車輛停放調(diào)查實(shí)用教案

1、停車停車(tng ch)難、停車難、停車(tng ch)亂、停車亂、停車(tng ch)車車位不足位不足第1頁(yè)/共40頁(yè)第一頁(yè)，共41頁(yè)。第一節(jié)第一節(jié) 概述概述(i sh)(i sh)一、常用術(shù)語(yǔ)定義1停放車（停車吸引）是指車主(ch zh)在出行活動(dòng)中有目的的路內(nèi)(或路外)停放的車輛。 停放停車 一般路段的路口上因受阻延滯、信號(hào)燈、沿途上下臨時(shí)停車不是停放吸引； 公交車、出租車、廠車、長(zhǎng)途客車，當(dāng)?？繒r(shí)間大于5min以上作為停放吸引。第2頁(yè)/共40頁(yè)第二頁(yè)，共41頁(yè)。2、法定停車、容許停車和違章占路停車 法定停車：公安交通管理部門(bmn)用標(biāo)志、標(biāo)線等隔離設(shè)施容許停放的設(shè)施； 容許停車：道

2、路內(nèi)（路邊）的法定容許停放部分和因歷史沿襲的可以停車部分設(shè)施。 違章占路停車：禁停標(biāo)志、標(biāo)線指示的地點(diǎn)停放車輛。 3、停車供應(yīng)：停放場(chǎng)可能提供的最大停放車位數(shù)（面積）。4、停放吸引量：在指定小區(qū)或停放點(diǎn)上一定時(shí)間內(nèi)的停車數(shù)量。用實(shí)際停放量和延停車數(shù)兩個(gè)指標(biāo)來(lái)表征。 實(shí)際停放量：在一定時(shí)間段內(nèi)的實(shí)際停放車輛數(shù)。（輛） 延停車數(shù)：各個(gè)間隔觀測(cè)時(shí)段獲得的延停車輛數(shù)之和。（輛.次）第3頁(yè)/共40頁(yè)第三頁(yè)，共41頁(yè)。5、停放車指數(shù)（停車飽和度）：某一時(shí)刻實(shí)際停放量與停車供應(yīng)設(shè)施容量(rngling)之比。 高峰飽和度和平均飽和度6、平均延停時(shí)間：全部實(shí)際停放車輛的停放時(shí)間。7、停放周轉(zhuǎn)率：一定時(shí)間段內(nèi)每

3、個(gè)停車位平均停放車輛次數(shù)，停車設(shè)施容量(rngling)/實(shí)際停放數(shù)8、高峰停放率：高峰實(shí)際停放量/平均停放量第4頁(yè)/共40頁(yè)第四頁(yè)，共41頁(yè)。二、停車二、停車(tng ch)特性分析特性分析 停車行為特性：停車目的(parking purpose)、停車時(shí)間(parking duration)、停車后的步行距離(jl)(Walk Distance)。 停車設(shè)施利用特性：停車?yán)塾?jì)量(parking Accumulation)、停放周轉(zhuǎn)率(parking Turnover)、平均泊位利用率(Average space Using Ratio)和高峰停放指數(shù)(peak parking Index)

4、。 停放車輛類型：第5頁(yè)/共40頁(yè)第五頁(yè)，共41頁(yè)。停車供應(yīng)停車供應(yīng)(gngyng)標(biāo)志標(biāo)志 第6頁(yè)/共40頁(yè)第六頁(yè)，共41頁(yè)。三、調(diào)查目的三、調(diào)查目的(md)及意義及意義 通過(guò)調(diào)查，研究停車供應(yīng)與需求（動(dòng)態(tài)和靜態(tài)）的適應(yīng)性，及與城市發(fā)展、土地利用等相關(guān)因素的關(guān)系，為下一步解決停車問(wèn)題提供基礎(chǔ)，為改善城市交通問(wèn)題提供依據(jù)，為建立綜合交通運(yùn)輸體系奠定(dindng)基礎(chǔ)。1、評(píng)價(jià)調(diào)查區(qū)域內(nèi)的停放車輛供需平衡情況；2、分析停車密度和飽和程度，并進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)，為局部地改善和提高周轉(zhuǎn)率指明方向；3、可以分析出不同出行目的停放時(shí)間的基本規(guī)律；4、為制定科學(xué)的停車收費(fèi)政策提供依據(jù)；5、建立停放量與土地利用

