機械設(shè)計題庫簡答題(120題)

1、最新整理間答題 120 題 (18+17+17+18+6+9+7+16+12 ) =120齒輪傳動(18)(6) +12= 181一對標準齒輪傳動設(shè)計成高度變位齒輪傳動，這對輪齒的彎曲強度和接觸強 度有什么影響？為什么？答：高度變位齒輪傳動，可增加小齒輪的齒根厚度，提高其彎曲強度，因大、小齒輪相比，小齒輪的YFaYSa乘積較大、齒根彎曲應(yīng)力大，所以高度變位(小齒輪正變位、大齒輪負變位) 可實現(xiàn)等彎曲強度，從而提高傳動的彎曲強度。高度變位對接觸強度無影響。2對大、小圓柱齒輪傳動，其傳動比i =2，其齒面嚙合處的接觸應(yīng)力是否相 等？為什么？當兩輪的材料熱處理硬度均相同，且小輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N1

2、=106V No時，貝尼們的許用接觸應(yīng)力是否相等？為什么？答：(I)接觸應(yīng)力相等；因從接觸應(yīng)力公式可知，接觸應(yīng)力決定于兩個齒輪的綜合曲率半徑、兩個齒輪材料的彈性模量和接觸寬度以及相互作用的法向力，不決定于一個齒輪的幾何參數(shù)。而上述參量兩個齒輪是相等的，因此，兩個齒輪的接觸應(yīng)力是相等的。(2)兩個齒輪的許用接觸應(yīng)力是不相等的；因小齒輪的應(yīng)力循環(huán)次N1 > N2 ,齒輪壽命系數(shù)zN1V Zn2 ,所以小輪的許用接觸應(yīng)力較小。3. 齒輪傳動有哪些設(shè)計理論？各針對的是哪些失效形式？答：主要有齒面接觸疲勞強度設(shè)計， 針對齒面疲勞點蝕失效； 齒根彎曲疲勞強度設(shè)計， 針對 疲勞折斷失效形式。 此外還有

3、抗膠合能力設(shè)計，針對齒面膠合失效；靜強度設(shè)計，針對短期過載折斷和塑性變形失效。4. 設(shè)計一對圓柱齒輪傳動時，大、小齒輪齒寬的確定原則是什么？為什么？答：齒輪越寬，輪齒的承載能力越強；但齒輪的寬度過大，將增加載荷沿齒寬分布的不均勻 性。齒輪軸支承相對齒輪對稱布置時，齒寬可選大些，軟齒面齒輪寬度也可選大些。5. 分析齒輪產(chǎn)生齒面磨損的主要原因，防止磨損失效的最有效辦法是什么？答：在齒輪傳動中，當落入磨料性物質(zhì)時，輪齒工作表面會出現(xiàn)磨損，而且輪齒表面粗糙也會引起磨損失效，它是開式齒輪傳動的主要失效形式。防止磨損失效最有效的辦法就是改用閉式齒輪傳動，其次是減小齒面的表面粗糙度。6. 在進行齒輪強度計算

4、時，為什么不用平均載荷或名義載荷而用計算載荷，計 算載荷中考慮了哪些方面的影響因素？答：平均載荷或名義載荷是根據(jù)額定功率及額定轉(zhuǎn)速，并通過力學(xué)模型計算得到的，沒有考慮原動機及工作機的性能，而且，也沒有考慮輪齒在嚙合過程中產(chǎn)生的動載荷以及載荷沿接 觸線分布不均等因素的影響，因此，不能直接用于齒輪的強度計算。而計算載荷主要考慮了原動機及工作機的性能、工作情況、輪齒嚙合產(chǎn)生的動載荷、載荷在齒面上沿接觸線分布的 均勻性等因素，因此，在進行齒輪強度計算時，應(yīng)該用計算載荷進行計算。7試述閉式齒輪傳動和開式齒輪傳動的設(shè)計準則，說明原因。答：軟齒面閉式齒輪傳動中，由于其主要失效形式是脈動接觸應(yīng)力作用下引起的疲

5、勞點蝕，因此，設(shè)計計算中一般按接觸強度設(shè)計，按彎曲強度校核。硬齒面閉式齒輪傳動中， 由于齒面硬度的提高， 使齒輪具有了較高抗點蝕能力， 齒輪將 以齒輪疲勞折斷為主要失效形式， 因此，設(shè)計計算中一般應(yīng)按齒輪彎曲強度設(shè)計， 然后考慮 磨損適當增大模數(shù)。開式齒輪傳動中，其主要失效形式是磨損和齒輪折斷，因此，設(shè)計計算中應(yīng)按輪齒彎曲強度設(shè)計，然后考慮適當增大模數(shù)。8 齒輪的主要結(jié)構(gòu)類型有哪些？為什么齒輪和軸往往分開制造？什么情況下加 工成齒輪軸？答：齒輪的主要結(jié)構(gòu)形式有齒輪軸、實心式齒輪、腹板式齒輪、孔板式齒輪、輪輻式齒輪等。齒輪與軸分開制造的主要原因有：分開制造節(jié)省材料；分開制造有利于根據(jù)不同需要，采

6、取不同的熱處理方法；齒輪的失效多發(fā)生在齒輪，齒輪失效時，分開制造可以降低損失； 齒輪與軸分開制造，有利于個零件的選材。當齒輪空鍵槽底面與齒根圓之間的徑向厚度小于等于2.5倍的模數(shù)時，一定要加工成齒輪軸，否則齒輪與軸將分開制造。9. 試述齒寬系數(shù) d的定乂及選擇原則?答：齒寬系數(shù)d等于齒輪寬度b與齒輪分度圓直徑di之比。即d bd齒寬系數(shù)一定時，增大齒輪寬度，可是齒輪直徑和中心距減小，使結(jié)構(gòu)緊湊；但齒輪寬 度過大，將使載荷沿齒向分布更加不均。10. 齒輪計算中為什么要引入齒間載荷分配系數(shù) K ,其影響因素主要有哪些?答：在齒輪設(shè)計計算中，引入齒間載荷分配系數(shù)K是考慮同時嚙合的各對齒輪間載荷分配不

