公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

1、    公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用    蘇成軍摘 要：公路工程的質(zhì)量在很大程度上取決于公路工程路基路面施工中壓實的效果。為了促進公路工程中路基路面壓實技術(shù)的進一步有效提升，文章通過討論分析公路工程施工過程中對路基路面壓實施工產(chǎn)生影響的因素和壓實施工技術(shù)的要點，對公路工程施工過程中路基路面使用到的壓實施工技術(shù)應(yīng)用的范圍進行了指出和強調(diào)，保證了公路的壽命和穩(wěn)定性，減少了養(yǎng)護的成本。關(guān)鍵詞：路基路面 壓實施工技術(shù) 含水量在整個公路工程施工的過程中，路基和路面的壓實施工是比較重要的環(huán)節(jié)，切實落實壓實施工的技術(shù)，能保證良好的壓實效果，不但能促進公路工程整

2、體施工質(zhì)量的有效提升，還能保證投入使用后公路的壽命和穩(wěn)定性，有效減少養(yǎng)護的成本。如果在施工過程中，壓實施工的質(zhì)量不能滿足設(shè)計和實際施工的相關(guān)要求，則會嚴(yán)重影響公路的穩(wěn)定性和安全性，而且隨著使用年限的增長，磨損、損耗等問題會越來越嚴(yán)重，養(yǎng)護成本也會逐年上升。因此，探討分析公路路基和路面的施工技術(shù)并促進優(yōu)秀技術(shù)的應(yīng)用，能促進我國公路工程建設(shè)的發(fā)展。1.壓實施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程路基路面中的優(yōu)勢就目前而言，在進行公路工程路基路面的壓實作業(yè)過程中，施工的設(shè)計方案和實際的施工存在沖突或不符的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，而且在投入使用后，公路路基路面經(jīng)常會出現(xiàn)塌陷、下沉、裂縫等問題，并不能夠滿足設(shè)計使用年限及交通運行的

3、相關(guān)要求，圖1是公路路面出現(xiàn)坑洼的實際表現(xiàn)。自從進入新時期以來，黃土土質(zhì)壓實、過濕土質(zhì)壓實以及夯實壓實等多項現(xiàn)代化的壓實施工技術(shù)和施工工藝被廣泛地應(yīng)用在公路工程路基路面的施工過程中，不僅對傳統(tǒng)公里路工程施工過程中存在的問題進行了有效的改善，在一定程度上實現(xiàn)了公路工程路基路面在進行壓實施工時的合理性和科學(xué)性，還促進了路基路面平穩(wěn)性以及投入使用后穩(wěn)定性的提升。同時，路面的承載能力也有了很大改善，公路路基路面下沉、塌陷等問題也在逐年減少，這些都能直觀地看出現(xiàn)代化的壓實施工技術(shù)和施工工藝在公路工程路基和路面施工過程中所起到的重要作用。2.影響公路工程路基路面壓實施工的因素2.1含水量在進行壓實的過程中

4、，密實度受到路基土和路面結(jié)構(gòu)層材料中含水量的影響。密實度增加，土的粘結(jié)力和內(nèi)部的摩擦力也會相應(yīng)的增加。如果土內(nèi)的含水量較小，土層顆粒之間以及內(nèi)部的摩擦力會相對較大，當(dāng)壓實到一定的密度之后，土的抗力就不能被克服，所以得到的干容量就會相對較小。如果土內(nèi)的含水量較大，土層顆粒之間以及內(nèi)部的摩擦力會相對較小，同樣的壓實力度，得到的干容量就會相對較大。2.2碾壓一般情況下，路面和路基的施工受到碾壓施工的影響最大，其主要表現(xiàn)為碾壓速度、碾壓次數(shù)以及碾壓厚度等幾方面。施工質(zhì)量受到碾壓速度的影響。結(jié)合近幾年的施工實例和大量的實踐研究，我們發(fā)現(xiàn)存在這樣一個現(xiàn)象，即施工質(zhì)量在一定程度上受到碾壓速度的影響，若在實際

