淺述我國船舶制造企業(yè)成本管理問題

1、淺述我國船舶制造企業(yè)成本管理問題中圖分類號(hào)：f275文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：a文章編號(hào)：1009-4202 (2012) 12-000-02摘要受全球金融危機(jī)的影響，我國的造船業(yè)進(jìn)入到持 續(xù)低迷期，供求矛盾突顯，新船訂單不斷減少，而造船成本 卻日益高漲，造船形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，正遭受著前所未有的影響。 但目前的市場環(huán)境對(duì)于造船企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。 我國造船企業(yè)必須更加積極的吸收國際先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用新材 料、新設(shè)備、新工藝，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)和吸納，在生產(chǎn)方式、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理方面不斷有所突破和創(chuàng)新，并在進(jìn)行全面的 成本和費(fèi)用預(yù)算管理的基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用科學(xué)的管理方法和 先進(jìn)的管理手段，踏實(shí)狠抓目標(biāo)成本管理工作，

2、降低成本， 從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場競爭能力。本文旨在分析 我國造船企業(yè)成本管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，試圖運(yùn)用先進(jìn)的管理 方法結(jié)合全面預(yù)算管理工作，并通過信息化技術(shù)將成本和費(fèi) 用的預(yù)算、控制、核算、分析和考核五個(gè)環(huán)節(jié)的工作有機(jī)的 統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，在此基礎(chǔ)上探討目標(biāo)成本管理在我國造船企 業(yè)中的應(yīng)用，以期節(jié)約產(chǎn)品成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，為我國造 船企業(yè)在激烈的市場競爭中取得更加廣闊的生存和發(fā)展空 間。關(guān)鍵詞船舶制造成本管理目標(biāo)成本一、引言一場肇始于美國房地產(chǎn)市場的金融危機(jī)自2008年起席 卷全球，即便是經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健快速發(fā)展的中國，也未能獨(dú)善其身。 在全球經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)的同時(shí)，對(duì)于我國船舶制造企業(yè)影響也 在逐步加

3、深，船舶制造企業(yè)的發(fā)展不可避免的遭受著巨大的 影響。在此背景下，該如何加強(qiáng)企業(yè)的成本管理成為每個(gè)船 企為提高經(jīng)濟(jì)效益而要積極面對(duì)并解決的首要問題。二、船舶制造企業(yè)成本管理方式及其局限性在我國船舶制造業(yè)市場不斷擴(kuò)大的同時(shí)，企業(yè)為提升產(chǎn) 品在市場上的優(yōu)勢地位都不同程度的加強(qiáng)了成本管理。船企 成本管理的基本任務(wù)是，通過預(yù)算、控制、核算、分析和考 核，反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成果，挖掘潛力，降低成本，節(jié)約費(fèi) 用。（一）船舶制造企業(yè)的成本管理方式船舶企業(yè)成本控制主要采取目標(biāo)成本管理的方式進(jìn)行。 我國船舶制造業(yè)于20世紀(jì)80年代推行目標(biāo)成本管理，每個(gè) 企業(yè)在經(jīng)營計(jì)劃下設(shè)目標(biāo)成本對(duì)船舶制造過程進(jìn)行有效的 成本控制。

4、（二）船舶制造企業(yè)與其他生產(chǎn)企業(yè)的差異性大型船舶制造業(yè)屬于訂單式生產(chǎn)，與批量生產(chǎn)的重復(fù)式 生產(chǎn)企業(yè)相比有較大差異：工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、重 復(fù)作業(yè)比例低；產(chǎn)品是根據(jù)船東要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，目標(biāo)成本及 構(gòu)成需要在完成工藝設(shè)計(jì)，形成物資清單、人工定額后才能 確定；目前各船企分散采購，供應(yīng)商數(shù)目繁多，因?yàn)闀r(shí)間和 空間上的差異，對(duì)采購設(shè)備和材料的成本控制難以實(shí)現(xiàn)。（三）船舶制造企業(yè)目標(biāo)成本管理面臨的問題在船舶企業(yè)目標(biāo)成本管理中經(jīng)常面臨以下問題：各種船 型千差萬異，由于技術(shù)、工藝差別，目標(biāo)利潤確定較難，目 標(biāo)成本訂制較困難，目標(biāo)成本較難分解成責(zé)任成本，將壓力 傳遞給全體員工及外包勞務(wù)公司；由于建造周期長，