7、均對齒輪承載能力的影響。影響K的主要因素有： 齒輪在嚙合線上不同嚙合位置，齒輪的彈性變形及剛度大小變化的影響； 齒輪制造誤差，尤其是基節(jié)誤差，使載荷在齒間分布不均勻； 重合度、 齒頂修形也影響齒間載荷分布不均勻。11. 齒輪設(shè)計計算中，確定齒數(shù)Z和模數(shù)m時，應(yīng)注意哪些問題？答：齒數(shù)Z的確定： Zmin 17 ,以避免根切； 相互嚙合齒輪的齒數(shù)盡可能互質(zhì)，以 提高齒輪受載的均勻性；軟齒面閉式傳動時，在滿足彎曲強度的情況下，齒數(shù)Z盡可能多些，以有利于提高傳動的平穩(wěn)性，降低傳動的振動和噪聲；硬齒面閉式傳動和開式傳動中， 在滿足接觸疲勞強度的情況下，齒數(shù)Z不易取得過多，一般 Z 17即可。以便當分度圓

8、直徑d不變時，通過增大模數(shù) m來提高齒輪的彎曲疲勞強度。12. 在兩級圓柱齒輪傳動中，如其中有一級用斜齒輪圓柱齒輪傳動， 它一般被用在高速級還是低速級？為什么?答：斜齒輪圓柱齒輪傳動應(yīng)用在高速級。因為斜齒輪圓柱齒輪輪齒是逐漸進入嚙合和脫離 嚙合，傳動比較平穩(wěn)，適合于高速傳動，同時，高速級傳遞扭矩較小，斜齒輪產(chǎn)生的軸向力 也較小，有利于軸承部件其它零件的設(shè)計。13試說明接觸最小安全系數(shù)SHmin可以使用小于1數(shù)值的道理。（不用）答：齒輪許用接觸應(yīng)力計算計算式為：hHminZN /Sh。而齒輪材料極限接觸應(yīng)力H min是在一定實驗條件下獲得的，其中條件之一就是假設(shè)齒輪的實效概率為1%所以，當所設(shè)計

9、的齒輪允許實效概率大于1%寸，可以通過將SHmin取值小于1的方法來提高材料的許用接觸應(yīng)力，更加充分地發(fā)揮齒輪材料的性能。14. 直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪 在計算尺寸參數(shù)時，各取什么 位置的模數(shù)為標準值？答：直齒圓柱齒輪由于其齒形平行于軸線，齒廓的法截面與端面共面， 法面模數(shù)與端面模數(shù)相等，故取端面模數(shù)（或稱法面模數(shù)）為標準值。斜齒圓柱齒輪取其法面模數(shù)為標準值。因為在加工斜齒輪時，銃刀沿螺旋線方向進刀， 銃刀的齒形等于齒輪的法向齒形，端面模數(shù)大于法面模數(shù)， 強度計算中應(yīng)取其齒廓最小的截面參數(shù)。直齒圓錐齒輪取其大端面模數(shù)為標準值。因為大端尺寸較大，計算和測量的相對誤差較小，而且便

10、于確定齒輪相同的外廓尺寸，所以在計算直齒圓錐齒輪幾何參數(shù)時，以大端為標準值。14. 齒輪在什么情況下發(fā)生膠合？提高齒輪抗膠合能力的主要措施有哪些？答：高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，易產(chǎn)生膠合失效。減小模數(shù)、降低齒高、降低滑動系數(shù)、提高齒面硬度、降低齒面粗糙度、采用抗膠合潤滑油 等措施都將有助于提高齒輪抗膠合的能力。15. 齒輪折斷一般起始于齒輪的那一側(cè)？全齒折斷和局部齒折斷通常在什么情況 下發(fā)生？齒輪疲勞折斷和過載折斷的特征如何？答：由于輪齒材料對拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂紋往往從齒根受拉側(cè)開始發(fā)生，所以，齒輪折斷通常起始于齒輪的拉應(yīng)力一側(cè)。直齒輪易發(fā)生全齒折斷，斜齒輪和人字齒齒輪易發(fā)生局部齒輪折

11、斷。 疲勞折斷其斷口由光滑區(qū)和粗糙區(qū)兩部分組成，而過載折斷其斷口只有粗糙區(qū)。16. 在閉式齒輪傳動設(shè)計中先按接觸強度進行設(shè)計，若校核時發(fā)現(xiàn)彎曲疲勞強度 不夠，應(yīng)如何改進？答：方法1：在保證中心距不變和不產(chǎn)生根切得情況下，減少齒數(shù)，增大模數(shù)。方法2:進行高度變位。即小齒輪正變位，大齒輪負變位。方法3:適當增大齒根圓角半徑，減少應(yīng)力集中，提高制造和安裝精度。17 在設(shè)計軟齒面齒輪傳動時，為什么常使小齒輪的齒面硬度高于大齒面硬度 （即 硬度差 3050HBS）？答：因為無論是減速傳動還是增速傳動，小齒輪輪齒單位時間內(nèi)所受變應(yīng)力次數(shù)都多于大齒輪，提高齒面硬度，有利于提高抵抗各種形式失效發(fā)生的能力，使大

12、小齒輪更加接近于等強度。18 斜齒輪傳動有何特點？螺旋角應(yīng)如何確定？答：特點：傳動平穩(wěn)，沖擊和噪聲小，適合于高速傳動、不產(chǎn)生根切得最少齒數(shù)小，可使結(jié) 構(gòu)緊湊、承載能力高。增大螺旋角，有利于提高傳動的平穩(wěn)性和承載能力。但過大，軸向力將隨之增大，使軸承裝置更加復(fù)雜。若 過小，則斜齒輪的優(yōu)點不明顯。 因此，一般情況下取 1025。帶傳動（17）（7） +10 =171. 寫出帶傳動中緊邊拉力Fi與松邊拉力F2的關(guān)系式并說明其含義答：£ F2efa ,式中：e為自然對數(shù)的底（e=2.718.）; a為帶在帶輪上的包角；f為帶與 帶輪間的摩擦系數(shù)（對 V帶應(yīng)為fa）。2 三角膠帶傳動中，小帶輪

13、基準直徑 d1的選取對帶傳動有什么影響？答：小帶輪d1變小，帶的彎曲應(yīng)力增大，另外在傳動比不變的情況下，皮帶在小帶輪上的 包角變小，摩擦力相應(yīng)變小，而引起皮帶在小帶輪上打滑。小帶輪過大，為保持傳動比，大 帶輪也隨之變大，整個傳動機構(gòu)的體積增加，皮帶變長，使機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不夠緊湊。3 簡述帶傳動彈性滑動產(chǎn)生的主要原因。答：帶傳動在工作時，帶受到拉力后要產(chǎn)生彈性變形。但由于松、緊邊的拉力不同，故其彈性變形也不同。在主動輪上帶在開始繞上帶輪處，帶的線速度與主動輪的圓周速度相等。在帶由上繞點轉(zhuǎn)到分離點時，帶所受拉力由F1,逐漸降到F2,帶的彈性變形也隨之逐漸減小，因而帶沿帶輪的運動是一面繞進、一面向后收縮

