砼路面監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、.* 市* 區(qū)農(nóng)村公路、橋梁提檔升級(jí)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（水泥砼路面工程）內(nèi)容提要：工程概況及其特點(diǎn)監(jiān)理依據(jù)混凝土路面工程監(jiān)理流程圖質(zhì)量控制要點(diǎn)及目標(biāo)值質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：.江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制一、工程概況及其特點(diǎn)：1、一標(biāo)段（* ）西起 * 支線交叉口（K0+000），東至 *交叉口 (K13+425.671) ，路線基本呈東西走向，沿線與* 橋支線、* 及* 形成平面交叉，與 *形成立體交叉，全長(zhǎng)約13.5 公里。其中 K4+508.148-K5+050.425 為與 *并線段，本次工程實(shí)際實(shí)施段為K0+000-K4+508.148及K5+05

2、0.425-K13+425.671 ，寬 6m?，F(xiàn)狀為面層 15cm水泥砼路面（K0+000-K2+820、K3+270-4+430及K5+050-13+425.671 ）及砂石路面（ K2+820-K3+270），基層為石灰土。道路兩側(cè)為農(nóng)田及民房。 現(xiàn)狀路面寬度 K0+000-K1+760、K3+775-K4+430、K5+050-K6+270、K6+365-K9+150及K10+395-K13+425.671 為4m，K1+760-K3+270、及 K6+270-K6+365為3.5m， K9+720-K10+395為 3.2m，K3+270-K3+775及K9+150-K9+720為3

3、m。本次改造主要為單側(cè)拓寬至6m，部分新建6m寬道路、局部雙側(cè)拓寬至6m。2、二標(biāo)段（ * ）南起 * ，北至 * ，路線基本呈南北走向，沿線與 * 、* 及* 形成平面交叉，與 * 形成立體交叉，全長(zhǎng)約為 5.9 公路?，F(xiàn)狀面層為 15cm厚水泥砼路面，基層為石灰土。道路兩側(cè)為農(nóng)田及民房。 現(xiàn)狀路面寬度 K0+000-K1+860為4.5 米， K1+860-K5+914.019為3.5 米。本次改造主要為單側(cè)拓寬至 6m，局部雙側(cè)拓寬至 6m。特點(diǎn)：1、道路按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為20Km/h。.2、路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限為10年，路面結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ-100。路

4、面結(jié)構(gòu)：（總厚度55cm）19厘米C30水泥砼16厘米C15水泥砼20厘米12%石灰土適用于老路板塊切縫及修復(fù)路段路面結(jié)構(gòu)：（總厚度19cm）19厘米C30水泥砼二、監(jiān)理依據(jù)：1、交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014 ；2、交通部公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則JTG/TF30-2014 ；3、交通部公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則JTG/T F20-20154、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB/T50319-2013；5、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例國(guó)務(wù)院279號(hào)令；6、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2015);7、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000;8、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JT

5、GF801-2012;9、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 1 2008 ；10、工程監(jiān)理規(guī)劃；11、工程監(jiān)理合同，業(yè)主與承包商簽訂的工程承包合同；12、經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)文件;.三、混凝土路面工程監(jiān)理流程圖(框圖 )：.四、質(zhì)量控制要點(diǎn)及目標(biāo)值：1、 控制要點(diǎn)： 基層必須符合規(guī)定要求，并應(yīng)進(jìn)行彎沉測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 水泥強(qiáng)度、物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范規(guī)定。 粗細(xì)集料、水、外摻劑及接縫填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工施工規(guī)范要求。 接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 路面拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施、其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)要求。

6、 面層與其他構(gòu)造物相連應(yīng)平順， 檢查井井蓋頂面高程應(yīng)高于周邊路面 13mm。雨水口標(biāo)高按設(shè)計(jì)比路面低 58mm，路面邊緣無(wú)積水現(xiàn)象。 混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。2、實(shí)測(cè)項(xiàng)目及目標(biāo)值：.水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及目標(biāo)值項(xiàng)規(guī)定值或允許誤差檢查項(xiàng)目高速公路檢查方法和頻率次其他公路一級(jí)公路1彎拉強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按規(guī)范附錄C檢查2板厚度代表值-5按規(guī)范附錄H檢查，每（mm）合格值-10200m每車(chē)道2處（mm）1.22.0平整度儀：全線每車(chē)IRI（m/km）2.03.2道連續(xù)監(jiān)測(cè)，每100m計(jì)算、IRI3平整度3m直尺：半幅車(chē)道板最大間隙h-5帶每200m測(cè)2處 10（mm）尺一般路

