船舶結(jié)構(gòu)--第一章 船舶常識9名尺噸志ppt課件

1、第二節(jié) 船舶各部位艙室稱號 船舶分為兩大部分：主船體和上層建筑。以上船舶分為兩大部分：主船體和上層建筑。以上甲板上外表為分界面甲板上外表為分界面主船體各部位艙室稱號 主船體，簡稱船體，是指上甲板以下包括上主船體，簡稱船體，是指上甲板以下包括上甲板在內(nèi)的船舶構(gòu)造。甲板在內(nèi)的船舶構(gòu)造。 主要構(gòu)造有上甲板構(gòu)造、船底構(gòu)造、舷側(cè)構(gòu)造、主要構(gòu)造有上甲板構(gòu)造、船底構(gòu)造、舷側(cè)構(gòu)造、艙壁構(gòu)造、船首船尾構(gòu)造等；艙壁構(gòu)造、船首船尾構(gòu)造等； 主要艙室有貨艙、機艙、首尖艙、尾尖艙、雙主要艙室有貨艙、機艙、首尖艙、尾尖艙、雙層底艙等。層底艙等。上層建筑各主要部位艙室稱號 上層建筑：位于上甲板上外表以上的大型封鎖上層建筑：

2、位于上甲板上外表以上的大型封鎖構(gòu)造物。構(gòu)造物。 規(guī)范即規(guī)范即對上層對上層建筑有定義，規(guī)定該構(gòu)造物的寬度與船寬之差建筑有定義，規(guī)定該構(gòu)造物的寬度與船寬之差小于小于4%才為上層建筑。才為上層建筑。 構(gòu)造物寬度小于規(guī)定的，稱為甲板室。構(gòu)造物寬度小于規(guī)定的，稱為甲板室。 上層建筑普通即指艏樓、橋樓和艉樓。上層建筑普通即指艏樓、橋樓和艉樓。船舶主要艙室、構(gòu)造稱號上甲板上甲板水密橫艙壁水密橫艙壁機艙機艙貨艙貨艙貨艙貨艙貨艙貨艙貨艙貨艙雙層底艙雙層底艙船底船底內(nèi)底板內(nèi)底板首尖艙首尖艙尾尖艙尾尖艙舵機間舵機間橋樓橋樓首樓首樓尾樓尾樓下甲板下甲板部位與方位稱號艏部艏部舷側(cè)舷側(cè)艉部艉部首尾線首尾線正前方正前方左舷

3、左舷右舷右舷左舷正橫左舷正橫正后方正后方左舷左舷右舷右舷首尾線首尾線右舷正橫右舷正橫梁拱梁拱第三節(jié) 船舶尺度 最大尺度最大尺度 總長，最大船寬，最大高總長，最大船寬，最大高度度 船型尺度船型尺度 船長，船寬型寬，型船長，船寬型寬，型深等深等 登記尺度登記尺度 登記長度，登記寬度，登記長度，登記寬度，登記深度登記深度最大尺度總長總長作用：船舶支配中運用。作用：船舶支配中運用。總長總長length overall，Loa：船舶最前端至船：船舶最前端至船舶最后端包括外板和兩端永久性突出物在內(nèi)的程舶最后端包括外板和兩端永久性突出物在內(nèi)的程度間隔。船舶行業(yè)規(guī)范度間隔。船舶行業(yè)規(guī)范CB/T 3000-20

4、07最大尺度續(xù)最大船寬：在船中處，最大船寬：在船中處，自一舷側(cè)最外緣量至自一舷側(cè)最外緣量至另一舷最外緣的程度另一舷最外緣的程度間隔。間隔。最大高度：自船底最低最大高度：自船底最低點量至船舶最高點的點量至船舶最高點的垂直高度。垂直高度。最大高度最大高度最大船寬最大船寬船型尺度船長船長夏季載重水線長夏季載重水線長首垂線首垂線尾垂線尾垂線舵柱舵柱舵葉舵葉船長：沿夏季載重線，由首柱前緣船長：沿夏季載重線，由首柱前緣量至舵柱后緣的間隔；對無舵柱的量至舵柱后緣的間隔；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度。但均不應(yīng)小于夏季載重線的長度。但均不應(yīng)小于夏季載重線總長的總長

