2-7A計劃調(diào)度統(tǒng)計

1、.1第一章第一章 概述概述第二章第二章 調(diào)車工作調(diào)車工作第三章第三章 接發(fā)列車作業(yè)及中間站工作組織接發(fā)列車作業(yè)及中間站工作組織第四章第四章 客運站工作客運站工作第五章第五章 貨運站工作貨運站工作第六章第六章 技術站工作組織技術站工作組織 第七章第七章 車站作業(yè)計劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計分析車站作業(yè)計劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計分析第八章第八章 編組站作業(yè)綜合自動化編組站作業(yè)綜合自動化.2第一節(jié)第一節(jié) 車站作業(yè)計劃車站作業(yè)計劃第二節(jié)第二節(jié) 車站作業(yè)調(diào)度指揮車站作業(yè)調(diào)度指揮第三節(jié)第三節(jié) 車站工作統(tǒng)計車站工作統(tǒng)計第四節(jié)第四節(jié) 車站工作分析車站工作分析.3第一節(jié)第一節(jié) 車站作業(yè)計劃車站作業(yè)計劃一、一、車站作業(yè)計劃的意

2、義車站作業(yè)計劃的意義二、二、班計劃班計劃三、三、階段計劃階段計劃四四*、調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃.4車站作業(yè)計劃的意義車站作業(yè)計劃的意義l為了使車站各車間、各工種協(xié)調(diào)而有節(jié)奏為了使車站各車間、各工種協(xié)調(diào)而有節(jié)奏地進行日常運輸生產(chǎn)，充分發(fā)揮技術設備地進行日常運輸生產(chǎn)，充分發(fā)揮技術設備的效能，技術站和貨運站均設有調(diào)度機構，的效能，技術站和貨運站均設有調(diào)度機構，通過制定車站作業(yè)計劃來組織指揮車站日通過制定車站作業(yè)計劃來組織指揮車站日常生產(chǎn)活動。常生產(chǎn)活動。l車站作業(yè)計劃包括：車站作業(yè)計劃包括：班計劃、階段計劃和班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃。.5車站作業(yè)計劃的意義車站作業(yè)計劃的意義l班計

3、劃班計劃是車站最基本的計劃，它體現(xiàn)分局調(diào)度所是車站最基本的計劃，它體現(xiàn)分局調(diào)度所對車站規(guī)定的任務和要求，由站長或主管運輸?shù)膶囌疽?guī)定的任務和要求，由站長或主管運輸?shù)母闭鹃L按照分局調(diào)度所的要求編制。副站長按照分局調(diào)度所的要求編制。l階段計劃階段計劃是一個班各階段工作的具體安排，是完是一個班各階段工作的具體安排，是完成班計劃的保證，由車站調(diào)度員根據(jù)該階段工作成班計劃的保證，由車站調(diào)度員根據(jù)該階段工作開始前的具體情況編制。開始前的具體情況編制。l調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃是列車解體、編組和車輛取送作業(yè)是列車解體、編組和車輛取送作業(yè)的具體行動計劃，由調(diào)車區(qū)長編制。的具體行動計劃，由調(diào)車區(qū)長編制。.6班計

4、劃班計劃1、班計劃內(nèi)容、班計劃內(nèi)容2、班計劃的編制、班計劃的編制.7班計劃內(nèi)容班計劃內(nèi)容l列車到達計劃列車到達計劃l列車出發(fā)計劃列車出發(fā)計劃l裝車、卸車和排空計劃裝車、卸車和排空計劃l班工作指標班工作指標l重點任務和上級指示重點任務和上級指示.8班計劃的編制班計劃的編制1）收集資料）收集資料2）班計劃的具體編制方法）班計劃的具體編制方法3）編制編制方法和指標推算方法方法和指標推算方法.9收集資料收集資料l預計預計18點（或點（或6點）現(xiàn)在車點）現(xiàn)在車l貨運要車計劃貨運要車計劃l機車供應情況機車供應情況l預計預計18點（或點（或6點）結存中轉(zhuǎn)車總數(shù)點）結存中轉(zhuǎn)車總數(shù)和本站貨物作業(yè)車總數(shù)和本站貨物

