一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)

1、精品文檔一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)-WORD文檔，下載后可編輯修改-下面是小編收集整理的范本，歡迎您借鑒參考閱讀和下載，侵刪c 您的努力學(xué)習(xí)是為了更美好的未來(lái)！一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文篇一一年的實(shí)習(xí)即將結(jié)束，回顧這一年，從最開(kāi)始剛進(jìn)廠時(shí)的茫然，到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己各方面能力 的欠缺，以及實(shí)習(xí)階段各方面知識(shí)及技能的惡補(bǔ)，這一年來(lái)，一直在 成長(zhǎng)，一直在進(jìn)步，可以說(shuō)，這一年學(xué)的東西，比在大學(xué)四年所學(xué)的 知識(shí)還要豐富、全面。參加實(shí)習(xí)后，最先去實(shí)習(xí)的車間是裝配車間。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們 親身實(shí)踐，參與到一線工作中，與工人師傅一起勞動(dòng)，一起生產(chǎn)，一 起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個(gè)崗位的操 作

2、要領(lǐng)以及關(guān)于零件的各種知識(shí)，還在工作之余為我們講解變速箱的 各種歷史，讓我們?cè)诹私鈱I(yè)知識(shí)的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)歷史和文化有了 一定的認(rèn)識(shí)。變速箱的裝配線是比較先進(jìn)的一條生產(chǎn)線， 線上采用一 個(gè)流生產(chǎn)，人工與自動(dòng)化相結(jié)合，整個(gè)裝配過(guò)程非常順暢自然。在裝 配車間我們被分到四個(gè)地方學(xué)習(xí)，也就是變速箱中比較重要的四大總 成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機(jī)床是壓床，要 將一個(gè)開(kāi)口銷和一個(gè)半圓鍵、一個(gè)平鍵壓入一軸內(nèi)，然后將各個(gè)齒輪 依照相應(yīng)順序壓入一軸。二軸主要內(nèi)容是裝配，將大小不一的齒輪和 滑動(dòng)齒套、限位擋圈、卡環(huán)、墊片、隔環(huán)等按照裝配順序一個(gè)一個(gè)的 裝配好，面對(duì)復(fù)雜的裝配順序和各種大小、形狀

3、的零件，我們一開(kāi)始 還真有點(diǎn)頭暈，不過(guò)后來(lái)在師傅耐心的教導(dǎo)下，我們還是能夠熟練操 作了。上蓋的裝配過(guò)程就更復(fù)雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后 是上銘牌，再將幾個(gè)撥叉和鎖銷等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊， 最后是排布螺釘，這時(shí)候一個(gè)完整的上蓋才裝配完成。 裝配上蓋時(shí)最 需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細(xì)，確保不同檔位之間 可以實(shí)現(xiàn)互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成， 我們學(xué)習(xí)的時(shí)間 也比較久，每一個(gè)工序都親自去做去實(shí)踐，直到最后熟悉。副箱的工 序相對(duì)上蓋更多一些，生產(chǎn)線也更長(zhǎng)一些，操作也更復(fù)雜一些。首先 要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主 軸、軸承、齒輪、

4、墊片等裝配起來(lái)，副箱上蓋也要自己裝配，需要用 一臺(tái)小壓床將兩個(gè)軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸 上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因?yàn)闅?缸下面的桿不好調(diào)節(jié)，我們每次都要調(diào)好久，可是工人師傅們幾下就 弄好了，由此可見(jiàn)，經(jīng)驗(yàn)是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計(jì)數(shù)輪 及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機(jī)擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘?shù)?。通過(guò)在裝配車間的實(shí)習(xí)， 我們知道了看似一臺(tái)簡(jiǎn)單的變速箱， 實(shí)際裝配起來(lái)是多么的復(fù)雜，需 要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊(yùn)含的知識(shí)更是無(wú)比豐富， 我們?cè)谡J(rèn)真學(xué)習(xí)的同時(shí)，也充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，知道自己還

