中級大型線路機械司機職業(yè)技能鑒定題

1、中級大型養(yǎng)路機械司機職業(yè)技能鑒定知識考核試題一、填空題： 無縫線路區(qū)段施工作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行_制度，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。 (A,1,X) 電氣化鐵路線路上進行作業(yè)，起道高度單股不得超過_；隧道、 行架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。 (A,1,Y) 在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象 應(yīng)_作業(yè)。 (A,1,X) 機車車輛最高限界是_ 。 (A,1,Z) 隧道電力牽引區(qū)段建筑頂高限界_。 (A,1,Z) 機車車輛距鋼軌頂面高1250mm處寬度最大限界是_。 (A,1,Z) 按照事故的性質(zhì)、損失及對_的影響，分為重大事故、大事故、 險性事故和一般事故。 (A,1,Y) 擅自發(fā)車、開車、停

2、車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，均構(gòu)成 _事故。 (A,1,Y) 動車、重型軌道車故障不影響其他列車時，_事故。 (A,1,Y) _防護包括手勢動作和各種不同顏色，如信號旗等。 (A,1,Y) _防護包括各種音響信號，如機車的鳴笛聲、喇叭等。 (A,1,Y) _施工防護是在線路上設(shè)置響墩和移動停車信號牌的防護。 (A,1,X) 施工防護信號的設(shè)置與撤除，由_決定。 (A,1,X) 車鉤復(fù)原裝置有_兩種。 (C,1,Z) 車鉤的滿開位為_毫米。 (C,1,Z) 車鉤在鎖閉位，鉤鎖鐵向上的活動量為_毫米。 (C,1,Z) 滅火冷卻法：就是將燃燒物質(zhì)的溫度降低到_，使火熄滅。 (C,3,X) 滅

3、火隔離法：就是將可燃物質(zhì)與_隔離開，不使燃燒蔓延。 (C,2,X) 大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則規(guī)定大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段維 修作業(yè)時，應(yīng)在實際鎖定軌溫_范圍內(nèi)允許作業(yè)。 (A,2,X) 大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則規(guī)定，大型養(yǎng)路機械在木枕無縫線路 和半徑小于800m的曲線地段，作業(yè)軌溫為實際鎖定軌溫的_ 范圍內(nèi)允許作業(yè)。 (A,2,X) 無縫線路地段大修作業(yè)時，作業(yè)前應(yīng)調(diào)直鋼軌, 不允許在范圍內(nèi) 出現(xiàn)_以上的原始不平順。 (A,2,Z) 為保證大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)的安全和質(zhì)量，清篩機起道高度不應(yīng)超 過_。 (A,1,Y) 在需要變更曲線超高的地段，當(dāng)里股起道量大于_時，應(yīng)分兩 次進行起道。 (A

4、,2,Y) 在有碴橋上，枕下道碴厚度不足_時不能進行搗固作業(yè)。 (A,2,Y) 未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車，列_事故。 (A,2,Y) 列車冒進信號或越過警沖標(biāo)，列_事故。 (A,2,Y) 機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，列_事故。 (A,2,Y) 列車中機車、車輛制動梁或下拉桿脫落。列_事故。 (A,2,Y) 列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機械。列_事故。 (A,2,Y) 錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車，列_事故。 (A,2,X) 在通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過，嚴(yán) 禁_。 (A,2,Y) 在站內(nèi)必須走行道心時，應(yīng)在其前后_。 (A,2,Y) 在區(qū)間作業(yè)本線來車時，應(yīng)距離

5、列車不少于_下道避車。 (A,2,Y) 繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于_, 并注意車輛動態(tài)和鄰線上 開來列車。 (A,2,Y) 在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當(dāng)無專人防護鄰線來車時，應(yīng)在距離列車 _以外下道。 (A,2,X) 凡未辦理交驗的線路、橋隧等設(shè)備，由_負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行 車安全。 (A,2,X) 進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確 時，均視為_信號。 (A,2,X) 自動閉塞區(qū)段，出站信號機，一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表 示運行前方至少有兩個_空閑。 (A,2,X) 非自動閉塞，出站信號機兩個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往_ _。 (A,3,X) 預(yù)告色燈