5、成本信 息歸集滯后，常常只能事后分析，不能事中進(jìn)行有效的控制; 采購材料時(shí)基本處于被動(dòng)狀態(tài)，原材料隨市場價(jià)格起伏較 大，較難有效控制。三、建立健全目標(biāo)成本管理體系不同的船舶制造項(xiàng)目，成本的管理和核算方式都不盡相 同，但有一點(diǎn)是肯定的，成本管理是一項(xiàng)整體的、全員的、 全過程的戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的工程，建立完善成本管理體系是 保證企業(yè)效益最大化的基本前提。目標(biāo)成本是指在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤 必須達(dá)成的成本目標(biāo)值。目標(biāo)成本有兩個(gè)特性：必達(dá)目標(biāo)特 性、生產(chǎn)周期成本特性。根據(jù)企業(yè)自身產(chǎn)品復(fù)雜多變的特點(diǎn), 并基于以上種種原因，目標(biāo)成本管理仍是目前我國船舶制造 企業(yè)進(jìn)行成本管理的首要選擇。目標(biāo)成本

6、法在核算上遵循成本組成要素，控制上根據(jù)成 本組成要素以全生產(chǎn)周期成本為基礎(chǔ)，以市場為導(dǎo)向制定目 標(biāo)成本，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段進(jìn)行成本擠壓。開展前饋控制，在 產(chǎn)品生產(chǎn)制造階段進(jìn)行成本分解和壓力傳遞，事后進(jìn)行分 析、考核、激勵(lì)等。（一）建立健全目標(biāo)成本管理體系的基本思路目標(biāo)成本法，以確定目標(biāo)成本為核心，根據(jù)市場調(diào)查, 結(jié)合企業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略以及近期經(jīng)營計(jì)劃，確定產(chǎn)品市場 定價(jià)和企業(yè)目標(biāo)利潤，進(jìn)而確定目標(biāo)成本，通過橫向的分割 進(jìn)行細(xì)化，將成本壓力傳遞給各個(gè)不同的責(zé)任部門，各個(gè)不 同的責(zé)任部門又將所分得的成本目標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的縱向細(xì) 化，將成本控制責(zé)任分解給下一級(jí)責(zé)任科室承擔(dān)，直到將成 本壓力部分傳遞給原材料

7、和設(shè)備的供應(yīng)商。（二）建立健全目標(biāo)成本管理體系結(jié)構(gòu)根據(jù)上述目標(biāo)成本法的基本思路，可以構(gòu)造目標(biāo)成本法 的結(jié)構(gòu)體系。目標(biāo)成本主要包括了設(shè)計(jì)目標(biāo)成本，采購目標(biāo)成本以及制造目標(biāo)成本目標(biāo)的管理工作。這幾個(gè)目標(biāo)成本管理工作小 組組成了目標(biāo)成本管理機(jī)構(gòu)體系。成本結(jié)構(gòu)體系的設(shè)定和分 解必須充分利用目標(biāo)成本法的市場導(dǎo)向性，把成本的分析范 圍從生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)擴(kuò)大到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、采購和制造階段。 從而對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行計(jì)算分析，為企業(yè)提供客觀、真實(shí)、全 面和準(zhǔn)確的成本信息，進(jìn)行有效的控制。通過控制逐步調(diào)整 各責(zé)任部門的成本數(shù)據(jù)使之趨于極限，并實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制 度，從而激勵(lì)各責(zé)任部門、責(zé)任人為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本而努力。為了保證這

8、樣一個(gè)成本控制體系的實(shí)現(xiàn)，在產(chǎn)品的整個(gè) 生產(chǎn)周期中實(shí)行作業(yè)目標(biāo)成本控制，需成立包括企業(yè)負(fù)責(zé)人 為第一責(zé)任人的，營銷部門、設(shè)計(jì)部門、采購部門、財(cái)務(wù)部 門、造船部門以及生產(chǎn)車間、物資倉庫和項(xiàng)目經(jīng)理在內(nèi)的跨 部門組織結(jié)構(gòu)體系來進(jìn)行責(zé)任聯(lián)動(dòng)。通過產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)周 期內(nèi)的協(xié)同工作來最大限度地降低成本，以期達(dá)到市場調(diào)研 確定的目標(biāo)成本，挖掘企業(yè)的成本潛力，使全員參與成本控 制成為可能。（三）目標(biāo)成本控制的具體實(shí)踐1、根據(jù)前文所述對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，作業(yè)工藝成本的計(jì) 算建立在企業(yè)較為先進(jìn)合理的材料消耗定額、材料定價(jià)、工 時(shí)定額及相關(guān)費(fèi)用的基礎(chǔ)上，并且需要齊全的產(chǎn)品技術(shù)工藝 資料，通過計(jì)算得到產(chǎn)品的目標(biāo)成本。2、