5、有很 多東西要學(xué)，還有很多知識(shí)需要掌握，在以后的學(xué)習(xí)中，我們更應(yīng)該 保持一顆虛心好學(xué)的心，努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的工作者。在裝配車間實(shí)習(xí)完我們就來(lái)到了同步器車間， 同步器車間的機(jī)床 相對(duì)來(lái)說(shuō)老一些，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了齒座、同步錐、齒套和同步環(huán)的加 工工藝，在同步器車間實(shí)習(xí)時(shí)沒(méi)有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)， 我們只是在現(xiàn)場(chǎng) 觀摩學(xué)習(xí)，但是遇到不懂的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)工人和潘哥還是會(huì)熱心為我們 解答。雖然在裝配車間已經(jīng)接觸過(guò)同步器， 但在同步器車間才弄清楚 每一個(gè)零件都是怎么加工出來(lái)的， 進(jìn)一步熟悉了同步器原理，并且掌 握了相關(guān)零件如齒座、同步鎖環(huán)、滑動(dòng)齒套等的加工工藝。第三個(gè)月我們來(lái)到軸齒車間，在軸齒車間實(shí)習(xí)的

6、時(shí)候我們正趕上 公司搞工藝普查，我們也就在師傅的指導(dǎo)下幫忙搞工藝普查， 帶我們 的崔哥是個(gè)很好的師傅，每天早上都會(huì)給我們開(kāi)一個(gè)小會(huì)，為我們解 答前一天實(shí)習(xí)中存在的一些困惑，同時(shí)安排一下今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容?；?本上我們每天都會(huì)普查一個(gè)到兩個(gè)零件。 在這過(guò)程中，我們對(duì)齒輪和 軸類零件熱前加工工藝有了進(jìn)一步的理論學(xué)習(xí)和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝 過(guò)程（粗車、精車、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標(biāo)識(shí)、清洗 等），熟悉了零件的裝夾、定位和測(cè)量等。這其中主要了解了軸和齒 輪的加工工藝過(guò)程，學(xué)習(xí)了各種量具及卡規(guī)的使用，并在師傅的指導(dǎo) 下親自動(dòng)手用量具和卡規(guī)對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)。 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé) 及日

7、常工作有一定了解，主要在盤齒、軸齒線熱前熱后實(shí)習(xí)，熟悉現(xiàn) 場(chǎng)及班組的日常工作，學(xué)習(xí)現(xiàn)有工藝，針對(duì)現(xiàn)有工藝，盤齒及軸類產(chǎn) 品，對(duì)應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法， 并熟悉相關(guān) 生產(chǎn)線。在近一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，很好的達(dá)到了實(shí)習(xí)目的、目標(biāo)，了解了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)實(shí)際軸齒和盤齒的熱前加工工藝過(guò)程、 機(jī)床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。第四個(gè)月我們?cè)跉んw車間學(xué)習(xí)，在殼體實(shí)習(xí)時(shí)候的主要工作是在 三坐標(biāo)測(cè)量室?guī)椭鷾y(cè)量，搬運(yùn)和吊殼體上實(shí)驗(yàn)臺(tái)，做些輔助工作。在 實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們學(xué)習(xí)到三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量方法及相應(yīng)的測(cè)量參數(shù)， 以及測(cè)量的相關(guān)原理。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x是在一個(gè)六面體的空間范圍內(nèi)