7、段不小一般路段不小于0.7且不大于0.5且不大4 抗滑構(gòu)造深度（mm） 于1.1；特殊路 于1.0；特殊路段不小于0.8 段不小于0.6且不大于1.2 且不大于1.1鋪沙法：每200m測(cè)一處抽量：每條脹縫2點(diǎn)，5相鄰板高差（mm）23每200m抽縱、橫各2條，每條2點(diǎn)縱縫20m拉線，每6縱、橫縫順直度（mm）10200m4處；橫峰沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)8路面寬度（mm）20抽量：每200m測(cè)4點(diǎn)9縱斷高程（mm）1015水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面10橫坡（%）0.150.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面.五、質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施：( 一 ) 質(zhì)

8、量預(yù)控要點(diǎn)及其措施1、熟悉圖紙、合同、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)、關(guān)鍵部位以及要注意的技術(shù)問(wèn)題作到心中有數(shù)，便于對(duì)監(jiān)理工作和工程質(zhì)量進(jìn)預(yù)控。2、審核施工單位資質(zhì)，核實(shí)項(xiàng)目班組成員到位情況。3、參加圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底和組織施工圖紙會(huì)審，并提出意見(jiàn)。4、督促施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)（方案），檢查并完善施工方案， 確保施工技術(shù)措施可靠。并嚴(yán)格督促承包商按照審核后的設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。5、幫助加強(qiáng)施工單位人員的質(zhì)量意識(shí)，檢查其質(zhì)量保證體系建立、運(yùn)行情況。保證組織措施是否可靠。6、嚴(yán)格按照規(guī)范， 審查施工單位的材料計(jì)劃, 嚴(yán)格控制主要材料、制品、設(shè)備質(zhì)量, 使用的材料、制品、設(shè)備的質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)

9、量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢查并審閱材質(zhì)證明和報(bào)告。檢查機(jī)械設(shè)備人員配備是否能保證日進(jìn)度要求。一般工地必備拌和機(jī)、發(fā)電設(shè)備、振搗器（平板式、插入式）、振搗梁，運(yùn)輸機(jī)具及一些專用機(jī)具 （抹面用長(zhǎng)柄抹、 大鐵滾筒，路面成型板、工作橋（腳手板） 、磅秤、搗釬、噴水壺、刻槽器、拉毛鋼絲耙、棕刷耙等）。重點(diǎn)是拌和機(jī)械和計(jì)量系統(tǒng)。新材料、新制品的使用, 需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審查審查同意后方.可投入使用。所有設(shè)備安裝前 , 由專業(yè)監(jiān)理工程師核查相關(guān)技術(shù)參數(shù), 確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可安裝。7、檢查測(cè)量放樣是否準(zhǔn)確：測(cè)量放樣包括根據(jù)圖紙放出中心線及路邊線（每20m樁、脹縫樁、曲線起迄點(diǎn)樁、縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)樁）

10、、基底標(biāo)高、路拱橫坡及沿線每100mm左右設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。監(jiān)理工程師主要檢查中心標(biāo)高，邊緣標(biāo)高的準(zhǔn)確性。8、檢驗(yàn)水泥混凝土材料配合設(shè)計(jì)。關(guān)鍵是選好水灰比、用水量、砂率三個(gè)參數(shù)。承包人自檢與監(jiān)理抽檢28天抗壓、抗折強(qiáng)度。9、檢查模板安裝：主要是模板的平面位置、高程要符合設(shè)計(jì)要求，支撐要準(zhǔn)確牢固、接頭要緊密平順、不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平，不得漏漿。10、攤鋪混凝土前還應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況、基底的平整、潤(rùn)濕、鋼筋位置、傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。11、地下管線等檢查。12、按規(guī)定頻率檢查驗(yàn)收原材料的質(zhì)量，并應(yīng)做好記錄（包括水泥、砂、碎礫石、水、外摻劑和鋼筋等）。( 二 )

