懲制。八、季節(jié)性施工及保證措施(一)、雨季施工保證措施1、雨季施工的準備工作1.1施工前詳細調(diào)查并掌握地質(zhì)、洪水資料，檢查易于發(fā)生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時防護工作。1.2對影響施工的運輸?shù)缆?，在雨季前進行必要的改善、整修和加固。1.3對主要材料、機具要估計在雨季施工期間儲備量，并增設(shè)必要的防雨、防洪措施。1.4加強與氣象部門的聯(lián)系，做好預防工作，制定相關(guān)預案。2、雨季施

35、工保證措施2.1根據(jù)現(xiàn)場具體情況編制實施性的雨季施工計劃。2.2雨季施工前修建臨時排水設(shè)施，永臨結(jié)合，保證現(xiàn)場排水的暢通和現(xiàn)場作業(yè)場地不被洪水淹沒，并備齊必要的防水器材。2.3路面施工：注意天氣預報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠的聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接；運料汽車和工地要備有防雨措施。2.4雨季來臨前，備足施工所需材料，以免雨天路滑進料困難引起停工。2.5雨季施工，要對水泥倉庫等進行重點加固并做好防潮處理。物資材料除分門別類放入帶有防雨設(shè)施的倉庫外，部分裸外材料堆放地基礎(chǔ)用磚石砌筑，上用篷布遮蓋。2.6現(xiàn)場機械設(shè)備除部分有倉庫外，其余下雨時開到遮雨地帶或作防雨罩蓋好。九、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（一）、成立環(huán)境保護、水土保持領(lǐng)導機構(gòu)項目經(jīng)理任小組長，綜合辦公室具體全面負責該項目施工期間的環(huán)境保護與水土保持工作，制定環(huán)保、水土保持規(guī)劃，檢查監(jiān)督和考核評定。（二）、建立學習制度開工前和施工中，結(jié)合技術(shù)交底，組織全體職工認真學習環(huán)境保護法等政策法規(guī)，學習業(yè)主對環(huán)境保護與水土保持方面的有關(guān)規(guī)定，提高廣大職工的環(huán)保意識，做到自覺主動地保護環(huán)境。（三）、環(huán)保措施1、項目部成立專門的施工環(huán)境保護領(lǐng)導小組，監(jiān)督貫徹落實施工環(huán)保方案，將環(huán)保責任和義務(wù)落實到個人。2、加強對職工的環(huán)保知識教育，增強其