5、施工的過程當(dāng)中，碾壓的速度過慢，會讓被壓材料承受的荷載超出其能承受的范圍；而速度太快又會讓路面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象，這下都會引起質(zhì)量問題。路基和路面的壓實施工在一定程度上也會受到碾壓方式的影響。行業(yè)內(nèi)的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定了碾壓施工的方式：在進行碾壓施工作業(yè)時，需要按照先慢后快、先輕后重、先邊緣后中間的方式進行。按照這樣的方式進行碾壓，才能在最大程度上確保壓實施工的質(zhì)量，但是，此方法并不適合所有路面的壓實，具體的碾壓方式還是要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來進行確定。3.壓實施工技術(shù)的應(yīng)用據(jù)不完全統(tǒng)計，目前為止在我國所有的公路工程中，濕土路基、軟土路基以及等才會運用到路基路面壓實的施工技術(shù)。但這也需根據(jù)現(xiàn)場實際施

6、工的情況以及路基的情況來決定，不管運用多少項施工技術(shù)，其根本的目的就是在最大程度上保證公路工程的質(zhì)量。（1）壓實技術(shù)在含水量較高路基中的應(yīng)用。在實際施工的過程當(dāng)中，如果通過精密的調(diào)研和測算，確定施工區(qū)域的土質(zhì)含水量過高，可考慮增加生石灰在土中的配比，然后借助輕型的壓實標(biāo)注對下路床中的填料環(huán)節(jié)進行相關(guān)的技術(shù)操作，這樣能對土壤的性能在一定程度上進行改善，以滿足施工的要求?；蚴褂眯滦偷默F(xiàn)代化吸水材料進行固定施工，盡量滿足施工的要求，確保施工條件。（2）壓實技術(shù)在黃土路基中的應(yīng)用。黃土通常都會呈松散狀，且其物理性質(zhì)又比較戒單，所以對黃土路基進行壓實施工時會有比較嚴(yán)苛的技術(shù)要求。在確保黃土內(nèi)部空氣被充分

7、壓縮和積壓的情況下，要盡可能地將水分和空氣擴散開，這樣才能在最大程度上保證壓實的質(zhì)量和效率。當(dāng)然，可視情況增加對黃土沖壓的次數(shù)，但需確保黃土土質(zhì)中的含水量不會發(fā)生變化。4.應(yīng)用壓實施工技術(shù)的注意事項4.1施工準(zhǔn)備（1）檢查清理施工現(xiàn)場，確保施工現(xiàn)場的條件滿足工藝操作的實際要求，避免障礙物、雜草等對施工產(chǎn)生影響。（2）以材料含水量和壓實施工技術(shù)之間的關(guān)聯(lián)性為基礎(chǔ)，對路基的填充材料進行合理的選擇，然后根據(jù)公路工程的實際情況，試驗粘土、砂土的類型、規(guī)格、數(shù)量，并完成判定和選擇，確保各項準(zhǔn)備工作準(zhǔn)確無誤，從而在最大程度上保證公路工程的質(zhì)量。4.2科學(xué)配置材料在進行公路工程施工中路基路面的作業(yè)時，需注重

8、施工材料配比的科學(xué)性。不僅要保證材料含水量及壓實施工干容量適中，還要定期或不定期地對外摻料的配設(shè)進行抽查，在最大程度上保證混合料中外摻料使用的合理性和科學(xué)性。4.3合理選用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)以公路工程施工中路基和路面的實際情況為基礎(chǔ)，對重型擊實的標(biāo)準(zhǔn)進行合理選擇，確保擊實的程度在最大程度上滿足工程施工建設(shè)的要求和需求。一般情況下，重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試件的壓縮模量會比輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)試件的壓縮模量高出15%左右，所以，為了促進整體路基路面壓實效果的有效提升，盡量避免出現(xiàn)路面變形的問題，就需要選擇重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。4.4管控路基路面結(jié)構(gòu)層因為壓實施工會受到公路路基和路面結(jié)構(gòu)層的厚度、寬度等的影響，所以，為了在最大程度上保證公路工程施工過程中路集和路面壓實施工的質(zhì)量，促進公路工程在運行中穩(wěn)定性的有效提升，需按照國家的相關(guān)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及工程的實際情況等，合理設(shè)計路面的結(jié)構(gòu)層。表1是公路路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)。5.結(jié)束語綜上所述，公路路面的質(zhì)量在很大程度上由公路工程路基路面的壓實施工技術(shù)決定，所以，促進公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的有效提升，能讓公路的使用壽命得到很大的增加。這也就增加了公路施工過程中對各個部分的要求，施工技術(shù)人員必須遵循嚴(yán)格的施工要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進行各項操作，這樣才能保證整個公路工程的質(zhì)量，從而為我國的公路建設(shè)做出一定的貢獻，促進其有更快的發(fā)展。參考文獻：1高旋.公路工程路基路面壓實