6、信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在_。 (A,3,X) 進站色燈復(fù)示信號機，無顯示表示進站信號機在_。 (A,3,X) 響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求_。 (A,2,Y) 列車始發(fā)或停車再開時，車站值班員應(yīng)在發(fā)車進站準(zhǔn)備妥當(dāng)后，主動 呼叫_。 (A,2,Y) 正電荷運動的方向規(guī)定為_的方向。 (C,1,Z) 電流的大小和方向隨時間按一定規(guī)律變化，即由小變大，又由大變小， 一段時間為正，一段時間又變?yōu)樨?fù)（正負(fù)變化即表示其方向的變化）， 這種電流叫做_。 (C,1,Z) 為了維持導(dǎo)體中的電流，就必須有一個能保持正、負(fù)極間有一定電場 的裝置，這個裝置就是_。 (C,1,Z) 輪緣垂直磨耗多

7、數(shù)是_產(chǎn)生的。 (C,1,Z) 閘瓦壓力過大，會抱死車輪，使車輪_，以致擦傷車輪。(C,1,Y) 裝閘瓦時，_禁止進入閘瓦與踏面之間空隙內(nèi)。 (C,4,Y) 構(gòu)造速度：指車輛_時，根據(jù)各種條件所規(guī)定的容許速度。 (C,1,X) 轉(zhuǎn)向架本身固定軸距較短，憑借上、下心盤的連接保證車輛能順利地 _,大大減小運動阻力。 (C,1,Y) 空氣制動機是直接受司機操縱控制及產(chǎn)生_的動力來源部分。 (C,4,X) 從_到列車停下為止，列車所運行的距離叫制動距離。 (C,1,X) 為了施行_而設(shè)置的一套機械裝置叫制動機。 (C,1,X) 粘著力是指輪對在軌道上滾動時，鋼軌給予輪對的_反作用力。 (C,2,Y)

8、每工作200小時后，用姆指壓緊皮帶輪之間的三角皮帶，檢查皮帶的 撓度，不得大于_。 (B,3,Z) 噴油提前器是按照柴油機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)節(jié)_的裝置。 (B,3,Z) 道床頂面寬度為軌枕長度加上_之和。 (A,3,Y) 無縫線路道床碴肩，可根據(jù)需要堆高_(dá)，以增加道床阻力。 (A,3,Y) 道床頂面（已軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面_。 (A,3,X) 我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有75kg/m，其鋼軌高度為_。 (C,2,X) 我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有60kg/m，其鋼軌高度為_。 (C,2,X) 我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有50kg/m，其鋼軌高度為_。 (C,2,X) S-2、J-2型鉿枕的枕下高度為_。 (C,2,X) 線路平面由_

9、組成。 (C,3,X) 正線無縫線路的道床頂面寬度為_。（R600m） (A,3,Y) 正線普通線路道床頂面寬度為_ 。（R800m） (A,3,Y) 線路大、中修清篩起道后，無墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得 小于_。 (A,3,X) 線路大、中修清篩起道后，無墊床的碎石道床，其枕下道床總厚度不 足300mm時，應(yīng)_，并做好排水坡，以利排水。 (A,3,X) 康明斯發(fā)動機KTA19-C&L進氣門間隙_。（發(fā)動機冷態(tài)）(B,3,X) 康明斯發(fā)動機排氣門KTA19-C&L間隙_。（發(fā)動機冷態(tài)）(B,3,X) 線路綜合維修（作業(yè)）軌道水平靜態(tài)驗收容許偏差為_。(A,3,X) 線路

10、綜合維修作業(yè)軌道高低靜態(tài)驗收容許偏差為_。 (A,3,X) 大型養(yǎng)路機械使用管理的組織形式要堅持_的原則。 (A,3,Y) 大型養(yǎng)路機械單獨或成組在區(qū)間內(nèi)運行中，本機或牽引車必須配有復(fù) 軌器、_及規(guī)定的行車備品。 (A,3,X) 大型養(yǎng)路機械單獨或成組在區(qū)間內(nèi)運行時，夜間必須有頭燈照明，后 部車輛必須有_標(biāo)志。 (A,3,X) 大型養(yǎng)路機械聯(lián)掛運行時，必須連接_。 (A,3,Y) 大型養(yǎng)路機械聯(lián)掛運行時，應(yīng)盡量將_或較重的機械編排在前 部。 (A,3,Y) 大型養(yǎng)路機械的車鉤、風(fēng)管的連接和摘掛以及試風(fēng)工作均由_ _負(fù)責(zé)。 (B,2,Y) 大型養(yǎng)路機械無動力回送，編掛于貨物列車尾部時，須經(jīng)_進

