交通管理與控制第九章

1、會計學(xué)1交通管理與控制第九章交通管理與控制第九章1交通系統(tǒng)管理的定義與特點2交通系統(tǒng)管理的主要措施3交通系統(tǒng)管理的工作過程第1頁/共37頁、定義1交通系統(tǒng)管理的定義與特點 TSM的目標(biāo)是：通過運營、管理和服務(wù)政策，來協(xié)調(diào)個別組成部分，使系統(tǒng)整體效益最佳。第2頁/共37頁、TSM的特點TSM從整體的、系統(tǒng)的角度，對交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行綜合治理，從而避免將局部交通禍害轉(zhuǎn)移到全局，對整體交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。第3頁/共37頁、TSM的主要措施2交通系統(tǒng)管理的主要措施 在美國和歐洲主要國家和地區(qū)：（1）公共交通輔助系統(tǒng)合乘車輛（法國）、小公汽（英國）、電話約車（英國）、特種公汽第4頁/共37頁第5頁/共3

2、7頁（2）公交運行管理改善公交路線、行車時刻表、?？空尽㈦娮诱九_等第6頁/共37頁（3）存車管理路邊存車、換乘、優(yōu)先存車、存車誘導(dǎo)等第7頁/共37頁（4）行人自行車管理行人過街、自行車專用道等第8頁/共37頁第9頁/共37頁（5）優(yōu)先通行管理優(yōu)先車道、信號優(yōu)先第10頁/共37頁（6）交通工程技術(shù)措施改善交叉口、單向交通、交通監(jiān)控、交通信號控制第11頁/共37頁（7）交通限制措施有限制汽車區(qū)、憑證進(jìn)入?yún)^(qū)、行人和公交車輛專用道、住宅區(qū)車輛管理（8）貨運交通管理建立貨運交通樞紐、改善貨運（9）錯時上下班管理實行彈性工作制、錯時上下班（10）收費管理汽車稅、存車收費、電子收費等等第12頁/共37頁2、

3、TSM的實施效果分析（1）以方式轉(zhuǎn)換促增效（2）以消除瓶頸促增供（3）以削峰填谷調(diào)需求第13頁/共37頁（4）以系統(tǒng)組織促均衡3、TSM的管理措施分類第14頁/共37頁、TSM管理的技術(shù)路線3交通系統(tǒng)管理的工作過程 交通系統(tǒng)運行狀態(tài)調(diào)查交通系統(tǒng)運行問題解析形成綜合治理方案第15頁/共37頁2、TSM管理的工作過程 （1）現(xiàn)狀調(diào)查與分析（2）確定治理任務(wù)和目標(biāo)（3）提出治理方案（4）方案評估（5）方案比選（6）方案優(yōu)選（7）詳細(xì)設(shè)計（8）實施執(zhí)行（9）情況監(jiān)測與方案調(diào)整第16頁/共37頁第一節(jié)交通需求管理的基本理念 TDM交通需求管理(traffic demand management基本理念是

4、：引導(dǎo)人們采用科學(xué)的交通行為，理智地使用（不濫用）道路交通設(shè)施的有限資源。加拿大維克多利亞運輸政策研究所概括為：TDM是各種提高交通運輸系統(tǒng)效率的策略的總稱。第17頁/共37頁第二節(jié)交通需求管理的目的 （1）促進(jìn)與完善交通規(guī)劃與交通管理的互動反饋作用（2）協(xié)調(diào)和處理有限的城市空間與不同的道路交通設(shè)施之間的矛盾（3）促進(jìn)公交的發(fā)展，充分發(fā)揮公交的運能優(yōu)勢（4）緩解有限的道路資源與不同增長的交通需求之間的矛盾，合理控制道路上的交通總量。第18頁/共37頁第三節(jié)交通需求管理的基本策略和主要措施第一層次：通過用地規(guī)劃來實施TDM第二層次：通過改變交通方式來實施TDM第三層次：通過調(diào)整交通發(fā)生的時間和空

5、間來實施TDM基本策略：第19頁/共37頁（1）出行產(chǎn)生階段，減少出行產(chǎn)生量（2）出行分布階段，用交通影響分析手段與交通誘導(dǎo)手段，以“公交為本”的方法減少出行分布量（3）出行方式選擇階段，通過提供綜合交通方式（4）路徑選擇階段，通過交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（5）其他方面：改善行車條件主要措施：第20頁/共37頁（1）設(shè)計實施方案（2）交通影響分析（3）建立可行方案（4）方案比選評價（5）實施方案分析TDM的實施：第21頁/共37頁常發(fā)性事件偶發(fā)性事件特殊事件的分類：第一節(jié)特殊事件的分類和對交通的影響特殊事件的影響分析第22頁/共37頁一、非常發(fā)性二、需求超常性三、波及廣泛性第二節(jié)特殊事件的交通特征第23頁

6、/共37頁充分利用現(xiàn)有交通設(shè)施盡是降低特殊事件的負(fù)面影響一、交通管理原則第三節(jié)特殊事件的交通管理原則和措施二、交通管理措施快速路控制、城市道路控制、交叉口控制、緊急事件處理、交通信息采集和發(fā)布第24頁/共37頁提供交通預(yù)測保證交通安全效率最大化一、管理目標(biāo)第四節(jié)計劃性事件的交通管理二、管理原則按優(yōu)先次序安排事件管理，以影響最小為目標(biāo)，事先制定周密計劃第25頁/共37頁發(fā)生時間、持續(xù)時間、場所、人數(shù)、方式、類型等等三、影響因素四、管理流程按照事件發(fā)生前、發(fā)生中、發(fā)生后來考慮第26頁/共37頁1.體育場館與文娛活動的交通管理2.重大集會等的交通管理3.道路養(yǎng)護(hù)維修工程的交通管理五、計劃性事件的管理

7、措施的實施第27頁/共37頁一、氣候影響的短期事件第五節(jié)突發(fā)事件的交通管理二、交通事故和自然災(zāi)害等事件由于事發(fā)突然，需要處理的效率高、反應(yīng)快、多部門及時協(xié)調(diào)。第28頁/共37頁n小結(jié)一、TSM的定義與內(nèi)涵二、TDM的定義與內(nèi)涵三、突發(fā)交通事件的管理第29頁/共37頁第30頁/共37頁第31頁/共37頁（7）交通限制措施有限制汽車區(qū)、憑證進(jìn)入?yún)^(qū)、行人和公交車輛專用道、住宅區(qū)車輛管理（8）貨運交通管理建立貨運交通樞紐、改善貨運（9）錯時上下班管理實行彈性工作制、錯時上下班（10）收費管理汽車稅、存車收費、電子收費等等第32頁/共37頁第一節(jié)交通需求管理的基本理念 TDM交通需求管理(traffic demand management基本理念是：引導(dǎo)人們采用科學(xué)的交通行為，理智地使用（不濫用）道路交通設(shè)施的有限資源。加拿大維克多利亞運輸政策研究所概括為：TDM是各種提高交通運輸系統(tǒng)效率的策略的總稱。第33頁/共37頁充分利用現(xiàn)有交通設(shè)施盡是降低特殊事件的負(fù)面影響一、交通管理原則第三節(jié)特殊事件的交通管理原則和措施二、交通管理措施快速路控制、城市道路控制、交叉口控制、緊急事件處理、交通信息采集和發(fā)布第34頁/共37頁提供交通預(yù)測保證交通安全效率最大化一、管理目標(biāo)第四節(jié)計劃性事件的交通管理二、管理原則按優(yōu)先次