5、的關(guān)系模型，為交通規(guī)劃和城市規(guī)劃提供必要資料。第7頁(yè)/共40頁(yè)第七頁(yè)，共41頁(yè)。四、調(diào)查四、調(diào)查(dio ch)的主要內(nèi)容的主要內(nèi)容1、車輛停放設(shè)施的供應(yīng)狀況： 車位容量、位置、設(shè)施、管理、收費(fèi)等2、停放車輛的基本特征： 停放量的時(shí)、空分布(fnb)，車型等3、車主停放目的、停放處至出行目的的步行時(shí)間（距離）、車主對(duì)停放點(diǎn)設(shè)施和管理收費(fèi)的要求及建議等第8頁(yè)/共40頁(yè)第八頁(yè)，共41頁(yè)。五、調(diào)查五、調(diào)查(dio ch)方法方法1、航測(cè)照片法優(yōu)點(diǎn)：交通狀況真實(shí)、直觀，且可多次再現(xiàn)攝影現(xiàn)場(chǎng)：可以掌握較大范圍的道路設(shè)施狀況和同一瞬時(shí)變通資料(動(dòng)態(tài)與靜態(tài))，以同一精度進(jìn)行測(cè)定；省時(shí)、省力，避免了人工調(diào)查組

6、織實(shí)施的種種困難；缺點(diǎn)：易受氣候條件影響，對(duì)于高層建筑(o cn jin zh)密集區(qū)域，容易失去停車的許多細(xì)節(jié)，無(wú)法掌握停車場(chǎng)、庫(kù)內(nèi)的情況；由于反射和陰影反差，容易把不同類車輛與地面的地物等產(chǎn)生判讀上的錯(cuò)誤；第9頁(yè)/共40頁(yè)第九頁(yè)，共41頁(yè)。2、人工實(shí)地調(diào)查法（1）間斷式調(diào)查：調(diào)查員在調(diào)查區(qū)間內(nèi)邊巡回行走，邊記錄停放車輛的數(shù)量和停放方式、車型分類特征，周期(zhuq)一般是5/10/15/30min或1h以上等。分為記車號(hào)和不記車號(hào)兩種，前者適合機(jī)動(dòng)車，后者適合自行車。（2）連續(xù)式調(diào)查：調(diào)查員在調(diào)查區(qū)間對(duì)停放車輛的車型、牌照和開(kāi)始停放時(shí)刻及終止停放時(shí)刻記錄下來(lái)。 適合于大型公共建筑、專業(yè)停車

7、場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車停放調(diào)查；精度較高，如果將此項(xiàng)調(diào)查與征詢意見(jiàn)調(diào)查結(jié)合起來(lái)，可得到包括停放目的、步行距離、管理意見(jiàn)在內(nèi)的豐富的停放信息。第10頁(yè)/共40頁(yè)第十頁(yè)，共41頁(yè)。（3）征詢意見(jiàn)調(diào)查 采用發(fā)明信片和直接與車主對(duì)話方式，能較詳細(xì)地調(diào)查停放車輛目的，從停放車輛處至出行目的地的距離，出發(fā)地點(diǎn)、目的地，在該地停放車輛頻率，違章停放理由，對(duì)停車收費(fèi)與管理意見(jiàn)等。 注意：回收率一般均較低，僅30-50%；訪問(wèn)內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔(jinji)，項(xiàng)目應(yīng)控制在1-3min內(nèi)完成為宜。第11頁(yè)/共40頁(yè)第十一頁(yè)，共41頁(yè)。第12頁(yè)/共40頁(yè)第十二頁(yè)，共41頁(yè)。第二節(jié)第二節(jié) 停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)查停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)查(dio ch)

8、(dio ch)（重點(diǎn)）（重點(diǎn)）一、調(diào)查內(nèi)容路內(nèi)、路外停車場(chǎng)地的位置、容量和其他資料。具體包括：1、容量：路邊指法定的車位容量；路外指實(shí)際使用車位數(shù)。2、地點(diǎn)與位置：路內(nèi)應(yīng)注明道路的具體地名、部位、路側(cè)；路外應(yīng)具體編號(hào)并用示意圖表示(biosh)車位的分布區(qū)域和數(shù)量。3、停車設(shè)施的耐久程度、設(shè)備情況4、停車時(shí)間限制或營(yíng)業(yè)時(shí)間5、管理經(jīng)營(yíng)包括歸屬、管理情況6、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)P186表8-2第13頁(yè)/共40頁(yè)第十三頁(yè)，共41頁(yè)。二、調(diào)查二、調(diào)查(dio ch)(dio ch)范圍范圍 中心商業(yè)區(qū)調(diào)查：應(yīng)包括周圍的次級(jí)商業(yè)、零售點(diǎn)和業(yè)務(wù)辦公樓以及邊緣區(qū)；由現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)確定停車設(shè)施實(shí)際可能擴(kuò)大范圍 (機(jī)動(dòng)車一

