企業(yè)項目計劃書格式

1、企業(yè)項目計劃書格式企業(yè)項目計劃書格式【1】服務(wù)簡介對初創(chuàng)的風(fēng)險企業(yè)來說，項目投資計劃書的作用尤為重要，一個醞釀中的 項U,往往很模糊，通過制訂項LI投資計劃書，把正反理由都書寫下來。見后再逐條推敲。創(chuàng)業(yè)者這樣就能對這一項U有更清晰的認識?？梢赃@樣說，項LI投資計劃書首先是把計劃中要創(chuàng)立的企業(yè)推銷給了創(chuàng)業(yè) 者自己。企業(yè)項U計劃書一般包括以下內(nèi)容：一、項目基本概況1.1項目名稱1.2項LI實施內(nèi)容1.3項訂實施方概況1.4項LI實施預(yù)期效果1.5項LI實施投資及回報二、項LI實施計劃編制背景及編制方法2.1項LI實施訃劃編制背景2.2項LI計劃編制方法論三、.更多對初創(chuàng)的風(fēng)險企業(yè)來說，項目投資計劃

2、書的作用尤為重要，一個醞釀中的 項U,往往很模糊，通過制訂項LI投資計劃書，把正反理由都書寫下來。見后再逐條推敲。創(chuàng)業(yè)者這樣就能對這一項U有更清晰的認識?？梢赃@樣說，項LI投資計劃書首先是把計劃中要創(chuàng)立的企業(yè)推銷給了創(chuàng)業(yè) 者自己。企業(yè)項U計劃書一般包括以下內(nèi)容：一、項目基本概況1.1項目名稱1.2項實施內(nèi)容1.3項訂實施方概況1.4項LI實施預(yù)期效果1.5項訂實施投資及回報二、項LI實施計劃編制背景及編制方法2.1項LI實施訃劃編制背景2.2項U計劃編制方法論三、項H實施環(huán)境條件3.1項LI外部條件分析3. 1. 1宏觀條件分析項H所處行業(yè)環(huán)境分析項所處經(jīng)營環(huán)境分析3.2項目所處內(nèi)部環(huán)境分析西

3、安環(huán)球工程咨詢公司有限公司（簡稱西安環(huán)球咨詢）是西北一家為企業(yè)提 供全方面服務(wù)的專業(yè)型咨詢公司。公司從事可行性研究報告、節(jié)能評估報告、環(huán)境評估報告、社會穩(wěn)定風(fēng)險 評估報告、商業(yè)計劃書、資金申請報告等報告的編寫，并根據(jù)企業(yè)需要提供項 目融資、代建等咨詢服務(wù)。為企業(yè)項U提供整套解決方案。企業(yè)項目計劃書格式【2】企業(yè)技術(shù)開發(fā)項LI計劃書 項口名稱 企業(yè)名稱（蓋章）企業(yè)法定代表人（簽 名）項目負責(zé)人電話項目起止時間年 月至年 月填報日期年 月 日宇 波市科技局2006年制項目計劃書編寫提綱一、立項依據(jù)1.國內(nèi)外現(xiàn)狀、 水平和發(fā)展趨勢；300-500字動力傳動系統(tǒng)是車輛重要組成部分，通常曲活 塞式內(nèi)燃機

4、（汽油機、柴油機等）、變速裝置（液力-機械變速裝置或機械變速 裝置），轉(zhuǎn)向裝置等構(gòu)成，其性能直接影響車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性。而汽車發(fā)動機動力傳動輸出軸作為汽車動力傳動系統(tǒng)的一個重要的運動部 件，其本身質(zhì)量及性能的好壞對汽車發(fā)動機和整個動力傳動系統(tǒng)其至車輛本身 有著至關(guān)重要的影響。傳統(tǒng)的汽車傳動軸多為金屬件，具有易磨損、噪音大和發(fā)動機能量易損 失等缺陷，由于新材料技術(shù)的發(fā)展，一種具有加工能耗低、輕質(zhì)高強、可 設(shè)訃性、耐銹蝕、及成型工藝性好等優(yōu)點的復(fù)合材料在汽車制造領(lǐng)域的不斷 廣泛應(yīng)用。隨著汽車材料以塑代鋼，日漸輕型化，對汽車發(fā)動機動力傳動輸出軸的 要求也越來越高。伴隨著新材料技術(shù)的發(fā)展，歐美等

5、西方發(fā)達國家率先進行傳動軸新材料、 新工藝研究。為了解決磨損、潤滑等缺點，美國最先進行了傳動軸涂覆層的研發(fā)。并成功申請專利。摩里遜公司最早將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于汽車傳動軸，使整車和零部件更 加輕量化。福特公司研發(fā)、生產(chǎn)了玻璃纖維復(fù)合材料傳動軸，其抗扭曲強度較傳統(tǒng) 金屬材料增加兩倍以上。復(fù)合材料傳動軸的問世及發(fā)展正在逐漸解決傳統(tǒng)金屬傳動軸的缺點和完善 其性能。U前，我國的軸承工業(yè)從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模上已居世界軸承總量的第三位， 但在產(chǎn)品精度、技術(shù)水平等方面與世界先進水平還有相當(dāng)?shù)牟罹?。主要表現(xiàn)在：生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。針對以上狀況，我國提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，我國軸承行