5、的96%，且不用大于，且不用大于97%。船。船長有時用長有時用“垂線間長垂線間長LBP或或LPP替代。替代。船型尺度續(xù) 船寬：在船舶的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至船寬：在船舶的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷肋骨的外緣之間的程度間隔。又稱為型寬另一舷肋骨的外緣之間的程度間隔。又稱為型寬Moulded Breadth 或或Breadth Moulded。 型深：在船長中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量型深：在船長中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層延續(xù)甲板橫梁上緣的垂直間隔至上層延續(xù)甲板橫梁上緣的垂直間隔 Moulded Depth。 型寬型寬型深型深 吃水：在船長中點處，由平板龍骨上緣量至夏吃水

6、：在船長中點處，由平板龍骨上緣量至夏季載重線的垂直間隔。又稱為型吃水季載重線的垂直間隔。又稱為型吃水Moulded Draft。 以上為以上為定義，見第定義，見第2篇第篇第1章第章第1節(jié)節(jié) 船型尺度續(xù)型吃水型吃水夏季載重線夏季載重線型吃水型吃水夏季載重線夏季載重線船型尺度續(xù)構(gòu)造吃水：船體構(gòu)造設(shè)計時所根據(jù)的構(gòu)造吃水：船體構(gòu)造設(shè)計時所根據(jù)的吃水。構(gòu)造吃水大于型吃水。吃水。構(gòu)造吃水大于型吃水。Scantling Draft船型尺度是計算船舶的浮性、穩(wěn)性、船型尺度是計算船舶的浮性、穩(wěn)性、阻力等性能時所采用的尺度。阻力等性能時所采用的尺度。 登記尺度 用于丈量和計算船舶噸位的一種尺度。登記長度：量自平板

7、龍骨上緣的最小型深85%處水線長度的96%，或沿該水線從船首柱前緣量至舵桿中心線的長度，取兩者中較大者。 L=max0.96 L1，L20.85HL1L2登記尺度續(xù) 登記寬度：最大船寬，對于金屬船體，由登記寬度：最大船寬，對于金屬船體，由船中處的一舷肋骨型線量至另一舷肋骨型線的船中處的一舷肋骨型線量至另一舷肋骨型線的程度間隔。程度間隔。 登記型深：在登記長度中點的舷側(cè)處，由登記型深：在登記長度中點的舷側(cè)處，由平板龍骨上緣量至上甲板下外表的垂直間隔。平板龍骨上緣量至上甲板下外表的垂直間隔。具有圓弧形舷邊的船舶，量至甲板型線與船舷具有圓弧形舷邊的船舶，量至甲板型線與船舷外板型線的交點。外板型線的交

8、點。登記寬度登記寬度型深型深以上定義引自以上定義引自登記尺度續(xù) 根據(jù)中國根據(jù)中國規(guī)定，國內(nèi)航行規(guī)定，國內(nèi)航行船舶的登記尺度定義與國際船舶的不同。最重船舶的登記尺度定義與國際船舶的不同。最重要的不同之處包括：用要的不同之處包括：用“量噸甲板長度替代量噸甲板長度替代“登記長度。登記長度。 這里不詳細引見。這里不詳細引見。船舶航行吃水 首吃水：船首處的吃水；首吃水：船首處的吃水； 尾吃水：船尾處的吃水；尾吃水：船尾處的吃水； 船中吃水：船中處的吃水；船中吃水：船中處的吃水； 平均吃水：首吃水平均吃水：首吃水+尾吃水尾吃水/2 平吃水：首吃水平吃水：首吃水=尾吃水。尾吃水。第四節(jié) 船舶噸位 分為分量噸