9、般以150m為界，自行車以50m為界)； 交通集散中心可選擇自然邊界劃定在河流、鐵路或主要干線（沿線土地利用出現(xiàn)變化） 典型停放吸引點(diǎn)，包括路外社會(huì)停車場(chǎng)、專業(yè)停車場(chǎng)和大型公共建筑、文體場(chǎng)館配建停車場(chǎng)：其調(diào)查界限由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定； 一條主要路線停車設(shè)施應(yīng)包括沿橫向(hn xin)街道100-150m距離內(nèi)。當(dāng)干線上限停、禁停時(shí)，這些區(qū)域內(nèi)正是路邊停車者的潛在停放點(diǎn)；第14頁(yè)/共40頁(yè)第十四頁(yè)，共41頁(yè)。三、調(diào)查三、調(diào)查(dio ch)方法方法 采用人工調(diào)查方法 步驟： 1、編碼 每個(gè)街區(qū)和主要停放點(diǎn)編一個(gè)識(shí)別編碼?？赏琌D調(diào)查同一使用。見(jiàn)P187圖8-1。 2、調(diào)查實(shí)施 路邊調(diào)查：包括車位數(shù)

10、的位置、數(shù)量、停放方式及臨時(shí)停車、禁止停車(或限停時(shí)間)的位置；所有數(shù)據(jù)均以實(shí)地丈量為難；在估計(jì)路邊給定距離內(nèi)提供的停車車位數(shù)時(shí)，美國(guó)采用以下標(biāo)準(zhǔn)： 平行(pngxng)停放 7m/車；斜角停放 4m/車；垂直停放 3m/車； 上海采用小汽車（路內(nèi)停放）車位面積A02第15頁(yè)/共40頁(yè)第十五頁(yè)，共41頁(yè)。 路外一般查單位停車車位數(shù)或直接丈量計(jì)算，國(guó)家試行(shxng)標(biāo)準(zhǔn)按停車方式不同A0取2530m2，上海采用A02。 其他資料通過(guò)訪問(wèn)與觀測(cè)得到。 3、資料匯總：如P188表8-3和表8-4所示。第16頁(yè)/共40頁(yè)第十六頁(yè)，共41頁(yè)。第三節(jié)第三節(jié) 路上車輛路上車輛(chling)(chlin

11、g)停放實(shí)況（停車設(shè)施利用）調(diào)查停放實(shí)況（停車設(shè)施利用）調(diào)查一、調(diào)查方法的選擇選擇原則：調(diào)查目標(biāo)要求：目標(biāo)單一的可以選擇簡(jiǎn)單的方法：反之宜采用幾種方法組合使用；調(diào)查范圍大?。捍_定為一條路、一個(gè)集散中心或是一個(gè)區(qū)域；調(diào)查時(shí)間：應(yīng)包含車輛停放高峰時(shí)段在內(nèi)8h以上，也有由于目的不同僅調(diào)查高峰時(shí)段停車情況(qngkung)的；人力、物力與設(shè)備條件，完成調(diào)查的時(shí)間要求；調(diào)查車型：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、還是兩者兼有；調(diào)查要求的精度。第17頁(yè)/共40頁(yè)第十七頁(yè)，共41頁(yè)。二、調(diào)查表二、調(diào)查表1、間斷調(diào)查表不記號(hào)：了解一天中高峰停車需求量與各時(shí)段變化；記號(hào)：獲得機(jī)動(dòng)車的停車持續(xù)時(shí)間和停放點(diǎn)上的周轉(zhuǎn)率。2、間斷調(diào)查