11、行技術(shù)檢查。 (A,2,Z) 大型養(yǎng)路機械在車站調(diào)車時禁止_。 (A,2,X) 在曲線半徑為351450作業(yè)時，采用四點式作業(yè)法一次最大撥道量 為_mm。 D(B,4,X) 對大型養(yǎng)路機械作業(yè)的道口，須拆除道口板、護輪軌、護木以及線路 中心線兩側(cè)_米的范圍內(nèi)妨礙機械作業(yè)的一切設(shè)施。 (A,2,X) SPZ-200雙向道床配碴整形車通過最小作業(yè)曲線半徑_m。 P(B,3,X) SPZ-200雙向道床配碴整形車最大作業(yè)寬度_m。 P(B,5,X) GTC-1000型鋼軌探傷車動車通過最小曲線半徑_m。 T(B,3,X) 08-32搗固車運行最小曲線半徑為_m。 D(B,2,X) WD-320型動力

12、穩(wěn)定車作業(yè)走行采用_傳動。 W(B,2,X) WD-320型動力穩(wěn)定車區(qū)間自行最大速度為_km/h。 W(B,2,X) RM-80清篩機在區(qū)間運行時采用_傳動。 Q(B,2,X) RM-80清篩機在區(qū)間自行的最大速度為_km/h。 Q(B,1,X) 在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機油壓力比較平穩(wěn)，其原因是在柴油機的 主油道內(nèi)設(shè)有_。 (B,5,X) 08-32型搗固車的ZF變速箱用油為_。 D(B,4,X) 變矩器所采用的液力傳動油，應(yīng)保證機械的_性能。 (B,4,X) 液壓設(shè)備出現(xiàn)的種種故障，往往與液壓油的_有關(guān)，所以要設(shè) 濾清裝置。 (B,3,X) 大型養(yǎng)路機械的主要潤滑形式為脂潤滑和_潤滑。

13、(B,3,X) 進入高壓油泵的柴油必須經(jīng)過_過濾。 (B,3,X) 無油潤滑軸承所用的潤滑油脂為復(fù)合鈣基脂或_脂。 (B,3,X) 08-32型搗固車、WD-320型動力穩(wěn)定車車軸齒輪箱的用油牌號為18號 雙曲線齒輪油或90號_油。 D,W(B,5,X)08-32型搗固車、WD-320型動力穩(wěn)定車的車軸軸箱潤滑脂為_脂。 D,W(B,4,X)搗固車搗固裝置的主軸承箱采用_式潤滑。 D(B,3,X)搗固車搗固裝置的升降、導(dǎo)向柱的潤滑為_方式。 D(B,4,X)RM-80型清篩機振動篩驅(qū)動前齒輪箱用油牌號為_抗磨液壓油。 Q(B,4,X)WD-320型動力穩(wěn)定車的激振器齒輪箱用_號液力傳動油，其潤

14、 滑方式為飛濺潤滑。 W(B,4,X)08-32型搗固車、WD-320型動力穩(wěn)定車的電子擺裝置阻尼間隙注入的 是_硅油。 D,W(B,4,X)RM-80型清篩機挖掘鏈齒輪箱用油的牌號為_抗磨液壓油。 Q(B,4,X)GTC-1000型探傷車各部位軸承所用的潤滑脂牌號為_脂。 T(B,4,X)PGM-48型磨軌車打磨系統(tǒng)用的抗阻燃液壓油牌號為_。 M(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車采用的是_型號的主發(fā)動機。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車主發(fā)動機額定功率_KW。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車主發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速_。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷

15、車主發(fā)動機最大輸出扭矩_。 T(B,4,X)GTC-1000型鋼軌探傷車在啟動發(fā)動機或發(fā)電機組時，應(yīng)先切斷_ 開關(guān)，以防造成其損壞。 T(B,5,X)GTC-1000系統(tǒng)的檢測速度可達(dá)每小時_公里。 T(B,4,X)GTC-1000系統(tǒng)的嵌入系統(tǒng)是一套_儀器，由多個超聲波信號處 理計算機/電子柜和四個PJT輪探頭組成。 T(B,2,X)柜處理器（RP）收集從DP得到的每一個通道的數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)送 到_。除此以外，RP還擔(dān)負(fù)設(shè)定AP和DP工作參數(shù)的任務(wù)。 T(B,2,X)GTC-1000系統(tǒng)發(fā)射接收部分，是激發(fā)超聲探頭和接收反射回波，發(fā)射 部分產(chǎn)生一個150V、5A的脈沖，每個發(fā)射接收模板都

16、是_（DPR）。 T(B,5,X)GTC-1000系統(tǒng)探輪中70°探頭主要檢測軌頭部位_缺陷。 T(B,2,Y)GTC-1000系統(tǒng)側(cè)打探頭主要用于檢查_。 T(B,4,Z)GTC-1000系統(tǒng)遙控小鍵盤的作用_和輸入操作選擇的圖示碼。 T(B,2,X)GTC-1000系統(tǒng)探測小車架起落依靠_驅(qū)動。 T(B,5,Y)GTC-1000系統(tǒng)小車架收放過程中應(yīng)注意避免_。 T(B,3,X)GTC-1000系統(tǒng)16個直線滑道軸臺及軸桿需經(jīng)常潤滑至少_一次。 T(B,3,X)探傷小車采用_調(diào)整支撐輪的軌距及小車提升后的鎖定。 T(B,5,Y)超聲波在介質(zhì)中傳播時，由于介質(zhì)點間的內(nèi)摩擦和熱傳導(dǎo)引

17、起的衰減 稱為_。 T(B,4,Y)超聲波在介質(zhì)中傳播時，任何一點的聲壓和該點振動速度之比稱為_ _。 T(B,4,X)兩列頻率相同，振動方向相同，位相相同或位相差恒定的波相遇時， 介質(zhì)中某些地方的振動互相加強，而另一些地方的振動互相減弱或完 全抵消的現(xiàn)象，稱為_。 T(B,4,Y)直探頭主要用于探測_的缺陷。 T(B,2,Y)超聲波探頭發(fā)射脈沖波到被檢試件內(nèi)，根據(jù)反射波的情況來檢測試件 缺陷的方法，稱為_。 T(B,4,Y)探頭接收的回波聲壓Pr與入射波聲壓Pi之比稱為_。 T(B,4,Z)質(zhì)點的振動方向與波的傳播方向相一致的波稱為_。 T(B,4,X)當(dāng)介質(zhì)受到交變的表面張力作用，使表面的

18、質(zhì)點繞其平衡位置作橢圓 形振動，長軸垂直于傳播方向，短軸與傳播方向平行。以這種方向傳 播的波稱為_。 T(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車每個打磨電機都有短路、_保護。 M(B,2,Y)PGM-48鋼軌打磨車走行系統(tǒng)采用_傳動系統(tǒng)。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車走行系統(tǒng)每根主動軸由一個液壓泵和_共同 作用。 M(B,5,X)PGM-48鋼軌打磨車走行系統(tǒng)共有_主動軸。 M(B,4,Y)PGM-48鋼軌打磨車總重量為_噸。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車運行速度為80公里小時的時候，在平面干燥的線 路條件下制動距離小于_。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車可以消除鋼軌的

19、_飛邊等病害。 M(B,4,X)PGM-48鋼軌打磨車的制動系統(tǒng)采用的是_的制動機。 M(B,2,Y)PGM-48鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)液壓油冷卻風(fēng)扇有_冷卻速度。 M(B,2,Y)PGM-48鋼軌打磨車共有_個磨頭。 M(B,4,Z)PGM-48鋼軌打磨車每個打磨電機連續(xù)可輸出功率為_千瓦。 M(B,5,Y)PGM-48鋼軌打磨車每個打磨電機的最高轉(zhuǎn)速為_轉(zhuǎn)/分。 M(B,5,Y)08-32搗固車系統(tǒng)油液壓力為4.5MPa的蓄能器氮氣壓力為_。 D(B,4,X)液壓伺服閥進油路安裝的高壓濾清器過濾精度一般為_。 (B,4,X)搗固車液壓系統(tǒng)所用高壓膠管接頭為_膠管接頭。 D(B,4,Y)新發(fā)動