9、和登記噸兩大類。分為分量噸和登記噸兩大類。 不同的場所、不同的行業(yè)，運用不同的稱號。不同的場所、不同的行業(yè)，運用不同的稱號。分量噸分量噸排水量排水量載分量載分量滿載排水量滿載排水量空船排水量空船排水量總載分量總載分量凈載分量凈載分量登記噸登記噸總噸總噸凈噸凈噸運河噸位運河噸位修正噸修正噸排水量displacement 滿載排水量滿載排水量full ：船舶滿載時的排水量：船舶滿載時的排水量噸，亦即船舶載滿旅客、貨物之后到達最噸，亦即船舶載滿旅客、貨物之后到達最高載重線時的排水量。又稱重排水量。高載重線時的排水量。又稱重排水量。 空船排水量空船排水量light ：船舶空船時，即未裝：船舶空船時，即

10、未裝載貨物、乘客、物料等但包括維持船舶主機運載貨物、乘客、物料等但包括維持船舶主機運轉(zhuǎn)所必需的冷卻水、少量燃油等分量時的排水轉(zhuǎn)所必需的冷卻水、少量燃油等分量時的排水量。又稱輕排水量。量。又稱輕排水量。 實踐排水量實踐排水量actual ：船舶每個航次載貨后：船舶每個航次載貨后實踐的排水量。實踐的排水量。 各種排水量的用途 空船排水量代表了船舶本身的分量，拆船行業(yè)運用最空船排水量代表了船舶本身的分量，拆船行業(yè)運用最多。根據(jù)船舶的空船排水量，就可以估算出拆下的廢多。根據(jù)船舶的空船排水量，就可以估算出拆下的廢鋼材的分量：鋼材的分量：W=0.85LDP. 軍船普通以滿載排水量來表示船舶大小。在民用貨船

11、軍船普通以滿載排水量來表示船舶大小。在民用貨船圖紙上，通常標注有船舶的滿載排水量大小。圖紙上，通常標注有船舶的滿載排水量大小。 船舶的每一個航次，由于貨物及其裝載的差別，會呵船舶的每一個航次，由于貨物及其裝載的差別，會呵斥載貨量大小的差別，構(gòu)成了實踐排水量。斥載貨量大小的差別，構(gòu)成了實踐排水量。載分量 載分量載分量DWT是表示船舶裝載才干大小的一個分量是表示船舶裝載才干大小的一個分量噸位。分為總載分量和凈載分量。噸位。分為總載分量和凈載分量。 總載分量總載分量=滿載排水量滿載排水量空船排水量空船排水量 凈載分量是表示船舶實踐裝載旅客、貨物的分量噸位。凈載分量是表示船舶實踐裝載旅客、貨物的分量噸

12、位。 在數(shù)量上，在數(shù)量上， 凈載分量凈載分量=總載分量總載分量燃油分量燃油分量+滑油分量滑油分量+淡水分淡水分量量+物料備品分量物料備品分量+。登記噸位 是主管機關(guān)根據(jù)或國家有關(guān)規(guī)范對船舶進展丈量后而計算出的一種噸位?？倗岹T：根據(jù)有關(guān)公約或規(guī)范對船舶全部封鎖空間進展丈量后而計算出的一種噸位?？倗嵵皇且粋€數(shù)，沒有單位。凈噸NT：根據(jù)有關(guān)公約或規(guī)范對船舶貨艙封鎖空間進展丈量后而計算出的一種噸位。凈噸也只是一個數(shù)，沒有單位。登記噸位的用途總噸用于船舶登記、商船統(tǒng)計，表示船舶大小，計算賠總噸用于船舶登記、商船統(tǒng)計，表示船舶大小，計算賠償?shù)?。尤其是客船的大小，通常都用總噸來表示。償?shù)取Ｓ绕涫强痛拇笮?/p>