9、實(shí)行釆購目標(biāo)成本控制的辦法管理物資釆購。制訂 出合理可執(zhí)行的作業(yè)設(shè)計(jì)目標(biāo)成本后，進(jìn)入采購目標(biāo)控制環(huán) 節(jié)。將從工藝路線生成的材料采購清單經(jīng)審批后送到采購部 門。物資采購部門對(duì)物資采購進(jìn)行目標(biāo)成本控制，對(duì)于產(chǎn)品 消耗的各種物資的數(shù)量及價(jià)格進(jìn)行控制。通過編制單船成本 的采購計(jì)劃對(duì)原材料、設(shè)備、外協(xié)件、進(jìn)口件進(jìn)行金額、數(shù) 量和時(shí)間上的控制。由專門的采購小組負(fù)責(zé)分解到最小的成 本落實(shí)到個(gè)人。3、生產(chǎn)目標(biāo)成本主要是在采購成本的基礎(chǔ)上對(duì)生產(chǎn)過 程中的直接材料、直接人工、專項(xiàng)費(fèi)用及間接費(fèi)用進(jìn)行測算 估價(jià)，得出生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)目標(biāo)成本。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的目標(biāo)成本 主要靠生產(chǎn)一線預(yù)算來完成，各個(gè)生產(chǎn)車間進(jìn)行目標(biāo)成本預(yù) 算匯

10、總得出生產(chǎn)目標(biāo)成本提交給上級(jí)，目標(biāo)成本管理小組進(jìn) 行匯總提交成本管理委員會(huì)審批，將審批下來的目標(biāo)成本分 發(fā)給各個(gè)部門進(jìn)行嚴(yán)格控制。4、完工交船后，從生產(chǎn)效率、建造水平、成本效益等 方面進(jìn)行分析。得出該產(chǎn)品建造的結(jié)論，通過分析，得出成 本控制存在的問題，提出以后的工作建議，并將該數(shù)據(jù)保存, 形成成本控制體系。四、進(jìn)一步加強(qiáng)船舶制造企業(yè)成本管理的思考船舶生產(chǎn)成本管理體系的建立是一項(xiàng)系統(tǒng)的，長期的工 程。隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，新工藝技術(shù)的應(yīng)用和新 材料、新設(shè)備的使用，以及會(huì)計(jì)電算化的應(yīng)用，成本管理的 方式將會(huì)推陳出新，但核算的基礎(chǔ)不會(huì)變。相信只有在完善 成本和費(fèi)用管理的各項(xiàng)基本工作的基礎(chǔ)上，將

11、成本和費(fèi)用的 預(yù)算、控制、核算、分析和考核五個(gè)環(huán)節(jié)的工作有機(jī)的統(tǒng)一 協(xié)調(diào)起來，進(jìn)行全面的成本和費(fèi)用的預(yù)算管理，并加強(qiáng)人才 的培養(yǎng)和吸納，充分運(yùn)用科學(xué)管理方法和先進(jìn)的管理手段， 在激烈的市場競爭中依靠成本的優(yōu)勢擊敗競爭對(duì)手，為企業(yè) 取得更加廣闊的生存和發(fā)展空間。五、結(jié)論目前的市場環(huán)境對(duì)于企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。企業(yè)必須更加積極的吸收國際先進(jìn)技術(shù)，在生產(chǎn)方式、技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)和管理方面不斷有所突破和創(chuàng)新，踏實(shí)狠抓目標(biāo)成本管 理工作，降低成本，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場競爭 能力，在生存中求發(fā)展，在發(fā)展中求生存，使我們的造船工 業(yè)永遠(yuǎn)保持競爭力，屹立于世界造船強(qiáng)國之林。參考文獻(xiàn)：1 孫玲芳，王念新.船舶制造全過程目標(biāo)成本動(dòng)態(tài)控制 體系研究船海工程