14、，說明帶與主動輪緣之間發(fā)生了相對滑動， 即彈性滑動。4 在帶傳動中，為什么要限制其最小中心距和最大傳動比？答：一方面，中心距愈小，帶長愈短，因此，在一定的帶速下，單位時間內(nèi)帶的應(yīng)力變化次 數(shù)愈多，從而使帶的疲勞強度較低；另一方面，在傳動比一定的條件下，中心距越小，小帶 輪的包角也越小，從而使傳動能力降低。所以，在帶傳動設(shè)計中，需要限制最小中心距。在 中心距不變的情況下，當傳動比過大時，會導(dǎo)致小帶輪的包角過小，從而使傳動能力降低， 因此要限制其最大傳動比。5 帶傳動的彈性打滑與打滑的主要區(qū)別是什么？答：帶傳動在工作時，傳動帶受到拉力后要產(chǎn)生彈性變形，但由于緊邊和松邊的拉力不同， 所以帶兩邊彈性變

15、形也不同，從而導(dǎo)致帶與帶輪輪緣之間發(fā)生的微小的相對滑動，稱為彈性打滑；而打滑是由于工作載荷過大，使帶傳動需要傳遞的有效圓周力超過了最大（臨界）值而引起的在整個帶與帶輪接觸面上所發(fā)生的顯著滑動。彈性滑動發(fā)生在帶由主動帶輪和從動帶輪上離開以前的那一部分接觸弧上，而打滑則發(fā)生在相對于全部包角的接觸弧上，即前者靜弧不等于零，后者靜弧等于零。彈性滑動是帶傳動正常工作時的固有特性，無法避免，而打滑則屬于傳動失效， 應(yīng)該避免。6. 帶傳動的設(shè)計準則是什么？答：在保證帶傳動不打滑的條件下，具有一定的疲勞強度和壽命。7帶傳動中，帶中應(yīng)力主要由哪幾部分組成？最大應(yīng)力發(fā)生在何處？答：緊邊拉應(yīng)力和松邊拉應(yīng)力，；離心拉

16、應(yīng)力；彎曲應(yīng)力。最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊靠近小帶輪處。8 帶傳動有何特點？在什么情況下宜采用帶傳動？同步帶傳動和一般帶傳動的 主要區(qū)別是什么？答：帶傳動有何特點： 帶傳動具有彈性和撓性，可吸收振動和沖擊，使傳動平穩(wěn)、噪音小。 當過載時，打滑可起過載保護的作用。 適用于主、從動輪中心距較大的場合。 結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和維護較方便。 由于彈性滑動的存在，故不能保證準確的傳動比。 結(jié)構(gòu)尺寸較大、效率較低、壽命較短。 由于需要施加張緊力，所以會產(chǎn)生較大的壓軸力，使軸和軸承承受較大的力。 由于靠摩擦傳動，傳動帶又由有機材料制成，所以一般不宜用于易燃易爆、高溫及 酸堿油等環(huán)境下工作。帶傳動適用于中小功率的動力

17、傳遞，多用于中心距較大的場合。同步帶傳動與一般帶傳動的主要區(qū)別：同步帶傳動靠帶齒和齒輪的嚙合傳動，能得到準確的傳動比，而一般帶傳動不能。9根據(jù)歐拉公式，用什么措施可使帶傳動能力提高？答：由Fmax12* F0*-1土可知，增大I和FO ,均可使帶傳動能力得到提高。10在V帶傳動設(shè)計中，為什么限制ddidmin,V VmaX ？答：在V帶傳動設(shè)計中，限制d di d min是因為：若dd太小,由bl 2 Eb *Y可 ddi知，小帶輪上帶的彎曲應(yīng)力bi就太大，則帶就容易發(fā)生疲勞破壞，因此要限制d min限制V VmaX主要是因為：V超過VmaX后，離心力FC mV?急劇增大，帶對帶輪的正壓力減小

18、，傳遞功率急劇下降。從max I b1 C 可以看出，帶可承受的最大應(yīng)力中，因C占的比例增大，使有效工作應(yīng)力所占比例減小，傳遞功率大大減小。11. 帶與帶輪間的摩擦系數(shù)對帶傳動有什么影響？為增加承載能，將帶輪的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系數(shù)，這樣做合理嗎？為什么？答：由FmaX12* F0*-1ef11可知，增大帶與帶輪間的f ,則帶的傳動能力增強，但為增ef1加承載能力，將帶輪的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系數(shù)，這種做法是不合理的，因為帶輪粗糙，會使帶的磨損加劇，其壽命大大降低。12. 帶傳動中小包角的大小對傳動有何影響？如何增大大小輪包角?由 FmaX12* F0*-11f I可知，

19、增大T71 ,可使F增大，即傳動能力增大。增大1的方法： 增大中心距； 在帶的松邊外側(cè)加張緊輪。13. 試分析帶傳動中心距a、拉力Fo及帶的根數(shù)Z的大小對帶傳動工作能力有何影響？答：a小，結(jié)構(gòu)緊湊，但若 a太小，Ld太小，則帶在單位時間繞過帶輪的次數(shù)增加，降低了帶的壽命，增加了帶的磨損；同時i和dd1 一定時，a小，I小，傳動能力降低。a 大,外形尺寸大，單位時間帶繞過帶輪的次數(shù)減少，增加了帶的壽命，同時i和dd1 一定時，a大,1大，傳動能力增加。Fo過小，易出現(xiàn)打滑，傳動能力不能發(fā)揮；Z過大，帶的壽命降低，且軸和軸承的受力增加。 帶的根數(shù)多，帶的傳動能力強；但帶的根數(shù)越多，其受力不均勻，設(shè)

20、計時應(yīng)限制根數(shù)，一般Z 10。14. 某一帶傳動在使用中發(fā)現(xiàn)丟轉(zhuǎn)比較多，請分析其產(chǎn)生原因并指出解決的辦法。(不用)答：丟轉(zhuǎn)的原因是彈性滑動太大。改進措施：控制負載和選用彈性模量大的傳動帶，另外設(shè)計帶輪時預(yù)先考慮滑動率的影響。15. 設(shè)計普通V帶傳動時，如發(fā)現(xiàn)帶速過低或過高；或小帶輪包角過??；或應(yīng) 力循環(huán)次數(shù)過多；或根數(shù)太多，應(yīng)如何解決？答： 帶速過高或過低，Vdn ,應(yīng)通過調(diào)整dn的乘積來改進； 小帶輪包角過60 1000小，可以加大中心距或松邊外側(cè)家張緊輪；應(yīng)力循環(huán)次數(shù)過多，增加帶長(即增大中心距)； 根數(shù)太多，應(yīng)增大帶的型號或增大帶輪直徑。16. 般帶輪采用什么材料？帶輪的結(jié)構(gòu)形式有哪些？