8、， 能夠表現(xiàn)幾何形狀、長(zhǎng)度及圓周分度等測(cè)量能力的儀器， 又稱為三坐 標(biāo)測(cè)量機(jī)或三坐標(biāo)量床。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x又可定義為“一種具有可作三 個(gè)方向移動(dòng)的探測(cè)器，可在三個(gè)相互垂直的導(dǎo)軌上移動(dòng)，此探測(cè)器以 接觸或非接觸等方式傳遞訊號(hào)，三個(gè)軸的位移測(cè)量系統(tǒng)（如光柵尺）經(jīng)數(shù)據(jù)處理器或計(jì)算機(jī)等計(jì)算出工件的各點(diǎn) （x, y, z）及各項(xiàng)功能測(cè) 量的儀器”。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量功能應(yīng)包括尺寸精度、定位精度、 幾何精度及輪廓精度等。同時(shí)，在測(cè)量任務(wù)不多或沒(méi)有測(cè)量任務(wù)的時(shí) 候，我們就到殼體線上去學(xué)習(xí)，通過(guò)與工人師傅的交流，了解現(xiàn)場(chǎng)人 員的工作能力，了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備性能及生產(chǎn)能力，對(duì)殼體零件加工的工 藝、工裝、刀具、工位器具、機(jī)

9、床調(diào)整等都有了初步了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工 程師的工作職責(zé)及日常工作也有了一定了解。第五個(gè)月，我們來(lái)到零件車間學(xué)習(xí)，在高哥的耐心教導(dǎo)下學(xué)習(xí)齒 輪加工工藝（車床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等），理解了 各種加工方法的加工原理、加工精度以及優(yōu)缺點(diǎn) ；同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)接 觸，對(duì)生產(chǎn)管理產(chǎn)生了一定的認(rèn)識(shí)。第六個(gè)月，我們繼續(xù)回到裝配車間學(xué)習(xí)，熟悉之前學(xué)過(guò)的各個(gè)裝配過(guò)程，并且進(jìn)行流水線上的部分工作，在鞏固老知識(shí)、老技能的同 時(shí)，又在操作過(guò)程中掌握了很多新方法、新技巧。在進(jìn)行完第六個(gè)月 的學(xué)習(xí)后，我們進(jìn)行了 一次實(shí)地組裝變速箱的考試， 進(jìn)一步鞏固了我 們所學(xué)到的知識(shí)。今年x月份回到軸齒中心項(xiàng)目組，在學(xué)習(xí)的同時(shí)也開(kāi)

10、始承擔(dān)了一 定的工作。學(xué)習(xí)方面開(kāi)展了兩個(gè)課題，一個(gè)是“淺析軸齒中心TPS推 進(jìn)”，一個(gè)是“如何完善項(xiàng)目溝通機(jī)制”， TPS的學(xué)習(xí)讓我從本質(zhì)和 思想上對(duì)豐田管理方式產(chǎn)生了深深的認(rèn)同， 并且真正理解到為什么豐 田管理方式能給公司帶來(lái)如此大的改善和效果。 在對(duì)變速箱分公司的 實(shí)地考察過(guò)程中，我也看到了我們現(xiàn)階段在推行 TPS過(guò)程中的一些誤 區(qū)和問(wèn)題。雖然也針對(duì)現(xiàn)狀提出了自己的一些解決方案， 但可能還考 慮不周全。第二個(gè)課題是我在項(xiàng)目工作中的切身體會(huì)， 也是我們?nèi)粘?工作中所急需解決的問(wèn)題，在師傅的指導(dǎo)下，也針對(duì)現(xiàn)有的條件和狀 況提出了解決方案。工作方面分擔(dān)了師傅的一些日常工作， 如項(xiàng)目組 會(huì)議紀(jì)要的

11、記錄和整理、目視化的制作及維護(hù)、信息共享的電腦技術(shù) 支持、以及其他日常資料的處理，與此同時(shí)，也幫助項(xiàng)目組其他成員 進(jìn)行相關(guān)工作，如幫助測(cè)量試制的新產(chǎn)品、試切件的出門手續(xù)辦理、 OFFICE相關(guān)技能培訓(xùn)、樣板線量檢具統(tǒng)計(jì)錄入等。這些工作也使我 對(duì)項(xiàng)目工作有了更深層次的認(rèn)識(shí)，在幫助別人的同時(shí)，也培養(yǎng)了我相 關(guān)的技能。通過(guò)這一年的實(shí)習(xí)，讓我們不僅對(duì)變速箱的制造工藝及過(guò)程有了 感性的認(rèn)識(shí)、對(duì)軸齒中心項(xiàng)目組工作有了 一定的了解， 更使我們感到 自己肩上的責(zé)任，我們擔(dān)負(fù)著公司的希望。軸齒中心目前正是用人階 段，我們應(yīng)該做好OJT,在工作中學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目組分憂解難，貢獻(xiàn)出 微薄之力，真正做到把學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于