11、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)及其措施1、水泥混凝土路面基層質(zhì)量檢查：基層完工后，承包人應(yīng)檢查其強(qiáng)度與質(zhì)量，監(jiān)理應(yīng)按 10%20%.抽檢。強(qiáng)度以基層頂面的當(dāng)量回彈模量值或以標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)測(cè)定的計(jì)算回彈模量值為檢查指標(biāo)，其值不得低于設(shè)計(jì)值，公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查頻率、方法、允許誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。2、混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸控制：（1）混凝土拌和物的攪拌應(yīng)采用機(jī)械攪拌、所用的砂、石料必須過(guò)秤，磅秤使用前應(yīng)檢查校正；散裝水泥必須過(guò)秤，袋裝水泥以袋計(jì)量時(shí)應(yīng)抽查其準(zhǔn)確性； 要嚴(yán)格控制加水量； 每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)室確定配合比。（2）混凝土原材料按質(zhì)量計(jì)的允許誤差

12、： 水泥、水為± 1%；粗細(xì)骨料為± 3%；外摻劑為± 2%。（3）攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、 水泥、碎（礫）石或碎（礫）石、水泥、砂，進(jìn)料后邊攪邊加水。（4）攪拌時(shí)間：應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，每批攪拌最短時(shí)間（從材料全部裝入起至開(kāi)始出料止）應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)最短時(shí)間的三倍。（5）混凝土拌和物的運(yùn)輸應(yīng)保證不得漏漿和不出現(xiàn)離析，夏、冬季必須有遮蓋或保溫措施，卸料高度不得超過(guò) 1.5m，當(dāng)有明顯離析時(shí)， 應(yīng)在澆筑時(shí)重新拌勻。 混凝土拌和物自攪拌機(jī)出料到澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間， 由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定.3、混凝

13、土澆筑質(zhì)量控制：（1）振搗：對(duì)于厚度不大于22cm的混凝土板，靠近邊角處應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不大于 2.2kw 的平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗。縱橫振搗時(shí)應(yīng)重疊 1020cm，然后用振搗梁拖平，振搗時(shí)應(yīng)防止鋼筋變位。振搗器在每一處振搗的時(shí)間， 應(yīng)以拌和物停止下沉不再冒氣泡為準(zhǔn)。且當(dāng)水灰比小于 0.45 時(shí)，不宜少于 30秒，用插入式振搗器時(shí)不宜小于 20秒。當(dāng)使用插入式、 平板式振搗器配合使用時(shí)、應(yīng)先插入式后平板式，分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土?xí)r，插入式應(yīng)插入下層混凝土 5cm,上層混凝土振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的0.5 倍并應(yīng)避免

14、碰撞模板和鋼筋。振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平， 并隨時(shí)檢查模板， 如有下沉變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。（2）刮平：應(yīng)根據(jù)坍落度保證刮平后的平整度符合要求， 整平填補(bǔ)板面應(yīng)用較細(xì)骨料的混凝土拌和物， 嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。 經(jīng)振搗梁整平后，可再用鐵滾筒進(jìn)一步整平，設(shè)有路拱時(shí)，必須用路拱成型板。整平時(shí)要求頂面整潔，接縫處板面平整。（3）做面：做面應(yīng)符合下列要求：.做面前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊，缺角。做面嚴(yán)禁在面板上灑水、灑水泥粉。做面宜分兩次抹平。 先找平抹平，待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再作第二遍，抹平后的混凝土板面應(yīng)平整、密實(shí)。抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽。 公路與城市道路的拉毛和壓槽深度應(yīng)為

15、1-2mm（填砂法）；跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8mm；停機(jī)坪不得小于 0.4mm。（4）接縫施工縱向縫：目前主要以植筋連接，要求檢查安裝的準(zhǔn)確度、尺寸?？s縫：目前主要用切縫、壓縫形式，切縫要特別注意掌握好時(shí)間。切得過(guò)早由于混凝土強(qiáng)度不足會(huì)引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。 切得過(guò)遲則由于混凝土干燥收縮 （水份減少）、化學(xué)收縮（溫度降低）導(dǎo)致早期開(kāi)裂。合適的切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠強(qiáng)度 （2530%）而收縮力未超出其強(qiáng)度范圍內(nèi)時(shí)，通常由施工人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)試切后決定， 應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。脹縫：以滑動(dòng)傳力桿形式實(shí)現(xiàn)。脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連