21、根據(jù)什么來選帶輪的結(jié)構(gòu) 形式？答：帶輪常用的材料為鑄鐵，轉(zhuǎn)速高時可用鑄鋼或用鋼板沖壓后焊接而成；小功率可用鑄鋁或非金屬材料。帶輪的結(jié)構(gòu)形式有實心式、腹板式、孔板式、橢圓輪輻式。主要根據(jù)帶輪直徑大小選擇帶輪的結(jié)構(gòu)形式。17. 帶傳動為何要有張緊裝置？常用張緊裝置有哪些？具有張緊輪的帶傳動，張 緊輪最好放在什么位置？為什么？答：傳動帶不是完全的彈性體，經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，會因伸長而松弛，從而初拉力F0降低，使傳動能力下降甚至喪失。為保持傳動能力，必須對帶進行張緊，常用張緊裝置有定期 張緊裝置、張緊輪張緊裝置、自動張緊裝置。張緊輪置于松邊，靠近大帶輪處，因置于緊邊需要的張緊力大，且張緊輪也容易產(chǎn)生跳

22、動?？拷筝喪菫榱吮苊庑л啺菧p小較多。軸承(17)(8) +9 =171. 如圖(a)和圖(b)所示的兩軸上安裝一對角接觸球軸承。為提高剛度，它們的軸承采用正裝還是反裝方式為好？為什么？答：圖(a)軸上兩個軸承反裝為好。因為反裝兩個軸承受力點的間距較大，齒輪懸臂較短, 軸的剛性較大。圖(b)軸上兩個軸承正裝為好。因為正裝兩個軸承受力點的間距較大，軸的剛性較大。2. 試分析角接觸球軸承和推力球軸承在承受徑向載荷、軸向載荷和允許極限轉(zhuǎn)速方面有何不同？答：角接觸球軸承能同時承受較大的徑向和軸向載荷，允許的極限轉(zhuǎn)速高； 推力球軸承只能承受較大的軸向力，而不能承受徑向力，允許的極限轉(zhuǎn)速較低。3 液體

23、摩擦動壓滑動軸承的寬徑比（l/d）和潤滑油的粘度大小對滑動軸承的承 載能力、溫升有什么影響？答：寬徑比l/d大，軸承的承載能力大，但拽油困難，溫升高，反之，軸承的承載能力小， 溫升低。潤滑油粘度大，軸承的承載能力大，內(nèi)摩擦大，溫升高；反之，軸承的承載能力小，溫 升低。4說明不完全液體潤滑滑動軸承設(shè)計計算中，驗算軸承壓強P和PV值的目的。答：驗算壓強P是為了使軸承不過度磨損，驗算PV值的目的是限制軸承的溫升。5. 在液體潤滑滑動軸承設(shè)計中，為什么需進行熱平衡計算？（ 10分）答：軸承工作時，摩擦功耗將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，使?jié)櫥蜏囟壬摺Ｈ绻偷钠骄鶞囟瘸^計算 承載能力時所假定的數(shù)值，則軸承承載能力就

24、要降低。因此要計算油的溫升厶t ,并將其限制在允許的范圍內(nèi)。6 與滾動軸承比較，滑動軸承有何特點？適用于何種場合？答：與滾動軸承相比，滑動軸承的特點有：徑向尺寸??；承載能力大；耐沖擊性能好；形成 液體潤滑后工作平穩(wěn)、摩擦系數(shù)小、精度高?；瑒虞S承適用于高速或低速、高精度、重載或沖擊載荷的場合。7試述滾動軸承的壽命與基本額定壽命的區(qū)別。某軸承實際使用壽命低于其計 算的基本額定壽命，試解釋其原因。答：滾動軸承的壽命是指在循環(huán)應(yīng)力作用下，軸承中任何一個滾動體或內(nèi)、外圈滾道出現(xiàn)疲勞點蝕前運轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)（兩套圈之問的相對轉(zhuǎn)數(shù)）或在一定轉(zhuǎn)數(shù)下的工作小時數(shù)。滾動軸承的基本額定壽命是指一批相同的軸承，在相同的條件

25、下工作，其中90%軸承產(chǎn)生疲勞點蝕前所能運轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)或在一定轉(zhuǎn)數(shù)下所能工作的小時數(shù)。軸承的基本額定壽命是指90%可靠度、常用材料和加工質(zhì)量、常規(guī)運轉(zhuǎn)條件下的壽命。某軸承實際使用壽命低于其計算的基本額定壽命的原因是：按基本額定壽命選擇的軸承 只有90%的可靠性，自然會有10%的軸承提前失效，即其實際使用壽命小于基本額定壽命。8何謂滾動軸承基本額定動載荷？何謂當量動載荷？它們有何區(qū)別？當量動載 荷超過基本額定動載荷時，該軸承是否可用？答：基本額定動載荷是指滾動軸承的基本額定壽命為106轉(zhuǎn)時所能承受的載荷。當量動載荷是一個假想的恒定載荷， 在這一載荷作用下，軸承壽命與在實際載荷作用下的壽命相等。對于

26、徑向接觸軸承和向心角接觸軸承，當量動載荷是徑向載荷； 對于軸向接觸軸承，當量動載荷是軸向載荷。當量動載荷超過基本額定動載荷時，軸承是否可用還取決于軸承的靜強度是否滿足要求。若靜強度滿足要求，則軸承可用，但其使用壽命在理論上小于106;否則，軸承不可用。9. 什么是滾動軸承的不正常失效？怎么產(chǎn)生的? 答：由于使用維護和保養(yǎng)不當，或密封潤滑不良等因素，而引起軸承早期磨損、膠合、內(nèi)外 圈和保持架損壞等不正常失效。10. 什么是當量動載荷？為什么要引入當量動載荷？答：當量動載荷為與試驗條件相同的假想載荷，在該載荷作用下，軸承具有與實際載荷作用下相同的壽命?；绢~定動載荷是在純徑向或純軸向載荷下確定的，