20、機或大修的發(fā)動機,工作_小時后必須更換柴機油。 (B,4,Z)液壓油的使用期限最長為_年。 (B,4,Z)液壓油的最根本特性是_。 (B,4,Z)2781型橡膠軟管共有_層編織鋼絲層。 (B,4,Y)圖示液壓閥為_。 (B,4,Y)搗固車程序系統(tǒng)的程序主機板是_。 D(B,5,Y)多路檢測板中F00所檢測的是_。 D(B,2,X)搗固車有_種搗固作業(yè)方式。 D(B,4,X)電子擺_年應(yīng)更換一次阻尼油。 D(B,4,X)液壓系統(tǒng)中蓄能器的作用是_。 (B,4,Z)液壓系統(tǒng)是由動力元件_控制元件、輔助元件、工作介質(zhì)組成 的。 (B,3,Y)圖示液壓元件是_。 (B,3,X)液壓油的粘度隨溫度升高而

21、_。 (B,3,Y)3A IN5408是_的型號。 (B,3,Y)導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成_。 (B,3,Y)晶體管的三個極為_。 (B,3,Z)微型計算機內(nèi)數(shù)據(jù)的表示和存儲，采用的是_進制。 (B,5,Z)微型計算機是由運算器_、存儲器、輸入、輸出五部分組成的。 (B,5,Y)液壓閥可以分為壓力控制閥、方向控制閥、_控制閥。 (B,4,Y)清篩車控制壓力正常值約為_bar。 Q(B,4,Y)電氣圖中保險的表示符號是英文字母_。 (B,3,Y)動力穩(wěn)定車EK-553P板上紅色發(fā)光管用來表示_信號。 W(B,4,Y)動力穩(wěn)定車中1S237中的1表示_。 W(B,4,X)SPZ-200配碴整形車走

22、行系統(tǒng)是_傳動。 P(B,5,X)SPZ-200配碴整形車液壓系統(tǒng)包括_個完全獨立的作業(yè)液壓系統(tǒng)。 P(B,4,X)RM-80清篩車主齒輪箱標(biāo)注的油溫應(yīng)為_。 Q(B,4,X)RM-80清篩車液壓裝置由_個系統(tǒng)組成。 Q(B,4,X)搗固車電子系統(tǒng)由作業(yè)控制系統(tǒng)和_控制系統(tǒng)兩大部分組成。 D(B,5,X)搗固車1f02是指安裝在_上的正矢傳感器。 D(B,3,X)搗固車1f07是_。 D(B,2,X)搗固車電路中，_表示模擬電路接地信號。 D(B,2,X)搗固車電路中，_表示數(shù)字電路接地信號。 D(B,2,Y)更換搗固車深度傳感器鋼絲繩時應(yīng)將張緊彈簧拉伸至_mm，以 便保證鋼絲繩具有適度張力。

23、 D(B,5,X)搗固車四點法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為_。 D(B,5,X)搗固車三點法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為_。 D(B,5,Y)搗固車四點法檢測撥道原理是以檢測_為基礎(chǔ)的。 D(B,5,Y)搗固車三點法檢測撥道原理是以檢測_為基礎(chǔ)的。 D(B,5,Y)搗固車撥道電路中12×B，B_。 D(B,2,X)搗固車水平作業(yè)精度_。(用16m弦檢測) D(B,4,X)搗固車最大起道量是_。 D(B,3,X)搗固車最大撥道量是_。 D(B,3,Y)搗固車搗固裝置上升最大伺服電流是_mA。 D(B,2,Y)搗固車搗固裝置下降最大伺服電流是_mA。 D(B,2,Y)搗固車搗固裝置下降予置電流一