13、，通常都用總噸來表示。凈噸用于報關(guān)、結(jié)關(guān)，計算各種稅費等。凈噸用于報關(guān)、結(jié)關(guān)，計算各種稅費等。其他噸位用途 運河噸位是船舶過運河時交費的計算根據(jù)。 修正噸位CGT是造船企業(yè)為了計算造船任務(wù)量大小而采用的一種總噸位。 CGT=GT C C為修正系數(shù)。第五節(jié)第五節(jié) 船舶標志船舶標志 水尺水尺 甲板線甲板線 載重線載重線 球鼻艏球鼻艏 側(cè)推器側(cè)推器 船名船籍港船名船籍港 其他其他水水 尺尺Draft mark 在船首、船中和船尾的左右舷共在船首、船中和船尾的左右舷共6處，勘繪水處，勘繪水尺，俗稱六面水尺。經(jīng)過察看水線在水尺上的尺，俗稱六面水尺。經(jīng)過察看水線在水尺上的位置，即可知道此時此處船舶吃水是多

14、少。位置，即可知道此時此處船舶吃水是多少。船中水尺船中水尺船尾水尺船尾水尺船首水尺船首水尺船舶右舷水尺船舶右舷水尺水尺勘繪方法公制水尺和英制水尺公制水尺和英制水尺公制水尺：以阿拉伯公制水尺：以阿拉伯數(shù)字勘繪，字高數(shù)字勘繪，字高10cm，字間距，字間距10cm；英制水尺：以阿拉伯英制水尺：以阿拉伯數(shù)字或羅馬數(shù)字勘數(shù)字或羅馬數(shù)字勘繪，字高繪，字高6英寸，字英寸，字間距間距6英寸。英寸。水尺讀取方法 -以字腳線為準10.0m 9.7m9.15m220020061409除了勘繪的六面水尺外，在駕駛臺還設(shè)有吃水自動指示儀甲板線甲板線 位于船中兩舷側(cè)的頂部，用于指示干舷甲板的位置。位于船中兩舷側(cè)的頂部，用

15、于指示干舷甲板的位置。甲板線應(yīng)以醒目的顏色勘繪。甲板線應(yīng)以醒目的顏色勘繪。甲板線甲板線甲板線甲板線甲板線甲板線干舷：甲板線上緣距水面的垂直高度。反映了船舶貯藏浮力大小。干舷：甲板線上緣距水面的垂直高度。反映了船舶貯藏浮力大小。載重線載重線 用于限制船舶載貨量，以保平安。用于限制船舶載貨量，以保平安。甲板線甲板線船首向船首向直線的上緣經(jīng)直線的上緣經(jīng)過圓盤的圓心過圓盤的圓心國際航行船舶載重線標志右舷國際航行船舶載重線標志右舷載重線圓盤載重線圓盤載重線續(xù) 每個線段的含義木材載重線 裝運木材的船舶，在船中偏后位置設(shè)有木材載重線。在各載重線之前加“L，相應(yīng)位置也偏高。球鼻艏標志 為了減少興波阻力，設(shè)球鼻

16、艏。為了提示過往船只，為了減少興波阻力，設(shè)球鼻艏。為了提示過往船只，勘繪球鼻艏標志?？崩L球鼻艏標志。球鼻艏標志的幾種常見類型球鼻艏標志的幾種常見類型球鼻艏標志的大約位置球鼻艏標志的大約位置側(cè)推器標志 船體細長的船舶，其旋回性能不高。為了提高其支配船體細長的船舶，其旋回性能不高。為了提高其支配性，設(shè)側(cè)推器。性，設(shè)側(cè)推器。 客船、集裝箱船、滾裝船、半潛船等均設(shè)側(cè)推器。大客船、集裝箱船、滾裝船、半潛船等均設(shè)側(cè)推器。大多設(shè)在船首，有的在船尾也設(shè)。多設(shè)在船首，有的在船尾也設(shè)。a b 側(cè)推器標志側(cè)推器標志側(cè)推器實例從舷側(cè)看側(cè)推器從舷側(cè)看側(cè)推器側(cè)推器構(gòu)造 電力驅(qū)動小螺旋槳而產(chǎn)生側(cè)推力。電機安裝位于船體內(nèi)部。側(cè)推器構(gòu)造續(xù)美國人習(xí)慣采用的側(cè)推器構(gòu)造球鼻艏