27、而實際載荷通常是既有徑向載荷又有軸向載荷，因此，只有將實際載荷換算成與試驗條件相同的載荷后，才能和基本額定載荷進行比較。11 如何計算當量動載荷？答：當量動載荷的計算公式為 P XFr YFa ,式中Fr、Fa分別為徑向載荷和軸向載荷，X、Y分別為徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)。12. 什么是角接觸球軸承的內(nèi)部軸向力？答：由于向心角接觸軸承滾動體與外圈滾道間存在著接觸角，當它承受徑向載荷時， 受載滾動體將產(chǎn)生軸向力，各滾動體的軸向分力之和，即為軸承的內(nèi)部軸向力。13. 滾動軸承潤滑的目的是什么？答：滾動軸承潤滑的主要目的是減小摩擦與減輕磨損，若在滾動接觸處能部分形成油膜，還能吸收振動，降低工作溫度

28、和噪聲。14. 什么是軸承的兩端固定方式？答:在軸的兩個支點中，每個支點各限制軸的單向移動， 兩個支點合起來限制軸的雙向移動， 就是軸承的兩端固定方式。15. 試說明滾動軸承代號7312AC/P6的含義。答: 7:角接觸球軸承；3:直徑系列代號，中等系列；12：軸承內(nèi)徑d 12 5 60mm; AC : 公稱直徑25 ； P6公差等級6級。16. 試介紹滑動軸承的潤滑方法？答：滑動軸承的潤滑方法分兩類：間歇性給油。定期用油槍或油壺向軸承上的各種油嘴、 油杯和注油器注油。 連續(xù)性給油。用針閥式油杯、油繩式油杯、油杯式等只能小量連續(xù) 供油；采用油泵、浸入油池等方式，可大量供油，不僅保證了潤滑，而且

29、還能靠油帶走熱量， 實現(xiàn)降溫。17. 當計算滑動軸承時，若溫升過高，可采取什么措施使溫升降低？答：可采取一下措施使溫升降低：增加散熱面積；使軸承周圍通風良好；采用水冷油或水冷瓦；采用壓力供油，增大油流量；改大相對間隙；換用粘度小的油；減少瓦長等等。螺紋聯(lián)接(18)(11) +7 =181. 兩根起重螺旋的螺桿，其外徑、螺距、牙型角及起重量均相同，一根為單頭螺紋，另一根為雙頭螺紋，間舉起重物時，這兩根螺桿中哪一根省力？為什么？答：單頭螺紋螺桿的升角小，傳動效率低，雙頭螺紋螺桿的升角大，傳動效率高，故雙頭螺 紋螺桿省力。2. 公稱尺寸相同的粗牙螺紋和細牙螺紋的螺桿和螺紋牙的強度是否相同？各適 用于

30、什么場合？答：不相同。粗牙螺紋的螺紋聯(lián)接強度比較高，而細牙螺紋螺桿的強度比較高。粗牙螺紋用 于一般常用的聯(lián)接.沒有特殊要求；細牙螺紋用于要求聯(lián)接的可靠性能比較高或要求自鎖的 場合，用于受變載荷、沖擊、振動載荷的聯(lián)接，還可用于一些薄壁、微調(diào)機構(gòu)。3. 螺紋的基本牙型是哪五種？其中聯(lián)接用的牙型有哪幾種？答：三角螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋、管螺紋；三角螺紋和管螺紋。4 說明普通螺栓聯(lián)接受橫向工作載荷時，螺栓中將產(chǎn)生何種應(yīng)力情況。答：螺栓中產(chǎn)生預(yù)緊引起的拉應(yīng)力和扭剪應(yīng)力。5 為什么螺紋連接常需要防松？防松的實質(zhì)是什么？有哪幾類防松措施？答：螺紋連接常需要防松，其原因是在沖擊、振動或變載作用下

31、，或當溫度變化較大時，螺 紋副間和支承面間的摩擦力會下降，或由于螺紋連接件和被連接件的材料發(fā)生蠕變和應(yīng)力松弛等現(xiàn)象，會使連接中的預(yù)緊力和摩擦力逐漸減小，導(dǎo)致連接松動甚至松開， 容易發(fā)生嚴重事故。防松的實質(zhì)在于防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動。按照工作原理的不同，防松有摩擦防松、機械防松以及破壞螺旋副的運動關(guān)系三種方法。6 螺紋連接中擰緊目的是什么？舉出幾種控制擰緊力的方法。答：擰緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移。擰緊力的大小可借助測力矩扳手或定力矩扳手，通過控制擰緊力矩的方法來控制。7. 試指出普通螺栓連接、雙頭螺柱連接和螺釘連接的結(jié)構(gòu)特點，各用在什么場

32、合？答：普通螺栓連接：用于被連接件不太厚的場合。雙頭螺柱連接：用于被連接件之一太厚、不宜制成通孔且需要經(jīng)常裝拆的場合。螺釘連接：適用于被連接件一薄一厚、不需要經(jīng)常裝拆的場合。8. 螺栓的主要失效形式有哪些？答：受拉螺栓的主要失效形式是螺栓桿螺紋部分發(fā)生斷裂，受剪螺栓的失效形式為螺栓桿和孔壁的貼合面上出現(xiàn)壓潰或螺栓桿被剪斷。9. 螺栓組連接受力分析的目的是什么？在進行受力分析時，通常要做哪些假設(shè) 條件？答：目的：根據(jù)連接的結(jié)構(gòu)形式和受載情況，求出受力最大的螺栓及其所受的力，以進行單個螺栓連接的強度計算。在進行受理分析時，通常做以下假設(shè)：1）所有螺栓的材料、直徑、長度和預(yù)緊力均相同；2）螺栓組的對

33、稱中心與連接接合面的形心重合；3）受載后連接接合面仍保持為平面。10. 提高螺栓連接強度的措施有哪些？答：改善螺紋牙間載荷分配不均現(xiàn)象、減少螺栓的應(yīng)力幅、減少應(yīng)力集中、避免附加應(yīng)力和采用合理的制造工藝等。11 緊螺栓聯(lián)接強度計算公式，說明常系數(shù) 1.3的含義。答：螺母擰緊時，在擰緊力矩作用下，螺栓處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下，在計算時， 按拉伸強度計算，并將所受的拉力增大30%來考慮扭轉(zhuǎn)的影響。12.降低螺栓剛度Cb及增大被聯(lián)接件剛度Cm的具體措施有哪些？答：降低螺栓剛度 Cb的措施有：螺母下面安裝彈性元件，采用腰狀桿螺栓和空心螺栓，在螺母下面安裝彈性元件等。增大被聯(lián)接件剛度Cm的措施有：不