5、作業(yè)車總數(shù)l到達列車編組順序表確報到達列車編組順序表確報.10的具體編制方法的具體編制方法l列車到達計劃列車到達計劃l列車出發(fā)計劃列車出發(fā)計劃l卸車、裝車和排空車計劃卸車、裝車和排空車計劃l貨車停留時間指標計劃貨車停留時間指標計劃l重點任務和上級指示重點任務和上級指示.11編制編制方法和指標推算方法方法和指標推算方法l計劃編制資料計劃編制資料l編制列車出發(fā)計劃編制列車出發(fā)計劃l指標推算指標推算.171、特點及編制方法、特點及編制方法2、有調(diào)中轉(zhuǎn)列車與無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的協(xié)調(diào)？、有調(diào)中轉(zhuǎn)列車與無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的協(xié)調(diào)？3、指標推算、指標推算.18階段計劃階段計劃1、階段計劃的內(nèi)容和編制依據(jù)、階段計劃的內(nèi)容和

6、編制依據(jù)2、車站技術作業(yè)圖表、車站技術作業(yè)圖表3、階段計劃的編制、階段計劃的編制.19階段計劃的內(nèi)容和編制依據(jù)階段計劃的內(nèi)容和編制依據(jù)1）階段計劃的內(nèi)容）階段計劃的內(nèi)容2）編制階段計劃所依據(jù)的資料）編制階段計劃所依據(jù)的資料.20階段計劃的內(nèi)容階段計劃的內(nèi)容l到達列車的車次、到達時分、占用股道、編組內(nèi)到達列車的車次、到達時分、占用股道、編組內(nèi)容和解體起訖時間容和解體起訖時間l出發(fā)列車的車次、出發(fā)時分、占用股道、編組內(nèi)出發(fā)列車的車次、出發(fā)時分、占用股道、編組內(nèi)容及車流來源、編組起訖時間容及車流來源、編組起訖時間l各貨物作業(yè)地點裝卸車的取送時間、取送輛數(shù)及各貨物作業(yè)地點裝卸車的取送時間、取送輛數(shù)及掛

7、運車次掛運車次l檢修車、加冰車等的取送時間和車數(shù)檢修車、加冰車等的取送時間和車數(shù)l其他有關事項其他有關事項.21的資料的資料l本階段到達列車車次、時分及編組內(nèi)容（確報）本階段到達列車車次、時分及編組內(nèi)容（確報）l本階段應編組出發(fā)列車車次、時分及機車來源本階段應編組出發(fā)列車車次、時分及機車來源l本階段內(nèi)貨場和專用線能裝卸完畢車輛（重車分本階段內(nèi)貨場和專用線能裝卸完畢車輛（重車分去向、空車分車種）情況去向、空車分車種）情況l調(diào)車場內(nèi)現(xiàn)車情況，待解車列的現(xiàn)車情況調(diào)車場內(nèi)現(xiàn)車情況，待解車列的現(xiàn)車情況l調(diào)車機車在本階段內(nèi)是否需進行整備作業(yè)以及上調(diào)車機車在本階段內(nèi)是否需進行整備作業(yè)以及上一階段作業(yè)結束時情

8、況一階段作業(yè)結束時情況l本階段開始時到發(fā)線占用情況本階段開始時到發(fā)線占用情況l上級布置的重點事項上級布置的重點事項.22車站技術作業(yè)圖表車站技術作業(yè)圖表車站技術作業(yè)圖表如圖車站技術作業(yè)圖表如圖161所示所示l列車到發(fā)欄列車到發(fā)欄l編組內(nèi)容欄編組內(nèi)容欄l到發(fā)場欄到發(fā)場欄l駝峰、牽出線欄駝峰、牽出線欄l調(diào)車場欄調(diào)車場欄l貨場、專用線欄貨場、專用線欄l調(diào)車機車欄調(diào)車機車欄圖圖161.24階段計劃的編制階段計劃的編制1）確定出發(fā)列車的車流來源）確定出發(fā)列車的車流來源2）調(diào)車機車運用計劃）調(diào)車機車運用計劃l駝峰機車駝峰機車l牽出線機車牽出線機車l取送調(diào)車機車取送調(diào)車機車3）到發(fā)線運用計劃）到發(fā)線運用計劃