6、業(yè)將 以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，推進自主創(chuàng)新能力和設(shè)計制造技術(shù)升級，推進 大集團、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，提高核心競爭力，提高生產(chǎn)集中度，實現(xiàn) 從規(guī)模增長型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。2. 項H開發(fā)的U的、意義；本項U通過對汽車發(fā)動機動力傳動輸出軸的、 立項研究，主要解決整車及零部件的輕量化問題和傳動輸出軸動力傳動性能問 題，克服傳統(tǒng)金屬軸承負重大、易磨損、潤滑難及發(fā)動機能量傳遞易損失等 不良缺陷，從而使整車和零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計更加優(yōu)化、性能更加完善。3. 本項達到的技術(shù)水平及市場前景。本項U研發(fā)成功后，可以達到并超過國內(nèi)外本領(lǐng)域同類水平，有效解決 對國外高端軸承的進口依賴，并可以出口創(chuàng)匯。二、開發(fā)內(nèi)容和目標(biāo)

7、（1000字）1.項目主要內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)；軸 系扭振性能是車輛動力傳動系統(tǒng)重要的性能指標(biāo)。2.技術(shù)創(chuàng)新之處；3.主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。三、開發(fā)試驗方法及技術(shù)路線（工藝路線）四、現(xiàn)有開發(fā)條件和工作基礎(chǔ) 1.承擔(dān)單位開展本項目的優(yōu)勢（人才、設(shè)施條件）；2.已有的工作基礎(chǔ)，如 預(yù)試及小試成果等。五、計劃進度（包括總的研究期限、年度計劃進度）六、經(jīng)費預(yù)算項目 預(yù)計總經(jīng)費萬元。項目經(jīng)費支出預(yù)算表 單位：萬元 經(jīng)費支出預(yù)算 科目預(yù)算數(shù) 年年年 新產(chǎn)品設(shè)計費工藝規(guī)程制定費設(shè)備調(diào)試費用于研究開發(fā)的原材料、半成品 試制費技術(shù)圖書資料費中間實驗費用于研究開發(fā)的儀器設(shè)備折舊研究人員 工資委托其他單位進行科研試制的

8、費用與技術(shù)開發(fā)有關(guān)的其他費用 合計總 計七、主要（大中型）儀器設(shè)備清單名稱 單價 數(shù)量總價 折舊方法 折舊年 限八、技術(shù)研究開發(fā)機構(gòu)名稱及情況 九、主要研究人員情況 姓名 單位 性 別年齡專業(yè)職務(wù)（職稱）本項口中承擔(dān)工作發(fā)動機動力傳動輸岀軸作為汽 車 在車輛動力傳動系統(tǒng)中，由于發(fā)動機燃氣壓力和慣性力矩呈周期性變化， 這些力矩作用在發(fā)動機曲軸上形成激勵力矩，這是產(chǎn)生扭振的外因。此外，軸系本身不但有慣性，而且具有彈性，這就決定了其固有的扭 振特性，這是扭振的內(nèi)因。車輛軸系扭振具有必然性、潛伏性、事故突發(fā)性的特點。輕微的扭振會影響車輛NVH （Noise, Vibration, Harshness）

9、性能，影響 乘坐的舒適性；當(dāng)軸系發(fā)生劇烈的扭轉(zhuǎn)共振時，會使零件應(yīng)力急劇增加，引 起軸系疲勞性扭轉(zhuǎn)斷裂，傳動部件發(fā)生撞擊、點蝕或斷齒等嚴(yán)重事故。開展動力傳動裝置軸系扭振特性的仿真研究，不僅可以在樣機試制前了 解系統(tǒng)的扭振特性，采取必要的減振、避振措施，而且可以避免樣機的開發(fā) 經(jīng)歷反復(fù)的修改過程，節(jié)約了成本，縮短了開發(fā)周期。因此，本文的研究具有較強的丄程意義。在汽車傳動系和驅(qū)動系中，傳動輸出軸作為一種重要的工程部件獲得了 廣泛的應(yīng)用。根據(jù)運動學(xué)原理，萬向節(jié)可劃分為非等速、等速和準(zhǔn)等速萬向節(jié)三種。單個虎克萬向節(jié)我國稱之為十字軸萬向節(jié)的非等速性最早是由借助球面三 角所證明。而球籠式萬向節(jié)和三樞軸萬向節(jié)

10、的等特性則分別山后來的和獲得證明隨著 汽車工業(yè)的發(fā)展,特別是前輪驅(qū)動轎車大量生產(chǎn)以來，萬向節(jié)和傳動軸，尤其是等 速萬向節(jié)傳動軸的設(shè)計理論和制造技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展。當(dāng)今國際上，萬向節(jié)和傳動軸生產(chǎn)廠家之間的竟?fàn)幦遮厔菁ち野岩环N新產(chǎn) 品投放市場，不僅要求其強度和壽命應(yīng)滿足各種使用要求的規(guī)定,而且還要求產(chǎn) 品的價格更具有競爭性和輕量化。我國“八五”開始重視轎車的發(fā)展，作為關(guān)鍵零部件之一的等速萬向節(jié)被 國家列為重點扶持的關(guān)鍵零部件項目之一。但由于起步較晚，與國外相比，無論是從產(chǎn)品的設(shè)計、還是制造技術(shù)都存在 一定的差距。有鑒于此，本文將偏重 于介紹國外球籠式等速萬向節(jié)產(chǎn)品設(shè)計、系列化、 結(jié)構(gòu)發(fā)展、應(yīng)用技術(shù)程序和制造技術(shù)概況扭振是車輛動力傳動系統(tǒng)軸系失效 的重要因素之一，開展軸系扭振動力學(xué)仿真研究，具有重要的現(xiàn)實意義。首先采用GT-CRANK軟件建立某車輛動力傳動系統(tǒng)2檔、5檔當(dāng)量系統(tǒng) 模型，并綜合考慮燃氣壓力