34、用墊片或采用剛度較大的墊片；采用“ O ”型密封圈代替軟墊片等。13承受橫向載荷的受拉螺栓（普通螺栓）聯(lián)接，其工作原理？螺栓受何種力？答：受橫向載荷的受拉螺栓（普通螺栓）聯(lián)接靠擰緊螺栓使被聯(lián)接件接合面相互壓緊，在接合面間產(chǎn)生壓緊力而引起摩擦力，用此摩擦力承受橫向載荷。此螺栓受預(yù)緊力（軸向力）。14.防松的基本原理有幾種？答：防松的基本原理有三種：即利用摩擦、直接鎖住、破壞螺紋副。15. 當螺栓聯(lián)接受到軸向工作載荷F后，螺栓伸長的增量L和被連接件的壓縮變形量的恢復(fù)量F是什么關(guān)系，為什么?答：螺栓伸長的增量L和被連接件的壓縮變形量的恢復(fù)量F,因為根據(jù)螺栓與被連接件變形協(xié)調(diào)關(guān)系可知:16. 螺栓的光

35、桿部分做的細些，為什么可以提高其疲勞強度？答：螺栓的最大應(yīng)力一定時，應(yīng)力幅越小，疲勞強度越高。在工作載荷和剩余預(yù)緊力不變的 情況下，減小螺栓剛度或增加被聯(lián)接件剛度都能達到減小應(yīng)力幅的目的，部分減小螺栓光桿的直徑是減小螺栓剛度的措施之一。17. 列舉四種螺栓聯(lián)接的防松方法，并舉例說明。答： 采用彈簧墊圈，利用彈簧墊圈壓平后的彈力使螺紋間壓緊，產(chǎn)生摩擦力; 對頂螺母，利用兩螺母的對頂作用使螺栓始終受到附加拉力的附加摩擦力； 黏合，在旋合的螺紋之間涂以黏合劑，擰緊螺母或黏合劑固化，放松效果較好； 焊接，螺母擰緊后，將螺栓末端與螺母焊牢，防松可靠，但拆卸后聯(lián)接件被破壞。18. 擰緊螺母時要克服那些力矩

36、，此時螺栓和被聯(lián)接件各受什么力？答：擰緊螺母要克服螺紋副的螺紋力矩和螺母承壓面間的摩擦力矩。此時螺栓受預(yù)緊力，而被聯(lián)接件受擰緊壓力。鍵（6）(2) +4 =61. 平鍵聯(lián)接有哪些失效形式？平鍵的尺寸 b、h、I是如何確定的？答：普通平鍵為工作面的壓潰，導(dǎo)向平鍵和滑鍵為工作面過度磨損。平鍵的寬度b和高度h由軸頸確定，長I由輪轂寬和相配軸段的長度決定。2. 和平鍵聯(lián)接相比較，花鍵聯(lián)接有哪些優(yōu)點？答：承載能力大，齒槽較淺對軸與輪轂強度削弱較少，應(yīng)力集中小，對中性好，導(dǎo)向性能好，可以高精度加工等。3. 圓頭、方頭及單圓頭普通平鍵各有何優(yōu)缺點？分別用在什么場合？軸上鍵槽的鍵槽是如何加工的？答：圓頭和半圓

37、頭普通平鍵在槽中固定良好，但軸槽端部的應(yīng)力集中較大。半圓頭適用于軸端。圓頭和半圓頭普通平鍵軸上的鍵槽是用指狀銃刀加工。方頭普通平鍵軸槽端部較小，但要用螺釘把鍵固定在鍵槽中。其軸槽是用盤型銃刀加工的。4. 平鍵聯(lián)接與楔鍵聯(lián)接的工作原理有何不同?答：平鍵的兩側(cè)面是工作面，工作時靠鍵與鍵槽側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩；楔鍵的上、下面為工作面，鍵的上表面與輪轂鍵槽的底面各有1:100的斜度，裝配時將鍵打入槽中，楔鍵在軸與輪轂之間，其上下面產(chǎn)生很大的壓力，工作時靠此壓力產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭矩，還可傳遞單項軸向力。5. 花鍵聯(lián)接的類型有哪幾種？各有何定心方式?矩形花鍵的定心方式為小徑定答：花鍵聯(lián)接按其齒形分為矩形花鍵

38、聯(lián)接和漸開線花鍵聯(lián)接。 心，漸開線花鍵聯(lián)接的定心方式為漸開線齒形定心。6.為什么兩個平鍵時，一般布置在沿周向相隔180的位置；采用兩個楔鍵時,相隔90 120 ;而采用兩個半圓鍵時，卻布置在軸的同一母線上?答：兩個平鍵聯(lián)接，一般布置在沿周向相隔180的位置，對軸的削弱均勻，并且兩鍵的擠壓力對軸平衡，對軸不產(chǎn)生附加彎矩，受力狀態(tài)好；采用兩個楔鍵時，相隔90 120布置。若夾角過小，則對軸的局部削弱過大。 若夾角過大,則兩個楔鍵的總承載能力下降。當夾角為180時，兩個楔鍵的承載能力大體上只相當于個楔鍵的承載能力；采用兩個半圓鍵時， 布置在軸的同一母線上。 因為半圓鍵對軸的削弱很大，兩個半圓鍵不能放

39、在同一截面上，只能放在同一母線上。鏈傳動（9）(5) +4 = 91. 在鏈傳動中，節(jié)距p、小鏈輪齒數(shù)Zi和鏈速對傳動各有什么影響？答：鏈傳動中，節(jié)距 P越大，鏈的尺寸、重量和承載能力就越大，但鏈節(jié)距P越大，多邊形效應(yīng)越明顯，產(chǎn)生的沖擊、振動和噪音越大。小鏈輪齒數(shù)影響傳動平穩(wěn)性和使用壽命。小 鏈輪齒數(shù)越少，運動速度的不均勻性和動載荷越大；小鏈輪齒數(shù)過多，輪廓尺寸和重量增加，易產(chǎn)生跳齒和脫鏈。 鏈速影響傳動平穩(wěn)性和壽命，鏈速越高，多邊形效應(yīng)越明顯， 相應(yīng)動載荷也越大。2. 為什么小鏈輪齒數(shù)不宜過多或過少？答：小鏈輪齒數(shù)傳動的平穩(wěn)性和使用壽命有較大的影響。齒數(shù)少可減小外輪廓尺寸， 但齒數(shù)過少，將會