12、實(shí)踐。這一年實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的 知識(shí)有限的，但通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習(xí)掌 握的技能還很多。如果我們不經(jīng)常去車間學(xué)習(xí)，我們這些大學(xué)生將來(lái)恐怕只能是“紙上談兵”。社會(huì)需要人才，社會(huì)需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者， 我認(rèn) 識(shí)到在未來(lái)只有熟悉現(xiàn)場(chǎng)，掌握技術(shù)，才能保證在未來(lái)的公司發(fā)展中 有自己的位置。我還認(rèn)識(shí)到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階 級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí) 結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論，方能厚積 薄發(fā)，我會(huì)繼續(xù)努力。一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總

13、結(jié)范文篇二在學(xué)校的組織下，我們參觀了中國(guó)第一大汽車制造廠-長(zhǎng)春一汽。雖然我們只有為期一周 多的時(shí)間，而且還只是參觀實(shí)習(xí)，但是在這個(gè)過(guò)程中我們學(xué)到了許多 在課堂上面學(xué)習(xí)不到的東西。最主要的事讓我這個(gè)汽車迷對(duì)汽車有了 更加深入的了解。可謂是收益頗多呀。一汽簡(jiǎn)介第一天我們對(duì)一汽有了有了初步的了解和進(jìn)行了安全教育。 中國(guó) 第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”， 總部位于吉林省長(zhǎng) 春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽 19xx年 奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。 19xx年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。 一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽

14、車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展， 一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。 入廠安全教育作為我們 來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需 要注意的一些安全問(wèn)題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任” 核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。 初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華 北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外 的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新 工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能 力不斷提

15、升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的 產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、 豐田、馬自達(dá)等合資品牌。入廠參觀實(shí)習(xí)過(guò)程第一天我們參觀了變速箱車間。變速箱是汽車組成的又一重要部 件。首先介紹一下變速箱的作用：變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍， 實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。從傳動(dòng)角度來(lái)分，變速箱可以分成有級(jí)，無(wú)級(jí)，綜合三種方式， 從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng) 嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度 要求高。在變速箱車間

16、的生產(chǎn)加工過(guò)程中， 我看到了插齒機(jī)用插齒的 方法加工齒輪，我們還問(wèn)了工人師傅，他們耐心地給我們講解了許多 相關(guān)知識(shí)。第二天在老師帶領(lǐng)下我們又參觀了車橋車間。車橋分為前橋和后 橋，前橋和后橋又分為車橋的生產(chǎn)加工和轉(zhuǎn)配車間。 車橋是整個(gè)汽車 的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分， 前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵 部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的 主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。 達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止 輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車

17、的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過(guò)熱 處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行 駛。在這個(gè)過(guò)程中班主任王老師給我們講了許多車橋的知識(shí)， 減速器, 差速器，十字軸等等。給我印象最深的還是差速器的工作原理，以前 知識(shí)在課堂上了解了他的理論工作過(guò)程， 現(xiàn)在看到了實(shí)物，終于了解 了行星結(jié)構(gòu)的差速原理。解放牌卡車的車殼生產(chǎn)車間完全是采用現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，里面都 是機(jī)器人操作，大部分來(lái)自德國(guó)西門子的設(shè)備，偌大的一個(gè)車間里面 經(jīng)師傅介紹只有三十幾個(gè)工人師傅。在這個(gè)點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成 的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車 廂。整個(gè)車間不斷有