12、的巡回觀測(cè)時(shí)間間隔的選定與調(diào)查精度有關(guān)系：從是否(sh fu)能測(cè)到的角度將各種停放車分為五種形態(tài)：第18頁(yè)/共40頁(yè)第十八頁(yè)，共41頁(yè)。 一般情況下，觀測(cè)間隔時(shí)間越長(zhǎng)，漏測(cè)（D）率越高，精度越低。故可用試調(diào)查法，用延停車數(shù)作為控制指標(biāo)，計(jì)算漏測(cè)率。 2、連續(xù)調(diào)查：記車號(hào)和記車號(hào)加詢問(wèn)調(diào)查，見(jiàn)表8-7。 注意： （1）調(diào)查區(qū)段大小取決于停放車輛數(shù)量和觀測(cè)記錄的承受能力，一般1名調(diào)查員時(shí)，區(qū)間長(zhǎng)度不宜大于I00m(出入口不宜太多）停車車位數(shù)應(yīng)小于30-40輛。 （2）開(kāi)始與終止停放時(shí)間從調(diào)查員手表讀?。?（3）記車號(hào)與詢問(wèn)并用時(shí)，要簡(jiǎn)化訪問(wèn)內(nèi)容，重點(diǎn)是到達(dá)前出發(fā)地點(diǎn)、去向地點(diǎn)、停放后至出行目的地

13、步行(bxng)距離、停放目的等幾項(xiàng)。詢問(wèn)宜選在離開(kāi)時(shí)進(jìn)行，拒絕率較低；步行(bxng)距離往往通過(guò)詢問(wèn)步行(bxng)時(shí)間按1min行60m換算。第19頁(yè)/共40頁(yè)第十九頁(yè)，共41頁(yè)。 3、征詢意見(jiàn)調(diào)查(dio ch)表 調(diào)查(dio ch)項(xiàng)目有：停放目的、停放車位置到目的地的出行時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)與目的地，晚間停放地點(diǎn)、違章停放和停放收費(fèi)意見(jiàn)等，典型的表格格式見(jiàn)表8-8。 (1)詢問(wèn)事項(xiàng)均以面談?shì)^好，所有內(nèi)容應(yīng)在2min內(nèi)完成為宜； (2)訪問(wèn)率應(yīng)不低于20。 由于詢問(wèn)調(diào)查(dio ch)人力投入較多，不適合在停車?yán)塾?jì)量大的中心區(qū)使用。第20頁(yè)/共40頁(yè)第二十頁(yè)，共41頁(yè)。三、路上停車對(duì)交通

14、流影響三、路上停車對(duì)交通流影響(yngxing)的調(diào)查的調(diào)查 1對(duì)交叉口入口處車流影響(yngxing)對(duì)快到停車線和在停車線前25m、50m處作為停放車位置的交通現(xiàn)象，用動(dòng)態(tài)錄像儀（每秒1畫面）進(jìn)行錄像判析；2對(duì)無(wú)交叉口路段交通流影響(yngxing)在無(wú)路口影響(yngxing)的路段上按路側(cè)完全不停車、停1輛車、停若干輛和路側(cè)全部停放車分類情況，測(cè)定交通量、速度分布、密度的變化，分析停放車影響(yngxing)；3路上停放車輛出入時(shí)對(duì)車行道影響(yngxing)障礙率：第21頁(yè)/共40頁(yè)第二十一頁(yè)，共41頁(yè)。第四節(jié)第四節(jié) 路外車輛路外車輛(chling)(chling)停放實(shí)況調(diào)查停放實(shí)

15、況調(diào)查 路外停車設(shè)施：社會(huì)停車場(chǎng)、配件停車場(chǎng)、專用停車場(chǎng)和分散的可停點(diǎn)。 路外停車特點(diǎn)： （1）路外停車沒(méi)施在設(shè)備上與管理上一般比路上停放要好，而規(guī)模也要大些。 （2）與路內(nèi)停車相比，路外停車場(chǎng)的出人口少，容易進(jìn)行控制性調(diào)查； （3）總的停放時(shí)間(shjin)比路內(nèi)較長(zhǎng)； （4）比起路內(nèi)停車單個(gè)車位占地面積較大。 一、調(diào)查方法的選擇 機(jī)動(dòng)車：記車號(hào)連續(xù)觀測(cè)+詢問(wèn)；記車號(hào)的間斷調(diào)查+詢問(wèn)第22頁(yè)/共40頁(yè)第二十二頁(yè)，共41頁(yè)。1、連續(xù)調(diào)查：機(jī)動(dòng)車同路上連續(xù)調(diào)查表格式，可結(jié)合停車場(chǎng)收費(fèi)或看管的工作一起進(jìn)行，要注意收費(fèi)單據(jù)設(shè)計(jì)要合理。2、間斷調(diào)查：同路上連續(xù)調(diào)查表格式，但觀測(cè)時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，適合人力(