40、導(dǎo)致：傳動的不均勻性和動載荷增大； 鏈條進入和退出嚙合時， 連節(jié)間的相對轉(zhuǎn) 角增大，使鉸鏈的磨損加?。绘渹鲃拥膱A周力增大，從而加速了鏈條和鏈輪的損壞。3. 鏈傳動為什么要盡量避免采用過渡鏈節(jié)?答：由于過渡鏈節(jié)的鏈板要受到附加彎矩的作用，所以其強度較低，盡量避免使用。4. 簡述鏈傳動運動不均勻性產(chǎn)生的原因答：鏈傳動中，鏈條曲折成正多邊形繞在鏈輪上,僅有鉸鏈銷軸的軸心是沿著鏈輪分度圓運動的，設(shè)其速度V R 。鏈條前進的速度VX VCoS ,與前進方向垂直的分速度Vy VSin ,為鏈節(jié)在主動輪上的相位角,-Ll 可見，鏈條前進的瞬時2 2速度周期性地變化。 若從動鏈輪上的相位角為，則瞬時傳動比:R

41、2 cosR1 cos和 不斷變化，瞬時傳動比也是不斷變化的。正是由于鏈輪上的鏈條形成正多邊形造成了鏈傳動的不均勻性。5. 與帶傳動相比較，鏈傳動有哪些優(yōu)缺點？答：鏈傳動是帶有中間撓性件的嚙合傳動，與帶傳動相比，鏈傳動無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，因而能保持準確的平均傳動比，傳動效率較高；又因鏈條不需要像帶那樣張的很緊，所以作用于軸上的徑向壓力較??； 在同樣使用條件下， 鏈傳動結(jié)構(gòu)較為緊湊， 同時鏈傳動能用于高 溫、易燃場合。6. 某套筒滾子鏈傳動由于磨損導(dǎo)致鏈條節(jié)距增加，出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象，請問 你可以采取哪些措施改善這種現(xiàn)象？答：在不改變其它工作條件情況下，可采取下列幾種措施：調(diào)整中心距；加張緊輪

42、； 從鏈條中取掉2個鏈節(jié)。7. 試分析鏈節(jié)距和鏈輪的轉(zhuǎn)速n對鏈條和鏈輪輪齒間的沖擊的影響，設(shè)計中應(yīng)如何考慮?答：鏈節(jié)距和鏈輪的轉(zhuǎn)速 n1越大，貝U對鏈條和鏈輪輪齒間的沖擊越大，產(chǎn)生的附加動載荷越大。設(shè)計中，應(yīng)盡量將鏈傳動布置在低速級，在承載能力足夠的前提下，應(yīng)盡可能選用小節(jié)距鏈。8. 鏈傳動的多邊形效應(yīng)對鏈傳動有什么影響，主要受哪個參數(shù)的影響？答：鏈傳動的多邊形效應(yīng)使鏈傳動的瞬時傳動比周期性地變化，從而產(chǎn)生沖擊、振動和噪音，產(chǎn)生動載荷。它主要受鏈節(jié)距 P和小鏈輪齒數(shù)Z1的影響。9. 設(shè)計鏈傳動的要依據(jù)是什么？答：設(shè)計鏈傳功的要依據(jù)是： 根據(jù)許用功率曲線選擇鏈節(jié)距，使所選的節(jié)距在要求的轉(zhuǎn)速下傳遞

43、的功率不超過許用功率。蝸桿傳動（7）（3） + 4 =71. 設(shè)計蝸桿傳動時，為提高其傳動效率可以采取哪些措施？答：可增大導(dǎo)程角（選用多頭蝸桿或 q較小的蝸桿傳動）和減小當量摩擦角v （選用摩擦性能好的材料、提高齒面粗糙度或改進潤滑等）。2. 蝸桿傳動為什么要進行熱平衡計算？答：蝸桿傳動效率低，發(fā)熱量大，若不能及時散熱，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂專瑥亩龃竽Σ翐p失，甚至發(fā)生膠合.3. 為什么蝸輪常用錫青銅或鋁鐵青銅材料制造？答：蝸桿傳動的失效形式有點蝕、齒面膠合及過度磨損，且失效多發(fā)生在蝸輪輪齒上，因此蝸桿與蝸輪的材料組合不僅要求有足夠的強度，更要具有良好的磨合和耐磨性能及抗膠合能力，蝸輪

44、用錫青銅或鋁鐵青銅與鋼制蝸桿組合這方面性能較好。4. 蝸桿傳動有何特點？適用何種場合？答：蝸桿傳動用來傳遞空間垂直交錯軸的運動。它具有傳動尺寸小、傳動比大、工作平穩(wěn)、 噪音小、能自鎖等優(yōu)點，但傳動的效率低、發(fā)熱量大。根據(jù)傳動的持點，蝸桿傳動適用于要 求尺寸小、傳動比大、傳動功率不大的間歇工作場合或要求自鎖的場合。5. 阿基米德蝸桿、漸開線蝸桿和法向直廓蝸桿的齒形有何不同答：阿基米德蝸桿在軸向剖面是直廓齒形，垂直于蝸桿軸線剖面齒形是阿基米德螺旋線。漸開線蝸桿在軸向剖面是凸廓齒形，垂直于蝸桿軸線剖面齒形是漸開線。法向直廓蝸桿在法向剖面齒槽兩側(cè)是直廓齒形。垂直于蝸桿軸線剖面齒形是延伸漸開線。6. 為

45、什么把蝸桿分度圓直徑規(guī)定為標準值？設(shè)汁時應(yīng)如何選取標準值？答：為保證加工出的蝸輪能與蝸桿正確嚙合，要求加工蝸輪滾刀的直徑與齒形參數(shù)和蝸桿相同（實際上為加工出徑向間隙， 滾刀頂圓直徑應(yīng)比蝸桿頂圓直徑大二倍徑向間隙）。從減少滾刀的數(shù)目和便于滾刀標準化考慮，對每一個模數(shù)m都規(guī)定了有限幾個蝸桿分度圓直徑，即為標準直徑。在設(shè)計時蝸桿分度圓直徑必需符合m與d1的對應(yīng)關(guān)系，否則沒有標準刀具。7. 普通圓柱蝸桿傳動正確嚙合條件是什么？答：正確嚙合條件是：蝸桿軸向模數(shù)等于蝸輪的端面模數(shù)，蝸桿的軸面壓力角等于蝸輪的端面壓力角；蝸桿分度圓導(dǎo)程角等于蝸輪分度圓螺旋角，且方向相同。軸（16）（4） +12= 161.