18、點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整 個(gè)過(guò)程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒(méi)能參觀到無(wú) 人點(diǎn)焊沖壓車間。聽(tīng)?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短 的25分鐘。而且整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，都由機(jī)械手完成，是 世界先進(jìn)水平。當(dāng)時(shí)想到如果以后能夠到這么現(xiàn)代化的公司上班那該 是有多好呀。周六的早上我們來(lái)到了齒輪加工車間， 估計(jì)是周六的原因吧，里 面沒(méi)有多少工人，我們看到的也不是很多，但是還是學(xué)到了許多知識(shí)。 首先我們看到了正反轉(zhuǎn)齒輪的加工， 十字軸上面齒紋的加工，用的是 專用量具。旁邊一師傅還在做齒輪嚙合實(shí)驗(yàn)， 老師傅很有經(jīng)驗(yàn)地還告 訴我們現(xiàn)在基本上都是雙曲線齒輪， 很少用漸開(kāi)

19、線齒輪了。從中我們 還學(xué)到了許多實(shí)際有用的經(jīng)驗(yàn)，比如打磨去毛刺這些。最后一天我們來(lái)到了 一汽解放卡車的總裝過(guò)程車間。 觀看了 一汽 解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過(guò)程， 即從零件上裝配線。到整車加油開(kāi)下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒(méi)有太多的工人師傅， 每個(gè)人 負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成， 整個(gè)過(guò)程 井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡 下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的壯觀，高效。每一輛重 卡下線后會(huì)經(jīng)過(guò)具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線， 進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠 每一輛車的質(zhì)量。實(shí)習(xí)感想為期

20、一周多的實(shí)習(xí)過(guò)程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。 讓我感受到了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展， 以及我國(guó)汽車人的奮斗，拼 搏精神。一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出 了極為重要的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng) 先的技術(shù)，使我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。來(lái)到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻 的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自 動(dòng)化生產(chǎn)有了 一個(gè)深刻而又更加全面的了解。同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。 我們的機(jī)械設(shè)備大 部分使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說(shuō)明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將 這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)

21、下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó) 的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì) 主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文篇三生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。 通過(guò)生產(chǎn) 實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組 織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)， 以及生產(chǎn)現(xiàn) 場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、 研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程 設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。10精品文檔去年x月，學(xué)校為我們提供了去長(zhǎng)春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說(shuō) 起一汽大眾肯定許

22、多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制 造、銷售于一體的中外合資上市公司。自 19XX年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎 車至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有 37.12億元人民幣的企 業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到 1000多億元人民幣。 一汽-大眾 一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都 三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使 用?；谑袌?chǎng)需求的不斷攀升，現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。 佛山四廠是我們要競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入的對(duì)象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛 山四廠做的人員準(zhǔn)備。經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約4

23、00人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā)， 經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車程，終于到達(dá)目的地。話說(shuō)，公司安排還挺到位， 剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對(duì)公司留下了良好的印象。 我對(duì)公司的一切都是 那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶 著滿腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車間。到長(zhǎng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽-大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全 培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)， 之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)， 連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我 們知道了在一汽-大眾上班要注意些

24、什么問(wèn)題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全 ！公司里規(guī)定，在車 間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和 手套，戴勞保眼鏡等等。我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué) 習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(zhǎng)安排到分裝二十一崗位。 班長(zhǎng)是不會(huì)讓我們 直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng)：（1）每天上班， 必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 夾具 氣路是否暢通，定位銷是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了，填寫設(shè)備點(diǎn)檢卡 和焊裝車間工裝點(diǎn)檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查， 有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確

25、定異常之后，將 焊件放在夾具上。（3）焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵， 需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、 大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級(jí)。因此，焊接時(shí)，得 小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦 朦朧朧混過(guò)關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性 檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開(kāi)始變形，看是否開(kāi)焊， 之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒(méi)有叫我們立即學(xué)習(xí)操 作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程 看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好， 老是焊歪或者焊偏了，個(gè)