24、般調(diào)到_mA。 D(B,2,Y)搗固車起道信號電路中，在實際使用時前端手動起道輸入和_ 只能選用其一。 D(B,2,X)搗固車起道信號電路中，在實際使用時前端理論超高值手動調(diào)整4f5和 _信號只能用其一。 D(B,5,X)搗固車激光準(zhǔn)直作業(yè)僅用于_線路的作業(yè)。 D(B,2,X)搗固車每套搗固裝置有_把搗固鎬，每次可以同時搗固兩根軌 枕，因此，又稱為雙枕搗固裝置。 D(B,3,X)搗固車左右兩套搗固裝置能_搗固兩根軌枕，也能單獨使用左 右任一搗固裝置，搗固軌枕的左右任一端道床。 D(B,4,X)夯實裝置和搗固裝置_工作。 D(B,3,X)搗固車采用軸距為_m的兩軸轉(zhuǎn)向架。 D(B,3,Y)空氣制

25、動裝置包括_制動兩大部分。 (B,3,Y)從制動缸鞲鞲桿至閘瓦所包含的各種零件屬于_制動部分。 (B,3,Y)將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗茌敵龅脑?，統(tǒng)稱為_。 (B,3,Y)溢流閥的主要功能是保持液壓系統(tǒng)的_近于恒定。 (B,3,Y)搗固車使用大閘時，列車管定壓500KPa，全制動時制動缸最高壓力_ _KPa。 D(B,3,Y)搗固車緊急制動時，制動缸最高壓力_KPa。 D(B,4,Y)搗固車附掛運行時，制動缸最高壓力限制在_KPa。 D(B,4,Y)橡膠軟管分為_軟管。 (B,3,X)液壓接頭分為_型。 (B,3,X)08-475型道岔搗固車使用_型發(fā)動機。 C(B,1,X)道岔搗固車風(fēng)冷發(fā)動機的

26、冷卻風(fēng)源是_，能夠自動調(diào)節(jié)風(fēng)量。 C(B,1,Y)08-475型道岔搗固車有_兩種高速走行工況。 C(B,1,X)08-475型道岔搗固車作業(yè)走行采用_傳動。 C(B,1,Y)08-475型道岔搗固車液力變距器是一種以液體作為工作介質(zhì)的_ _傳遞裝置。 C(A,1,Y)08-475型道岔搗固車的電液換檔控制系統(tǒng)的主要功用是實現(xiàn)對_ _的換檔控制。 C(A,1,Y)08-475型道岔搗固車的電液換檔控制系統(tǒng)由_控制系統(tǒng)兩部分組 成。 C(A,1,Y)08-475型道岔搗固車的主要工作裝置包括搗固、_ 三種裝置。 C(B,2,X)08-475型道岔搗固車搗固裝置有_套。 C(B,2,X)08-47

27、5型道岔搗固車每套搗固裝置有_把搗固鎬。 C(B,2,X)08-475型道岔搗固車每次可以搗固_根軌枕。 C(B,1,X)08-475型道岔搗固車搗固裝置除了振動夾持動作外，還可以_移 動。 C(B,2,Y)08-475型道岔搗固車搗固裝置是_式工作方式。 C(B,2,X)08-475型道岔搗固車搗固鎬夾持動作有壓力、時間及_ 三種控制 方式。 C(B,2,X)08-475型道岔搗固車最大自行速度為_km/h。 C(B,1,Y)08-475型道岔搗固車連掛行車速度為_km/h。 C(B,1,Y)08-475型道岔搗固車發(fā)動機額定作業(yè)轉(zhuǎn)速為_rpm。 C(B,1,Y)08-475型道岔搗固車全長

28、_mm。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車自重_噸。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車有_個風(fēng)缸。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車風(fēng)缸增設(shè)有_，對空氣進行干燥處理。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車采用_型液力變距器。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車發(fā)動機額定輸出功率_KW。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車發(fā)動機與液力變距器之間距離固定，故采用_ _萬向傳動軸。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車搗固臂的作用是_，傳遞振動力和夾持作用 力。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車車體的支撐油缸是_液壓缸。 C(B,1,Z)08-475型道岔搗固車電液換檔控制系統(tǒng)的主要功用是實現(xiàn)對_的 換檔。