46、自行車的前軸、中軸和后軸各屬于哪類軸？請說明理由。答：由于自行車的前軸和后軸需要克服輪對軸產(chǎn)生的滾動摩擦力矩很小，所受的轉(zhuǎn)矩可以忽略，而彎矩是主要的載荷，所以應(yīng)該是心軸。前軸為不轉(zhuǎn)動的心軸，而后軸為轉(zhuǎn)動的心軸。而自行車的中軸一方面需要克服車輪對地的摩擦力，從而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，因此受轉(zhuǎn)矩作用； 同時，中軸還受有鏈輪對軸的作用力和踏腳力以及由此引起的彎矩，因此中軸應(yīng)該是轉(zhuǎn)軸。2. 為何大多數(shù)軸呈階梯形?答：主要是為了便于零件在軸上的裝拆和固定，同時也有利于節(jié)省材料、減輕重量、便于加工。3. 軸的三種強度計算方法各有何區(qū)別？各適用于什么范圍？答：1）按扭轉(zhuǎn)強度條件計算，用降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的辦法來考慮

47、彎矩的影響這種方法 用于初步估算軸徑。2）按彎扭合成強度條件計算，按第三強度理論進行彎扭合成，這種方法適用于同時受 彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的轉(zhuǎn)軸。3）按疲勞強度計算安全系數(shù)，對軸的危險截面考慮應(yīng)力集中、軸徑尺寸和表面狀況等 因素對軸疲勞強度的影響，這種方法適用于重要的軸。4. 有一齒輪減速器的輸出軸，單向運轉(zhuǎn)，經(jīng)常啟動，則該軸承受的彎矩和扭矩 的循環(huán)特性有何區(qū)別？該軸上產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的循環(huán)特性有何區(qū) 別？答：因為該軸單向運轉(zhuǎn)，經(jīng)常啟動，故可認為該軸所承受的彎矩和扭矩均為脈動循環(huán)。 該軸上產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力為對稱循環(huán)，而扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為脈動循環(huán)。5. 軸受載以后，如果產(chǎn)生了過大的彎曲變形或扭轉(zhuǎn)變形，對軸

48、的正常工作有什 么影響？舉例說明之。答：軸受載以后，如果產(chǎn)生了過大的彎曲變形或扭轉(zhuǎn)變形，將影響軸上零件的正常工作。如 安裝齒輪的軸的彎曲變形， 會使齒輪嚙合發(fā)生偏載， 滾動軸承支承的軸的彎曲變形， 會使軸 承的內(nèi)外環(huán)相互傾斜，當超過允許值時， 將使軸承壽命顯著降低。扭轉(zhuǎn)變形過大，將影響機 器的粗度及旋轉(zhuǎn)零件上載荷的分布均勻性，對軸的振動也有一定的影響。6. 軸上零件的軸向固定有哪些方法？各有何特點？答：軸上零件的軸向固定方法：軸肩：簡單可靠，優(yōu)先選用。套筒：用做軸上相鄰的零 件的軸向固定，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較多。圓螺母：當軸上相鄰兩零件距離較遠，無法用套筒 固定時，選用圓螺母，一般用細牙螺紋，以免

49、過多地削弱軸的強度。軸端擋圈：軸端的軸 上零件的固定。彈性擋圈：當軸向力小，或僅為防止零件偶然軸向移動時。緊定螺釘： 軸向力較小時采用。7. 軸上零件的周向固定有哪些方法？各有何特點？答：軸上零件的周向固定方法：鍵連接（平鍵、半圓鍵、楔鍵、切向鍵）：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，裝拆方便，在機械中應(yīng)用廣泛?；ㄦI連接：承載能力高，應(yīng)力集中較小，對軸和 輪轂的強度削弱較小，軸上零件與軸的對中性、導(dǎo)向性好。缺點：加工時需專用設(shè)備，成本 高。銷連接：傳遞不大的載荷。還可作為安人裝置中的過載剪斷元件。脹緊連接。過 盈配合連接。8. 齒輪減速器中，為什么低速軸的直徑要比高速軸的直徑粗得多？答：低速軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 T大

50、。9. 在同樣受載情況下，為什么軸上有鍵槽或有緊配合零件的階梯軸，其最大直 徑要比等徑光軸直徑大？答：應(yīng)力集中和表面質(zhì)量，以及安裝、定位的要求。10軸的強度計算公式 Me . M2 T 2中，的含意是什么？其大小如何確定？答：是根據(jù)扭矩性質(zhì)而定的折算系數(shù)：對于不變的轉(zhuǎn)矩，1b 0.3 ；Ib當轉(zhuǎn)矩脈動時，一魚 0.6 ；Ob當頻繁正、反轉(zhuǎn)時，一1b 1；Ib若轉(zhuǎn)矩的變化規(guī)律不清楚，可按脈動處理。11. 圓頭、方頭及單圓頭普通平鍵各有何優(yōu)缺點？分別用在什么場合？軸上的鍵 槽是怎樣加工的？答:圓頭和半圓頭普通平鍵在槽中固定良好，但軸槽端部的應(yīng)力集中較大。半圓頭適合于軸端。圓頭和半圓頭普通平鍵軸上的

51、鍵槽是用指狀銃刀加工。方頭普通平鍵軸槽端部應(yīng)力較小，但要用螺釘把鍵固定在鍵槽中。其軸槽是用盤形銃刀加工的。12軸的作用是什么？心軸、轉(zhuǎn)軸和傳動軸承區(qū)別是什么？答：做回轉(zhuǎn)運動的零件都要裝在軸上來實現(xiàn)其回轉(zhuǎn)運動，大多數(shù)軸還起著傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。 轉(zhuǎn)軸：同時承受轉(zhuǎn)矩和彎矩；對于心軸：軸只受彎矩，有受轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)動員心軸受變應(yīng)力，不 轉(zhuǎn)的心軸受靜應(yīng)力；傳動軸主要受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩或彎矩很小。13. 試述軸的設(shè)計步驟。答：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計須在經(jīng)過初步強度計算，已知軸的最小直徑以及軸上零件尺寸（主要是轂孔直徑及寬度）后才進行。其主要步驟為： 確定軸上零件裝配方案。軸的結(jié)構(gòu)與軸上零件的位置及從軸的哪一端裝配有關(guān)。確定軸上零件定位方式。根據(jù)具體工作情況，對軸上零件的軸向和周向的定位方式 進行選擇。確定各軸段直徑。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計是在初步估算軸徑的基礎(chǔ)上進行的。確定各軸段長度。主要根據(jù)軸上配合零件轂孔長度、位置、軸承寬度、軸承端蓋的 厚度等因素確定。確定軸的結(jié)構(gòu)細節(jié)。如倒角尺寸、過渡圓角半徑、退刀槽尺寸、軸端螺紋孔尺寸； 選擇鍵槽尺寸等。確定軸的加工精度、尺寸公差、形位公差、配合、表面粗糙度及技術(shù)要求。 畫出軸的工作圖。14. 為何大多數(shù)軸呈階梯形？答：主要為便于零件在釉上的裝拆和固定，同時也有利于節(jié)省材料、減輕重量、便于加工。1