9、l緊湊使用到發(fā)線緊湊使用到發(fā)線l減少交叉干擾減少交叉干擾.25第二節(jié)第二節(jié) 車站作業(yè)調(diào)度指揮車站作業(yè)調(diào)度指揮一、一、調(diào)度調(diào)整措施調(diào)度調(diào)整措施二、二、為提高調(diào)度指揮水平和編制作業(yè)為提高調(diào)度指揮水平和編制作業(yè)計劃質(zhì)量車站應做工作計劃質(zhì)量車站應做工作.26調(diào)度調(diào)整措施調(diào)度調(diào)整措施l當出發(fā)列車運行線臨時運休，造成車流積壓時當出發(fā)列車運行線臨時運休，造成車流積壓時l當車流不足，影響到列車正點滿軸發(fā)出時當車流不足，影響到列車正點滿軸發(fā)出時l當空車來源不足，影響到排空和裝車任務的完成時當空車來源不足，影響到排空和裝車任務的完成時.27為提高調(diào)度指揮水平和編制作業(yè)為提高調(diào)度指揮水平和編制作業(yè)計劃質(zhì)量車站應做工

10、作計劃質(zhì)量車站應做工作l正確掌握現(xiàn)在車正確掌握現(xiàn)在車l加強預確報工作加強預確報工作l加強聯(lián)系報告制度加強聯(lián)系報告制度l加強班與班之間的工作銜接加強班與班之間的工作銜接.28第三節(jié)第三節(jié) 車站工作統(tǒng)計車站工作統(tǒng)計一、一、裝卸車統(tǒng)計裝卸車統(tǒng)計二、二、現(xiàn)在車統(tǒng)計現(xiàn)在車統(tǒng)計三、三、貨車停留時間統(tǒng)計貨車停留時間統(tǒng)計四、四、貨物列車出發(fā)正點統(tǒng)計貨物列車出發(fā)正點統(tǒng)計.29裝卸車統(tǒng)計裝卸車統(tǒng)計l裝車統(tǒng)計裝車統(tǒng)計l卸車統(tǒng)計卸車統(tǒng)計.30現(xiàn)在車統(tǒng)計現(xiàn)在車統(tǒng)計l重車重車l空車空車.31三、貨車停留時間統(tǒng)計三、貨車停留時間統(tǒng)計1、貨車停留時間的概念、貨車停留時間的概念2、貨車停留時間分類、貨車停留時間分類3、統(tǒng)計貨車

11、停留時間的方法、統(tǒng)計貨車停留時間的方法.321、貨車停留時間的概念、貨車停留時間的概念貨車停留時間貨車停留時間是指貨車由到達車站或是指貨車由到達車站或加入運用時起，至由車站發(fā)出或從運用加入運用時起，至由車站發(fā)出或從運用車轉(zhuǎn)入非運用車時止在車站的全部停留車轉(zhuǎn)入非運用車時止在車站的全部停留時間。時間。.332、貨車停留時間分類、貨車停留時間分類貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時間貨物作業(yè)停留時間和和中轉(zhuǎn)停留時間中轉(zhuǎn)停留時間。貨物作業(yè)停留時間貨物作業(yè)停留時間：在車站、區(qū)間、岔線、專用：在車站、區(qū)間、岔線、專用線內(nèi)進行裝卸或倒裝的貨車從到達車站時起至由車站線內(nèi)進行裝卸或

12、倒裝的貨車從到達車站時起至由車站發(fā)出時止的全部在站停留時間。發(fā)出時止的全部在站停留時間。中轉(zhuǎn)停留時間中轉(zhuǎn)停留時間：貨車在車站進行改編及其他中轉(zhuǎn)：貨車在車站進行改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)所停留的時間。中轉(zhuǎn)停留時間按中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)分作業(yè)所停留的時間。中轉(zhuǎn)停留時間按中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)分為為無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間和和有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間兩種。兩種。.342 2、統(tǒng)計貨車停留時間的方法、統(tǒng)計貨車停留時間的方法車站統(tǒng)計一次貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)車平均車站統(tǒng)計一次貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)車平均停留時間。中轉(zhuǎn)車平均停留時間為無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時間。中轉(zhuǎn)車平均停留時間為無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時間和有調(diào)中