16、rnl)較少、精度要求不高的情況。3、征詢意見(jiàn)調(diào)查：項(xiàng)目?jī)?nèi)容、表格樣式同路上征詢意見(jiàn)表，可適當(dāng)增加停車者對(duì)換乘、設(shè)施管理、收費(fèi)承受能力的反映意見(jiàn)。二、路外自用（單位和個(gè)人）車輛停放分布調(diào)查特點(diǎn)：分散、隨意、難管理表格樣式參照P212附表1第23頁(yè)/共40頁(yè)第二十三頁(yè)，共41頁(yè)。三、路外停車場(chǎng)的建設(shè)和選址情況調(diào)查 調(diào)查停車供需量、建場(chǎng)性質(zhì)、規(guī)模、投資、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等情況，是停車系統(tǒng)規(guī)劃的重要(zhngyo)組成部分，具體表格樣式見(jiàn)P213附表2和P214附表3。四、出行中轉(zhuǎn)停放車輛的調(diào)查（研究車輛出行中轉(zhuǎn)停放車方式及特征）（1）停放實(shí)況調(diào)查：以市中心或交通樞紐車站為對(duì)象，以500m（機(jī)動(dòng)車）或200

17、m（自行車）范圍內(nèi)的路內(nèi)外進(jìn)行車輛停放調(diào)查，方法可用間斷式觀測(cè)。（2）收費(fèi)停車場(chǎng)調(diào)查：對(duì)停放車輛數(shù)、費(fèi)用、使用中轉(zhuǎn)停放方式的數(shù)量進(jìn)行訪問(wèn)。表格見(jiàn)P215附表4。（3）征詢意見(jiàn)調(diào)查:對(duì)出行中轉(zhuǎn)停放方式的車主進(jìn)行停放目的、中轉(zhuǎn)停放方式、原因、使用頻率、對(duì)停車場(chǎng)設(shè)施與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)調(diào)查。第24頁(yè)/共40頁(yè)第二十四頁(yè)，共41頁(yè)。第五節(jié)第五節(jié) 車輛停放調(diào)查資料車輛停放調(diào)查資料(zlio)(zlio)整理與分析整理與分析 步驟： 一、校核編碼：地址編碼系統(tǒng)核對(duì)，將各類數(shù)據(jù)逐項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)收，確保達(dá)到精度要求。 二、車型與周日換算(hun sun) 1、車型的換算(hun sun)：車位容量與停放數(shù)量換算(hun

18、sun)成同一車型進(jìn)行比較。 （1）標(biāo)準(zhǔn)車型選擇停放比重較大的車型，一般情況下，機(jī)動(dòng)車以小汽車為換算(hun sun)標(biāo)準(zhǔn)，非機(jī)動(dòng)車以自行車為標(biāo)準(zhǔn)。 （2）換算(hun sun)系數(shù)的確定：與車輛幾何尺寸、停放方式和停發(fā)方式、通道寬度、位置、停車密度、有無(wú)管理等有關(guān)，故要根據(jù)實(shí)況調(diào)查的情況進(jìn)行確定。路內(nèi)、外不一。第25頁(yè)/共40頁(yè)第二十五頁(yè)，共41頁(yè)。上海市區(qū)停車上海市區(qū)停車(tng ch)調(diào)查調(diào)查車型換算表車型換算表第26頁(yè)/共40頁(yè)第二十六頁(yè)，共41頁(yè)。2 2、周日換算、周日換算常用常用(chn yn)(chn yn)控制點(diǎn)方法獲取周日換算系數(shù)?？刂泣c(diǎn)方法獲取周日換算系數(shù)。第27頁(yè)/共40