16、漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填料，傳力桿應(yīng)固定準(zhǔn)確位置，誤差不得大于5mm。施工縫：施工縫宜盡量設(shè)于脹縫或縮縫處，多車(chē)道時(shí)應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。 施工縫若設(shè)于縮縫板中， 則應(yīng)增設(shè)傳力桿，.其一端固定于混凝土中，另一端涂以瀝青，允許滑動(dòng)，傳力桿必須與縫壁垂直。接縫填料： 填縫料的性能應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土路面填縫料施工過(guò)程中， 應(yīng)嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行施工，對(duì)施工斷面進(jìn)行嚴(yán)格處理，確保縫壁潔凈、干燥，與填縫料粘結(jié)良好，不脫落、擠出。其灌注深度為34cm為宜，其下部可填入多孔柔性材料。夏天填料應(yīng)與板面平，冬天應(yīng)略低于板面。當(dāng)采用加熱式填縫料時(shí)，應(yīng)不斷攪拌直至規(guī)定溫度。氣溫低時(shí)，應(yīng)用噴燈加熱縫

17、壁。4、表面修整與拆模養(yǎng)護(hù)檢查：（1）表面修整：當(dāng)用真空脫水工藝時(shí)，脫水后可用振動(dòng)梁復(fù)振一次并用滾杠復(fù)拉一次， 確保板面平整度； 不用真空工藝時(shí)，應(yīng)用大木抹多次抹面至表面無(wú)泌水為止。（2）拆模：模板拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：拆模時(shí)間：拆模時(shí)間視氣溫與混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定。拆模要仔細(xì)，不得損壞混凝土板邊角。養(yǎng)護(hù)：混凝土表面修整完后要進(jìn)行養(yǎng)生， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間要保證，防止混凝土水分蒸發(fā)產(chǎn)生龜裂。養(yǎng)護(hù)方式有定期灑水草袋覆蓋等， 每天灑水 23次，當(dāng)混凝土表面泌水消失后可在其表面灑布薄膜養(yǎng)生劑。 養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)短按混凝土抗彎強(qiáng)度達(dá)到 3.5Mpa以上的要求試驗(yàn)確定。 通常使用硅酸鹽水泥約為 14天，使用早強(qiáng)水泥約為

18、 7天，使用不發(fā)熱硅酸鹽水.泥約為 21天。設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到 80%以上時(shí)，方允許開(kāi)放交通。但車(chē)輛荷載不得超過(guò)設(shè)計(jì)荷載，設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)40%時(shí)可以行人。5、水泥混凝土路面與其它構(gòu)造物相接處處理檢查：水泥混凝土路面與其它構(gòu)造物相接處應(yīng)根據(jù)不同情況采取不同措施，不可忽視。如：（1）與橋梁正交時(shí)，設(shè)搭板與脹縫23塊（條）；（2）與橋梁斜交時(shí)，宜設(shè)鋼筋混凝土漸變搭板，塊數(shù)視斜交角度而異；（3）當(dāng)構(gòu)造物穿越公路時(shí)，可在構(gòu)造物頂部及其兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)的混凝土板內(nèi)放置鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)，或采用鋼筋混凝土板；（4）交叉口接縫處理：交叉口接縫布置，應(yīng)與交通流向相適應(yīng)，并易于排水和整齊美觀，施工方便?；炷涟褰遣灰诵∮?0°，出現(xiàn)銳角時(shí)，應(yīng)將其放在非主要行車(chē)部位。接縫邊長(zhǎng)不應(yīng)小于 1m。當(dāng)接縫為曲線時(shí)，不宜過(guò)長(zhǎng)，各縫應(yīng)相對(duì)應(yīng)，一般不得出現(xiàn)錯(cuò)縫。( 三 ) 施工質(zhì)量的事后控制要點(diǎn)及措施1、嚴(yán)格工序交接檢查：各工序完工后，施工單位按質(zhì)量檢驗(yàn)程序進(jìn)行自檢和評(píng)定，填表送監(jiān)理工程師核定。經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。2、隱蔽工程檢查：隱蔽工程完工后，先