13、轉(zhuǎn)車平均停留時間的加權平均值。停留時間和有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時間的加權平均值。各項平均停留時間的計算公式各項平均停留時間的計算公式目前統(tǒng)計各種貨車停留時間的方法有目前統(tǒng)計各種貨車停留時間的方法有號碼制號碼制和和非號碼制非號碼制兩種方法。兩種方法。.35四、貨物列車出發(fā)正點統(tǒng)計四、貨物列車出發(fā)正點統(tǒng)計1、車站貨物列車出發(fā)正點率：、車站貨物列車出發(fā)正點率： 發(fā)發(fā)=n發(fā)發(fā)正點正點 n發(fā)發(fā) 100%式中式中n發(fā)發(fā)正點正點正點出發(fā)的貨物列車數(shù)；正點出發(fā)的貨物列車數(shù)； n發(fā)發(fā)出發(fā)的出發(fā)的貨物列車總數(shù)。貨物列車總數(shù)。2、確定貨物列車是否出發(fā)正點的依據(jù)、確定貨物列車是否出發(fā)正點的依據(jù)3、造成列車不能正點出發(fā)的原

14、因、造成列車不能正點出發(fā)的原因4、考核車站完成列車工作質(zhì)量的另一重要指、考核車站完成列車工作質(zhì)量的另一重要指標標 貨物列車的滿軸（滿重或滿長）貨物列車的滿軸（滿重或滿長）.36第四節(jié)第四節(jié) 車站工作分析車站工作分析一、一、日常分析日常分析二、二、定期分析定期分析三、三、專題分析專題分析四、四、車站到發(fā)車流及其特征的分析車站到發(fā)車流及其特征的分析.37日常分析日常分析1、日常分析主要是指班分析和日分析、日常分析主要是指班分析和日分析l班分析班分析在交班會上進行，由站長（副站長）或車間主在交班會上進行，由站長（副站長）或車間主任主持，分析全班工作完成的情況。任主持，分析全班工作完成的情況。l日分析

15、日分析由車站工程技術人員負責，對全天工作進行分由車站工程技術人員負責，對全天工作進行分析，一般都是針對一定問題有重點地進行深入的分析。析，一般都是針對一定問題有重點地進行深入的分析。2、主要內(nèi)容：、主要內(nèi)容：安全情況分析安全情況分析 列車及調(diào)車工作完成情況分析列車及調(diào)車工作完成情況分析 裝卸車情況分析裝卸車情況分析 中停時指標完成情況分析中停時指標完成情況分析 運用車保有量分析運用車保有量分析.38定期分析定期分析定期分析是指定期分析是指月間和旬間分析月間和旬間分析，由車站，由車站工程技術人員負責，除日常分析的內(nèi)容以外，工程技術人員負責，除日常分析的內(nèi)容以外，對車站工作日常計劃和調(diào)度指揮的質(zhì)量

16、，車對車站工作日常計劃和調(diào)度指揮的質(zhì)量，車站各部門的工作情況，車站職工的勞動積極站各部門的工作情況，車站職工的勞動積極性，以及勞動紀律等也應進行檢查。其結果性，以及勞動紀律等也應進行檢查。其結果應寫出書面的總結報告。應寫出書面的總結報告。.39專題分析專題分析專題分析是專題分析是不定期的分析不定期的分析。根據(jù)解決。根據(jù)解決某一重大問題的需要而確定分析內(nèi)容和某一重大問題的需要而確定分析內(nèi)容和完成的期限，一般由臨時組織的專門工完成的期限，一般由臨時組織的專門工作組負責。作組負責。.40車站到發(fā)車流及其特征的分析車站到發(fā)車流及其特征的分析l車流分析的車流分析的目的目的在于對車站到發(fā)車流的動態(tài)實行經(jīng)常在于對車站到發(fā)