26、人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對(duì)我來(lái) 說(shuō)很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒(méi)什么耐 心教我。到進(jìn)廠開(kāi)始工作的第三天，他見(jiàn)我速度還是跟不上，就直接對(duì)班 長(zhǎng)說(shuō)我干不了這活。當(dāng)時(shí)，我在班長(zhǎng)的眼里建立了很不好的印象，這 對(duì)我來(lái)說(shuō)是不小的打擊。其后，班長(zhǎng)將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是 大線一工位。工作不是重活，但是要走來(lái)走去，也是蠻累的啊 ！捷達(dá) 車型是老車型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所 以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見(jiàn)問(wèn)題， 否則就算不上一個(gè)合格工人。 同時(shí)，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛(wèi)生 打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡

27、，洗完 后去候車地等班車回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站 穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開(kāi)始有交流，生活開(kāi)始正常起來(lái) 流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重 復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。剛開(kāi)始的時(shí)候，累，無(wú)聊，想 家!但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社 會(huì)的過(guò)程，是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無(wú) 疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的 不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你 就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙 花”-滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的 但是就是

28、這樣的 條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開(kāi)始融入了長(zhǎng)春 工人們之中，開(kāi)始從工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。畢竟剛從學(xué)校出來(lái)，很多方面無(wú)從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定 經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候， 我就向廠友或班長(zhǎng)請(qǐng)教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨(dú)立處理難 題的經(jīng)驗(yàn)。一次次的提問(wèn)，班長(zhǎng)也對(duì)我逐漸改觀，開(kāi)始覺(jué)得我是能自 覺(jué)學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以 表示對(duì)我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技 的學(xué)生，班長(zhǎng)出乎意料地把其中一位安排給我?guī)В?我在工作兩個(gè)月后 就成為了師傅，這讓我感覺(jué)班長(zhǎng)的確已

29、經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月， 我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧 ！在上班的最后一天，班前開(kāi)會(huì)時(shí)，班長(zhǎng)當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn) 評(píng)了我的工作以及他對(duì)我的印象變化，這也印證了我的猜測(cè)。得到班 長(zhǎng)的認(rèn)可，對(duì)我來(lái)說(shuō)這次長(zhǎng)春之旅就有所價(jià)值了， 也是對(duì)我的莫大鼓 jSP o就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數(shù)求職者向往的地方， 我們能得 到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自 己的未來(lái)。在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘 酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)， 為將來(lái)自己走 創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中， 這

30、次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作 態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這 6個(gè)月時(shí)間的實(shí) 習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受 到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦 ！實(shí)習(xí)中的所 見(jiàn)所聞讓我倍感之間的知識(shí)面還很窄很有限， 真切的工作后，才會(huì)明 白原來(lái)我是多么的無(wú)知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐，培養(yǎng) 了我觀察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了 我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心 態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好， 專業(yè)對(duì) 口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要

31、找專業(yè)對(duì)口的更難。很多東 西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì) 的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理， 學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己 能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心?；貋?lái)之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方 不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月里，既認(rèn)識(shí) 了許多新朋友， 學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)， 我覺(jué)得更重要的是 在個(gè)人的 感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過(guò)不斷 地提高自己，改進(jìn)自己，一年后，我能夠勝任自己的工作。汽車實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文也許以前你走到大街上是鮮少看到普通汽車在那飛馳的，但是近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 人 們的生活水平也變得越來(lái)越高，很多人都希望可以跟隨潮流買上一臺(tái) 汽車讓自己出行更方便。雖然整體的數(shù)量已經(jīng)足夠龐大，但是汽車還是一款高檔消費(fèi)品，因此在銷售的實(shí)際過(guò)程中我們照舊還是需要花費(fèi)一定的時(shí)間。雖然