19、頁(yè)第二十七頁(yè)，共41頁(yè)。第28頁(yè)/共40頁(yè)第二十八頁(yè)，共41頁(yè)。三、統(tǒng)計(jì)特征值分析總延停車輛數(shù)、總延停放車時(shí)間、實(shí)際停放車數(shù)、平均停放車輛數(shù)、可能停放車數(shù)、平均停放車指數(shù)、平均周轉(zhuǎn)率、平均延停時(shí)間。四、數(shù)據(jù)處理1、按編碼格式輸入(shr)原始數(shù)據(jù)，建立原始數(shù)據(jù)庫(kù)；2、按統(tǒng)計(jì)特征值分類建立各種分析運(yùn)算程序庫(kù)，做出基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)；3、校核各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，檢驗(yàn)其合理性。精度要求第29頁(yè)/共40頁(yè)第二十九頁(yè)，共41頁(yè)。五、繪制五、繪制(huzh)各類統(tǒng)計(jì)圖與分析表各類統(tǒng)計(jì)圖與分析表1、一個(gè)區(qū)域機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車停放累計(jì)(li j)量的時(shí)間分布。第30頁(yè)/共40頁(yè)第三十頁(yè)，共41頁(yè)。2 2、區(qū)域內(nèi)的不同小區(qū)、區(qū)域內(nèi)的不

20、同小區(qū)(xio q)(xio q)高峰停放數(shù)和高峰飽和度的空間分布高峰停放數(shù)和高峰飽和度的空間分布第31頁(yè)/共40頁(yè)第三十一頁(yè)，共41頁(yè)。街區(qū)街區(qū)(ji q)停車車位小時(shí)的過(guò)剩和不足的空間分布停車車位小時(shí)的過(guò)剩和不足的空間分布第32頁(yè)/共40頁(yè)第三十二頁(yè)，共41頁(yè)。不同出行目的不同出行目的(md)與停放時(shí)間分布圖與停放時(shí)間分布圖第33頁(yè)/共40頁(yè)第三十三頁(yè)，共41頁(yè)。停車后步行停車后步行(bxng)時(shí)間分布圖時(shí)間分布圖第34頁(yè)/共40頁(yè)第三十四頁(yè)，共41頁(yè)。夜間夜間(y jin)停放地點(diǎn)分布圖停放地點(diǎn)分布圖第35頁(yè)/共40頁(yè)第三十五頁(yè)，共41頁(yè)。違章停放原因違章停放原因(yunyn)分析圖分析

21、圖第36頁(yè)/共40頁(yè)第三十六頁(yè)，共41頁(yè)。六、停車六、停車(tng ch)改善建議改善建議一：積極規(guī)劃建設(shè)布局合理、規(guī)模恰當(dāng)?shù)穆吠馔＼囋O(shè)施，滿足基本車位和適度滿足公共車位停車需求。鼓勵(lì)占地少、效率高、環(huán)境優(yōu)的（機(jī)械式）立體停車設(shè)施建設(shè)。二：建設(shè)、規(guī)劃審批部門嚴(yán)格執(zhí)行停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配建進(jìn)行嚴(yán)格竣工驗(yàn)收，加大對(duì)配建車位挪作他用的查處執(zhí)法力度。三：推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展(fzhn)。要調(diào)動(dòng)民間資本積極參與停車設(shè)施建設(shè)，政府要建立停車基金并制定激勵(lì)停車場(chǎng)建設(shè)的政策。四：完善停車費(fèi)率體系，實(shí)行差別化的停車消費(fèi)政策，通過(guò)價(jià)格杠桿，調(diào)節(jié)停車位的使用和交通方式結(jié)構(gòu)。大幅度提高核心區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，迫使人們換乘公

22、共交通進(jìn)入市中心。大幅度提高長(zhǎng)時(shí)間停車的費(fèi)率，引導(dǎo)私家車主科學(xué)合理使用小汽車。五：對(duì)進(jìn)入CBD區(qū)域的車輛，通過(guò)遙控裝置采集車輛信息，并對(duì)其收費(fèi)，以引導(dǎo)其就外停靠，分解核心區(qū)停車壓力。六、發(fā)展(fzhn)公共交通，倡導(dǎo)綠色交通，控制私家車的發(fā)展(fzhn)速度。 第37頁(yè)/共40頁(yè)第三十七頁(yè)，共41頁(yè)。實(shí)例：北京市停車狀況(zhungkung)調(diào)查視頻：一、二、三、四 問(wèn)卷表北京新停車收費(fèi)方案根據(jù)方案內(nèi)容，北京市非居住區(qū)停車場(chǎng)將劃分為類區(qū)域。三環(huán)路以內(nèi)區(qū)域及現(xiàn)有商業(yè)區(qū)、燕莎地區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等個(gè)重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橐活惖貐^(qū)，五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外(ywi)的其他區(qū)域?yàn)槎惖貐^(qū)，五環(huán)路外區(qū)域?yàn)槿惖貐^(qū)，實(shí)行